Proprietar de Mk2 1994

[noroc24]

Poate unii stiu , dar cei mai multi sigur nu stiu :wink: , dupa 2 masini L200 am trecut la Pajero Mk2. Schimbarea am facut`o pentru ca imi doresc doua masini si nu exista buget , insa si faptul ca avand o masina mai ieftina nu o sa ma doara sufletul cand o mai zgarii prin paduri. Asta ramane de vazut insa... :-P

Masina inca nu a ajuns acasa, vine din Anglia si tare e lung drumul . Prietenul care a cumparat`o a zis ca arata si functioneaza foarte bine. Motorizarea este de 2.8 , cutie automata , diferential blocabil [mi s`a zis ca este butonul de R/D lock ].

Am tot cautat un topic pentru a citi despre folosirea cutiei automate in regim de 4x4 , pentru ca este prima oara insa nu gasesc nici un topic. [poate nu am fost destul de insistent] . Si ca sa nu uit , mi s`a spus ca are reglare suspensie soft normal hard. Daca mi se poate da un sfat despre cutie si suspensie as aprecia foarte mult, sau un topic unde as putea citi.

Nu am inca decat pozele anuntului , am sa le pun pe astea pentru moment. Multumesc si o seara faina:cl

 

 

[noroc24]

Re: Proprietar de Mk2 1994

 

Dragi colegi de forum , dupa aproape 3 saptamani a venit si masina mea acasa. Ca o prima impresia sunt foarte multrumit de ea si inca se tine bine baba :). Inevitabil rugina a mai aparut pe ici pe colo insa din cat am observat si sasiul arata omeneste. Imi place foarte mult cum trage motorul..chiar nu ma asteptam...este net superior fostului meu L200 [al meu , la altele nu ma pronunt] . Porneste doar cand "vede cheia" ceea ce ma gandesc ca este bine :) . Cutia automata, prima din viata mea, schimba bine i am verificat uleiul , este la nivel si inca are culoare roz, dar cred ca ar fi mai sanatos ca totusi sa il schimb odata cu uleiul de motor si alte consumabile.

Din pacate mi s`a blocat frana sau nu stiu ce pe spate [masina a stat o perioada] si mi a cam mirosit...si nu prea stiam cum sa o aduc acasa...am tras la 30 la ora frana de mana si s`a deblocat, oricum urmeaza o evaluare din partea colegului Seba_st.

Cred ca si telescoapele trebuiesc schimbate ...o simt foarte instabila la drum , la o denivelare danseaza cam mult, nu in sus si jos ci mai mult in laterale.

Si am o nedumerire, masina are SuperSelect, cand dau maneta in 4llc [ultima treapta, pe reductor] nu ar trebui masina sa mearga greu? Aici nu prea imi dau seama de nici o schimbare la felul in care trage. Mi se aprinde becul de diff central in bord dar ea trage la fel. Poate isi face mila cineva si imi da un manual de 2.8 Auto ...ca ma uit ca curca`n lemne la cutia asta ..si oi mai face si vreo minune.

Una peste alta imi place si incet incet o voi pune pe picioare sper. La urma urmei am dat cat un pe un ATV e normal sa mai am de bagat in ea.

 

 

 

PS : am un buton A/T mode , imi poate spune cineva la ce foloseste ?

Daca imi lipseste butonul R/D lock de langa bricheta inseamna ca e fara diff pe spate ?

[Flow]

Re: Proprietar de Mk2 1994

 

Daca iti lipseste butonul inseamna ca ai diferential liber, nu ca iti lipseste, daca ti ar lipsi nu ai putea misca masina de pe loc.

Buton - blocabil 100%

Fara buton - Liber sau LSD

 

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?43255-Power-hold-changeover-switch-pajero-automat-92-95

 

What is the A/T mode switch for?

 

 

 

 

This switch, adjacent to the automatic shift lever, allows the driver to choose the gear range as appropriate.

 

 

 

There are three positions, POWER, AUTO and HOLD.

 

 

 

POWER: when switched on, the POWER light will show on the dash. In normal driving, with the shift lever in D, the power mode will operate through the full range of gears 1 to 3 plus overdrive when active. In 2, the power mode will only operate through 1 to 2, and in L, the power mode will only operate on the first gear.

 

 

 

AUTO: In auto mode, the transmission will automatically change between POWER and ECONOMY modes as driving conditions define, changing to POWER mode for example when starting a hill ascent.

 

 

 

HOLD: The HOLD light will show on the dash. The transmission will operate in ECONOMY mode through the full range of selected gears, not changing any higher than the selected gear, for example if you have selected L, the transmission will not change up to 2 or higher.

[noroc24]

Daca iti lipseste butonul inseamna ca ai diferential liber, nu ca iti lipseste, daca ti ar lipsi nu ai putea misca masina de pe loc.

Buton - blocabil 100%

Fara buton - Liber sau LSD

 

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?43255-Power-hold-changeover-switch-pajero-automat-92-95

 

What is the A/T mode switch for?

 

 

 

 

This switch, adjacent to the automatic shift lever, allows the driver to choose the gear range as appropriate.

 

 

 

There are three positions, POWER, AUTO and HOLD.

 

 

 

POWER: when switched on, the POWER light will show on the dash. In normal driving, with the shift lever in D, the power mode will operate through the full range of gears 1 to 3 plus overdrive when active. In 2, the power mode will only operate through 1 to 2, and in L, the power mode will only operate on the first gear.

 

 

 

AUTO: In auto mode, the transmission will automatically change between POWER and ECONOMY modes as driving conditions define, changing to POWER mode for example when starting a hill ascent.

 

 

 

HOLD: The HOLD light will show on the dash. The transmission will operate in ECONOMY mode through the full range of selected gears, not changing any higher than the selected gear, for example if you have selected L, the transmission will not change up to 2 or higher.

 

 

Da m`am exprimat gresit vis`a`vis de diferentialul pe spate insa era lesne de inteles la ce faceam referire. Cu butonul A/T mode m`am lamurit aseara cand am dat peste postul care mi l ai aratat si tu si pentru care iti multumesc. Revenind la diferential :hl , in momentul in care cuplez si se aprinde in bord becul pentru diferentialul central sau cutie de transfer ii mai zic unii..ma rog...inseamna ca este LSD sau e si fara asa ceva ? Am sa ma duc oricum sa o suspend sa verific sa stiu ce e cu ea. Revin cu detalii

 

Am pus masina cu rotile fata intr`un mal de pamant pe care nu il putea urca, am pus cutie in L , levierul de la 4x4 in reductor, a/t mode HOLD si am incercat sa urc. Nu a reusit , era destul de evident ca nu va putea insa toate rotile trageau concomitent. As putea deduce ca este vorba de LSD ?

Editat Martie 6, 2014 de Tavi D.

[Flow]

Re: Proprietar de Mk2 1994

 

era lesne de inteles la ce faceam referire. Nu era lesne, cum ai intrebat asa ti am raspuns

in momentul in care cuplez si se aprinde in bord becul pentru diferentialul central sau cutie de transfer ii mai zic unii..ma rog...inseamna ca este LSD sau e si fara asa ceva ? Nu exista ce spui tu, ce ti se aprinde tie este diferentialul central (interaxial), LSD ul se refera la diferentialul fata sau spate insa niciodata la cel central.

Nu a reusit , era destul de evident ca nu va putea insa toate rotile trageau concomitent. As putea deduce ca este vorba de LSD ? Nu, si fara lsd pot trage toate 4 rotile.

[noroc24]

Re: Proprietar de Mk2 1994

 

Am inteles, multumesc de informatii. Am sa studiez mai bine problema.

[Tavi D.]

Re: Proprietar de Mk2 1994

 

La cererea initiatorului, discutia se inchide din motiv de vanzare a utilajului.