Fidel brand-ului, Range Rover Vogue

[BoogyOne]

Buna seara,

 

In primul rand doresc sa va urez Sarbatori cu bine, si plimbari frumoase, pentru cei ce au plecat de acasa.

Asa cum spun si in titlu, dupa experienta cu Discovery, una grozava din toate punctele de vedere, insa la momentul actual nu cea mai potrivita masina pentru nevoile mele, am facut o mica schimbare si, vanzand Discovery, am cumparat un RR Vogue, an 2003. Hazardul face ca achizitia sa se fi realizat chiar pe 24.12, cumva trimisa de Mosu'.

Cateva detalii despre masina:

RR Vogue, an 2003, 201,000 km, motor Td6, 177cp, 390Nm. Masina este utilitara cu 5 locuri. Este inmatriculata in RO din vara lui 2013. Pe carte scrie clar N1, nr locuri 5. Am cautat aceasta varianta deoarece gandul ca dau la stat 2500 ron/an imi statea pe creier tinand cont ca pentru acesti bani primim doar bataie de joc.

Masina are toate dotarile posibile, sau hai sa spunem aproape toate (desi, ca idee, nu cred ca o sa am nevoie de toate), printre care:

- xenon

- navi/tv

- interior piele

- trapa

- scaune el cu memorie

- incalzire in volan + bancheta din spate

- webasto

- magazie de cd-uri

- telefon (chiar se poate folosi?!)

Si toate celelalte intalnite pe modelul Vogue.

M-a bucurat ca masina a venit echipata cu cauciucuri de iarna ok, Pirelli Scorpion, aproape noi.

Am vazut masina de cateva ori pana pe 24, insa mereu se intampla ceva si nu faceam deal-ul.

Am fost la reprezentanta si i-am facut ambele teste, unul pentru partea mecanica, si celalalt pe electrica/electronica, si la final, evident ca aveam in brate un deviz de aprox. 6000eur. :uameni

Lista arata destul de aproape de cea a colegului soferman, incepand cu motor cutie transfer, compresor perne, senzori de inaltime, si multe altele. O sa revin oricum cu detalii complete despre devizul primit.

Mergand insa cu masina, si proband mai toate sistemele (high, low), cutie de viteze in M si S, verificarea pernelor, daca ridica sau coboara, dar si alte dotari precum navigatia/tv-ul, reglajul scaunelor, si multe altele, aproape toate functionand perfect, am luat decizia sa cumpar masina. Sper sa fi fost o decizie buna, si sa rezolv cu costuri decente micile probleme gasite pana acum.

Prima intrebare ar fi, cum se poate verifica daca intr-adevar cutia de transfer functioneaza sau nu. Cei de la reprezentanta mi-au explicat ca ei nu au verificat, insa ar fi o eroare data la tester, insa nu pot spune daca merge sau nu. Primul lucru la care m-am gandit a fost ca daca nu ar fi mers, nu puteam sa trec in low, insa a mers fara probleme, simtind clar schimbarea comportamentului masinii. Tot cei de acolo imi explicau ca asta se poate verifica doar in cazuri extreme, cand masina ar trebui sa mute cuplu pe roata cu aderenta maxima.

Masina per total, mi-a placut, a fost ingrijita, pielea nu e rupta, taiata, doar uzura normala pentru varsta ei. Ca sa o pun la punct o sa am ceva de investit, insa primind acest deviz mi-a permis sa negociez ceva mai mult cu propietarul, sper insa ca la sfarsit rezultatul sa fie unul bun.

Ar trebui sa o mai pun pe ea un tester sa vad exact ce erori sunt, nu stiu de ce insa cei din reprezentanta erau foarte secretosi si nu mi-au dat nicio hartie cu erorile, doar devizul...mi s-a parut foarte ciudat.

Astept pareri, sugestii pentru primele doua intrebari, eu o sa va tin la curent oricum cu planul de bataie, precum si costurile aferente, aaa, si o prezentare a masinii ca la carte, cu poze, atat cu bune, cat si cu rele.

 

Numai bine!

[JURJUT OVIDIU]

Re: Fidel brand-ului, Range Rover Vogue

 

Ce Mos darnic ai avut!

Felicitari pt achizitie, cum zici si tu e cu totul altceva fata de disco 2, S-o folosesti sanatos si fara evenimente si POZE !!!!!!!!!!

[Cristi S]

Re: Fidel brand-ului, Range Rover Vogue

 

Salut. Sa o stapanesti sanatos! Si sa te bucuri de cadoul Mosului Craciun cat mai mult. Comanda cutiei de transfer, atat timp cat functioneaza, nu ar trebui sa te preocupe. Mai departe de comportamentul masinii in situatii de aderenta scazuta il stabileste ESP-ul impreuna cu TC, HDC si altele.

"Cei de la reprezentanta mi-au explicat ca ei nu au verificat, insa ar fi o eroare data la tester, insa nu pot spune daca merge sau nu. Primul lucru la care m-am gandit a fost ca daca nu ar fi mers, nu puteam sa trec in low, insa a mers fara probleme, simtind clar schimbarea comportamentului masinii. Tot cei de acolo imi explicau ca asta se poate verifica doar in cazuri extreme, cand masina ar trebui sa mute cuplu pe roata cu aderenta maxima. "

Nu au legatura functionarea butonului de comuntare intre treptele low si high cu ce au spus ei, asa cum am mentionat mai sus.

[BoogyOne]

Re: Fidel brand-ului, Range Rover Vogue

 

Salut. Sa o stapanesti sanatos! Si sa te bucuri de cadoul Mosului Craciun cat mai mult. Comanda cutiei de transfer, atat timp cat functioneaza, nu ar trebui sa te preocupe. Mai departe de comportamentul masinii in situatii de aderenta scazuta il stabileste ESP-ul impreuna cu TC, HDC si altele.

"Cei de la reprezentanta mi-au explicat ca ei nu au verificat, insa ar fi o eroare data la tester, insa nu pot spune daca merge sau nu. Primul lucru la care m-am gandit a fost ca daca nu ar fi mers, nu puteam sa trec in low, insa a mers fara probleme, simtind clar schimbarea comportamentului masinii. Tot cei de acolo imi explicau ca asta se poate verifica doar in cazuri extreme, cand masina ar trebui sa mute cuplu pe roata cu aderenta maxima. "

Nu au legatura functionarea butonului de comuntare intre treptele low si high cu ce au spus ei, asa cum am mentionat mai sus.

 

Salutare, si va multumesc pentru urari.

Cristi, ce intelegi prin "comanda cutiei de transfer"? Masina da, functioneaza corect, rotile nu merg infranate in curba, fiecare avand viteza corecta in functie de traiectorie. Pe de alta parte, de ce ar da aceasta eroare daca nu e nimic compromis acolo? Incerc doar sa gasesc o metoda prin care sa tai de pe lista acest punct.

 

Multumesc pentru ajutor.

[JURJUT OVIDIU]

Re: Fidel brand-ului, Range Rover Vogue

 

Nu cunosc modelul exact dar cutia de transfer trebuie sa comute de la mare la mic daca functioneza corect exact ca la disco 2 cand cuplai maneta la mic atat ca aici totul este electric la buton .

[BoogyOne]

Re: Fidel brand-ului, Range Rover Vogue

 

Nu cunosc modelul exact dar cutia de transfer trebuie sa comute de la mare la mic daca functioneza corect exact ca la disco 2 cand cuplai maneta la mic atat ca aici totul este electric la buton .

 

Acest test l-am facut si eu, a mers fara probleme. Si totusi, daca nu ar avea nimic acolo, de ce a dat eroarea respectiva? Cei de la service mi-au spus, ca "din experienta, ca imbatraneste, ar fi bine sa, etc". Ma gandesc acum ca poate nici nu a dat vreo eroare si pur si simplu au trecut cumva "din burta" motorul cutiei de transfer.

D-asta ma intrebam unde as putea repeta testul, sa vad/inteleg ce se petrece acolo.

 

Numai bine!

[sean70]

Re: Fidel brand-ului, Range Rover Vogue

 

Testarea se face cu ajutorul unor curenti...daca rezistentele de contact sunt la alte valori decat ce stie testerul ca ar trebui (din cauza coroziunii,contacte imperfects,etc) iti va zice ca exista o eroare.

[BoogyOne]

Re: Fidel brand-ului, Range Rover Vogue

 

Testarea se face cu ajutorul unor curenti...daca rezistentele de contact sunt la alte valori decat ce stie testerul ca ar trebui (din cauza coroziunii,contacte imperfects,etc) iti va zice ca exista o eroare.

 

Corect, are logica ce spui sean70.

Multumesc de raspuns.

[soferman]

Re: Fidel brand-ului, Range Rover Vogue

 

Exact acelasi lucru mi-au spus si mie in reprezentanta legat de cutia de transfer, de atunci a tot fost incercata si pana acum nu a dat gres. Acum nu stiu daca mai da aceasta eroare, i-Am rugat pe baieti in service sa curete contactele, asa preventiv.

Editat Decembrie 27, 2014 de Astral

[sierrafery]

Re: Fidel brand-ului, Range Rover Vogue

 

Acest test l-am facut si eu, a mers fara probleme. Si totusi, daca nu ar avea nimic acolo, de ce a dat eroarea respectiva? Cei de la service mi-au spus, ca "din experienta, ca imbatraneste, ar fi bine sa, etc". Ma gandesc acum ca poate nici nu a dat vreo eroare si pur si simplu au trecut cumva "din burta" motorul cutiei de transfer.

D-asta ma intrebam unde as putea repeta testul, sa vad/inteleg ce se petrece acolo.

 

Numai bine!

 

Am eu un tester care a fost verificat pe Vogue si merge... suna-ma dupa 2 ian si incercam, cam asta pot sa-ti verific:

[BoogyOne]

Re: Fidel brand-ului, Range Rover Vogue

 

Am eu un tester care a fost verificat pe Vogue si merge... suna-ma dupa 2 ian si incercam, cam asta pot sa-ti verific:

 

Multumesc Fery, suna foarte bine:wink:.

Vorbim dupa sarbatori.

 

Numai bine!

[Cristi S]

Re: Fidel brand-ului, Range Rover Vogue

 

Salut. Cand spun comanda ma refer la buton de comutare low/high range. Atat timp ca poti schimba treptele cutie de transfer nu ai de ce sa iti faci griji. Mai departe de modul in care este distribuita tractiunea nu mai este problema acestui comutator ci a ESP-ului si implicit a controlului tractiunii. Eroarea e posibil sa fie memorata fara ca defectul efectiv sa existe.

[BoogyOne]

Re: Fidel brand-ului, Range Rover Vogue

 

Merci Cristi, asa am si facut, cum spuneam in primul post.

Si acum devizul de la reprezentanta:

Din cel de electrica a rezultat urmatoarele:

1. Senzor inaltime suspensie dreapta fata - 531 ron

2. Senzor inaltime suspensie stanga fata - 534 ron

3. Kit reparatie cablaj senzor suspensie x 2 - 351 ron

4. Compresor suspensie (reconditionat) - 4310 ron

5. Releu suspensie 70A - 70 ron

6. Motor cutie transfer - 11547 ron

7. Baterie - 1162 ron

8. Bujie x 6 - 780

9. Bec lampa numar x 2 - 18 ron

10. Filtru valva EGR - 21 ron

11. Conector fludor x 6 - 25 ron

 

Cel pe mecanica:

1. Lampa stop central - 540 ron

2. Amortizor capota x 2 - 332 ron

3. Capac vas spalator parbriz - 36.5 ron

4. Disc frana fata x 2 - 1312 ron

5. Disc frana spate x 2 - 1066 ron

6. Set placute frana fata - 505 ron

7. Senzor placute fr fata - 144 ron

8. Set placute frana spate - 622 ron

9. Senzor placute fr spate - 145 ron

10. Bucsa superioara fuzeta spate x 2 - 425 ron

11. Bucsa inferioara fuzeta spate x 2 - 405 ron

12. Tirant suspensie spate x 2 - 706 ron

13. Surub x 2 - 116 ron

14. Surub bucsa superioara fuzeta spate x 2 - 102 ron

15. Piulita pivot-brat x 4 - 36 ron

16. Saiba reglaj x 4 - 156 ron

17. Surub bucsa inferioara fuzeta spate x 2 - 31 ron

18. Bieleta antiruliu spate x 2 - 308 ron

19. Simering planetara dr fata - 48.5 ron

20. Ornament prag dreapta - 990 ron

21. Scut bara-motor - 390 ron

22. Surub x 14 - 295 ron

Grand total 32,094 ron

 

Cam asta ar fi, la prima vedere pare mult, vorba aia, sunt aprox 7000 eur, insa am speranta ca lucrurile se pot rezolva si altfel. Primul examplu fiind cel cu cutia de transfer.

Alte lucruri observate de mine (de la bun inceput):

- am pixeli arsi pe display-urile dintre ceasuri

- display-urile mici, de deasupra celui mare, nu mai sunt luminate, probabil bec ars

- nu functioneaza reglajul tetierei de la scaun sofer

- nu se mai rabateaza oglinzile (desi motorasul se aude mergand, parca nu agata, inclin sa cred ca bratul din dreapta este desprins sau rupt, trebuie sa desfac sa verific)

- stopul dreapta spate se abureste, o sa il desfac si pe el

- becurile xenon mi se par cam chioare, unul oricum are deja o alta culoare, mai galbui, semn ca e pe duca, probabil o sa pun doua noi

Comentarii, impresii...sper ca nu v-am socat, masina are si foarte multe parti bune (sisteme ce functioneaza perfect), cea mai importanta fiind grupul motor-cutie despre care mi-au spus lucruri bune pana si cei din reprezentanta, apoi faptul ca nu a fost lovita, si asta un lucru confirmat de test.

Pareri, impresii?

Acum incerc sa fac un plan de bataie, stabilind prioritatile.

[Catalin40A]

Re: Fidel brand-ului, Range Rover Vogue

 

Dupa o astfel de constatare pe mine m-ar fi dezarmat complet !! Sunt absolut sigur ca daca mergi pentru constatare la colegii ce se ocupa de RR de pe forum, lucrurile nu vor sta deloc asa !! Parerea mea este inainte de toate sa faci o constatare profi la cei ce se ocupa de asta de aici de pe forum. Sunt in Bucuresti cateva ateliere specializate unde nu iti vor jumulu banii din buzunare. Mai mult de atat, multe din probleme sunt (cred eu) reparabile si nu necesita schimbare completa; ex fiind motorasul cutiei de transfer....a carui valoare este absolut exorbitanta !

Bafta si felicitari pentru achizitie !

[sean70]

Re: Fidel brand-ului, Range Rover Vogue

 

Taie un zero de la deviz si da-i sandale linistit,ai masina buna!

Cu banii ramasi cumpara din Anglia sau de la magazinele specializate locale strictul necesar - nu deranja motorasul sau compresorul atat timp cat isi fac treaba...daca te iei dupa reprezentanta iesi la pepeni.

[Cristi S]

Re: Fidel brand-ului, Range Rover Vogue

 

Salut. Absolut corect ce a afirmat colegul Sean70.

In primul rand preturile sunt enorme, poti cumpara produse de foarte buna calitate de la magazinele online specializate sau nu pe Land Rover.

Amortizoare capota 332 lei????? Wow. Eu am dat 110 lei si sunt de foarte buna calitate.

Schimbul uleiului si filtrelor + discuri si placute Brembo pentru puntea fata m-au costat 1250 lei cu tot cu manopera! Astia de la reprezentanta au cheltuit mult de sarbatori si au nevoie de bani :).

[soferman]

Re: Fidel brand-ului, Range Rover Vogue

 

Cand am achizitionat masina mi s-a dat un deviz de reparatii mai mare ca al tau cu aprox 2000 euro, iti dai seama ca m-am speriat mai ales ca mi s-a spus ca este recomandat sa nu se mai circule cu masina.

Ca sa-ti faci o idee, cam acestea au fost la mine problemele majore:

 

- Set placate frana spate 1 buc: 744 lei - achizitie UK

 

- Sensor placate frana spate 1 buc: 164 lei - achizitie UK

 

- Caseta de directive 1 buc: 8400 lei - a trecut mai bine de un an si caseta de directie functioneaza ok fara a pierde lichid de servo. Mi s-a recomandat sa nu mai circul cu ea in conditiile in care caseta nu are joc sau altceva, doar ca au vazut o pierdere de lichid pe unul dintre burdufe si au presupus ca este caseta de directie.

 

- Pompa injectie reconditionata 1 buc: 5760 lei - era un furtun slabit si pierdea combustibil pe langa el

 

- Motor cutie transfer 1 buc: 13 624 lei - a functionat si functioneaza in continuare. Eraoare paote aparea din cauza unor contacte oxidate.

 

- Bujie 4 buc: 619 lei - achizitie UK

 

- Incalzitor suplimentar (webasto) 1 buc: 5200 lei - nerezolvata

 

- Senzor rotatie volan 1 buc: 1380 lei - nu stiu ce face si cum imi pot da seama daca este defect sau nu

 

Dupa cum s-a tot spus pe aici, nu lua de buna tot ceea ce spune Land Rover, ei arunca momeala in ideea ca se va gasi cineva sa o muste.

[Big.Ursu]

Re: Fidel brand-ului, Range Rover Vogue

 

Senzorul de rotatie volan este "lipit" de contactul circular de la volan (cam asa este la Hyundai) si din ce am priceput este responsabil cu controlul ABS, ESP, controlul tractiunii si alte sisteme din astea. Pe contactul crcular ai comenzile de pe volan (audio, cruise control, etc) si de regula cand se schimba contactul circular este necesara recalibrarea acelui senzor de rotatie...

[sierrafery]

Re: Fidel brand-ului, Range Rover Vogue

 

Senzorul ala de rotatie(sau si de ABS) daca nu e in regula se lasa masina de bot din suspensie si afiseaza eroare de inactiv... se reseteaza astfel

[soferman]

Re: Fidel brand-ului, Range Rover Vogue

 

Aceasta procedura am efectuat-o dupa ce am schimbat bateria.

BoogyOne, sa ti cont de acest filmulet deoarece dupa ce o sa schimbi bateria va trebui sa resetezi suspensia.

[BoogyOne]

Re: Fidel brand-ului, Range Rover Vogue

 

Aceasta procedura am efectuat-o dupa ce am schimbat bateria.

BoogyOne, sa ti cont de acest filmulet deoarece dupa ce o sa schimbi bateria va trebui sa resetezi suspensia.

 

Soferman, exact inainte sa citesc postul de la Ferry m-am uitat la acest video. :wink:

Insa eu defapt cautam altceva. Am prima problema mai serioasa.

Ledurile, atat de la butonul pentru setarea suspensiei, cel rotund, cat si cel ce indica modul setarii, normal, off-road, autostrada, sau acces, sunt stinse, si evident ca nu se intampla nimic cand incerc sa selectez ceva.

Masina insa, este la nivelul pe care l-a avut si pana acum. Este oare din senzori? Pot sa verific chestia asta, nu as vrea sa-i comand aiurea asa.

 

Multumesc frumos pentru ajutor.

[soferman]

Re: Fidel brand-ului, Range Rover Vogue

 

De cand ai achizitionat masina ai incercat sa o ridici/cobori sa vezi daca functioneaza compresorul?

[BoogyOne]

Re: Fidel brand-ului, Range Rover Vogue

 

De cand ai achizitionat masina ai incercat sa o ridici/cobori sa vezi daca functioneaza compresorul?

 

Da, a functionat. Nu am incercat de foarte multe ori, insa a mers. Cand am ajuns a doua oara in service, ca am facut testele pe rand, erau stinse si atunci. Cand a iesit de la verificare mi-au spus ca au facut-o, ca acum functioneaza. Insa se pare ca nu a tinut pre mult. Pe de alta parte, nici nu m-am jucat cu selectorul, practic am lasat-o pe standard.

[BoogyOne]

Re: Fidel brand-ului, Range Rover Vogue

 

Ce s-a mai intamplat in ultima perioada:

Am fost plecat in concediu cu masina. Distanta aprox. 700 km. Consumul mediu 10.4l, insa alterat de diverse evenimente. Primul notabil este statul in coloana, mai exact, pe "lungul" drum de la Sinaia la Fundata, adica aprox. 55km am facut undeva la 4 ore. Evident ca mai mult am stat pe loc cu motorul pornit, lucru ce a facut ca, pe calculator, consumul mediu sa sara cu vreo 2,5L.

Per total insa, masina s-a comportat foarte bine, atat in conditii de aderenta scazuta, cat si pe sosea uscata in regim de DN1. Viteza, acolo unde a permis, a variat intre 90 si 110 km/h, cu mici exceptii/depasiri. Cutia functioneaza foarte bine si ea, transmitand in timp foarte scurt (mult mai scurt decat la alte masini mai noi cu care am mers, vezi Honda Accord din 2008), toate comenzile soferului.

Am probat atat Low-High, ca na, ne-a mancat sa ne aventuram pe niste drumuri pline de zapada ce nu vazusera plugul pana acum, cat si asistenta la coborare. Ambele isi fac treaba bine, fara nicio problema (si acum imi amintesc de nenea de la reprezentanta ce imi explica cum am eu cutia de transfer bulita). :no

 

Probleme semnalate:

- debitul aerului cald de la climatizare nu prea crestea chiar daca dadeam la maxim din selector - am comandat rezistenta de la climatizare, practic, eu cresteam

treapta, insa informatia nu mai ajungea unde trebuie

- in spate, desi selectezi aer cald, intra numai rece - am comandat motorasul ce comuta pe aer rece sau cald

- mi s-a parut ca dupa ce apas pe butonul de dezaburire, nu se dezactiveaza dupa un anumit timp, ramanand pornit (desi butonul in bord era stins) - inca nu m-am ocupat de problema

- lichidul de parbriz nu ajunge si la stergatorul spate (stergatorul merge) - nu m-am ocupat de problema

 

Ce mai vreau sa rezolv acum sunt pixelii lipsa de la display-urile din bord. Practic acum nu pot citi mai nimic. La **** atelier nu se poate. Aveti idee unde s-ar putea executa operatiunea?

Cand m-am intors din concediu, m-am intalnit cu Fery (multumiri si pe aceasta cale), si am pus masina pe tester, in ideea de a verifica in primul rand problemele de la suspensie. Nu stiam daca sunt senzorii sau compresorul, etc. Dupa stergerea erorilor, lucrurile au functionat correct, insa dupa inca doua zile, am avut aceeasi eroare. Prin urmare astazi m-am deplasat la **** ******* pentru diagnoza, si s-ar parea ca este doar senzorul spate-dreapta, pe care probabil o sa il command maine. Probabil montajul va fi tot acolo, in urmatoarea zi. Sa vedem rezultatul.

Va tin la current oricum cu toate lucrarile.

 

Sa auzim de bine!

[soferman]

Re: Fidel brand-ului, Range Rover Vogue

 

Sa inteleg ca inainte de a sta in coloana ai avut un consum mediu de 8%? Este un super consum mai ales pentru aceasta perioada, din cauza ca nu-mi functioneaza webasto si motorul nu ajunge la temperatura optima consumul pe timp de iarna si distante scurte, in oras, sare de 16%.

 

Legat de climatizare, sa inteleg ca rasucesti de selector dar debitul de aer suflat prin fante ramane constant sau te referi ca desi dai ventilatia mai tare nu baga mai multa caldura?

Ai incercat ventilatia din spate atunci cand in fata baga aer fierbinte? La ce temperatura era acul de la apa cand in spate baga rece?

 

Lichidul de parbriz ajunge mai greu la motorasul din spate, eu evit sa mai folosesc lichid de parbriz deoarece sistemul este unul pacatos. Apa trece prin mijlocul motorasului, in timp se deterioreaza garniturile (fara posibilitate de schimbare) ceea ce conduce la infiltrarea apei in motoras si blocarea acestuia.