serpalo_ct Postat August 6, 2008 Partajează Postat August 6, 2008 ce cauze pot determina un relanti instabil la un motor de pajero de 3000cm3 cand merge pe gaz? asta nu se intimpla pe benzina multumesc anticipat - Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Vizitator vergu cristian Postat August 6, 2008 Partajează Postat August 6, 2008 Re: relanti prost la un v6 3000 gpl? La rece sau la cald? Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
soimu Postat August 7, 2008 Partajează Postat August 7, 2008 Re: relanti prost la un v6 3000 gpl? aprinderea pe gaz trebuie sa fie f f buna, altfel nu merge bine pe benizina nu e asa sensibil... la mine a puscat platina si nu mai mergea decat rau de tt pe gaz, pe benzina nu avea nimik deci... verifica sa fie scanteie suficient de puternica si in momnetul optim forumistul ce se pricepe la toate, in orice topic intervine si baga niste axiome iar cand nu are argumente trece la atacuri la persoana, amenintari, "chemari la interval", jigniri gratuite. Noa, asta e "cocalarul de forum" . Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
alex22_xxx Postat August 7, 2008 Partajează Postat August 7, 2008 Re: relanti prost la un v6 3000 gpl? ce cauze pot determina un relanti instabil la un motor de pajero de 3000cm3 cand merge pe gaz? asta nu se intimpla pe benzina multumesc anticipat Gazul! :bean Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Klez Postat August 7, 2008 Partajează Postat August 7, 2008 Re: relanti prost la un v6 3000 gpl? La motorul de Mitsu 2.6 injectie cu un gpl de prin italia era de vina regulatorul de gaz. Gaz prost cu impuritati care se depun pe fundul regulatorului. In ultima perioada era asa de plin de mizerie incat sarea incontinuu de pe gpl pe benzina. OMU'e inainte de toate! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
DLI Postat Septembrie 17, 2008 Partajează Postat Septembrie 17, 2008 (editat) Re: relanti prost la un v6 3000 gpl? La mine este axact invers.Merge rotund pe gaz si prost pe benzina. Initial am crezut ca e de vina debitmetru de aer,dar atunci nu s-ar explica de ce pe gaz nu face probleme ci doar pe benzina.In cele din urma tind sa cred ca sunt 2 factori ,in cazul meu, care determina astfel de comportament.1 benzina mizerabila si 2 injectoarele au tras ceva mizerie si in momentul de fata nu pulverizeaza ci "pisa" (scuzati -denumire pop.) ma vad in situatia de a scrie eu pe acest topic,pentru a nu deschide altul. dupa ce am incercat sa caut raspunsuri pe forum,folosind obtiunea search, am gasit raspunsuri partiale la problema care ma intereseaza. deci: PAJERO SPORT 3L V6 24v CVA Relantiul de ceva vreme incepuse sa-mi faca probleme,doar pe benzina, dar in ultimile zile cred ca a ajuns aproape de apogeu. Tremura intre3-400 si 8-900,cateodata mai cade spre 200 dar atunci se arunca mai sus de 1000.pur si simplu se chinuie. Mintea mea linistita cu ceva teorie despre motoare,decide sa verifice debitmetrul de aer,drept urmare cu motorul in mers scot mufa de pe el(am citit ulterior ,adica azi,ca nu e recomandabil sa o scoti in functionare ca risti sa prajesti ECU), motorul se stabilizeaza la 900 ture - toarce perfect. Dupa cateva conectari-reconectari masochiste( cu motorul pornit) , aceasi minte linistita hotareste sa ii bage un jet de aer cu pistolul de la compresor "sa curete mizeria"(tot azi am citit ca nu se face asa ceva). Am facut operatiunea si nu s-a intamplat nimic pe moment. Am lasat masina la mecanic ptr 2 zile ca trebuia sa schimb rezervorul de gaz si ceva din componentele instalatiei (reductor,electrovalvole si alte...) ieri seara am luat masina de la mecanic (masina inca nu merge pe gaz,ca e gol rezervorul)si mergea si mai rau,adica face tremurul acum si cu masina cuplata in viteza, in timpul mersului la rulaje prin oras,unde se merge incet ,in coloana sau pe stradute stramte, ba smuceste,ba merge lin,ba nu stie cutia ce sa faca cand apas acceleratia,pentru ca are o intarziere si parca se ineaca. Azi dupa ce am consultat diverse forumuri ce aveau topicuri despre MAF-uri,am facut operatiunile de cuplare-decuplare cu motorul oprit,constatand ca daca motorul e rece nici nu se pune problema sa misti masina fara MAF cuplat ptr ca se ineaca imediat.Din momentul in care motorul a inceput sa se incalzeasca raspundea si la accelerare si revenea bine si in relanti Acum eu am observat/presupus ca responsabil e MAFul. Ce sa fac? E o solutie sa merg cu el decuplat? Oare e suficienta o scufundare, cum se mai recomanda pe aici pe alte topicuri, in alcool 99%. E scump unul nou,si oare rezolva problema?! Va multumesc anticipat ptr admini - va rog sa intelegeti ca daca nu vor aparea raspunsuri in scurt timp,ma vad nevoit sa deschid un topic nou,ptr a atrage atentia prin titlul topicului.stima! Editat Iulie 31, 2011 de Astral Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Klez Postat Iulie 30, 2011 Partajează Postat Iulie 30, 2011 Re: relanti prost la un v6 3000 gpl? Si daca nu apare raspunsul nici dupa ce faci alt topic, poti face altul, apoi altul, apoi altul....:C OMU'e inainte de toate! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
DLI Postat Iulie 30, 2011 Partajează Postat Iulie 30, 2011 Re: relanti prost la un v6 3000 gpl? Si daca nu apare raspunsul nici dupa ce faci alt topic, poti face altul, apoi altul, apoi altul....:C asa ma stiti voi pe mine?!:cn Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Klez Postat Iulie 30, 2011 Partajează Postat Iulie 30, 2011 Re: relanti prost la un v6 3000 gpl? Ne mai radem si noi... mai glumim.:h5 OMU'e inainte de toate! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Postări Recomandate