probleme cutie transfer

[pipo]

a mai patit cineva.

la cuplarea diferentialului central masina merge infranata si rotile fata vireaza foarte greu.

cutia de viteza automata schimba foarte greu,ca si cum ar merge infranata.

masina pe liber merge fara nici o problema,nu are nici o roata infranata.

mentionez masina este Pajero 3,5 ,cutie automata ,cutie transfer superselect.

[Flow]

Re: probleme cutie transfer

 

Raport diferit intre grupul fata si grupul spate poate fi o cauza.

[pipo]

Re: probleme cutie transfer

 

la masina nu s a umblat,are acelasi raport grup fata - spate.

 

toate cauciucurile au aceiasi dimensiune

[Iulian G]

Re: probleme cutie transfer

 

Buun... deja stim un pic mai mult... stii... si la doctor cand te duci sii spui ca ai baut ceva si ti-e rau nu ajunge... tre sa-i spui si ce era-n pahar: apa, palinca, combustibil (sa nu zici benzina ca Yonutz recomanda repede si chibrit, zice ca merg impreuna cu rezultate imediate :ha:). Noua de ne dam cu presupusul ce-o fi... cum o fi... parca ne-ar mai trebui ceva detalii, nu de alta dar sa nu vorbim pe langa subiect!

Acum sa trecem la treburi serioase! CT-ul cu superselect are urmatoarele pozitii: 2H, 4H, 4HLc, 4LLc. In traducere libera suna cam asa:

-2H (2 high) = tractiune numai pe axa spate, reductorul pe treapta superioara (pe mare); recomandat a se folosi la deplasarea in conditii normale de aderenta pentru optimizarea consumului de combustibil;

-4H (4 high)= tractiune integrala permanenta, reductorul idem ca la 2H. In aceasta pozitie diferentialul central cu VCU din cutia de transfer, preia la efectuarea virajelor diferentele de rotatie dintre axe in diverse conditii de drum (de exemplu la negocierea virajelor). Cuplul transmis axelor poate fi inegal deasemenea. Recomandat a se folosi la deplasari normale in conditii de carosabil alunecos;

-4HLc (4 high locked central) = tractiune integrala cu diferentialul central blocat, reductorul pe ''mare''. Diferentialul central nu mai preia diferentele de rotatie dintre punti, este blocat, prin urmare cutia de transfer transmite un nr egal de rotatii celor doua axe, transferul cuplului fiind de 50% axa fata, 50% axa spate. Recomandat a se folosi la deplasarea in conditii semi-severe, cand rezistentele la inaintare sunt medii (zapada afanata, pietris, noroi, etc.) si se poate rula cu un regim de viteza acceptabil, fara a suprasolicita motorul si transmisia masinii;

-4LLc (4 low locked central) = tractiune integrala cu diferentialul central blocat, reductorul pe ''mic''. Diferentialul central este blocat, CT-ul transmite nr egal de rotatii celor doua axe, distributia cuplului 50% fata, 50% spate, viteza maxima mult redusa (undeva la max 50km/h), cuplul la roata mult crescut. Recomandat a se folosi in conditii grele de drum, cand rezistentele la inaintare sunt mari (zapada mare si/sau densa, noroi din belsug:grin:, nisip, rampe mari, etc) si avem nevoie de tractiune maxima, rulajul efectuandu-se cu viteza redusa.

Deasemeni alt aspect interesant al acestei transmisii vine de la faptul ca este echipata cu un sistem ce permite cuplarea din 2H in 4H si la viteze mari, on-the-run, nefiind necesara oprirea sau reducerea semnificativa a vitezei, cu toate ca in 2H cardanul fata este decuplat complet si din diferential si din CT.

Nu este recomandat/permis a rula pe suprafete cu aderenta buna cu diff-ul central blocat (in 4HLc sau 4LLc).

Daca masina ta are simptomele descrise conditiile descrise in randul anterior, se comporta normal! Evita pe viitor a mai face astfel de "experimente"! Pot ustura la buzunar...

Daca vibreaza/trepideaza/infraneaza cum spui tu in 4H nu-i bine si e posibil VCU-ul diff-ului central sa fie blocat.

Cauciucurile identice si cu acelasi nivel de uzura sunt varianta ideala la un 4x4!

Asta cu "...la cuplarea diferentialului central..." nu-i prea clara... de asta exemplul cu doctorul... sper sa nu fie cu suparare si sa gasesti explicatia in postul asta...:grin:

Succes! Cu stima, Iulian G! :wink:

Editat Iulie 29, 2014 de Iulian G

[Cristi S]

Re: probleme cutie transfer

 

Salut. Tind sa cred, la fel ca Iulian G, ca tu mergi cu diferentialul central blocat. Daca nu, inseamna ca sistemul de vascocuplaj nu functioneaza corect si masina merge cu diferentialul central blocat si in modul 4x4 permanent.

[pipo]

Re: probleme cutie transfer

 

am schimbat uleiul din cutia de transfer si culmea era rosu(ulei cutie automata).

cel care a avut masina inainte a schimbat uleiul din cutia de viteza si a pus in cutia de transfer tot ulei de cutie automata.

se pare ca este ceva blocat in cutia de transfer.

[giorgel]

Re: probleme cutie transfer

 

De ce e culmea? Poate asa recomanda fabricantul.

 

La Patrol, pentru cutia de transfer, producatorul recomanda ulei ATF Nissan, sau API Gl4.

 

Intreb si eu, pentru ca inca n-ai precizat: simptomele sunt prezente cu selectorul cutiei de transfer in 4H?

[pipo]

Re: probleme cutie transfer

 

simptomele sunt in 4HLc si 4LLc

[Cristi S]

Re: probleme cutie transfer

 

Salut. Daca citeai ce au scris colegii mai sus iti dadeai seama pana acum ca nu ai nici o problema mecanica. Singura problema este ca tu mergi cu diferentialul central blocat! Daca vrei sa mergi in 4x4 pe asfalt muta selectorul in treapta 4h. "Lc" vine de la Lock Central. Nu mai merge in treptele 4LLc si 4HLc pe suprafete cu aderenta crescuta, vei distruge transmisia.

Editat August 2, 2014 de Cristi S

[Optimus]

Re: probleme cutie transfer

 

simptomele sunt in 4HLc si 4LLc

:ha::ha::ha:

Am vrut sa-ti raspund eu primul, dar am zis ca poate chiar e stricata masina, crezand ca ar fi prea de tot sa presupun eu ca folosesti gresit Super Selectul...

Bine ca ai intrebat macar acum, poate nu e inca prea tarziu...

Tot nu pricep eu de ce ai tu nevoie de reductor pe asfalt...

[giorgel]

Re: probleme cutie transfer

 

Tot nu pricep eu de ce ai tu nevoie de reductor pe asfalt...

 

Pentru ca maneta.:ha::ha::old

[Iulian G]

Re: probleme cutie transfer

 

Vezi postul #4:

"...Nu este recomandat/permis a rula pe suprafete cu aderenta buna cu diff-ul central blocat (in 4HLc sau 4LLc).

Daca masina ta are simptomele descrise conditiile descrise in randul anterior, se comporta normal! Evita pe viitor a mai face astfel de "experimente"! Pot ustura la buzunar..."

 

Maneta bat-o vina...:ha:

 

Daca ai rabdare sa scotocesti pe aici gasesti informatie garla despre ce ai voie sa faci si mai ales ce sa nu faci cu masina ta. E un 4x4 potent care-ti poate aduce mari satisfactii, dar nu e indestructibila. O intelegere corecta a modului de functionare a transmisiei tale te poate scuti de reparatii extrem de costisitoare. Pentru ca multe probleme de transmisie au la baza necunoasterea filmului ce ruleaza prin maruntaiele transmisiei. Gasesti deasemenea manuale pentru masina si transmisie separat si te duci la schimbul de ulei cu temele facute, stiind cat si mai ales ce fel de fluide trebuie sa folosesti prin diverse locuri si la ce interval trebuie inlocuite. Succes!:wink:

Editat August 2, 2014 de Iulian G