Chestii mici care fac Samuraiul mai sprinten si mai eco-friendly, scrieti aici :)

[Doco]

Buna ziua, doream sa deschid discutia asta de ceva vreme - defapt, cam de cand am realizat ca Samuraiul, chiar si cu modificarile necesare iesitului la noroiala, poate fi o masina foarte buna pentru mersul de zi cu zi prin oras, din toate punctele de vedere (discutabil, bineinteles, pentru cei carora nu le place in mod special directia asistata de muschi, sau sa stea intr-un cort cu arcuri, caruia nu i-ar strica niste telescoape) :)

 

In primul rand, mentionez ca e un samurai din '91, cu motorul G13BA, pe carburator; si mai departe, ce mai trebuie stiut despre masina:

 

- Carburatorul dublu, din cauza unei dereglari ce a aparut prin vara, a fost schimbat cu unul, atentie, nou-nout, de Dacia. Stiu ca s-a mai discutat si s-au spus tot felul de opinii, poate din experienta fiecaruia, insa de cateva luni incoace, de cand merge pe carburatorul asta, eu nu am avut probleme in panta, goluri de benzina etc. Recunosc ca a scazut puterea motorului, insa nu s-a incumetat niciun service sa regleze carburatorul original original; defapt, a fost un castig de putere, avand in vedere ca cel vechi imi inneca motorul cu benzina, si nu mai vroia sa traga nici la drum drept. Oricum, marele avantaj este consumul, in mod evident imbunatatit.

- Rotile cu profil simex sunt in pod. Probabil vor fi si de vanzare (bineinteles, in ideea ca intr-o zi voi lua altele, de o marime potrivita). Sunt mai mari decat cele trecute in talon, si pe langa aspectul incalcarii legii, sunt o povara pentru masina. Consum, viteza, manevrabilitate, toate deficitare. Pentru moment, am trecut pe alt profil (Insa Turbo, cred ca sunt Sahara), nu asa de performant la noroi, dar diferenta pe strada e uriasa. Pot parca, pot trage de volan, masina accelereaza cot la cot cu restul participantilor la trafic. Dar pot sa si plimb cainele prin paduri. Prin zonele in care ma plimb frecvent, m-am troliat o singura data cu rotile astea, cand mi-a fugit masina pe un teren proaspat pluguit. Efecte pozitive, toate celelalte: consum imbunatatit, manevrabilitate, viteza peste 69 km/h, stiti voi, nu trebuie sa va explic.

- Benzina 99. Fara indoiala cel mai potrivit combustibil pentru masina asta; o folosesc la samurai in exclusivitate de aproape doua luni, iar ca rezultat, masina prezinta consum redus (chiar si in raport cu pretul mai ridicat al benzinei) atat in conditii de mers (civilizat!!) pe asfalt, dar si consum "la ora" imbunatatit pe 4x4 la mic, la viteza de plimbat cainele... Si un pont, probabil ati observat oricum, dar odata cu scaderea preturilor carburantilor, benzina de 99 a ajuns intr-o luna cat era cea de 95 acum cateva saptamani. A, si sa nu uit, "putere" instant atunci cand e nevoie (bineinteles, cei cu motoare de 1,6 sau cu injectie, in general, n-aveti prea multe ganduri cand ii dati talpa).

- Filtru de aer. Sport. Cea mai buna miscare de pana acum. Stiu ca am renuntat partial la ideea de snorkel (partial, pentru ca l-am pastrat pe cel vechi, il am in masina chiar, si in general dureaza sub 5 minute sa il schimbi), dar in orice caz, e mai sus decat cel vechi, e montat direct pe gatul de lebada de pe carburator, cursa aerului e mult mai scurta, si are diametrul muult mai mare in ambele capete, atat inainte de filtru, cat si dupa. Probabil multi dintre voi stiti deja ce inseamna asta, dar eu acum descopar - consum (din nou), putere (si asta din nou), motorul suna si raspunde mult mai bine.

Poza maaare:

 

 

In concluzie, dupa doar doua modificari, un schimb de roti (pe care oricand le pot schimba cu celelalte mai greuceanu), si, in cazul meu, o redescoperire a benzinei cu CO mare, pe care pana acum o foloseam doar rareori, cand aveam pofte de sprintat cu Forduletul pe drumuri, am echilibrat samuraiul intr-o masina civila, cu un consum rezonabil (nu am avut "timp" sa fac plinul si sa calculez, dar cu siguranta un consum mai bun decat pe Fiesta, chiar daca au motoare de aceeasi capacitate cilindrica si folosind acelasi tip de combustibil - am testat "dupa ureche" in ultimele saptamani, si am sa raman la benzina CO 95 pe fordulet), si cu o putere rezonabila (sa ne reamintim, prima modificare ce a dus la scaderea puterii a fost trecerea pe carburator de dacie). Mi se pare rezonabil :)

 

Insa nu am terminat :P Trebuie imbunatatita puterea, si stiu ca se poate face asta imbunatatind si consumul. Dar nu mai prea am idei - pana acum ma gandesc ca poate niste bujii mai performante m-ar ajuta putin, poate un filtru de benzina diferit (?), poate o pompa de benzina (care tot "poate" nu m-ar ajuta la un consum mai bun)... Stiu cu siguranta ca o turbo suflanta m-ar ajuta la putere, insa la consum mai deloc, asa ca ma mai gandesc la asta.

 

Stiu ca cei mai multi dintre voi nu v-ati da jos din (sau de pe) masina de "teren" nici sa mancati, asa ca veniti si voi cu idei, spuneti orice va trece prin cap, fie ca va ganditi la mai multa putere, sau la consum redus, sau chiar compromisuri. Pornind de la premiza ca in orice zi obisnuita si in orice moment s-ar putea sa vreti sa iesiti din oras si de pe asfalt, direct in padure si pe coclauri, ce trebuie sa ajustam la Samuraiele noastre ca sa fie adevaratul Samurai si sa faca tot ce vrea stapanul si in cel mai eficient mod?

[adammoga80]

Re: Chestii mici care fac Samuraiul mai sprinten si mai eco-friendly, scrieti aici :)

 

Cam scumpa benzina 99 ursus:-) :-) dar merge bine

[Doco]

Re: Chestii mici care fac Samuraiul mai sprinten si mai eco-friendly, scrieti aici :)

 

OK sa clarificam, masina e in fata casei, unde am socializat cu un prieten pana am schimbat filtrul; Ursus nicidecum nu sponsorizeaza munca sau condusul, si promit solemn ca necunoscator fiind, am schimbat filtrul in mai putin de jumatate de bere, si nu am mai pornit masina toata ziua :P

[kimi]

Re: Chestii mici care fac Samuraiul mai sprinten si mai eco-friendly, scrieti aici :)

 

Incerca niste jicloare de 1400 sau de 1600 , o sa maresti un pic consumul , dar nu o sa poti obtine putere fara costuri .

Prin inlocuuirea bujiilor si a filtru lui de comb. nu o sa obtii nimic , daca astea de acum functioneaza corect .

Bafta !

[selariu]

Re: Chestii mici care fac Samuraiul mai sprinten si mai eco-friendly, scrieti aici :)

 

Salut DOCO !!! Mișcarea cu carburatorul de Dacie a făcut-o un verișor la Sami lui, foarte bună manevra!!!

Poți să îmi spui filtrul de aer de unde l-ai procurat?

Mulțumesc, :h5

Toată stima

:cl

[Doco]

Re: Chestii mici care fac Samuraiul mai sprinten si mai eco-friendly, scrieti aici :)

 

Salut DOCO !!! Mișcarea cu carburatorul de Dacie a făcut-o un verișor la Sami lui, foarte bună manevra!!!

Poți să îmi spui filtrul de aer de unde l-ai procurat?

Mulțumesc, :h5

Toată stima

:cl

Am crezut ca-mi zici ca mi l-a facut verisor cu Dacia, ceea ce ar fi fost oricum foarte adevarat :) Da, mi se pare o treaba buna, in mod special din cauza consumului. Cativa oameni ziceau ca in situatii de panta prelungita, apare posibilitatea sa dea cu goluri de combustibil, sau ceva de genul, insa cred ca asta e o problema de reglaj - eu n-am avut probleme, probabil pentru ca mecanicul care s-a ocupat de montaj avea pe samuraiul lui aceeasi chestie :p

 

Filtrul de aer l-am primit cadou de la mecanicul meu, nici nu stiu sa-ti zic ce marca e, dar cred ca poti gasi prin magazine auto sau pe net filtre destul de bune cu preturi pana in 100 lei.

 

Tipul mi-a mai dat o idee, si anume sa montez un sistem turbo pe samurai. Pentru asta ar fi probabil bine si sa repar si sa montez carburatorul original, dar eu ma gandesc in felul asta: teoretic, datorita cuplului mai mare, as putea avea consum mai mic, cel putin in conditii de drum constant (mai mic, adica asemanator cu ce scot acum cu carburatorul de dacie). Teoretic. Practic, cum credeti ca va fi? Cat timp era carburatorul original pe masina, la felul in care era (de)reglat, cred ca lua cam 12 la suta, poate si 13, pe drum intins (bineinteles, stiti cum e pe E60, 100km drum intins se pot aproape calcula ca fiind consum mixt); credeti ca ar fi posibil ca un motor cu turbo sa pape ceva mai putin la viteza constanta avand in vedere cuplul motor marit, fata de unul aspirat?

[bogdan.sb]

Re: Chestii mici care fac Samuraiul mai sprinten si mai eco-friendly, scrieti aici :)

 

Pe Feroza mea am pus cauciucuri Insa Special Track (profil simex) DAR am pastrat dimensiunea originala (de fapt valori mai mici in asa fel incat masurat sa fie la aceeasi dimensiune) si se comporta foarte bine. Si eu am considerat ca, niste anvelope mari au mai multe dezavantaje decat avantaje.

Cu filtrul de aer sport .... sunt inca tare nelamurit. Oscilez intre snorkel + filtru original (desi are un traseu extrem de incalcit, pa care nu il inteleg) si un filtru sport K&N. Problema la filtru sport este ca nu isi face treaba foarte bine prin praful in care mergem noi cateodata. Pe de alta parte, am auzit lucruri bune referitoare cla cresterea cuplului.....

[Doco]

Re: Chestii mici care fac Samuraiul mai sprinten si mai eco-friendly, scrieti aici :)

 

Pe Feroza mea am pus cauciucuri Insa Special Track (profil simex) DAR am pastrat dimensiunea originala (de fapt valori mai mici in asa fel incat masurat sa fie la aceeasi dimensiune) si se comporta foarte bine. Si eu am considerat ca, niste anvelope mari au mai multe dezavantaje decat avantaje.

Cu filtrul de aer sport .... sunt inca tare nelamurit. Oscilez intre snorkel + filtru original (desi are un traseu extrem de incalcit, pa care nu il inteleg) si un filtru sport K&N. Problema la filtru sport este ca nu isi face treaba foarte bine prin praful in care mergem noi cateodata. Pe de alta parte, am auzit lucruri bune referitoare cla cresterea cuplului.....

 

Legat de problema prafului, am mai discutat cu un prieten aceeasi chestie, si el a fost de parere ca un filtru sport nu face fata la cantitatile de praf cu care ne intalnim noi de multe ori. Oricum, in perioada asta, nu s-ar ridica niciun firicel de praf de sub masina, asa ca e sub control :) Si la snorkel m-am gandit - nu am unul instalat inca, dar am traseul pregatit pana la iesirea de sub capota, si intentionez sa improvizez unul. Dar pentru aceste scenarii, tin filtrul vechi in masina, si stiu ca nu dureaza mai mult de 5 minute sa-l pun la loc - sunt cam doua coliere si vreo patru suruburi de strans. Filtrul de aer e chiar cea mai usor de schimbat chestie pe masina, nici cu becul de la far n-a fost asa de usor, pentru ca nici in ziua de azi nu am priceput de ce nu exista un sistem de fixare adevarat, si un sistem de reglaj (si dacia bunicului avea un sistem de reglaj :p )

[MihaiK]

Re: Chestii mici care fac Samuraiul mai sprinten si mai eco-friendly, scrieti aici :)

 

Salut, m-am gandit si eu la,treaba cu turbo pe samurai, ba chiar m-am documentat mult si am vorbit cu niste cunoscuti care fac modificari de genul.

 

Treaba e ca in primul rand trebuie decompresat putin motorul, adica trebuie marita camera de ardere putin pentru a scadea compresia motorului. Asta se face printr-o garnitura de chiulasa "custom" care e mai groasa astfel incat ridica chiulasa fata de blocul motor in sine.

Apoi ai nevoie de galeria de evacuare pe care trebuie sa intre turbina in sine.

Apoi trebuie modificata admisia astfel incat aerul sub presiune din turbo sa intre in motor prin admisie.

Apoi ai nevoie de sistemul de racire a uleiului pt turbina, adica de traseu de radiatorul de racire.

Plus inca multe alte chichite care apar pe durata modificarilor.

Eu chiar m-am gandit serios la treaba asta si am de gand sa fac modificarea.

Ideea e ca ai nevoie de niste mecannici priceputi.

 

LE: si tot risti ca motorul sa nu mai mearga nici o data inainte si/sau sa consume multisor si/sau sa fie ceva ce sa nu iti placa la el, asa ca trebuie gandita bine treaba inainte.

Editat Decembrie 28, 2014 de MihaiK

[kimi]

Re: Chestii mici care fac Samuraiul mai sprinten si mai eco-friendly, scrieti aici :)

 

N-are rost sa va complicati cu asa ceva , mai bine puneti un motor mai mare , dupa parerea mea turbo pe 1.3 de Samurai e pierdere de timp si bani .

 

EDIT : Radiatorul de racire ulei e cu totul atceva decat intercoolerul , primul raceste uleiul din motor , al 2-lea raceste aerul care vine de la turbina .

[MihaiK]

Re: Chestii mici care fac Samuraiul mai sprinten si mai eco-friendly, scrieti aici :)

 

Nu este nici o data pierdere de timp daca e pasiune!:wink:

 

Cat despre intercooler:

De acord cu ce spui tu, m-am exprimat gresit, dar tine cont ca un "intercooler" este un aparat de racire nu numai a aerului ci si a fluidelor daca e cazul.

 

"An intercooler is any mechanical device used to cool a fluid, including liquids or gases."

 

Cam asa zic prostalaii astia de prin vest:grin:

 

 

LE: am corectat postul anterior.

Editat Decembrie 28, 2014 de MihaiK

[andrei.mihailov]

Re: Chestii mici care fac Samuraiul mai sprinten si mai eco-friendly, scrieti aici

 

Am crezut ca-mi zici ca mi l-a facut verisor cu Dacia, ceea ce ar fi fost oricum foarte adevarat :) Da, mi se pare o treaba buna, in mod special din cauza consumului. Cativa oameni ziceau ca in situatii de panta prelungita, apare posibilitatea sa dea cu goluri de combustibil, sau ceva de genul, insa cred ca asta e o problema de reglaj - eu n-am avut probleme, probabil pentru ca mecanicul care s-a ocupat de montaj avea pe samuraiul lui aceeasi chestie :p

 

Filtrul de aer l-am primit cadou de la mecanicul meu, nici nu stiu sa-ti zic ce marca e, dar cred ca poti gasi prin magazine auto sau pe net filtre destul de bune cu preturi pana in 100 lei.

 

Tipul mi-a mai dat o idee, si anume sa montez un sistem turbo pe samurai. Pentru asta ar fi probabil bine si sa repar si sa montez carburatorul original, dar eu ma gandesc in felul asta: teoretic, datorita cuplului mai mare, as putea avea consum mai mic, cel putin in conditii de drum constant (mai mic, adica asemanator cu ce scot acum cu carburatorul de dacie). Teoretic. Practic, cum credeti ca va fi? Cat timp era carburatorul original pe masina, la felul in care era (de)reglat, cred ca lua cam 12 la suta, poate si 13, pe drum intins (bineinteles, stiti cum e pe E60, 100km drum intins se pot aproape calcula ca fiind consum mixt); credeti ca ar fi posibil ca un motor cu turbo sa pape ceva mai putin la viteza constanta avand in vedere cuplul motor marit, fata de unul aspirat?

 

Ma îndoiesc ca vei găsi prea ușor pe cineva sa îți adapteze un turbo pe acest motor. Iar costurile ar fi exorbitante.

Dacă ții musai poți încerca:

1. Carburator sigilat (neavând injectie, tot ce introduci forțat iese prin carburator cu deranj mare pentru fluxul de aer si admisia de benzina). Găsești așa ceva la italienestile vechi.

2. Compresor de Mercedes

3. Decompresie motor. Fără, nu pornești de pe loc pentru ca se învârt rotile suficient de violent încât sa rupă aderentă si atât.

Prin metoda de mai sus, obții cca 140 cp din motorul de 1,3 iar piesele le găsești sh.

Vei mai avea nevoie de:

1. Pompa electrica benzina, de joasa presiune (maxim 3 Bari). Găsești una care poate fi montata pe șasiu la 50 EUR pe eBay

2. Regulator presiune combustibil

3. Contact inerțial pentru pompa. Este optional dar recomandabil pt ca in caz de impact sau rasturnare pompa electrica continua sa lucreze pana ii iei contactul din cheie.

Editat Ianuarie 4, 2015 de andrei.mihailov