Pompa de benzina auxiliara

[MihaiK]

Ce parere aveti despre adaugarea unei pompe auxiliare de benzina pe Samurai, cel de 1.3 injectie?

Stiu ca e cam complicat sau cel putin asa imi imaginez, motiv pentru care nu sunt sigur daca merita aceasta modificare dar de asta avem forumul pana la urma sa discutam aceste idei :cl.

Ma gandeam ca aceasta pompa ar creste redundanta si ne-ar face, cel putin pe mine, mai linistiti deoarece stim ca daca una cedeaza o avem pe cealalta. Stiu sa Samuraiul este un 4x4 short range, adica nu traversezi Sahara cu el dar multi dintre noi facem excursii destul de lungi cu ale noatre Samuraie si avem nevoie sa ne putem baza pe masina asa ca poate ideea asta nu e totusi asa de rea.

 

Multe masini folosesc pompe de combustibil externe, adica pompa nu este in rezervor ci undeva pe sasiu/caroserie/sub capota.

Ideea este asa: adaugam aceasta pompa pe Samurai si o montam in asa fel incat sa fie actionata la buton. In caz ca pompa din rezervor face fite o pornim pe asta.

 

Ei bine cum adaugam o astfel de pompa masinii?

Avem nevoie de un al doilea sorb in rezervor ca sa aiba cum sa traga pompa sau o putem pune undeva pe turul de benzina intre rezervor si motor?

In functie de presiunea pe care o scoate pompa avem nevoie si de un regulator de presiune la intrare in injector, oare ce solutie s-ar putea gasi aici?

Si acum cea mai importanta intrebare: merita bataia de cap?:grin:

 

As dori daca se poate raspunsuri pertinente.

 

Multumesc

[andrei.mihailov]

Re: Pompa de benzina auxiliara

 

Se poarta aceasta varianta, dar nu am vazut-o decat pe carburator. Eu am Sami carburatie si am pompa de backup. Am vazut solutii diverse pe la americani, Wrangler-urile vechi.

 

Exemplu de Setup: se face un bypass la tur, cu doua supape de sens si pompa auxiliara intre ele. Daca pompa auxiliara este cu bila la intrare, aceasta tine loc de supapa deci se poate pune doar una, la iesire. Bypassul porneste din tur, inaintea pompei principale si intra inapoi, dupa pompa principala.

 

Pentru injectie: nu stiu daca pompa de injectie din rezervor permite curgerea libera a benzinei atunci cand este oprita. Pornesc de la premisa ca nu:

1. Se elimina pompa originala, submersibila

2. Se pun doua pompe inline, una pe circuit, una pe bypass + supapa/supapele de sens

2. Circuit electric cu buton. + vine de la butuc (contact)

3. Pe circuitul electric se pune un contact inertial (model vechi, cu bila. Orice Ford de la dezmembrari are asa ceva. Are rolul de a opri pompa in caz de accident). Solutia unul circuit electric separat pornit de la contact te protejeaza si pentru cazul in care ramai fara releul care actioneaza pompa principala (standard la injectie, se afla in dreapta sub bord la Sami).

4. De principiu, nu ai nevoie de regulator de presiune. Facet face pompe speciale pt injectie si carburator, Sami e de generatie veche, merge. Atata timp cat returul este ok, sistemul este si el ok.

5. Pompele sa fie rezistente la praf si hidroizolate. Sunt modele speciale pentru montare pe sasiu. Se monteaza inaintea puntii spate, deasupra sasiului (ininte de curbura in sus, de la roata). Ideea este ca pompele astea imping, nu trag deci este bine sa fie cat mai jos fata de rezervor. Indiferent ca pui supape de sens sau ca au pompele bila pe post de supapa, dupa stationare indelungata se dezamorseaza si daca sunt montate prea sus fata de rezevor trebui sa faci amorsare (scoti furtun, tragi pe gura, scuipi, injuri, pui furtun, pornesti motor, bagi o guma de mestecat ca altfel nu te mai pupa nici drak!). Pe instructiunile anumitor pompe (ex. Redline Weber) scrie ca se monteaza in compartimentul motor. Nu incerca! Vara, cand stai la relanti si ai debit mic in pompa, se incalzeste, vaporizeaza benzina iar pompa este pentru lichid, nu pentru gaze. In acest caz, risti sa reiei procedura cu guma la fiecare semafor care tine mai jult de 30 secunde. O pompa care nu face asta, costa cat nu face si are regulator inclus (mareste si scade debitul functie de cerere).

6. Daca totusi iti este teama de problema presiunii, se gasesc si regulatoare pe ebay. Sunt rglabile, in anumite marje. Tot pe ebay gasesti si pompa externa sau la magazinele de tuning din Ro. Daca iei din Ro, atentie la presiune ca tuningul este gandit pt masini moderne, de viteza. Posibil sa fie musai un regulator.

 

In linii mari cam asta ar fi. Daca pe alocuri nu este clara descrierea, pot reveni.

 

Referitor la intrebarea ta, daca se merita: in principiu, nu! E ca la CASCO, nu se merita pana cand nu o patesti. Probabilitatea e mica. Nu am auzit prea des sa crape pompa de benzina. In ceea ce ma priveste, am fost motivat: am avut Sami si pe injectie si pe carb. La ambele am patit-o, exact cand era mai prost. Asa ca m-am asigurat. Bineinteles, dupa ce am facut tot sistemul, nu a mai crapat nimic, asa ca sa ma oftic!

 

PS: pentru situatia in care pompa originala permite flux de benzina indiferent daca merge sau nu, se face un setup mai simplu cu o singura pompa pe sasiu, bypass si 3 supape de sens, una pe circuit principal si 2 pe bybass, inainte si dupa pompa auxiliara.

Editat Aprilie 24, 2015 de andrei.mihailov

[MihaiK]

Re: Pompa de benzina auxiliara

 

Multumesc mult de informatii!

 

Pai ai dreptate, pompa din rezervor, cea submersibila standard samuraiului injectie nu permite trecerea libera prin ea cand e oprita. Vine benzina dar pompa opune rezistenta semnificativa.

 

Am sa recurg la metoda cu cele doua pompe exterioare montate pe sasiu, multumesc.