Probleme cu incarcarea

[sebi]

Salut,sunt proaspat de tinator de Pjero Mk2 2,5 td si imi incarca alternatoru 15v,ce ar putea avea si ce sa-i fac?

[EDI OPREA]

Re: Probleme cu incarcarea

 

Schimba regulatorul de tensiune.

[pal]

Re: Probleme cu incarcarea

 

Este bine sa incarce mai mult dect deloc !:ha:

[sebi]

Re: Probleme cu incarcarea

 

O fi bine,da 15,nu-i mult?

[Tavi D.]

Re: Probleme cu incarcarea

 

Eu zic ca nu... oricum trebuie sa fie peste 14V.

[Marse]

Re: Probleme cu incarcarea

 

Tensiunea de incarcare trebuie sa fie in intervalul 13.8-14.2 V

[sebi]

Re: Probleme cu incarcarea

 

Asa stiam si eu maxim 14,2 ,deci nu stiti sa aibe vre-un sistem care sa bage mai mult functie de temperatura de afara(adica la frig),sunt unele care baga mai mult am inteles

[mrx12345]

Re: Probleme cu incarcarea

 

Ce tensiune iti da daca e cald?

Eu am avut o pb similara. la rece baga in jur de 14.5 si dupa ce se incalzea circa 5 min in jur de 10v. am schimbat regulatorul si totul e ok acum.

[cos]

Re: Probleme cu incarcarea

 

Prima data sa fii sigur ca aparatul de masura nu indica gresit . Voltmetrul din bord nu e exact .

 

Incarcarea la rece e cu 0.3 V mai mare ( 14,7 ) , dar nu toate sursele de incarcare ( oricare ar fi ele - alternator , redresor etc ... ) stiu sa faca asta . Intr-un fal e mai bine , e mai sigura protectia acumulatorului .

Poti incarca un acumulator in siguranta si cu pana la 16V , dar depinde si cu cat a inceput incarcare , si mai ales cu ce curent - nu poti forta cu un amperaj mare , ca scuturi toate frunzele din visin , prima si singura data . Cel putin nu prea mult timp , fiind admisa incarcarea rapida doar la inceput , apoi e obligatoriu sa reduci amperajul ( oricum acumulatorul va absorbi mai putin , dar asta nu inseamna ca poti sa-i torni cu halba de la bun inceput , si pe urma sa-i tot dai ...

Specificatiile tehnice sunt in functie acumulator , fiind mentionate intodeauna de fabricant . Pentru acumulatorii auto obisnuiti plumb-acid e clasicul amperaj de 10% din amperajul nominal . Poate fi putin mai mult la inceput , si mai putin la sfarsitul incarcarii , dar cam trebuie sa stii ce faci sau sa folosesti un incarcator inteligent , presetat .

Eu folosesc un incarcator simplu de 30 A , cu ampermentru/voltmetru , din care imi iau cat e necesar , cu control manual .

Curentii mari la incarcare pot fi suportati mai usor in sezonul rece , dar in nici un caz nu se incarca ( nici macar nu se incearca ) un acumulator inghetat .

Editat Ianuarie 30, 2014 de cos

[Iulian G]

Re: Probleme cu incarcarea

 

Daca tensiunea furnizata de alternator reala si precis determinata e 15V, e mare. Tot ce depaseste 14,5V ca si tensiune continua aplicata la bornele acumulatorului, are ca efect imediat in cazul acumulatorilor clasici cu plumb si electrolit, evaporarea apei din electrolit, implicit scaderea nivelului electrolitului si necesitatea refacerii nivelului acestuia cu apa distilata. Pe termen lung se produce sulfatarea acumulatorului si scaderea semnificativa a duratei de viata a acestuia! Chiar si in cazul bateriilor fara intretinere, viata acestora este scurtata semnificativ in cazul tensiunilor de incarcare mai mari de 14,5V. Ca dezavantje secundare, tensiunile mari duc la arderea prematura a becurilor, plus ca nici electronica nu e prea incantata.

Verifica alternatorul! De cele mai multe ori releul regulator de tensiune e buba! Succes! :wink:

[staicucostel]

Re: Probleme cu incarcarea

 

La mine dimineata cand pornesc si mai ales cand e frig incarca 14,9 - 15 si dupa 4-5 minute isi revine la 14,5. Eu cred ca si bateria conteaza pentru ca a mea are 4 ani si e cam gata. Invarte mai greu la rece dar porneste. Cred ce bateria dimineata ia curent mai mult pana isi revine si dupa merge ok.

[sebi]

Re: Probleme cu incarcarea

 

Salut,bateria este Varta 95A,noua nouta,atunci am aflat de la cel ce face garantia ca incarca mult,la ce-a veche am vazut ca fierbeau doi elementi dar nu stiam ce baterie este masina find SH si stata cca.un an,desi fostu proprietar mi-a zis ca bateria are maxim un an,in consecinta am cumparat una noua Ce constatai astazi este ,ca nu am masa la motor,doar la caroserie,maine ii trag o masa si sa vad ce zice,multumesc de sfaturi

[Darius]

Re: Probleme cu incarcarea

 

Salut! Am avut aceeasi problema, incarca tot 15, dar am ignorat problema o buna perioada de timp. Urmarile: baterie noua(de un an) distrusa, pe punctul de a exploda;becuri arse frecvent, bujii arse frecvent, sonda de apa arsa(desi era noua) si, din cate se pare, si turometrul a suferit din cauza asta. Rezolvarea: schimbat releul de incarcare si diodele(parca asa le zice). Cost reparatie: 600 de lei. Bafta!

[jantorero]

Re: Probleme cu incarcarea

 

Daca tensiunea furnizata de alternator reala si precis determinata e 15V, e mare. Tot ce depaseste 14,5V ca si tensiune continua aplicata la bornele acumulatorului, are ca efect imediat in cazul acumulatorilor clasici cu plumb si electrolit, evaporarea apei din electrolit, implicit scaderea nivelului electrolitului si necesitatea refacerii nivelului acestuia cu apa distilata. Pe termen lung se produce sulfatarea acumulatorului si scaderea semnificativa a duratei de viata a acestuia! Chiar si in cazul bateriilor fara intretinere, viata acestora este scurtata semnificativ in cazul tensiunilor de incarcare mai mari de 14,5V. Ca dezavantje secundare, tensiunile mari duc la arderea prematura a becurilor, plus ca nici electronica nu e prea incantata.

Verifica alternatorul! De cele mai multe ori releul regulator de tensiune e buba! Succes! :wink:

14,5 V sare de STAS....in rest teoria este OK !

 

Nu conteaza daca este trabant s-au mertan,alternator s-au dinam,moldovean s-au banateam !

[sebi]

Re: Probleme cu incarcarea

 

Rezolvat problema,contact imperfect in mufa care iese din alternator,acum incarca 14,3,multumesc de sfaturi