Mitsubishi Pajero Sport 2001, 3000cc, V6, automat

[Tigros]

Salutare!

 

Dupa niste ani si niste off road, am schimbat Pajero-ul meu 2001, 3200 DiD in 3 usi, cutie automata cu un Pajero Sport tot din 2001, tot cutie automata, dar 3000 V6.

 

Motivul, pompa de injectie problematica pe modelele de Pajero MK3 (si faptul ca nu am timp sa alerg sa ma ocup de ea sa o repar).

 

 

 

Din fericire, masina a trecut TUV-ul nemtesc chiar in ziua in care am cumparat-o si a avut discurile de frana pe spate schimbate cu ocazia asta. In plus, distributia a fost schimbata la 80.000 km, masina avand acum 113.000 km. Din pacate, modelul asta este cu Easy Select, deci doar 3 trepte: 2H, 4H, 4L.

 

O sa ii fac o revizie sa ii schimb uleiurile peste tot (sunt topicuri pe tema asta pe forum).

 

O sa inmatriculez masina in Bulgaria si o sa pun GPL pe ea, astfel incat costurile de intretinere sa fie mai mici decat la masina anterioara.

 

O sa fac si cateva modificari masinii, anume:

- anvelope A/T (oscilez intre BFG AT si General Grabber AT2 - desi am citit pro/contra, sunt inca nehotarat, masina va rula 80-90% asfalt, 10-20% off road)

- instalatie GPL secventiala cu rezervor de 90L (prin Buc am gasit oferte intre 4400 si 4600 RON - am verificat pe site-urile mentionate deja pe forum in topicurile de GPL)

- ma gandesc pe viitor la inaltarea masinii din suspensii (OME sau ceva similar)

- daca o sa ma dau mai mult in off road cu ea, o sa consider si o punte spate cu diferential blocabil

 

Alte maruntisuri:

- trebuie sa ii schimb antena externa (citisem pe undeva pe aici pe forum ca cineva gasise o varianta buna, dar nu reusesc sa gasesc postul) si ma gandeam daca ar fi ok sa o inlocuiesc cu antena mea de la statia Midland Alan.

- ma gandesc la niste proiectoare sa ii pun pe bot sau pe plafon

 

Ce alte alea mai recomandati? :)

 

Merci!

[Optimus]

Re: Mitsubishi Pajero Sport 2001, 3000cc, V6, automat

 

Salutare si bine ai venit in gasca celor cu Pajero Sport! :h5

Sper sa-ti placa masina asta, din punctul meu de vedere Pajero Sport de 3.0, automat, este mare smecherie, daca este in stare tehnica foarte buna. E o masina foarte lesne de intretinut, se gasesc piese ieftine si bune pentru ea. Intr-adevar, are Easy Select, dar fiind o masina lunga, vei simti rareori nevoia de 4x4 pe asfalt, comparativ cu o masina scurta in 2 usi, unde Super Selectul era oarecum necesar. Daca ai gume bune pe masina, merge bine in 2x4 si pe ud, dar cu atentie mai mare pe curbe stranse, care trebuie abordate mai incet.

Referitor la antena, iti recomand sa cauti pe la dezmembrari, si eu am avut-o rupta cand am cumparat masina, si am gasit de MK2 englezoi, si a trebuit sa-i schimb suportul de prindere cu ala al meu, dar in rest s-a potrivit la fix, am pastrat si mansonul de cauciuc de pe aripa, pentru ca ala de MK2 calca diferit pe tabla.

Masina ta trebuie sa aiba LSD, care este super ok daca are uleiul in regula, pentru offroad usor-mediu este suficient. Daca ai nevoie de blocant, inseamna ca esti dispus sa sacrifici caroseria. :grin:

Despre gume pot sa-ti zic doar de BFG AT pe care le-am avut si eu pe masina 2 ani, foarte multumit de ele. Lumea lauda si General Graber AT2, vezi si tu. Ca dimensiune iti recomand 245/75/16, putin mai mari decat cele din talon, sau 265/75/16 daca vrei putin lift, astea intra fara modificari daca nu pui flanse sau jante cu ET negativ.

Sper ca in toamna sa reeditam intalnirea anuala Pajero Sport, si poate vii si tu sa ne arati masina. :wink:

Vezi aici prima editie: http://forum.club4x4.ro/showthread.php?79467-Intalnire-Pajero-Sport-septembrie-2013

[ursuletz_82]

Re: Mitsubishi Pajero Sport 2001, 3000cc, V6, automat

 

Sa ai noroc de ea! E nebunie de masina,cu exceptia faptului ca trebuie sa treci destul de des pe la pompa. Spune mi un pic consumul la automata pe unde bate? La manuala,aprox. 11-afara,13-mediu si oras-15,poate si mai mult.

[Tigros]

Re: Mitsubishi Pajero Sport 2001, 3000cc, V6, automat

 

Salutare!

 

Consumul pana acum in afara a fost tot pe la 11 (10.8 ultimele 2 plinuri, pe drum dinspre Germania spre Romania). In oras cred ca tot spre 13-15 se indreapta. Oricum, nu e diferenta mare fata de ce consuma si 3200 DiD-ul (cam 8-10 in afara, 13-15 in oras).

 

Deocamdata imi place masina cum se misca, e fashneatza si sta bine pe drum, chiar si la curbe. Ma gandesc sa imi iau niste jante cu ET negativ pentru ceva mai buna stabilitate.

 

Daca se va face in toamna intalnire de Pajero Sport, poate dau si eu pe acolo :).

[aerozone]

Re: Mitsubishi Pajero Sport 2001, 3000cc, V6, automat

 

S-o stapanesti sanatos, e o masina care nu te va lasa in drum. Varianta cu GPL-ul ramane cred, cea mai buna solutie pentru asa masina, de cand vajnicii nostri guvernanti ne tot vamuiesc la pompa. In Bulgaria daca poti fa-ti rezidenta si inmatriculeaz-o pe numele tau asta ca sa eviti asigurarile foarte mari daca sunt daune pentru cei care au deja inmatriculate multe masini pe firma sau pe numele lor. Diferentele sunt notabile de la 150 euro asigurarea fara daune la peste 300 cu daune.

Editat Aprilie 12, 2014 de aerozone

[Optimus]

Re: Mitsubishi Pajero Sport 2001, 3000cc, V6, automat

 

Salut, ai mai facut ceva la masina intre timp? :)

[Tigros]

Re: Mitsubishi Pajero Sport 2001, 3000cc, V6, automat

 

Salut.

 

Am inmatriculat masina pe Bulgaria si i-am pus gaz. Acum incerc sa iau gume :) ca sa nu mai pendulez prin noroaie ca un hopa mitica.

 

Am avut o iesire deja in weekend-ul prelungit 1-4 mai in Bulgaria, puteti vedea cateva poze si filme aici:

 

http://www.secareanu.ro/2014/05/03/exploring-southern-bulgarian-sea-shore/

 

http://www.secareanu.ro/2014/05/05/boat-trip-ropotamo-river-extras/

 

Cateva poze cu masina in natura:

 

 

 

 

 

 

 

 

O sa mai pun poze dupa ce imi curat jantele, le vopsesc si le incalt cu AT-uri sau MT-uri.

[Optimus]

Re: Mitsubishi Pajero Sport 2001, 3000cc, V6, automat

 

Ce instalatie GPL i-ai pus?

Mai verifica daca ai LSD pe puntea spate. Eu stiam ca au toate, dar cele doua masini vazute de mine in Romania din 2000 si 2001 nu aveau LSD. Daca nu ai, merita sa iei in calcul schimbarea puntii spate cu una cu aceleasi rapoarte de pe Pajero clasic, care sa aiba blocantul de fabrica, daca vrei sa intri in teren mai serios.

A mea e din 2003 si are LSD, asta fiind si unul din criteriile pe care am cautat masina, ca sa nu-mi mai bat capul cu blocantul.

Si eu vreau sa vopsesc jantele la un moment dat, tot cand voi cumpara AT-urile. Ca AT-uri, merita sa arunci un ochi si pe Cooper Discoverer AT3, arata foarte bine, sunt produse prin tehnologie noua, compozitie noua, profil foarte interesant, si mai ales, au niste review-uri excelente cam peste tot, iar in clasamente sunt cotate foarte bine, la un pret rezonabil.

Pana acum, eu la astea m-am oprit in urma cercetarilor facute, dar nu m-am decis inca asupra dimensiunii, daca sa pun standard sau mai mari.

[Tigros]

Re: Mitsubishi Pajero Sport 2001, 3000cc, V6, automat

 

I-am pus o instalatie poloneza cu rezervor de 90L de la Supergaz (http://www.supergaz.ro/instalatii-gpl-zenit-pro/ - parca, nu am cartea la mine sa verific detaliile). A fost cam scumpa (1000 euro), dar o vroiam inainte de Paste (am avut si o oferta cu vreo 100 de euro mai ieftina, dar putea fi instalata doar mai tarziu). Probabil ca as fi gasit mai ieftin in afara Bucurestiului (auzisem de oferta buna in Buzau), dar nu am avut timp sa ma ocup de asa ceva.

 

Consuma cam mult (mi se pare mie - cam 15L/100km in afara, de la 11L/100km pe benzina), dar se si infige, adica e probabil setata mai degraba pentru putere decat pentru consum economic.

 

In rezervor intra de fapt vreo 68-70L de gaz, deci o autonomie de vreo 400 si un pic de km in afara. In oras inca nu i-am facut un consum ca lumea ca sa stiu cat inghite, dar probabil ca multicel, estimez o autonomie de vreo 300km cu un plin de gaz.

 

Cum verific daca are LSD sau nu? Banuiesc ca un mecanic poate sa verifice :) eu nu prea ma pricep la partea asta. Intreb si revin cu detaliile.

 

M-am tot uitat la gume la optiuni si inca nu sunt foarte hotarat. Am ramas fan BFG (am avut MT-uri pe Pajero-ul anterior) si inca le consider ca prima optiune.

[cos]

Re: Mitsubishi Pajero Sport 2001, 3000cc, V6, automat

 

Chiar daca iti pare cam mare consumul pe gaz , sa nu te zgarcesti la gaz ca un amestec sarac arde supapele de evacuare . Daca trebuie pot explica .

[Optimus]

Re: Mitsubishi Pajero Sport 2001, 3000cc, V6, automat

 

Chiar daca iti pare cam mare consumul pe gaz , sa nu te zgarcesti la gaz ca un amestec sarac arde supapele de evacuare . Daca trebuie pot explica .

Te rog explica, sunt si eu interesat, pentru ca si eu am gaz pe noua masina. Multam :)

[Tigros]

Re: Mitsubishi Pajero Sport 2001, 3000cc, V6, automat

 

Zici ca e mai bine ca masina sa fie reglata la un debit mai mare de gaz si deci putere decat un debit mai mic pentru un consum mai redus?

 

Da, m-ar interesa si pe mine detaliile, banuiesc un pic despre ce zici (amestecul arde mai repede pe circuit si elimina caldura care poate arde supapele), dar nu sunt sigur.

 

Multumim!

Editat Mai 22, 2014 de Tigros

[cos]

Re: Mitsubishi Pajero Sport 2001, 3000cc, V6, automat

 

Ca orice amectec de aer-combustibil , gazul are si el un raport de amestec care poate fi minim sau maxim si totusi motorul sa functioneze . La amestecul maxim axim arderea aproape de a fi partiala , incompleta pentru ca oxigenul necesar e la limita , si se consuma tot .

La amestecul sarac este oxigen ramas neconsumat , nefiind suficient combustibil care sa-l utilizeze . Oxigenul ramas neconsumat in gazele arse trece pe langa supapele de evacuare , care sunt calde in permanenta (de fapt aproape de rosu ) nefiind racite de aerul admis precum supapele de admisie . In timp , gazele bogate in oxigen ard ( oxideaza ) supapele de evacuare . La asta contribuie si faptul ca amestecul sarac arde mult mai incet si evacuarea se petrece cand inca mai arde amestecul , precum si faptul ca perioada de ardere fiind mai lunga , in camera de ardere ( cilindru/piston/chiulasa ) arderea sta mai mult si caldura se cedeaza mai mult timp , ceea ce duce la cedarea caldurii o perioada mai mare si motorul se incalzeste excesiv , desi consuma mai putin combustibil . Nu mai aducem in discutie ca uneori desi motorul functioneaza cu acceleratia la podea sunt momente cand motorul nu mai trage - in acele momente temperatura gazelor arse ( EGT ) creste in mod inutil , arderea nefiind folosita pentru a dezvolta putere , ci e doar se intampla intr-un spatiu controlat , variat doar de turatia motorului , cat mai poate face .

[Optimus]

Re: Mitsubishi Pajero Sport 2001, 3000cc, V6, automat

 

Consuma cam mult (mi se pare mie - cam 15L/100km in afara, de la 11L/100km pe benzina), dar se si infige, adica e probabil setata mai degraba pentru putere decat pentru consum economic.

Clar e o problema acolo, si trebuie sa mergi la cel care ti-a montat instalatia ca sa o mai regleze. Din ce stiu eu, toate instalatiile astea "obisnuite" trebuie reglate dupa 1000 km parca, sau mai mult.

Din cauza ca producatorii de instalatii GPL dau un soft "aproximativ" si universal, cu indicatii de reglaj pentru diferitele tipuri de autoturisme, si ramane la aprecierea si talentul celui care monteaza GPL cum regleaza instalatia.

Singurii de care stiu pana acum ca nu procedeaza asa, ci dau si soft dedicat pentru fiecare tip de autoturism pentru care fac ei instalatii GPL sunt Vialle, si la care nu ai nimic de reglat dupa montaj. Instalatiile Vialle injecteaza GPL-ul lichid si lucreaza fix dupa softul producatorului de autoturism, din cate am inteles eu.

Presupun ca ai rezervorul in portbagaj, la volumul ala.

 

Cum verific daca are LSD sau nu? Banuiesc ca un mecanic poate sa verifice...

Ridici masina de spate si invarti de una din roti: daca cealalta se roteste si ea "singura" ai LSD, daca cealalta nu se roteste deloc, ai diferential liber.

Daca nu ai LSD, poti incerca sa pui de la un Pajero Sport din dezmembrari, cred ca merge montat doar LSD-ul in spate. Eu m-am descurcat onorabil doar cu LSD-ul la fosta masina, care a vazut ceva offroad. Daca ai planuri mai indraznete, atunci merita un blocant "la buton".

O alta idee care ar putea sa te intereseze, daca nu ai LSD si probabil ca ai repartitorul de frana ala mai rudimentar, cu arc pe partea stanga, atunci ai putea schimba puntea spate cu una cu LSD, tot de Pajero Sport dar mai nou, cred ca dupa 2002, si rezolvi si repartitorul ala de frana.

[cipri778]

Re: Mitsubishi Pajero Sport 2001, 3000cc, V6, automat

 

@Optimus, daca ai doar una din punti ridicata (exemplul tau, pe spate) si invartind de una din roti vezi ca cealalta nu se misca inseamna ca ai o problema grava la diferential. Cealalta roata trebuie sa se invarta, daca se roteste in sens opus inseamna ca nu ai LSD, daca se roteste in acelasi sens, ai LSD.

[Optimus]

Re: Mitsubishi Pajero Sport 2001, 3000cc, V6, automat

 

Hmm, hai ca m-ai pus pe ganduri... Una testata de mine la Ploiesti era "moarta" pe spate, deci, pentru ca nu se invartea deloc roata cealalta. La asta cumparata de mine parca se invartea in sens invers, daca mai retin bine. Uite ca mi-a scapat detaliul asta... Ai dreptate, ar trebui sa se invarta in acelasi sens, asa aveam pe diesel.

De la reprezentanta Mitsubishi din Ploiesti am aflat ca cele cu cutie automata nu au LSD sau blocant, dar nu am vrut sa cred asta. Are vreo logica, cutie automata = fara LSD?

[cipri778]

Re: Mitsubishi Pajero Sport 2001, 3000cc, V6, automat

 

Nu cred ca are legatura tipul cutiei cu puntea spate, dar mai stii?

[Optimus]

Re: Mitsubishi Pajero Sport 2001, 3000cc, V6, automat

 

Hai ca azi m-am luminat: a mea are Hybrid LSD. Am gasit si stickerul pe diferential, si l-am si verificat cu meseriasul in atelier si functioneaza. Acum studiez ce face hibridul ala, dar inca nu am gasit nimic concludent, doar pareri "din auzite".

Deci informatia de la reprezentanta Ploiesti era falsa, masinile cu cutie automata pot avea LSD pe spate. Ce e drept, din cate am citit LSD-ul era dotare optionala, standard masinile veneau cu diferential liber.

[cipri778]

Re: Mitsubishi Pajero Sport 2001, 3000cc, V6, automat

 

Uite aici cateva definitii:

 

http://www.outbacktravelaustralia.com.au/4wd-mods-tech-torque/differentials-explained

 

http://www.cusco.co.jp/en/catalog/limited_slip_differential_-_hy.html

[Tigros]

Re: Mitsubishi Pajero Sport 2001, 3000cc, V6, automat

 

Eu cica n-am LSD pe a mea, doar diferential standard.

 

Deocamdata nu am dat cu ea in off road prea grav ca sa simt vreo lipsa (e drept, si cu gume de vara).

 

O sa vad cand pun cauciucuri mai ca lumea pe ea si o scot la o noroiala.

[Tigros]

Re: Mitsubishi Pajero Sport 2001, 3000cc, V6, automat

 

Am cateva intrebari legate de niste martori care mi se tot aprind in bord din cand in cand:

 

- A/T Temp -> se aprinde cateodata cand pare ca fortez un pic masina, de genul o accelerare sustinuta pe autostrada sau un span dat in off road

- Ulei -> se aprinde cateodata in momente similare cu cele de mai sus, de genul mers sustinut pe autostrada la 130-140kmph (cu sau fara cruise control) si uneori si la viteze mai mici dar la urcari pe drumuri de munte

- Din cand in cand mai clipoceste si martorul de 4x4, desi masina este in 2H (daca o bag in 4H si inapoi in 2H se stinge)

 

Nivelul la ulei este ok, chiar am completat de curand cu 1L. Becul se aprinde uneori, sta putin aprins, apoi se stinge (parca e masina inclinata si sonda de ulei din motor nu il mai simte ca s-a strans intr-un colt al motorului si de aceea se aprinde becul).

 

A/T Temp pare ca se aprinde cand se incinge uleiul in cutie sau in diferentiale. Daca las masina un pic (sau chiar si daca o opresc si o repornesc) becul se stinge.

 

Alte idei?

 

Weekend-ul asta am bagat masina in off road prin padure si noroaie, s-a descurcat binisor (chiar si cu gume de strada si 10 oameni in ea :) ).

[Flow]

Re: Mitsubishi Pajero Sport 2001, 3000cc, V6, automat

 

Schimba uleiul in cutie.

Schimba uleiul in motor si filtru, probabil si o curatare a sorbului pompei de ulei ar fi indicat.

Ca sa nu mai clipeasca martorii rotilor fata este indicat sa faci procedura recomandata de carte si anume dupa ce decuplezi 4x4, mers cu spatele pana se sting/decupleaza.

Daca nu se respecta mereu procedura se mai aprind, sau senzori obositi etc, nu este nimic de speriat atata timp cat fata decupleaza si doar martorii nu indica acest lucru.

[Tigros]

Re: Mitsubishi Pajero Sport 2001, 3000cc, V6, automat

 

Am schimbat de curand uleiul si filtrul in cutie si am facut si o revizie masinii (adica schimb ulei motor si filtre), de aceea mi se pare straniu ca se mai aprinde martorul ala de bord si ma gandeam ca s-ar putea sa fie altceva.

 

O sa mai verific cand o duc in service pentru diverse altele. Merci.

[Optimus]

Re: Mitsubishi Pajero Sport 2001, 3000cc, V6, automat

 

In primul rand, pune un tester pe ea, si vezi ce zice.

Apoi, mi se pare nefiresc sa completezi 1 litru de ulei... ori uleiul pe care-l pui nu e ce trebuie, ori e vreo buba pe acolo. Stiu ca teoretic se poate pune 1 litru de ulei la 1000km (scrie prin manualele de utilizare) dar in realitate nu este normal. Iti recomand Motul, am pus pe diesel cu rezultate incomparabile fata de Castrol, de exemplu, si voi merge pe Motul si la benzinar.

Iar cand mergi in teren, sper ca folosesti 4H si 4L, recomandat 4L cand ai si urcari, si treptele L,2,3, tocmai ca sa menajezi motorul si cutia de viteze. Zic asta pentru ca am vazut in teren un Pajero 3.2 DID incins pentru ca s-a mers cu el in 2H si D (drive) pentru ca "masina mergea bine asa". Dupa ce a trecut omul in 4L si a mai folosit si treptele manuale, s-a schimbat treaba.

La Pajero Sport nu este necesar sa mergi cu spatele dupa decuplare, pentru ca se decupleaza fata automat. Problema la tine sunt senzorii aia de pe cutie, care daca nu-si revin curatati, trebuie sa-i schimbi. Am si eu probleme cu ei si ii voi schimba, ca sa stau linistit.

[Tigros]

Re: Mitsubishi Pajero Sport 2001, 3000cc, V6, automat

 

Scuze de raspunsul intarziat :) uitasem de discutia cu uleiul. Vroiam doar sa clarific ca 1L de ulei l-am pus dupa vreo 10.000 km, ma apropiasem de a doua revizie si a inceput sa se aprinda becul. Dupa ce am pus uleiul am mai mers 2-3mii de km si nu am mai avut problema martorului din bord. Dupa ce am facut revizia si am schimbat uleiul, oricum nu a mai aparut si ma astept sa nu mai apara pana poate spre urmatoarea revizie cand ma gandesc ca totusi e normal sa mai manance si un pic de ulei in 10-15mii km.

 

Acum sa reusesc sa ajung cu masina si la revizia instalatiei de gaz :) ca e timpul.

 

Am reusit insa sa iau de pe forum cauciucuri ca ma prindea iarna cu cele de vara (le vandusem pe cele de iarna in speranta ca imi iau niste AT-uri/MT-uri, dar ramasesem fara bani).

 

Am luat niste Kumho MT-uri (265/75/R16) in stare foarte buna, dot de 2009. Sper sa ma tina macar 3 sezoane si niste off road asa pe ici pe colo.

 

Editat Octombrie 20, 2014 de Tigros