Fieru"

[10 bete]

Re: Fieru"

 

Salutare,

 

Masina nu va fi folosita in teren extrem, incerc doar sa o fac cum a iesit din fabrica, va fi masina de drumetii si tras rulota . Am cocosat destul corsa cu rulota, mai ia si ea o pauza. Poate ceva gume mai mari si distantiere la caroserie, nu stiu, vedem pe parcurs

[cos]

Re: Fieru"

 

Pentru asta e foarte potrivita , si chiar mai mult daca se cere .

Un ventilator electric suplimentar ar fi bun , cu termocupla pe furtun ( si buton independent , just in case ) .

[symy139]

Re: Fieru"

 

Pentru asta e foarte potrivita , si chiar mai mult daca se cere .

Un ventilator electric suplimentar ar fi bun , cu termocupla pe furtun ( si buton independent , just in case ) .

 

Off-topic:

O sugestie de unde as putea gasi o termocupla pentru furtun? Sau se preteaza confectionarea uneia in suport de teava cu filet si toate cele necesare?

[cos]

Re: Fieru"

 

Pana avum le-am facut singur . O bucsa filetata la un strungar , un stut de teava cu capetele ondulate facut la acelasi strungar ( adica 20 lei ) , o termocupla de Dacia papuc diesel ( tot ...15 ...lei ) Sunt si in doua trepte de temperatura , se poate face comanda ventilatorului cu doua turatii . De sudat ma sudez singur ca ......asa ...

 

Pe cele care le-am facut pentru mine le-am cositorit integral , interior/exterior .

 

Poate se gasesc si gata facute ca subansamblu , dar eu n-am dat de ele .

[10 bete]

Re: Fieru"

 

Salutare,

 

Ideea cu ventilataurul electric e buna, deja am unul pus deoparte. De comandat il comand cu un termostat cu bimetal si capilar de la centralele pe lemne, poti sa reglezi la cit vrei pornirea, plus ca sint mult mai sigure decit termocuplele. Termostatul in bord montat, cu butonas frumos cu gradele si capilarul il vir eu pe undeva, fac un teu din cupru .

 

spor

Editat Iulie 15, 2015 de 10 bete

[cos]

Re: Fieru"

 

Am si eu instalat un termomentru cu capilar pe motor ( il consider mai exact si mai fiabil decat varianta electrica veche a bordului si in cele moderne cu adevarat n-am nici o incredere ) . Dar l-am intobagat intr-o teaca de protectie , nu l-am lasat cu 'senzorul' expus direct la lichidul de racire . Cred ca ma mai intarzie putintel la citirea temperaturii , dar am de gand sa umplu teaca de protectie si cu o pasta conductoare , aceasi de la componentele electronice plasate pe un radiator .

[10 bete]

Re: Fieru"

 

Salutare, termostatul cu capilar e probat de mine la centrala cu lemne fro cinci ani, sint facute sa nu dea gres ca astea cam bubuie daca nu pornesc pompele.oricum , in buna mea traditie va fi un sistem redundant dublat de inca unul sau o termocupla, basca intrerupatorul manual.hai sa traiasca paranoia...unde- s pastilele?

Seara buna, miine bag fieru la pregatire vopsire,plus echipat cu etrieri, cilindru receptor ambreiaj si daca nu e cald ma apuc de conductele de frana, facem de cupru, alte racoarde de cauciuc. Cine vrea racoarde sa zica.sint din partea casei

[cos]

Re: Fieru"

 

Io ... inscrie-ma cu ce ai avea nevoie , un receptor de ambreiaj , ceva ...

[10 bete]

Re: Fieru"

 

Salutare cos,

Cite racorduri ai nevoie ?

[10 bete]

Re: Fieru"

 

salut, uite si racordu, da de stire cite doresti

[cos]

Re: Fieru"

 

Minim patru , maxim cinci .

[10 bete]

Re: Fieru"

 

da-mi adresa, curierul cu plata la tine. la schimb primesc ce iti prisoseste, de y 60 sa fie

[cos]

Re: Fieru"

 

... nu stiu ce-mi prisoseste ... stiu doar ce mi-ar trebui sau ce mi-as dori sa-mi trebuiasca . Doar ca in timp am mai strans mai multe ... am citit mai inainte vreme ceva de ambreiaj , iti pot da unul revizuit , garnituri noi .

 

... Daca cumva se ajunge si la schimbul de disc sau placa la ambreiaj e foarte indicat sa inlocuiesti bucsa pilot din capul vilbrochenului .

[10 bete]

Re: Fieru"

 

Salutare,

 

Sa fie primit, da-mi adresa

[impero]

Re: Fieru"

 

... nu stiu ce-mi prisoseste ... stiu doar ce mi-ar trebui sau ce mi-as dori sa-mi trebuiasca . Doar ca in timp am mai strans mai multe ... am citit mai inainte vreme ceva de ambreiaj , iti pot da unul revizuit , garnituri noi .

 

... Daca cumva se ajunge si la schimbul de disc sau placa la ambreiaj e foarte indicat sa inlocuiesti bucsa pilot din capul vilbrochenului .

 

Daca are careva in plus o bucsa din aceea platesc foarte bine.

Scopul ? - sa faca meseriasii mei una noua folosind-o de model pe cea primita dar de data aceasta din material mai rezistent ca ma enerveaza cum bate si la mine - zici ca am Roman Diesel sau Carpati ...

[10 bete]

Re: Fieru"

 

Ma bag si eu ca musca in portofelul iepei, da rulment cu ace la cota axului nu "se exista" ? ca la exterior mai facem o camasa daca joaca scobitoarea in cana..

Editat Iulie 16, 2015 de Astral

[cos]

Re: Fieru"

 

Pai na , ce dai pe una noua ... de fapt , de ce nu dai s-o cumperi ... noua ...

 

 

Cred ca ar exista si un colivie cu ace dar axul in cauza nu e potrivit pentru a face parte dintr-un rulment ... dimensiunile bucsei originale , noi , nepresata niciodata este de 20,8 X16 X 17,5 mm latime . Un rulment intreg ar fi cam subtirel la partile componente si nu prea da bine ...

 

Bucsa ( cea de care discutam nu una generica numita bucsa pilot ) e folosita la echiparea unei impresionante game de masini si motoare , de la bobitze mici pana la magaoaia de 4,2 , diesel si/sau benzinare . Este o bucsa sinterizata , poroasa , din bronz .

 

 

Alti fabricanti folosesc un rulment , dar cazurile in care rulmentul e fara camasa interioara sunt putine pentru ca trebuie asigurata ungerea unui ansamblu dificil de montat corect ( trebuie introdus corect aliniat si e greu de pus in practica fara dispozitive speciale ) si mentinerea ungerii ( eventuala etansare cu simeringuri cu contact ar avea durabilitate limitata si cea fara contact ar fi insuficienta ) , de asemenea si necesitatea depasirii cerintelor tehnologice privind calitatea capului prizei de putere de la cutie , pentru ca portiunea respectiva ar fi de fapt parte dintr-un rulmnnt , cu tot ce implica asta . Deci cel mai simplu e un rulment normal radial ( daca iti doresti neparat un rulment ) , solutie si ea larg aplicata ( ... aaa ... Toyota ....) . Problema rulmentului de orice fel - cand se defecteaza mai rau face , mai bine sa nu fie .

 

Problema bucsei - pierderea centrarii , cea care si asa e cam larga ... ( insa se mai compenseaza prin latime ) .In rest , numai avantaje ( montajul simplu in orice conditii , durabilitate , toleranta , exploatare sigura ) .

 

In mod normal ar trebui inlocuite ambele - bucsa sau rulment - odata cu discul de ambreiaj dupa uzura normala , dar nu stiu daca asta se si practica ...

Editat Iulie 16, 2015 de cos