Freelander 2, TD4 nu mai primeste curent in ceasurile de bord si nu mai porneste

[eucristian]

Salut,

 

Am un Freelander 2, 2007, TD4 care Vineri dimineata nu a mai vrut sa porneasca.

Simtemele sunt:

- primeste curent la panoul de control AC, Radio, comenzile pentru geamuri, etc.

- nu primeste curent la ceasurile de bord,

- am verificat aperajul bateriei si este ok,

- am verificat toate sigurantele si releele si sunt ok,

- portul de diagnoza nu primeste curent, prin urmare nu pot face diagnoza pe masina.

 

Aveti vre-o sugestie? A mai patit cineva la fel?

[DKW]

Re: Freelander 2, TD4 nu mai primeste curent in ceasurile de bord si nu mai porneste

 

Verifica sigurantele din panou, cel din bord.

[eucristian]

Re: Freelander 2, TD4 nu mai primeste curent in ceasurile de bord si nu mai porneste

 

Verifica sigurantele din panou, cel din bord.

AM vrifica totate sigurantele.. si sunt ok

[tonytherunner]

Re: Freelander 2, TD4 nu mai primeste curent in ceasurile de bord si nu mai porneste

 

Ai putea fi mai explicit .....invarte sau nu invarte electromotorul ???

[eucristian]

Re: Freelander 2, TD4 nu mai primeste curent in ceasurile de bord si nu mai porneste

 

Ai putea fi mai explicit .....invarte sau nu invarte electromotorul ???

Cand introduc cheia in locas si apas pe butonul de start se alimeanteaza toate auxiliare mai putin ceasurile care nu se aprind(ca si cum nu ai pune contactul pentru ceasuri).

Daca ceasurile sunt stinse nici curent la electromotor nu ajunge caci banuiesc ca ECU nu trimite semnal de start catre electromotor.

 

Nota: Sigurantele le-am verificat cu o lampa de control si sunt ok(tablou sigurante motor, tablou sigurante habitaclu & tablou sigurante portbagaj).

Editat Noiembrie 3, 2014 de eucristian

[tonytherunner]

Re: Freelander 2, TD4 nu mai primeste curent in ceasurile de bord si nu mai porneste

 

Ai putea verifica punctele de masa :wink:

[teddybear]

Re: Freelander 2, TD4 nu mai primeste curent in ceasurile de bord si nu mai porneste

 

Tony, DKW, poate n-ati fost atenti: e vorba de Freelander 2:wink: E motorul de 2.2 PSA nu 2.0 BMW:grin:

Ca sa nu mai vorbesc de faptul ca documentatia pentru modelul asta e ca si inexistenta... si cautarea punctelor de masa fara documentatie e un picut cam dificila...

Poate intra pe aici Axel si ne da el mai multe detalii.

[tonytherunner]

Re: Freelander 2, TD4 nu mai primeste curent in ceasurile de bord si nu mai porneste

 

Nu este perfect dar merge ....

http://www.d-lander.com/manuals/Freelander2_Manual.pdf

[DKW]

Re: Freelander 2, TD4 nu mai primeste curent in ceasurile de bord si nu mai porneste

 

Sau o vizita pe http://www.freel2.com/forum/romanian-vf20.html la sectiunea Romania.

Editat Noiembrie 3, 2014 de DKW

[eucristian]

Re: Freelander 2, TD4 nu mai primeste curent in ceasurile de bord si nu mai porneste

 

Nu este perfect dar merge ....

http://www.d-lander.com/manuals/Freelander2_Manual.pdf

 

Pentru pornire am identificat schema asta ��������"303-06 STARTING SYSTEM Ignition".

 

Ar trebui sa verific daca am masa la G3D134-1?

 

Nota 1: am verificat sigurantele FE42, FE17, FS27, FS23 si sunt ok.

Nota 2: Relay-Ignition RE7 functioneaza ok.

Freelander2_Manual_1.pdf

Editat Noiembrie 3, 2014 de eucristian

[teddybear]

Re: Freelander 2, TD4 nu mai primeste curent in ceasurile de bord si nu mai porneste

 

Vezi ca trebuie sa fie o schema cu distributia punctelor de masa si localizarea lor in caroserie. E bine sa pe verifici pe toate din zona:wink:

[bratu romeo]

Re: Freelander 2, TD4 nu mai primeste curent in ceasurile de bord si nu mai porneste

 

Verificare sigurantelor cu "lampa" te poate pacali

[bratu romeo]

Re: Freelander 2, TD4 nu mai primeste curent in ceasurile de bord si nu mai porneste

 

M-am uitat si eu putin pe schema. Pornirea e destul de complicata. Eu as verifica mufele de la CEM care primeste cererea de "start" si initiaza secventa precum si butonul de start, in generat misca toate mufele pe care le gasesti pe acolo.

Din blocul de instrumente se alimenteaza si bobina releului care blocheaza directia.

Daca o s ama timp o sa ma uit mai atent

[sierrafery]

Re: Freelander 2, TD4 nu mai primeste curent in ceasurile de bord si nu mai porneste

 

Eu zic sa verifici prima data releul ala "relay ignition(R211)"

[beka]

Re: Freelander 2, TD4 nu mai primeste curent in ceasurile de bord si nu mai porneste

 

Si eu am avut problema asta la defender. Am aprins farurile pe faza lunga, dupa ce am pus contactul si a pornit. I-am strans bornele la baterie si nu am mai avut probleme de atunci. E bine sa verifici si punctele de masa.

[bratu romeo]

Re: Freelander 2, TD4 nu mai primeste curent in ceasurile de bord si nu mai porneste

 

Ignition Fails to Operate

Check that the key is correctly inserted into the start control unit (SCU) and that it is the correct key for the vehicle (Key

will be ejected from the SCU if it is not programmed or from another vehicle). If the vehicle is an automatic, ensure that

the Park position is selected and if manual, ensure it is in the Neutral position.

Check that the start button circuit to the Central Junction Box (CJB) is not open circuit or short to ground.

Check that the CAN network is not malfunctioning, i.e. open circuit or short circuit. This would mean that the CJB, ECM and

Instrument Cluster would be unable to communicate. Check these modules for related DTCs and refer to relevant DTC

Index.

Engine Fails to Crank

The immobilizer status indication LED is displayed in the bottom left of the instrument pack. When the key is inserted into

the SCU, the LED will be turned on for 3 seconds and then turned off. The LED will flash slowly (once every 2 seconds) if

the vehicle is immobilised (transponder not approved). Additionally the diagnostic system should be used to check for

Diagnostic Trouble Codes (DTCs) from the CJB, instrument cluster, ECM and the ABS module.

One potential occurrence for the vehicle failing to crank on an Automatic Transmission could be due to the Locked in park

switch.

Check the Crank request circuit from the CJB to ECM for short circuit or open circuit.

Check the Starter Relay Circuit.

Check that the Steering Column Lock (SCL) is operating correctly. Inserting the key should drive the SCL to un-lock and

steering wheel should move freely.

Check the CAN network is not malfunctioning, i.e. the CAN circuit is open or short circuit. This would mean that the CJB,

instrument cluster, ECM or ABS module would not be able to communicate resulting in no challenge being made from the

modules for the Immobilisation data.

Also on an Automatic, check the CAN network between the CJB and the Transmission Control Module (TCM). The CJB uses

the "LockedInP" signal transmitted by the TCM to determine if the transmission is in Park before allowing crank, the CJB

uses a value of 0x01, if the CJB sees a value less than this it will not allow crank, and key will not be ejected from SCU.

For a manual gearbox the clutch pedal has to be de-pressed, hence check the CAN network between the CJB and the ECM

to ensure the clutch is depressed, ClutchPedalSwitch75pct = TRUE and ClutchPedalPressed2 = True. The Vehicle will not

crank until these signals are set.

On an Automatic vehicle, check the CAN network between the ABS module and the CJB. The CJB uses a signal

"BrakePedalActive" to determine if the brake pedal has been depressed in order to allow the engine to crank. The CJB uses

a value = TRUE if the CJB does not receive this signal, it will not allow the crank request output

 

E cam complicat. Partea cu pedala d efrana apasata e pentru americani, d efapt manualule pentru masini NAS

Editat Noiembrie 8, 2014 de bratu romeo

[bratu romeo]

Re: Freelander 2, TD4 nu mai primeste curent in ceasurile de bord si nu mai porneste

 

Starting Process

The ECM will only allow engine crank, spark and injector functions when the following conditions are met:

A hardwired Park/Neutral signal is received from the Transmission Control Module (TCM)

A hardwired ignition signal is received from the CJB

A hardwired crank request signal is received from the CJB

Encrypted data exchange between the instrument cluster and the ECM is verified.

Before the CJB will send the hardwired ignition signal, it must satisfactorily complete the following:

Exchange encrypted data with the start control module to validate the remote handset.

Additionally, before the CJB will send the hardwired crank request signal it must receive the following signals:

Brake signal from the speed control inhibit switch

Hardwired transmission in Park (P) or Neutral (N) signal from the selector lever assembly.

With the remote handset inserted in the start control module and the stop/start button is pressed, the start control

module issues battery voltage high signal on the LIN bus connection to the CJB and the fuel pump is run for 2 seconds to

prime the fuel system. The CJB uses this signal together with the stop lamp switch signal and issues a crank request

message on the high speed CAN bus to the ECM.

The ECM, on receipt of the crank request message, then provides a power and ground supply to the starter relay in the

BJB, closing the relay contacts. Battery voltage is supplied via a fuse through the starter relay and is passed to the starter

motor solenoid coil. The coil is energized, closing the solenoid contacts and allowing a fuse battery voltage supply direct

from the battery to operate the starter motor and crank the engine and simultaneously switch the fuel pump on.

The ECM operates the starter motor until the engine starts which is determined by the engine speed exceeding a

[bratu romeo]

Re: Freelander 2, TD4 nu mai primeste curent in ceasurile de bord si nu mai porneste

 

Start Prevention

Operation of the starter motor will not be allowed or will be interrupted if:

the engine is running and the engine speed has exceeded a predetermined speed

the encrypted data exchange between the instrument cluster, ECM, CJB and start control module has failed to

identify the remote handset

the gear selector lever is not in the park 'P' or neutral 'N' position. The signal is determined from a signal from the

TCM and also the transmission mounted position switch

the brake pedal is not pressed

 

Atat timp cat instrumentele nu sunt iluminate e clar ca porneste.

Asta ar insemna ca in blocul respectiv nu ajunge tensiune de 12 volti sau legatura catre masa este compromisa .

Editat Noiembrie 8, 2014 de bratu romeo

[bratu romeo]

Re: Freelander 2, TD4 nu mai primeste curent in ceasurile de bord si nu mai porneste

 

Engine does not crank Security system/Immobilizer

engaged

Battery

Powertrain control module relay

Park/Neutral switch

Brake/clutch switches

Throttle valve stuck

Starting system

Engine seized

Check that security system is disarmed. Ensure

battery is in fully charged and serviceable condition.

Check for DTCs and refer to relevant DTC Index.

Check Park/neutral and Brake/clutch switches.

Ensure correct start procedure is being adhered to.

Check engine is not seized

[DKW]

Re: Freelander 2, TD4 nu mai primeste curent in ceasurile de bord si nu mai porneste

 

E cam complicat. Partea cu pedala de frana apasata e pentru americani, de fapt manualule pentru masini NAS

 

La cutia automata de pe Freelander (1 sau 2) este indicat sa tii pedala de frana apasata pentru o pornire mai usoara/rapida si pentru a nu scapa masina de sub control, pe teren drept se poate deplasa cu pana la 5 km/h cu frana eliberata si fara sa apesi acceleratia. In plus, nu poti comuta din Parking in Drive decat cu pedala de frana apasata.

Edit: la pornire schimbatorul trebuie sa fie in Neutral sau Parking, altfel cutia este inhibata, implicit nici motorul nu va porni.

Editat Noiembrie 8, 2014 de DKW

[eucristian]

Re: Freelander 2, TD4 nu mai primeste curent in ceasurile de bord si nu mai porneste

 

La cutia automata de pe Freelander (1 sau 2) este indicat sa tii pedala de frana apasata pentru o pornire mai usoara/rapida si pentru a nu scapa masina de sub control, pe teren drept se poate deplasa cu pana la 5 km/h cu frana eliberata si fara sa apesi acceleratia. In plus, nu poti comuta din Parking in Drive decat cu pedala de frana apasata.

Edit: la pornire schimbatorul trebuie sa fie in Neutral sau Parking, altfel cutia este inhibata, implicit nici motorul nu va porni.

 

Problema este ca nu primeste curent la ceasurile de bord.

Am facut o diagnoza cu un tester Bosch si se pare ca nu mai comunica modulele intre ele.

Am mai aflat de la Land Atelier ca ar fi o problema cu softul masinii. Acesta problema poate fi rezolvata numai prin update de firmware la reprezentanta.

Masina am dus-o Vineri la reprezentanta Land Rover, Tiriac pe DN1, Bucuresti. Astept sa vad ce-mi spun ei.

[eucristian]

Re: Freelander 2, TD4 nu mai primeste curent in ceasurile de bord si nu mai porneste

 

Concluzia:

Masina dupa o saptamana de stat la Tiriac Auto pentru investigatii si-a revenit in mod miraculos fara ca tehnicianul de la service sa gaseasca o explicatie logica.

Singur lucru pe care ei l-au facut a fost sa pune testerul pe masina.

Tehnicianul banuieste ca problema poate fi cititorul de chei(locasul unde se introduce cheia).

 

Astazi am luat masina in stare functionala, astept sa vad de mai apare problema.

[teddybear]

Re: Freelander 2, TD4 nu mai primeste curent in ceasurile de bord si nu mai porneste

 

Eu as cauta in continuare punctele de masa aferente bordului si as verifica starea lor. Zilele trecute bordul Solenzei mele se manifesta "paranormal" (acele dansau lambada iar becurile se aprindeau in ritm de manele):grin: Tot din cauza unor fire de masa rupte(cata vreme nu erau rupte de tot am neglijat problema, isi revenea de la sine dupa ceva vreme):old

[eucristian]

Re: Freelander 2, TD4 nu mai primeste curent in ceasurile de bord si nu mai porneste

 

Eu as cauta in continuare punctele de masa aferente bordului si as verifica starea lor. Zilele trecute bordul Solenzei mele se manifesta "paranormal" (acele dansau lambada iar becurile se aprindeau in ritm de manele):grin: Tot din cauza unor fire de masa rupte(cata vreme nu erau rupte de tot am neglijat problema, isi revenea de la sine dupa ceva vreme):old

 

As verifica punctele de masa daca as sti unde sunt situate. Este greu sa ma apuc sa le caut caci nu stiu de unde sa incep.