Mitsubishi Pajero 3.5 litri benzina, automata, autoutilitara, 1999

[IlieGeologie]

Ziua Buna la toti... mitsubisharii!!!!

 

Iaca ca, dupa ce vecinii cu ceafa goasa de la sud de Danubiu lasatu-m-au pedestras, locul gol din garaj s-o umplut inapoi. E drept, in locul Hilux-ului o mai incaput inghesuit si un Samurai linga Pasaroiu' V6.

 

Si-i sede ghine aclo, mai ales ca acum imi incap toti aia micii inauntru, fara sa se ciondaneasca.

 

Masina luatu-am de la Eduard Simion, din Bucuresti.

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?79752-Mitsubishi-Pajero-24-V-V6-3500

 

Ii atasez si pozele facute de el, inainte de vinzare, ca io n-am mai apucat sa-i fac altele.

 

 

Acum, rogu-v-as, m-ati putea lamuri si pe mine oarece:

 

1. Ce MK ii Pasaroiu' meu? (Caci vazut-am ca aice totu-i cifrat cu MK in sus si-n jos)

 

2. Ar merita si s-ar putea schimba motorul masinii cu unul pe motorina si cu cutie manuala? Io nu-s convins ca ar merita efortul la cei fo' doaua mii de km pe care o sa-i fac anual, dar nu strica o intrebare.

 

Multumesc anticipat!

 

Cu respect,

Ilie

Editat Decembrie 8, 2014 de Astral

[ursuletz_82]

Re: Mitsubishi Pajero 3.5 litri benzina, automata, autoutilitara, 1999

 

Va rasp.eu primul. Masina e MK2 cu face-lift.Arata intr-un mare fel.Strict si personal nu recomand conversia cu siguranta si cei mai ''avansati'' ca mine.

In teren si pe asfalt poate muuulte.E o motorizare care personal nu am avut-o,doar 3.0 care si aia.....merge intr-un mare fel.

Una peste alta masina e minunata,starea ei foarte buna nu -mi ramane decat sa va urez drumuri bune si sa aveti NOROC de ea!

Editat Decembrie 2, 2014 de Tavi D.

[IlieGeologie]

Re: Mitsubishi Pajero 3.5 litri benzina, automata, autoutilitara, 1999

 

Va rasp.eu primul. Masina e MK2 cu face-lift.Arata intr-un mare fel.Strict si personal nu recomand conversia cu siguranta si cei mai ''avansati'' ca mine.

In teren si pe asfalt poate muuulte.E o motorizare care personal nu am avut-o,doar 3.0 care si aia.....merge intr-un mare fel.

Una peste alta masina e minunata,starea ei foarte buna nu -mi ramane decat sa va urez drumuri bune si sa aveti NOROC de ea!

 

Multam fain de raspuns!

 

Deh, la mine o sa cam hie "la pensie".:old In afara de preumblari cu famelia la mare (numa nu la bulguri. Ha! Ha! Ha!!) si la munte n-o sa participe decit la deszapezirea ulitelor satului. Nu-i defel timp de gioaca prin gloade.....Sa mai creasca pruncii o tira...

Editat Decembrie 2, 2014 de Tavi D.

[Optimus]

Re: Mitsubishi Pajero 3.5 litri benzina, automata, autoutilitara, 1999

 

No bravo, sa te bucuri la maxim de noua masina! Este superba, are tot ce-i trebe, atat din fabrica dar si adaugate ulterior. Vazusem anuntul cu ea, si ma bucur ca a ajuns la cineva care cred ca va avea grija de ea cum se cuvine.

Zic si eu ca e pacat sa-i schimbi motorul si cutia, daca nu are GPL, pune-i repede si o sa uiti de diesel. Si cred ca o sa mai mergi apoi in Bulgaria, ca sa le faci cinste celor care ti-au "speriat" Hiluxul! :wink:

Pacat ca reducerile de pret au venit tardiv la masina asta... :grin:

Eu zic ca ai facut o afacere excelenta, este foarte bine echipata si cu bun simt (din descriere si poze, ca nu am vazut-o pe viu), pare intr-o stare foarte buna, si cred ca merge foarte bine atat pe asfalt la drum lung cat si in teren.

Deci, las-o asa cum este... :wink:

Si sa ne arati pe unde umbla...

[doctoru]

Re: Mitsubishi Pajero 3.5 litri benzina, automata, autoutilitara, 1999

 

Frumoasa rau! :banana

[koais]

Re: Mitsubishi Pajero 3.5 litri benzina, automata, autoutilitara, 1999

 

3.5 este exact ce trebuie pe masina aia, GPL si da-i bataie, vei avea un consum tradus in motorina mult mai mic decat 2.8 sau 2.5 si diferenta de putere e de la simplu la dublu.

 

Te mai gandesti ca conversie? Urca-te intr-un 2.5 sau 2.8, da o tura si te asigur ca o sa-ti treaca.

Ia legatura cu Flash4x4 sau https://www.facebook.com/flash.mircea?ref=ts&fref=ts pentru ca pe forum vad ca are ban si discuta cu el, are un 3.5 foarte asemanator cu al tau de cativa ani.

[IlieGeologie]

Re: Mitsubishi Pajero 3.5 litri benzina, automata, autoutilitara, 1999

 

3.5 este exact ce trebuie pe masina aia, GPL si da-i bataie, vei avea un consum tradus in motorina mult mai mic decat 2.8 sau 2.5 si diferenta de putere e de la simplu la dublu.

 

Te mai gandesti ca conversie? Urca-te intr-un 2.5 sau 2.8, da o tura si te asigur ca o sa-ti treaca.

Ia legatura cu Flash4x4 sau https://www.facebook.com/flash.mircea?ref=ts&fref=ts pentru ca pe forum vad ca are ban si discuta cu el, are un 3.5 foarte asemanator cu al tau de cativa ani.

 

 

Cu conversia cam asa e treaba. O masina iesita din fabrica e... de la mama ei. Daca te apuci s-o modifici e... de la tata ei. Asa ca o s-o las asa.

 

Acum, ca veni vorba de GPL, stie cineva oarece meseriasi buni si autorizati care pot sa faca o instalatie GPL pe ase o masina? Mai ales ca as vrea ca rezervorul (rezervoarele) sa nu fie inauntrul masinii.

 

Si daca meseriasii in cauza ar fi si cit mai aproape de Iasi ar fi perfect.

[cristiblondu]

Re: Mitsubishi Pajero 3.5 litri benzina, automata, autoutilitara, 1999

 

Salut,lasa motorul si cutia la locul lor pt. ca nici un diesel nu ajunge la performantele celui de 3.5 benzinar.

Instalatie de gpl gasesti si in Iasi, la cei care monteaza,si chiar sunt buni,am cumparat eu o masina din Iasi cu inst.montata de ei.

Motorul este cel de 194 hp,totul este schimbat la masina,ai direstie hd suspensie hd,uleiuri,distributie.

Ai facut o investite f.buna,s-o stapinesti sanatos

[IlieGeologie]

Re: Mitsubishi Pajero 3.5 litri benzina, automata, autoutilitara, 1999

 

Multam tuturor pentru ajutorul dat sa cumpar si sa ajung in posesia Pasaroiulu'! Multam si celor ce m-au sfatuit mai departe!

 

Acu stiu ca in afara de o instalatie de gaz, modificarea roof-rack-ului ca sa incapa doaua corturi si un wheel career pe bara din spate (sa usurez usa de greutate) nu i-ar mai trebui nimica. Asta pentru inceput, caci oamenii cu idei....se numesc ...!:grin:

 

Cele bune tuturor!

[IlieGeologie]

Re: Mitsubishi Pajero 3.5 litri benzina, automata, autoutilitara, 1999

 

Pentru cunoscatorii astor masinarii automate, rogu-va putina intelegere pentru unu' care pina amu numa o mestecat in motorina.

 

Intrebari:

 

1. Priceput-am ca pui maciuca-ntr-o gaura de aia si apoi doar dai talpa, functie de esti pe D, 2, L. Da' ce-i cu selectorul ala A/T cu PWR si HOLD? Il apas si cind is in 4 roate, gen 4HLc sau 4LLc? Sau numa cind is pe asfalt si vreu s-o zbughesc ca iepuroiu si masina-i in 2H sau 4H? Asta ar insemna ca A/T-ul asta face aceeasi treaba ca si butonasul ala mic de supramultiplicare? Daca dau si PWR si mai apas si butonasul de supramultiplicare si-i dau talpa de ies ca Fred Flinstone prin podea, decolez? Sau te pomenesti ca intru direct pe orbita....

 

2. Sa zicem ca-s in gloade si cu diferentialele blocate. Trebe sa apas si A/T-ul in PWR si butonasu ala mic sa ies din mocirla?

 

Multam fain!

 

Cu respect,

Ilie

[cristiblondu]

Re: Mitsubishi Pajero 3.5 litri benzina, automata, autoutilitara, 1999

 

Da-mi un tel.ca imi este mai usor sa-ti explic,decit sa-ti scriu,0722368846

[Alex4x4]

Re: Mitsubishi Pajero 3.5 litri benzina, automata, autoutilitara, 1999

 

1. Cutia de transfer-> ai pe ea 4 pozitii , mai exact:

• 2H: cel mai recomandat pentru asfalt, masina are tractiune spate
   
  
• 4H: se cupleaza fata, dar diferentialul central este liber, asta insemnand ca in functie de aderenta pe care o are masina si de tipul de teren pe care rulezi, diferentialul va transmite diferit tractiunea la punti(fata-spate) : 50-50,70-30, etc. Eu ti-l recomand atunci cand mergi prin oras si e zapada, forestier usor, etc. Din 2H in 4H poti cupla in mers la viteza de pana in 100km/h.
   
  
• 4HlC: Rapoartele in cutia de transfer sunt aceleasi, puntea fata ramane cuplata, doar ca acum ai si diferentialul central blocat. Asta inseamna ca masina va transmite egal puterea puntilor fata-spate (50-50). Nu e recomandata folosirea pe suprafetele cu aderenta deoarece poti rupe diferentialul central. (Deci nu pe asfalt, pietris,etc). Il poti folosii atunci cand nu ai nevoie de reductii, dar ai nevoie de putere egal distribuita fata-spate (ex: zapada, drum cu putin noroi, etc). Pentru a cupla din 4H in 4HlC e recomandat sa fii pe loc, cu masina scoasa din viteza.
   
  
• 4LlC: Diferentialul central ramane blocat, puntea fata ramane cuplata, doar ca acum ai cuplat reductorul. Ce inseamna asta? Inseamna ca ai mai mult cuplu la roata, dar viteza de rotatie mai mica. In reductor (4LlC) o sa prinzi maxim 50km/h dar o sa poti sa urci mai usor diverse pante, o sa ai frana de motor mult mai accentuata, etc. Poti folosi treapta asta la off-road in general (orice tip de teren fara aderenta). Nu e recomandat, la fel ca la 4HlC, sa rulezi pe teren cu aderenta, exista acelasi risc.
  

 

2.Cutia de viteze-> ai si pe ea mai multe pozitii (o sa iti dau detalii despre ultimele 2):

 

• P
  
• R
  
• N
  
• D
  
• 2: masina pleaca de pe loc in viteza 1 si schimba doar pana intr-a doua. Deci o sa ai doar 2 viteze : 1 si 2. In pozitia asta o sa ai frana de motor doar in viteza a 2-a, deci poti folosi 2 atunci cand nu vrei ca masina sa-ti schimbe a 3-a sau atunci cand ai de coborat o panta foarte lunga dar putin abrupta si nu vrei sa folosesti frana de picior. Astfel o sa ai frana de motor intr-a doua, adica pe la 40km/h (aproximez, nu am incercat)
  
• L: ai doar viteza 1, o folosesti la pante pe care vrei sa le urci doar intr-a intaia sau cand ai de coborat o panta mai abrupta si nu vrei sa folosesti frana de picior
  

 

Cat despre butonul A/T Mode, are 3 pozitii:

1. Normal (mijloc) : cutia de viteze se comporta normal
   
2. Power(sus): Cutia schimba mai sus, e mai sportiva putin. Nu te astepta sa se transforme in Porsche.
   
3. Hold(jos): E recomandat sa-l folosesti iarna, MASINA PLEACA DE PE LOC in viteza a 2-a daca esti in Drive. Ai cuplu la roata foarte mic la plecarea de pe loc, astfel incat sa nu rupa aderenta pe zapada. De asemenea, masina schimba la turatii mai mici. (Uneori il folosesc in oras sau pe drumuri nationale, consuma o idee mai putin)
   

 

Cat despre butonasele astea , depinde de cum vrei sa schimbe cutia. Daca esti in noroi cu ea, nu o sa te ajute cu nimic, indiferent pe ce pozitie ar fi (pentru ca atunci cand masina da in gol din roti, NU SCHIMBA VITEZELE). Cat despre al' mic de pe schimbator, ala este Over/Drive, controleaza viteza a 4-a (teoretica) si existenta (sau nu) ei. In off-road, nu ca ar face vreo diferenta, tine-l oprit. Porneste-l la drum lung, cand treci de 80-100 sau tine-l pornit pe asfalt.

 

Cam asta e tot, daca ai si alte intrebari le astept!

[IlieGeologie]

Re: Mitsubishi Pajero 3.5 litri benzina, automata, autoutilitara, 1999

 

MULTAM FAIN, ALEX!!!

 

Cum ajung acasa, incalec Pasaroiu si-i dau in goarna din... toate pozitiile.