Probleme cu bujiile incandescente Y 60

[zippo]

Are cineva habar si ma poate lumina si pe mine care este principiul de functionare al bujiilor incandescente de pe Y 60?

Ce am constatat eu:

- am 2 tipuri de bujii: unele de 6,5 V pe pistanele 4 - 5 - 6 si de 11 V pe pistoanele 1 -2 - 3.

- am doua punti care alimenteaza bujiile: una lunga peste toate 6 iar alta scurta doar peste cele de 6,5 V

- am un releu

- am o siguranta "de putere" in cutia din stanga bateriei.

 

Problema mea este ca am schimbat bujiile de 6,5V iar cand am dat sa pornesc, acea siguranta s-a ars.

 

Am un scurt puternic si habar nu am de unde sa incep cu verificarile.

Editat Octombrie 31, 2014 de zippo

[zippo]

Re: Probleme cu bujiile incandescente Y 60

 

Si inca o intrebare!

Peste vara, am observat ca dupa pornirea motorului, martorul de bujie incendescenta din bord continua sa se aprinda intermitent (palpaie) pret de cateva minute lucru pe care inainte nu il facea. Exista vreo explicatie?

[cos]

Re: Probleme cu bujiile incandescente Y 60

 

Ai o bujiile gresite ( cele de 11 V ) si as pune un mic pariu ca sunt si montate gresit ... si pentru toate intrebarile posibile pe care le poti avea exista un singur raspuns care le cuprinde pe toate si te lamureste complet : da un search pe forum . S-a discutat indelung ... mult prea mult ... ia-ti o cafea , lectura placuta .

[zippo]

Re: Probleme cu bujiile incandescente Y 60

 

Bujiile nu sunt gresite. Ipoteza asta o elimin.

De cautat pe forum mai caut :)

[cos]

Re: Probleme cu bujiile incandescente Y 60

 

Depinde de motor , asa ca - la 2.8 turbo sau nu ai bujii de 6,5 V , trei cu masa directa la corp ( la 1, 2 si 3 ) si trei cu corpul izolat ( la 4, 5 si 6 ) , si doua relee ... bujiile sunt NGK CX51 ( 2896 ) si CZ51 3209 ) .Sunt comutate de relee in paralel la preincalzire inainte de start si in serie la postincalzire dupa pornire ...

... - la 4.2 ai bujii de 11 V si un releu .

Editat Octombrie 31, 2014 de cos

[dsabau]

Re: Probleme cu bujiile incandescente Y 60

 

La montaj esti sigur ca au pus la loc si saibele izolatoare la ultimele 3 bujii (cele mai indepartate de radiator)?

[zippo]

Re: Probleme cu bujiile incandescente Y 60

 

La montaj esti sigur ca au pus la loc si saibele izolatoare la ultimele 3 bujii (cele mai indepartate de radiator)?

 

Da, am fost foarte atent la chestia asta. Operatiunea nu am facut-o prima data. In urma cu doi ani am schimbat bujiile, tot singur si chiar nu am avut probleme.

Ma gandesc ca unul din cele doua relee nu functioneaza corect si imi intoarce o masa (-) care intra pe plusul de la bujii. De aici scurtul acela puternic.

[zippo]

Re: Probleme cu bujiile incandescente Y 60

 

Ieri m-a ajutat un prieten (finu') electrician de mare clasa,sa gasesc scurtul. L-am gasit in bujia de pe pistonul 5 care isi lua masa prin electrod. Il sun pe Cos (multam pentru toate explicatiile) care imi spune cea ce intuiam si noi, anume ca ceva din camera pistonului, cel mai probabil calamina, atinge varful electrodului si da o masa.

Cu o sarma de alama, am racait prin gaura de bujie din chiuloasa, am dat la automat cat sa misc pistoanele, am suflat cu aer comprimat si in final am eliminat problema.

Fericit, plec catre casa cu Nissanul timp in care il sun pe Cos sa-i zic ca am reusit si cum am reusit.

Imi zice ca spera sa nu se intample ceva care sa se mai miste pe acolo si sa-mi dea un alt scurt sau alta problema. In timp ce zice asta, motorul meu incepe sa fasaie, sa gafaie, sa scoata un fum suspect...

Inchei convorbirea cu Cos si incep sa ma uit tamp la motorul meu oprit.

Ma apuc sa verific si constat ca bujia de pe pistonul 6 se misca la mana.

Zic ca nu am strans-o si ma apuc de demontat rampele, strang bujia si constat ca....

 

Mi-a explodat bujia :-x

[suvi]

Re: Probleme cu bujiile incandescente Y 60

 

Cum pot verifica care bujie e arsa?

La Opelul Kadett luam jos rampa care dadea curent si cu o sarma cu litze de la plusul bateriei atingeam usor varful bujiei, daca scanteia era ok, daca nu, era arsa. Pot face si aici la fel ? avand in vedere ca unele is de 6 volti? multumesc.

[cos]

Re: Probleme cu bujiile incandescente Y 60

 

Se poate la fel , dar totusi cel mai sigur e scoaterea lor si probarea lor pe baterie - doar asa se paote vedea fara dubii daca se incalzesc corespunzator . Altfel , chiar daca fac scantei la alimentarea cu firul ele pot sa nu se inroseasca ci doar sa ia putin curent si atat , pot fi cu varful spart , pot lua curent in primele secunde si dupa o minora incalzire se intrerup si isi revin doar cand se racesc , sau de asemenea nu se mai incalzesc a doua oara decat dupa ce se racesc . Am o cutie de cafea plina cu asemenea specimene indaratnice .

 

.. Si , inca o data pentru eternitate si posterioritatea posteriorului - toate cele 6 bujii incandescente de la RD28TD sunt de 6,5 V .

[suvi]

Re: Probleme cu bujiile incandescente Y 60

 

.. Si , inca o data pentru eternitate si posterioritatea posteriorului - toate cele 6 bujii incandescente de la RD28TD sunt de 6,5 V .

Asta era ce ma interesa, multumesc.

Am facut operatiunea cu scanteiatul si 3 bujii nu scanteiau, am scos una si i-am dat curent dar dejeaba, mortus.

Am comandat 3 bujii prin telefon la un magazin. Toate cele sase bujii sunt la fel? sau sunt 3 de un fel si alte 3 de alt fel?

mie sunt arse nr.4,5 si 6 daca le numar crescator de la radiator spre parbriz. Poti te rog sa-mi dai un cod pt. ele, multumesc, dau o palinca cand ne intalnim.

[cos]

Re: Probleme cu bujiile incandescente Y 60

 

E posibil ca bujiile tale sa fie arse , dar de asemenea e posibil ca verificarea ta sa fie incorecta . La bujiile simple cu minusul la corpul filetat ( la cil 1, 2 , 3 - cu cil 1 la radiator , numaratoarea ta e corecta si e si cea folosita la numerotarea cilindrilor la acest motor ) ) verificarea se face cu minusul la corpul filetat si plusul la surub , iar la bujiile de la 4,5, 6 verificarea se face cu minusul la platoul izolat de corp , cel de sub surubul de plus ( din cauza ca are corpul izolat electric nu te ajuta cu nimic daca le verifici ca pe cele de la 1,2,3 ) .

 

 

In realitate bujiile nu sunt cu minus si plus si pot fi alimentate oricum de la baterie , dar cred ca ai prins ideea /

 

La cil 1,2,3 ai bujii simple cu 'minusul' la corpul filetat - NGK CZ 51 , 6,5V

La cil 4,5,6 ai bujiile cu corpul izolat si 'minusul' la platou - NGK CX51 , 6,5V... sau , pornind de la aceste coduri care sunt destul de scumpe ( dar bune ) , unele echivalente ... mai putin scumpe ( si poate ca la fel de bune ...) . Poate ca verificarea aia nu fuse corecta si scapi de cumparat bujiii . Palinca poti s-o pui in pod , mi-am propus sa haladuiesc pe acolo de oricate ori va mai fi posibil .... drumuri cam nasoale , oameni exceptionali !

Editat Noiembrie 3, 2014 de cos

[suvi]

Re: Probleme cu bujiile incandescente Y 60

 

E posibil ca bujiile tale sa fie arse , dar de asemenea e posibil ca verificarea ta sa fie incorecta . !

Ai avut perfecta dreptate. Le-am scos pe alea 4,5,6 si dupa verificare sasele era doar ars. Nu stiam cum se verifica. Am comandat telefonic, au adus bujia gresita, am refuzat. Am rugat un posesor de Patrol din zona sa-mi aduca toate bujiile arse ce le are, a adus trei "arse" zicea el, le-am probat pe baterie de 6 volti si toate erau bune. Am inlocuit-o pe cea arsa si motorul merge perfect dimineata. Povestea merge mai departe...... mai avem multe de descoperit. Multumesc @cos , cand vii in zona dau palinca + cazare gratis (poti alege din 3 cabane)

[cos]

Re: Probleme cu bujiile incandescente Y 60

 

Io nu zic nu ... de-o fi ...o fi ... ca tare ma trage ata ...noi sa fim sanatosi ... Pana la altele vorbe , ma bucur ca te-ai rezolvat , banuiesc ca un Patrol in MM e ca la el acasa !

[gamis]

Modul de cuplare a bujiilor incndescente in circuit, dat de cele doua relee(ce comanda aceste bujii) atat inainte de pornirea motorului cat si dupa pornirea luil, pentru y 60.

 

Iata schema

Editat Noiembrie 25, 2014 de teddybear