probleme motor td5

[beka]

Salutare tuturor.

De vreo doua saptamani a inceput sa imi faca probleme motoru. Dupa 20-30 de km incepea sa nu mai mearga rotund si sa piarda din putere de parca mergea in 4 pistoane, daca opream motorul si il porneam, revenea la mersul normal . Problema s-a acutizat iar acum mai merge normal 2-3 minut la prima pornire din zi dupa care o tine tot asa, merge ca tractorul. Am curatat mufa rosie, am blindat egr-ul si tot degeaba. La tester am avut urmatoarele erori:

Injectorul 1 +12

Injectorul 2 -3

Injectorul 3 -2

Injectorul 4 -3

Injectorul 5 -2, toate toate valorile variind +-2

Eroare senzor accelerație

Eroare senzor temperatura admisie

Eroare senzor abs ( nu am abs)

Eroare senzor de climatizare (nu am AC)

Eroare senzor sincronizare arbore cu came.

De la sevis mi s-a spus ca trebuie date jos injectoarele si trimise la cluj la verificat si inlocuite cele defecte.

Va rog ajutati-ma cu câteva sfaturi și idei. A mai intampinat cineva problema asta? Masina e un defender 110 din 2002 td5, 97 000 km fara carte service asa ca nu stiu daca sunt reali.

[teddybear]

Re: probleme motor td5

 

Prima intrebare care imi vine in minte: pe ce tester s-a facut citirea?

Un tester dedicat LR nu ar trebui sa dea astfel de erori (senzori inexistenti in echipare)...

Inclin sa cred ca o testare corecta (cu testerul corect adica), va indica mult mai precis natura defectiunii.

Iar daca service-ul la care ai mers este un service multimarca, e putin probabil sa aiba tester dedicat.

[beka]

Re: probleme motor td5

 

Prima intrebare care imi vine in minte: pe ce tester s-a facut citirea?

Un tester dedicat LR nu ar trebui sa dea astfel de erori (senzori inexistenti in echipare)...

Inclin sa cred ca o testare corecta (cu testerul corect adica), va indica mult mai precis natura defectiunii.

Iar daca service-ul la care ai mers este un service multimarca, e putin probabil sa aiba tester dedicat.[/quote

A fost un tester multimarca nu stiu in alba pe cineva cu tester dedicat LR. Daca imi recomandati pe cineva....

[teddybear]

Re: probleme motor td5

 

A fost un tester multimarca nu stiu in alba pe cineva cu tester dedicat LR. Daca imi recomandati pe cineva....

 

Mi-e teama ca aici am vesti si mai proaste. Exista in Cluj un service autorizat LR... dar feedback-ul primit de la alti useri nu ma indeamna sa il recomand.

Iar din cele stiute, cel mai apropiat tester cunoscut ar fi in Tg. Lapus.

Daca mai aflu ceva mai la indemana, iti scriu in PM.

[beka]

Re: probleme motor td5

 

Mi-e teama ca aici am vesti si mai proaste. Exista in Cluj un service autorizat LR... dar feedback-ul primit de la alti useri nu ma indeamna sa il recomand.

Iar din cele stiute, cel mai apropiat tester cunoscut ar fi in Tg. Lapus.

Daca mai aflu ceva mai la indemana, iti scriu in PM.

 

Multumesc pentru promptitudine.

[teddybear]

Re: probleme motor td5

 

Am recitit prima postare si am mai remarcat o chestie: spui ca ai curatat mufa rosie! Ce ai gasit acolo de ai avut nevoie sa cureti? Daca ai gasit ulei din belsug, asta ar putea fi problema! Iar rezolvarea este una singura: schimbarea cablajului cu pricina, insotit de schimbarea cablajului de la injectoare.

Logica e urmatoarea: daca a ajuns ulei in mufa rosie, tot cablajul este deja impregnat de ulei si nu poate fi curatat.

Gasesti aici descrierea problemei si a solutiei: http://www.discovery2.co.uk/Injector_harness.html

[beka]

Re: probleme motor td5

 

Am recitit prima postare si am mai remarcat o chestie: spui ca ai curatat mufa rosie! Ce ai gasit acolo de ai avut nevoie sa cureti? Daca ai gasit ulei din belsug, asta ar putea fi problema! Iar rezolvarea este una singura: schimbarea cablajului cu pricina, insotit de schimbarea cablajului de la injectoare.

Logica e urmatoarea: daca a ajuns ulei in mufa rosie, tot cablajul este deja impregnat de ulei si nu poate fi curatat.

Gasesti aici descrierea problemei si a solutiei: http://www.discovery2.co.uk/Injector_harness.html

 

Intradevar de un an jumate de cand am masina curat periodic uleiul de acolo cu o carpa dar este permanent ulei acolo si pana acum nu am avut probleme.

[teddybear]

Re: probleme motor td5

 

Intradevar de un an jumate de cand am masina curat periodic uleiul de acolo cu o carpa dar este permanent ulei acolo si pana acum nu am avut probleme.

 

Inseamna ca ai mari sanse ca asta sa fie problema ta. Citeste si aici, motorizarea e identica si problemele aceleasi:wink:

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?84607-Probleme-Disco-2/page2

Oricum, sfatul meu: inainte de orice altceva, citeste cu atentie cele doua link-uri prezentate de Fery in acel topic, fa-ti rost de piesele necesare, (nu sunt scumpe), si inlocuieste-le.

Si foarte mare atentie daca vei demonta injectoarele: fiecare injector trebuie pus la loc pe cilindrul de pe care a fost demontat. Sa nu le incurci ca atunci vei avea nevoie obligatoriu de tester!

[flay]

Re: probleme motor td5

 

Salutare tuturor.

De vreo doua saptamani a inceput sa imi faca probleme motoru. Dupa 20-30 de km incepea sa nu mai mearga rotund si sa piarda din putere de parca mergea in 4 pistoane, daca opream motorul si il porneam, revenea la mersul normal . Problema s-a acutizat iar acum mai merge normal 2-3 minut la prima pornire din zi dupa care o tine tot asa, merge ca tractorul. Am curatat mufa rosie, am blindat egr-ul si tot degeaba. La tester am avut urmatoarele erori:

Injectorul 1 +12

Injectorul 2 -3

Injectorul 3 -2

Injectorul 4 -3

Injectorul 5 -2, toate toate valorile variind +-2

Eroare senzor accelerație

Eroare senzor temperatura admisie

Eroare senzor abs ( nu am abs)

Eroare senzor de climatizare (nu am AC)

Eroare senzor sincronizare arbore cu came.

De la sevis mi s-a spus ca trebuie date jos injectoarele si trimise la cluj la verificat si inlocuite cele defecte.

Va rog ajutati-ma cu câteva sfaturi și idei. A mai intampinat cineva problema asta? Masina e un defender 110 din 2002 td5, 97 000 km fara carte service asa ca nu stiu daca sunt reali.

 

Salut! Injectoarele , cu exceptia nr.1 sunt in limitele normale, daca ar fi fost citite cu un tester dedicat. Am avut de curand simptome oarecum similare, pierdere de putere la incalzirea motorului, si am schimbat senzorul de temperatura/presiune de pe galeria de admisie. Aveam eroare de temperatura ridicata la admisie, s-a curatat acum. Incearca sa scoti senzorul de pe galerie, si sa-l cureti cu orice spray de curatire, dar cu grija sa nu strici ceva la el. Incearca sa mergi cu testerul in modul OBD, sa vezi ce temperatura la aerul din admisie arata. Daca sare brusc la 80-90 sau 120 grade e stricat.

Pentru curatire, trebuie avut in vedere si mufa cablajului injectoarelor, de la iesirea din chiulasa, e in partea stanga cum te uiti la motor. Trebuie presate bine toate mufele, pentru a avea contact bun. Eu as scoate ECU-ul si as curata bine mufele, atat cele de pe modul cat si cele de pe cablaje. Cablajul de pe motor nu trebuie schimbat cu orice pret, eu am 250 mii si masina are 15 ani, deci nu cred ca la tine e mai rau ca la mine.

[Iulian G]

Re: probleme motor td5

 

Flay, omul spune ca gaseste ulei in permanenta de ceva timp, asa ca in cazul lui, cu siguranta se impune inlocuirea cablajului (cablajul tau o fi exceptia care intareste regula, dar va trebui si el candva inlocuit cu siguranta :wink:). Deasemeni subscriu ideii ca inainte de montarea celui nou, trebuie curatata bine mufa si verificat si ecu ca nu cumva sa fi ajuns ulei si pe circuite(cablaj). Apoi daca problema persista, diagnoza numai cu tester dedicat poate furniza noi informatii! Succes!

Editat Iulie 24, 2014 de Iulian G

[flay]

Re: probleme motor td5

 

Rectific, cablajul din motor, de la injectoare, l-am schimbat acum cca 80.000 km, ma refeream la cel de pe masina, catre ECU, e cel original.

Sper ca problema topicului sa ramana ce are omul la Defender, nu ce am schimbat eu.

[Iulian G]

Re: probleme motor td5

 

Rectific, cablajul din motor, de la injectoare, l-am schimbat acum cca 80.000 km, ma refeream la cel de pe masina, catre ECU, e cel original.

Sper ca problema topicului sa ramana ce are omul la Defender, nu ce am schimbat eu.

 

La cablajul de injectoare ma refeream si eu (scuze ca n-am priceput din prima), la Def restul e diferit pana si ecu-i in habitaclu, nu langa motor ca la noi! :wink:

[teddybear]

Re: probleme motor td5

 

La cablajul de injectoare ma refeream si eu (scuze ca n-am priceput din prima), la Def restul e diferit pana si ecu-i in habitaclu, nu langa motor ca la noi! :wink:

 

 

Dar tot am vazut cazuri in care uleiul a migrat in cablul spre ECU. Chiar si aici initiatorul topicului a specificat ca a curatat in mai multe randuri mufa rosie:wink:

[Iulian G]

Re: probleme motor td5

 

Dar tot am vazut cazuri in care uleiul a migrat in cablul spre ECU. Chiar si aici initiatorul topicului a specificat ca a curatat in mai multe randuri mufa rosie:wink:

Adevarat, la D2 am jumulit (cu grija) partial izolatia, (dupa ce am schimbat cablajul de la injectoare) am dat cu spray degresant, am sters, am repetat pana nu a mai iesit ulei ci numai lichid curat, am refacut izolatia cablajului, curatat mufa/ecu si merge si in ziua de azi! Ideea era ca eu de aici as porni, apoi diagnoza numai cu tester dedicat daca problema persista!

[beka]

Re: probleme motor td5

 

Urmatorul pas este deci sa cumpar cablajul de la injectoare la iesirea din motor. Stie cineva de unde as putea achiziționa asa ceva?

Si inca ceva: pot sa mai folosesc masina sau exista riscul unor daune mai grave?

[Iulian G]

Re: probleme motor td5

 

Hai ca am amestecat-o de-i greu de inteles ce-am vrut sa transmit pana la urma. Ca sa eliminam orice dubiu: solutia ideala pentru remedierea problemelor generate de cablaj impregnat cu ulei este cea recomandata de teddybear in postul 6, mai clar inlocuirea atat a cablajului din motor (cod LR AMR 6103), cat si a cablajului exterior (cel ce are cod YSB......), tutorialul la care ajungi accesand link-ul recomandat fiind super. Cablajul injectoarelor (AMR 6103) e undeva la 25 de lire in GB, celalalt (YSB......) e peste 200 de lire la mama lui, si trebuie comandat in functie de seria de sasiu, fiind un model pt masinile fara AC si doua tipuri diferite la cele cu AC. In cazul masinii mele aveam f. putin ulei in mufa, matele in schimb erau scaldate in interiorul izolatiei (tubului de protectie). Acuma cat ulei era de la cablajul injectoarelor, cat era de la garnitura de la capac nu pot preciza, dar in cazul meu am zis sa incerc sa curat si sa vad ce iese. Daca grosul vine prin cablaj schimba-l. Doare dar na-i ce-i face!

Cablaj gasesti si in tara, pe mesageria privata daca vrei info, sau poti comanda de la mama lui.

Referitor la folosirea masinii, tu singur stii cum face si cat de grav e cand nu mai vrea sa mearga cum trebuie. Daca gasesti ulei mult in mufa/calculator nu-i ok sa tragi de ea in continuare asa.

[beka]

Re: probleme motor td5

 

In sfarsit am efectuat operațiunea de schimbare a cablajului de la injectoare si ...surpriza! Motorul toarce ca in vremurile bune. Inca nu am iesit cu ea ca intenționez sa schimb si uleiul si filtrele. Va mulțumesc pentru sfaturi, au fost de un real ajutor. Sper sa tina lucrarea facuta de mine.

[Iulian G]

Re: probleme motor td5

 

Multumim ca ai revenit cu rezolvarea problemei! Sa-ti mearga masinuta km multi si fara probleme! :wink:

[Iulian G]

Re: probleme motor td5

 

Si inca ceva: dupa ce incepi sa circuli cu masina mai curata de vreo doua-trei ori mufa rosie. Cablajul nou de la injectoare nu mai lasa sa treaca ulei, dar cel ce este deja in cablajul principal s-ar putea sa mai iasa in mufa o perioada! Succes! :wink: