Suzuki Escudo

[ancuta_laurentiu]

Re: Suzuki Escudo

 

oooooooooooaaaaaaaaaaaaa!!!!

 

asa ceva e aproape imposibil.

si eu am gasit tot felul de monezi in masini, lire, euro, marci, forinti, lire italiene, leva si lei, insa nimic japonez.

 

sper ca moneda ai va sta la loc de cinste!

[vlad.ioan]

Re: Suzuki Escudo

 

desigur:d promit ca o sa am mare grija de ea.

[vlad.ioan]

Re: Suzuki Escudo

 

1 la mana tin sa ii multumesc lui Laurentiu pentru ajutor. daca nu ma indruma nu faceam nimic.

 

ce am facut in ultima vreme....

 

am peticit toba de esapament ca era cam "sita" :))

am reparat si motorasul de la spalatoarele de faruri. am si filmulet chiar. eram curios cum functioneaza.

am montat SL de 5 cm si numai bine ca mi a fost recomandata metoda cu arcuri mai lungi pe spate caci arcurile masinii erau rupte. cate o spira la fiecare arc.

intre timp am primit si anvelopele 235 75 15.

singura problema cu ele a fost caci la viraj stanga fata maxim imi freca in sasiu. am rezolvat problema cu limitarea cursei casetei de directie pe viraj stanga.

 

cardanul a iesit foarte putin din reductor. maxim 1 cm, dar nu cred ca a iesit atat.

planetarele stau confortabil nu?

cat despre roti, cred ca scap fara camber bolt uri. nu par sa stea strambe.

toate pozele din acest post sunt facute cu SL ul montat.

 

personal chiar imi place masina cum arata si mai inalta de atat nu o sa fie niciodata.

 

nu am facut toate acestea pentru off road cat pentru aspectul masinii. daca se mai nimeresc si ceva aventuri....sa fie primite.

[Liviu-San]

Re: Suzuki Escudo

 

Eu zic sa mergi sa-ti faci geometria la roti,ca e pacat de anvelope. Nu e o investitie mare in acele camber-bolt-uri,in comparatie cu anvelopele. Trebuie sa te uiti la surub,daca e de 12 sau de 14 si cumperi camber universale de la Monroe.Eu am montat pe masina si-si fac treaba.

 

L.E.-ar merge si niste flanse distantiere sau jante cu et-. La Suzuki chiar ai de unde alege.

Editat Iunie 3, 2014 de Liviu-San

[vlad.ioan]

Re: Suzuki Escudo

 

in privinta geometriei ai dreptate. cand am drum la oras trec si pe la service. oricum nu fac km multi cu ea. pana ajung nu e problema.

de anvelope chiar mi ar parea rau sa le stric.

 

e posibil sa regleze unghiurile si fara camber bolt uri? intreb pentru ca vizual nu se vede cum ca trebuie corectat ceva. vizual...pe senzor o fi alta treaba.

 

de latit nu o latesc din mai multe motive. nu merg tare cu ea, nu ma bag pe inclinari caci mor de frica :)) sa poata masina si nu ma bag eu + ca poate atinge prin alte parti, pragurile.

 

recunosc ca e bun si recomandat fenomenul de latire insa in cazul meu nu se renteaza.

[Liviu-San]

Re: Suzuki Escudo

 

Daca inalti masina, nu o sa mai ai geometria in cote si ma refer la unghiul de cadere.Alea iti regleaza unghiul cu 3 grade pozitiv sau negativ.

[vlad.ioan]

Re: Suzuki Escudo

 

am facut proba la masina.

 

este putin rigida pe spate insa nu de speriat. prin hartoape trebuie sa merg mai incet. pe sosea nu sunt probleme. eu ma declar multumit si privesc partea plina a paharului. capacitate de incarcare mai mare, arcurile fiind mai groase. + 900kg per anvelopa.

oricum a fost alegerea mea caci am fost intrebat ce vreau.

 

azi i am mai schimbat uleiul in diferentialul spate si fata insa nu stiu cum de am reusit ca in ambele parti mi au intrat mai putin cu aprox 200 ml decat zice manualul si am pus masina pe loc drept. chiar am inclinat o putin.

 

intentia a fost sa schimb prima data uleiul in cutia de viteze. insa surubul de scurgere nu am putut sa il desfac asa ca ramane sa il sudez. am avut o tentativa in seara asta insa a esuat:D oboseala si a impus punctul de vedere.

 

am folosit si urmeaza sa folosesc Valvoline DURABLEND GL-5 75W90 pentru diferentiale si Valvoline MAXLIFE MTF GL-4 75W90 pentru cutia de viteze si reductor.

[vlad.ioan]

Re: Suzuki Escudo

 

update:

 

inlocuit tot ce inseamna uleiuri la masina, simeringuri pe la motor, am facut unele chestii la care nu ma gandeam vreodata ca o sa le pot face. cel putin pentru mine erau dificile, si inca mai sunt.

am cumparat si montat camber bolt uri.

 

din cauza ca am prins o oferta foarte buna la flanse de aluminiu de 50 mm am latit masina si arata super :grin: + o stabilitate mult mai buna.

din pacate arunca noroi si asa ca i am confectionat un set de overfendere din cauciuc. acum am la toate rotile.

Editat Octombrie 10, 2014 de vlad.ioan

[Laurentiu L]

Re: Suzuki Escudo

 

arata f bine :h5

[abunea]

Re: Suzuki Escudo

 

Spalatoarele de faruri i le-ai pus tu sau asa a venit masina?

[vlad.ioan]

Re: Suzuki Escudo

 

gata, inca 2 poze mai clare. asta pentru ca a primit masina laude. multumesc

asa am luat masina, e originala instalatia pentru faruri.

[Adi BV]

Re: Suzuki Escudo

 

Cand se inalta masina (si aici nu vorbesc numai de vitara), sunt vre-o 3 metode prin care se repozitioneaza unghiul de cadere:

- camber bolt - cel mai utilizat, pentru inaltari de ~10 cm se folosesc cate doua pe o parte, pentru 5cm cate unul pe fiecare parte.

- capete de amortizor excentrice - se gasesc in general in kituri comercializate de marii producatori.

- repozitionare prin gauri noi la bascula inferioara - la peste 10 cm inaltare.

 

Daca ai ridicat masina cu 5 cm, musai ai nevoie de camber bolt-uri (cate unul pe fiecare parte), altfel termini cauciucurile - exceptie cazurile cand ai arcurile praf.

Eu iti recomad sincer sa faci unghiurile, ca e pacat de ele. Camber bolt-urile nu sunt scumpe.

 

Exista si o solutie moca, respective se mareste gaura inferioara de la amortizor si pe stand se strange surubul la unghiul de cadere dorit.

 

 

Am si eu o intrebare, la ce ai pus flanse?

[vlad.ioan]

Re: Suzuki Escudo

 

Am spus intr un post mai sus cum ca am si montat camber bolturi. Un singur set. V am urmat sfaturile.

Multumesc de interventie oricum.

 

Am pus flanse distantiere la roti.

La cardan nu e nevoie, a iesit doar cativa mm. Nici la bascula nu am pus.

[Adi BV]

Re: Suzuki Escudo

 

Curiozitatea mea era la ce-ti folosesc flansele la roti.

Sincer sunt curios.

 

 

 

 

Refefitor la flansa de la cardan, nu ma mai chinui sa explic nimanui ca desi Pitagora a murit, teorema lui iti da o distanta de 1,2cm si nu "cativa mm"asa cum aud pe toata lumea - la cardanul unei vitare in 3 usi - la tine banuiesc ca este mai lung cardanul, asa ca este mai mare distanta.

Referitor la flansa de sub bascule, acum 1 saptamana am vazut cum s-a rupt pivotal din capatul viperei, puntea s-a rasucit de jos in fata si au rezultat: amortizoare indoite la 90g, capatul de cardan mutilat, semering rupt si munca de 1 ora sa scoatem masina - nici aici nu mai insist, deoarece este raspunderea fiecaruia.

[vlad.ioan]

Re: Suzuki Escudo

 

nu imi folosesc decat la o stabilitate mult mai buna pe sosea sau in off road cand fac, daca fac, asta e aspectul practic.

aspectul estetic, este aspectul estetic, imi place mie cum ii sta. fiecare cu gusturile lui. chiar ma face sa o indragesc mai mult.

 

inainte sa montez kit ul de suspensie am facut semn pe cardan.

dupa montat si plimbat ceva m am uitat la semn si nu iesise decat maxim 5 mm. uite chiar o sa ma mai uit sa fiu sigur, nu imi place ideea de a imi intra mizerie in reductor si de a pierde ulei.

 

faci referire la acel X90? cu bascula? intradevar pagube urate. pe raspunderea mea, flansa la bascula nu am de gand sa pun. la cardan pun cu draga inima insa la bascula la ce fac eu cu masina nu cred ca se merita.

[Adi BV]

Re: Suzuki Escudo

 

Si pe mine m-au tentat flansele insa la final am ales variant cu et negativ.

Sincer mi-a fost teama, insa vad ca multa lume este multumita de aceasta solutie.

 

 

Referitor la cardan, poti sa faci cate semen vrei ca tot cu virgula iti da :) :)

Te rog ia o ruleta, si cu masina pe roti, masoara cardanul (ipotenuza) masoara de la punte la prinderea amortizorului (cateta 1) si tot de acolo la cardan (cateta 2), sau o determini.

Teorema lui Pitagora o sti, asa ca o sa-ti rezulte 1,23... cm (asta la variant in 3 usi) la pasul doi unde la cateta 1 mai adaugi 5cm.

Dupa toate astea, urca masina pe un elevator, sau suspenda puntea spate si vezi cat iese cardanul - o sa fi surprins.

 

Referitor la bascula, cand ai ocazia sa pui mana pe una ai sa ramai surprins cat de putin lucreaza pivotul (mai ales in spate) si sa te gandesti ca toti fabricantii de chituri au considerat ca este esentiala inclusive la 5cm inaltare.

 

Cum te stiu om ethnic si tipicar, sunt sigur ca ai sa testezi.

[vlad.ioan]

Re: Suzuki Escudo

 

pana acum sunt multumit si eu insa nu am multi km. sper sa nu apara probleme. stau cu ceva frica in plus din cauza randului suplimentar de prezoane.

 

o sa fac testul direct cu privire la cardan cand pot si revin cu rezultate.

flansa la bascula o sa vreau sa fac una home made dar nu este in varful prioritatilor mele. poate pe la anu.

[abunea]

Re: Suzuki Escudo

 

Eu am flanse de cand am trocariciul si pana acum nu am avut probleme. Le-am pus in primul rand pentru cresterea stabilitatii, pentru ca dupa SL10 si roti mai mari era extrem de instabila.

 

Referitor la flanse cardane/punte spate, subscriu la ce zicea Adi, nu te juca cu asta. Tolerantele sunt foarte mici si daca ai de gand sa tragi de ea prin off-road s-ar putea sa te lase cand iti e lumea mai draga.

[vlad.ioan]

Re: Suzuki Escudo

 

Flansa la bascula ajuta la flexarea puntii?

Daca da O SA PUN toate neamurile de flanse ca ieri am coborat unde era o incrucisare de punti+teren inclinat si nu am avut pe unde sa ies, decat pe unde am intrat. Adica in deal, incrucisare de punti si inclinare laterala. Unde se putea trece daca imi luam demaraj dar ma rasturam sigur. Nu tu blocant, nu tu troliu, nu tu flexari extraordinare.

 

Pana la urma am luat tarnacopul si am nivelat pamantul la o roata din fata. Eram si singur. Doar cu un copilot. Am gresit ca nici nu am studiat terenul inainte sa intru.

Cand am trecut, la intoarcere, se rupsese si malul pe partea dreapta a masinii, roata din spate.

 

Am zis ca mor de frica acolo, era o mica rapa de 5-7m pana in derea (parau). O sa pun poze cu toate ca nu se cunoaste ca in realitate. Nu pateam eu nimic, dar faramam masina.

[Adi BV]

Re: Suzuki Escudo

 

Trebuie sa-ti imaginezi tot ansamblul ca pe o forma geometrica unitar si o ai permanent in minte cand esti in teren.

 

Daca ai imaginatie te prinzi repede de ce poti si ce nu poti sa faci cu masina. Daca mai capeti experienta si ai si ajutor ai sa constati ca la ce tremurai azi maine o sa fie o joaca.

 

Unde sa nu faci rabat niciodata este la starea masinii.

Succes maxim si asteptam poze.

[cos]

Re: Suzuki Escudo

 

Da .

Ajuta .

Permite coborarea centrului puntii in plus fata de standard ( adica standard + grosimea flansei )

Teoretic , daca centrul puntii coboara cu inca 4 cm ( grosime presupusa a flansei de la bascula centrala ) , coborarea la roata de jos in incrucisare e dubla .

Practic trebuie sa ai cu ce sa exploatezi aceasta posibilitate ( amortizoare corespunzatoare , arcuri asemenea , tot ce trebuie lungit sa fie lungit ca sa nu duca la avarii la frane etc ... ) .

 

Toate astea pe langa posibila si oarecum iminenta smulgere a pivotului central ( care se intampa nu pe drumuri bune ca acolo nu se pune problema ci in situatii in care unghiul de lucru al pivotului e depasit si in aceste situatii numai o asemenea avarie nu-ti doresti ... daca e si o oarecare inclinare laterala puntea va avea o tendinta de divort cu scandal si intr-o singura miscare se va avaria tendoane , cardan , tot ce e racord si tot ce mai da Cel-de-Sus ) .

Toate astea pentru patru surube si o mica caramida cu gaura ... Am urmarit ( oarecum ) ce faci la masina si nu inteleg de ce nu urmezi sfaturile celor care-ti tot recomanda ( mai peste tot locu' unde se discuta despre masina asta ) si sa pui flansa ... Daca ai fi fost curios sa te convingi singur si ai fi facut o incercare la rece la flexare sa vezi cum sta pivotul te convingeai singur ... pactica e impartiala si necrutatoare .

 

... flansa ... sau ... limit-strap ... sau bicicleta ...

[vlad.ioan]

Re: Suzuki Escudo

 

multumesc de interes si de sfaturi domnilor.

 

o sa pun ceea ce trebuie. o sa fac si poze normal.

o sa caut sa fac o flansa de 4-5cm caci cu 5 cm am inaltat masina, din SL. m am\m ati convins ca asa trebuie.

 

uitati si pozele. pe unde ma vedeti cocotat pe acolo am trecut si prima data, asa ca am considerat ca aceea este cea mai buna varianta de intoarcere.

la roata stanga fata m am apucat de "minerit" :ha:

 

pentru o flexare mai buna din amortizoare si arcuri ce este mai recomandat? fara "4 link" sau mai stiu eu. un kit SL profesional sau ce? eu am acum un kit SL metoda saracului.

pe fata stiu ca se poate demonta bara stabilizatoare insa nu vreau sa pierd din stabilitate pe sosea.

[abunea]

Re: Suzuki Escudo

 

Ce kit iti iei depinde de ce ai in plan sa faci cu masina. Eu am un kit SL10 de la Soso si sunt multumit. Poti sa iti iei si Calmini sau altele, daca te tine portofelul. Ce e important e sa tii cont ca odata ce te-ai apucat de inaltat dai in altele, se modifica unghiuri/distante/etc. si trebuie sa compensezi.

 

De exp, pui SL, trebuie sa cobori diferentialul fata, altfel planetarele vor sta in niste pozitii ciudate si risti sa iti iasa in teren sau sa le rupi mult mai repede. La fel si pe spate, risti sa rupi/strici ceva.

 

Din cate stiu eu si la SL-ul de 5 trebuie coborat diferentialul fata. Nu se vede foarte bine in pozele postate cum stau planetarele tale, dar am senzatia ca sunt destul de chinuite.

 

Si inca un sfat, nu mai pleca asa singur, ca daca o pui de mamaliga si nici nu ai semnal la telefon..... Incearca sa gasesti niste colegi prin Tulcea, daca nu, nu te mai baga in situatii delicate.

Editat Octombrie 22, 2014 de abunea

[vlad.ioan]

Re: Suzuki Escudo

 

kit uri tot de 5 cm (aproximativ 5cm), dar care sa permita o flexare mai mare exista?

eu zic ca sunt ok planetarele, astept pareri.

 

e, m am bagat unde chiar nu trebuia. nu am gandit faza. acum sunt lecuit.

[abunea]

Re: Suzuki Escudo

 

Nu par foarte "chinuite" planetarele