Probleme....

[RETI]

Am urmatorele cu al meu Discovery..imi curge pe la pompa dar doar cand o accelerez....sub conexiunea de retur e supapa pe la ea...

Si atunci can ddau stanga semnal imi cade acum de la vitezometru brusc ....parca as avea scurt....cand pornesc masina ventilatorul porneste si el desi e pe zero .o fura pe la vreo masa cev a ca nu mai intelg nimic..asa brusc......sa fac figuriile astea bine , nu cred ca au legatura intre ele. electrica cu mecanica.

Cea cu pompa eee stresanta..acuma 2 ani a fost servizata si iau schimbat si capul hidraulic...oringuri ,totulll,etc.De la ce e supapa aia ca nu ii cunosc rostul ii fac si o poza deseara si bag aici.

Mersi anticipat.

[tdd70]

Re: Probleme....

 

Verifica toate firele si punctele de masa ale masinii. Lipsa conexiunii corecte a unui fir de masa poate cauza multe defectiuni ciudate.

[teddybear]

Re: Probleme....

 

Nu stiu nici eu ce rol are supapa aia... dar verifica sa nu fie infundat/obturat returul spre rezervor:wink:

[RETI]

Re: Probleme....

 

Asta e saracia care face figuri.....valva ....pe acolo imi pica cand si cand ......ba cand e cald...in orice caz am dat-o jos am spalat-o am bibilito nimic...tot curge ..cine stie de unde sa iau una in Bucuresti?

Returul e liber....a fost primul lucru vreficat.

[Iulian G]

Re: Probleme....

 

Corpul in care vine montata acea supapa este corpul LDA (Ladedruckanreicherung), sau o alta prescurtare sub care poate fi gasita in documentatia de specialitate este AFC (Air Fuel Control) valve, sau mai pe larg (Boost Pressure Enrichment Device and Load Depending Timing). Este daca vrei dispozitivul de pe pompa ce sincronizeaza cantitatea de motorina injectata cu cantitatea de aer introdusa in cilindri. Foarte pe scurt LDA este specifica motoarelor turbo si are in componenta sa o membrana ce este impinsa din partea superioara de presiunea de aer furnizata de turbo. Intrucat in partea inferioara a membranei pot aparea diferente de presiune/depresiune la miscarea acesteia, ce pot influenta raspunsul pompei in a furniza mai mult sau mai putin combustibil, constructorul a montat in partea inferioara a corpului inchis de membrana o supapa de ventilatie (breather). Asta e supapa ce-ti creeaza probleme! E posibil ca supapa in sine sa-si fi dat obstescul sfarsit, dar e posibil si membrana LDA/AFC cum vrei sa-i spui sa fie perforata. In cazul in care umbli la membrana, inainte de a o scoate afara marcheaza pozitia exacta in care se afla aceasta pentru a avita neplacerile functionale dupa remontare. E o rezolvare simpla pentru un pompagiu bun, pompele de acest tip (BOSCH VE) fiind foarte raspandite si fabricate intr-un numar urias de exemplare pe diverse tipuri de automobile!

Pentru spiridusii electrici ce-ti bantuie acaretul as incepe si eu cu verificarea punctelor de masa. In Electric Library in RAVE gasesti exact dispunerea punctelor de masa si-ti poti usura munca! Succes! :wink:

[RETI]

Re: Probleme....

 

Corpul in care vine montata acea supapa este corpul LDA (Ladedruckanreicherung), sau o alta prescurtare sub care poate fi gasita in documentatia de specialitate este AFC (Air Fuel Control) valve, sau mai pe larg (Boost Pressure Enrichment Device and Load Depending Timing). Este daca vrei dispozitivul de pe pompa ce sincronizeaza cantitatea de motorina injectata cu cantitatea de aer introdusa in cilindri. Foarte pe scurt LDA este specifica motoarelor turbo si are in componenta sa o membrana ce este impinsa din partea superioara de presiunea de aer furnizata de turbo. Intrucat in partea inferioara a membranei pot aparea diferente de presiune/depresiune la miscarea acesteia, ce pot influenta raspunsul pompei in a furniza mai mult sau mai putin combustibil, constructorul a montat in partea inferioara a corpului inchis de membrana o supapa de ventilatie (breather). Asta e supapa ce-ti creeaza probleme! E posibil ca supapa in sine sa-si fi dat obstescul sfarsit, dar e posibil si membrana LDA/AFC cum vrei sa-i spui sa fie perforata. In cazul in care umbli la membrana, inainte de a o scoate afara marcheaza pozitia exacta in care se afla aceasta pentru a avita neplacerile functionale dupa remontare. E o rezolvare simpla pentru un pompagiu bun, pompele de acest tip (BOSCH VE) fiind foarte raspandite si fabricate intr-un numar urias de exemplare pe diverse tipuri de automobile!

Pentru spiridusii electrici ce-ti bantuie acaretul as incepe si eu cu verificarea punctelor de masa. In Electric Library in RAVE gasesti exact dispunerea punctelor de masa si-ti poti usura munca! Succes! :wink:

 

Apreciez descrierea ....dar din nefericire la Bucuresti care zici ca e buricul si miezul pamantului nu am gasit sa o inlocuiesc....zici ca e vreun satelit nano.....E de actualitate ....cine stie cum s-o schimb de unde o pot achizitiona....sa posteze......ma scoate din sarite deja la 2300 de ture deja curge ......bine.

[RETI]

Re: Probleme....

 

Help, cine stie un service pompe in brasov, sa remediez problema asta, sunt in zona pana joi........kitul de la bosh e 14 euro....

[RETI]

Re: Probleme....

 

kitul bosch original se gaseste si in romania are nr. 1 467 010 467 si costa doar 72 roni.Sa stie si altii....in rest destula teroie pe forumuri de afara.