bratu romeo Postat August 17, 2014 Partajează Postat August 17, 2014 (editat) Masina un Volvo C30 diesel 1,6 Simptom..."fasaia" pe la un injector gaze arse. Mers la service, desfacut toate injectoarele , schimbat saibele. Doua dintre injectoare erau pur si simpu ingropate in funingine pietrificata, le-au scos cu o presa, spun ei, am vazut poze inainte si dupa curatare. Din cauza asta mi-au cerut 100 euro in plus , cica o ora de manopera, toata lucrarea 350 eur din care 6 euro cele 4 saibe. Plecat din service, dupa o zi si aproximativ 100 km parcuri se aprinde motorasul si masina nu se mai tura peste 3000. Nu e masina mea nu cunosc Volvo de niciun fel, ma duc la acelasi service. Pus pe tester, filtrul de particule infundat. Regenerare , schimbat ulei si filtru, asta nu stiu de ce vor sa il schimbe a fost schimbat in martie, plus manopera 400 euro. Am zis ca ma mai gadesc. Eu germana nu prea desi am inteles cand mi-au spus primul pret la injectoare 250 euro si un sef de acolo le-a spus, nu, spune-i 300. In sfarist , ei engleza cam deloc, i-am intrebat daca se uita si al egr si au spus 150 in plus desfacut si curatat egr. Intrebarile mele mea sunt : Este posibil ca atunci cand au curatat de funingine locasuril injectoarelor, toata miezeria sa o fi bagat in cilindri si sa se fi infundat si filtrul de particule sau e doar un din coincidentele acelea care iti fac viata cat mai grea posibil ? Este obligatoriu schimbil de ueli ca eu nu prea am gasit pe nicaieri chestia asta De ce nu a pomenit nimic de aditivul care se pompeaza automat in motorina pentru curatirea filtrului si care se cam termina pe la 120k , masina are vreo 130. Pentru mine e evident ca ca fiind un auslander vor sa ma jupoaie cate de mult se poate dar trebuie sa repar masina. Exista varianta sa cumpar un aditiv special care se pune in rezervor, se umple rezervorul si s emerge cu masina turata la 300 cam 30 minute .http://www.jlmlubricants.com/en/products/diesel/diesel-particulate-filter-cleaner-100ml Daca fac manevra asta fara sa mai fie aditiv in rezervorul special nu se regenereaza. Aveti experiente cu problema asta ? Multumesc Multumesc Editat August 17, 2014 de bratu romeo Land ROver Freelander 2002 Td4 2,0 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
bratu romeo Postat Septembrie 8, 2014 Autor Partajează Postat Septembrie 8, 2014 (editat) Re: Injectoare intepenite in chiulasa Deoarece nu a raspuns nimeni sa continui eu povestea Am ajuns la reprezentanta Volvo. Baieti amabili, test computer, EGR blocat pe deschis, filtru de particule infundat desi am aratat eu diagnoza de la alt service...nu nu-i bun, mai dai 30 de euro si il facem noi. Ok, imi explica neamtul ca trebuie sa comade alt EGR, bun zic, cat costa 260 de euro zice, ok, si asa nu aveam ce face, dar comanzi numai partea electrica nu si corpul care nu are ce sa se strice...daaa zice el, vii maine la 11 si iei masina. Ii spun, vreau valva defecta inapoi, masina nu e a mea si n-am eu de gand s asuport eu costurile...daaaa, sigur cum sa nu o punem in porbagaj. A doua zi ma duc la 9 la service, masina era deja gata, vine factura, 450 euro. De ce intreb eu ? si imi arata ca de fapt a primit toata valva egr si a schimbat-o pe toata si mai mult nu poate sa mi-o dea pe cea veche ca trebuie sa o trimita inapoi... bal bla. Regenerarea filtrului s-a facut pe computer, macar astia nu mi-au mai spus ca trebuie sa schimb si uleiul. Maisna e dotata cu rezrevor pentru aditiv, era cam pe la jumatate. Filtrul de particule trebuie schimbat pe la 120k , am vazut scris in cartea de service. Am platit si am plecat scarbit. Germania nu mai este aproape nimic din ce era la inceputul anilor 90..nici germanii. Editat Septembrie 8, 2014 de bratu romeo Land ROver Freelander 2002 Td4 2,0 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
quick Postat Septembrie 8, 2014 Partajează Postat Septembrie 8, 2014 Re: Injectoare intepenite in chiulasa din cate stiu ai motorul 1.6 diesel care se pune si pe ford (tdci) si pe peugeot (hdi)....sunt exact problemele care le au toate la motorizarile astea...si eu am un focus 2 de peste 2 ani dar inca nu am nici o problema....la filtru de particule se poate anula in romanica cu 200 euro ai rezolvat problema...dar eu zic ca mai merge inca, poate la tine trebuia facuta o regenerare.... in rezervorul pt aditiv pui aditivul care il spune cartea si nimic altceva... la egr posibil sa fi fost blocata chiar partea mecanica si poate reprezentanta nu-si bate capul cu curatarea ei, dar sa sti ca 260 euro nu-i mult pt egr... e bine de stiu si de urmarit perioadele in care isi face regenerarea si de respectat indicatile care se dau in perioada aia... oricum asta nu-i un forum care sa-ti ofere solutii pt motorizarea ta.. bafta Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
bratu romeo Postat Septembrie 21, 2014 Autor Partajează Postat Septembrie 21, 2014 Re: Injectoare intepenite in chiulasa Epopeea continua Dupa aprox 1000 de km apare din nou MIL apirns, si limitare la 3000 de ture. De data asta masina merge la alta reprezentanta Volvo, in alt oras la vreo 500 km. Constatare : filtru de particule infundat Costul reparatiei, 1500 de euro Filtru de particule schimbat, senzorii schimbati ca poate se rup LA demontare, cablurile de la senzori la ECU schimbate ca poate sunt imbatranite. Bineinteles ca proprietarul pleaca imediat de acolo. A doua zi, merge la alt service, cu o cunostinta etnic german. Diagnoza, se schimba un senzor, pret 300 de euro. Land ROver Freelander 2002 Td4 2,0 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
vas_adam2000 Postat Septembrie 21, 2014 Partajează Postat Septembrie 21, 2014 Re: Injectoare intepenite in chiulasa La motoarele 1.6tdci (la focus) e ceva comun ceea ce ai descris in primul post.La masina de la servici s-au bagan nspe mii de euro si tot nu merge cum ar trebui. A inceput cu saibele de sub injectoare. A continuat cu lichidul de la filtrul de particule (Eolis sau cum se numeste). Bineinteles nu te avertizeaza nimic ca s-a terminat. Doar intra motorul in limp mode si atat. Cumparat lichid, pus in rezervor ... nimic. Mers pe gluma noastra de autostrada tinuta turata ... nimic. Mers in doua locuri la regenerare din computer ... nimic. Pus alt filtru de particule (second), cam 1000 de km ok dupa care iar cu motor limitat. Pus filtru nou, mers cam 2500 de km a picat turbina. Reconditionat turbina, facut 100 km a inceput turbina sa urle mai ceva ca o masina de politie. Mersi napoi, facut scandal ca nu doreau sa-si asume vina, reconditionata din nou turbina. Alti 500 de km, turbina picata, eroare dpf. Pana la urma s-a pus o turbina nou nouta, s-a gaurit nu stiu ce filtru de pe conducta de ulei (cica fabricantul garet recomanda), schimbat a patra oara in 1000 de km uleiul si filtrul de ulei, filtrul de particule dat jos si efectiv gaurit interiorul, scos din soft. Dar masina nu mai trage ca inainte. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
PYZ Postat Septembrie 21, 2014 Partajează Postat Septembrie 21, 2014 Re: Injectoare intepenite in chiulasa Motoarele astea de 1.6 de pe Volvo-Ford-Peugeot Citroen sint minunate daca ai doar drumuri lungi de facut.Pe oras, in maxim un an apar problemele descrise pina acum.daca ai dat-o prin oras, degeaba o mai scoti la ture ca nu te mai intelegi cu ea. Turbinele pica mai ales de la ulei prost sau vechi.pe conducta care alimenteaza turbina cu ulei pt. ungere, exista o sita.Aceasta, in timp se infunda, iar turbina nu mai are ungere si crapa.Schimbi turbina si nu schimbi sita, e doar o chestiune de (scurt)timp pina pica si noua turbina. Filtrul de particule e o mare pacoste si stiu citiva oameni care au renuntat la el, dupa ce au incercat toate metodele de remediere. Cit despre vasul cu lichidul pt. regenerare, am o cunostinta care a patit/facut urmatoarele.Masina nu se mai tura mai mult de 3000 si avea si martorul de avarie motor aprins.a pus-o pe tester si i-a dat ca trebuie sa completeze lichidul pt. filtrul de particule.Cind sa verifice lichidul constata ca vasul era spart si cursese lichidul din el(vasul se afla montat pe puntea spate amasinii).dat fiind costurile vasului plus lichid, renunta din lipsa de finante si face "una romaneasca".Adica demonteaza filtrul de particule si il spala cu apa pina iese apa curata, si lipeste si vasul de lichid pt.filtrul de particule.Pe peretii vasului er solutie, groasa ca mierea.A luat un l de motorina, a bagat in vas si l-a agitat bine pina a dizolvat tot.Apoi a montat totul la loc si gata.Masina merge asa de un an de zile si nu a mai avut probleme.E drept ca masina face doua uneori trei drumuri de Calarasi -Bucuresti pe saptamina. Ideea e urmatoarea:Lichidul de filtru de particule este eliberat in rezervor(parca 5 gr la 100 l motorina, nu mai stiu exact cantitatea) pentru imbunatatirea arderii.Acum masina vede doar ca nu mai are lichid, nu vede si ce lichid are in ea.asa ca se poate pacali calculatorul. Si inca ceva imporant la motoarele astea.Daca vrei sa ii faci regenerare, pe calculator sau sa o alergi pe sosea, trebuie sa cam 1/2 de rezervor cu motorina.La 1/4 motorina nu mai porneste regenerarea. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Postări Recomandate