villiwild Postat August 31, 2015 Partajează Postat August 31, 2015 Salut sunt nou printre voi. Nou posesor de Opel Frontera A, 4 usi , motor de 2.8 TDI. Am cumparat masina acum o saptamana si ceva. Toate bune si frumoase pana am ajuns acasa. Odata ajuns acasa a inceput calvarul pe capul meu... Mi-a cazut turbosuflanta la ea. Am trimis-o la Bucuresti, am primit-o si am montat-o in servis asa cum se cere pentru ca sa ai garantie la ea. Am schimbat ulei si filtre.Mecanicul mi-a spus ca o sa mai scoata fum pentru ca are ulei pe teava de esapament dar la mine se petrece un fenomen ciudat....cand scoate fum alb de nu se mai vede nici o masina in trafic( turbosuflanta nu mai umfla furtunul cum trebuie) cand nu scoate fum de niciun fel. Tin sa precizez ca atunci cand scoate fum motorul este mai zgomotos si nu mai trage asa cum trebuie. Are momente cand dupa 5 minute incepe sa scoata fum sau pot merge o zii intreaga fara sa scoata fum numai cateva secunde decat de vreo 2-3 ori pe zii. Acum eu a fost pe la mecanici fiecare zice in felul lui: - segmentii -eu nu cred pentru ca normal ar trebuii sa scoata fun tot timpul - pompa de injectie si injectori- am fost la pompagiu si asta zice ca este in parametrii normali - vacumurule- raman deschise si nu lasa turbo sa mai lucreze -toba zice altul ca nu sa curatit -turbo zice altul ca nu functioneaza bine Eu am facut urmatoarele lucruri la masina dupa ce am inlocuit turbo in spernata de a elimina acest fum: - am gasit furtunul spart la radiatorul de intercooler - l-am inlocuit - am curatat EGR-urile - a fost anulata conducta care ducea la EGR-uri si am pus-o normal cum este in fabrica Dupa ei ar trebuii sa schimb toata masina. Masina asta a ajuns un cosmar pentru mine.... Eu cred ca nu functioneaza vreo electrovalva asa cum trebuie sau vreun vacum nu mai e pe unde trebuie. Va rog daca se poate ajutati-ma cu o schema de vacumuri sau poze ceva sa pot sa aduc masina la normal. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Phantom Postat August 31, 2015 Partajează Postat August 31, 2015 Re: de la frontera la cosmar.... Fum alb scoate de la apa, ai garnitura de chiuloasa sparta, sau probleme cu unle furtune. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
villiwild Postat August 31, 2015 Autor Partajează Postat August 31, 2015 Re: de la frontera la cosmar.... Fum alb scoate de la apa, ai garnitura de chiuloasa sparta, sau probleme cu unle furtune. Dar nu are nici unul din simptomele de garnituta de chiuloasa. Are momente si momente cand scoate fum alb abundent de nu se mai vede nimic in spatele meu. Va rog cine ma poate ajuta, cine a mai patit ? Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Miron Sorin Postat August 31, 2015 Partajează Postat August 31, 2015 Re: de la frontera la cosmar.... Cind se invart segmentii pe piston se pot alinia toti cu fanta la aceeasi loc si motorul scoate fum. Apoi se pot invarti din nou si nu mai scoate Dispare uleiul din baie? Acum cu mai mult ulei in capul pistonului nu ar trebui sa scada puterea si atunci imi aduc aminte de o alta problema...Ai verificat returul inclusiv holenderul de iesire din pompa? Sau poate si turul sa prinda aer si nu se alimenteaza cum trebuie! Fumul albicios este de mai multe nuante. Poate fi de ulei, de motorina nearsa cum trebuie in sensul ca neavind debitul normal nu poate cauza explozia in cilindru sau de lichid de racire. Fumul are si miros respectiv cel de ulei miroase a ulei cel de motorine are un miros mai intepator iar cel de lichid de racire are un miros dulceag. Cam asta imi vine in minte acum. zambeste...maine poate va fi mai rau Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
FordRanger Postat August 31, 2015 Partajează Postat August 31, 2015 Re: de la frontera la cosmar.... Combustibilil in exces da fum negru ( posibila durere la injectoare ). Uleiul ars da fum albastru ( posibil durere la segmenti ) . Antigelul ars da fum alb ( posibila cauza pomenita mai sus de colegul Phantom ). Indiferent de culoarea fumului , acesta este generat de ceva care se arde in plus . fum alb din nimic , nu se poate . O prima solutie este sa verifici ce iti scade ca si nivel ( uleiul sau antigelul , carburantul scade oricum :ha: ). Verifica nivelul din vasul de expansiune si nu numai nivelul ci si compozitia lichidului , adica verifica daca ai pete de ulei . La urcarea in temperatura , se intampla multe prin motoare. Fierul se dilata , pot sa apara crapaturi sau dilatatia poate produce blocaje , acolo unde nu trebuie sa apara . Este greu de spus ce anume iti produce tie problemele . Ia-o incet si cu rabdare si elimina cauzele pe rand. Nu vei fi judecat niciodată de un om mai bun ca tine. Cei care judecă îşi urăsc, de fapt, propriile greşeli şi neputinţe. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
giorgel Postat August 31, 2015 Partajează Postat August 31, 2015 Re: de la frontera la cosmar.... Verifica instalatia de alimentare cu motorina - de la sorb si pana la pompa de injectie. Am patit si eu asta - pierdere de putere + fum alb mult, intermitent. Cauza - filtrul de motorina infundat si inghetat. Cînd te-ai nascut, tu ai plîns, iar altii s-au bucurat. Traieste-ti viata astfel încît, cînd vei muri, toti sa plînga, iar tu sa zîmbesti. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
villiwild Postat Septembrie 1, 2015 Autor Partajează Postat Septembrie 1, 2015 (editat) Dispare uleiul din baie? Acum cu mai mult ulei in capul pistonului nu ar trebui sa scada puterea si atunci imi aduc aminte de o alta problema...Ai verificat returul inclusiv holenderul de iesire din pompa? Sau poate si turul sa prinda aer si nu se alimenteaza cum trebuie! Am verificat si scade...dar mei este o problema pierde pe la un semering in fata si asta urmeaza sa fie inlocuit cand o sa ii schimb distributia. Ma gandesc ca daca nu ar intra aer pe instalatie ar pornii si greu, iar masina porneste la sfert. Am gasit un vacum care intra in pompa de injectie care era scos. Astazi m-am plimbat cu ea mai bine de 30 de km prin oras si a scos de 2 ori fum dar interval de maxim 1 minut dupa care si-a revenit. Am vorbit cu un mecanic sa o punem pe tester iar dupa sa masuram presiunea din vacumuri cu un aparat numit vacumetru daca nu ma insel pentru ca zice el ca nu ar functiona in parametrii normali vacumurile si de aici toata povestea asta cu turbo care nu mai lucreaza la un momendat in parametrii normali. Va multumesc la toti pentru sfaturi . Daca a mai patit cineva asemenea minuni il astept cu sfaturi pentru ca vreau sa ca sa nu mai fiu facut de rusine de masina mea. Verifica instalatia de alimentare cu motorina - de la sorb si pana la pompa de injectie. Am patit si eu asta - pierdere de putere + fum alb mult, intermitent. Cauza - filtrul de motorina infundat si inghetat. Maine am sa verific si instalatia si eventual sa schimb filtrul de motorina. Daca detine vreunul dintre colegi una cu motor de 2.8 in apropiere de Dolj il rog sa imi dea un semn. Multumesc anticipat. Editat Septembrie 13, 2015 de Astral Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
111lsd Postat Septembrie 1, 2015 Partajează Postat Septembrie 1, 2015 Re: de la frontera la cosmar.... Am eu 2.8. Probleme cu turbina am avut si eu , dar am adaptat una de 2,5 tsd bmw si merge bine. Dupa ce a a cedat turbina originala si am inlocuit-o a iesit ceva fum pana s-a curatat coloana de esapament. Eu am anulat valvele egr (curatatul nu stiu ce randament da). Ma poti suna si daca pot te ajut cu placere.0768955342 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Miron Sorin Postat Septembrie 1, 2015 Partajează Postat Septembrie 1, 2015 Re: de la frontera la cosmar.... Incearca ceva. Pune un furtun transparent intre filtrul de motorina si pompa de injectie. Vezi ce se intampla pe acolo. Poate vezi ceva aer. Eu am aceeasi problema la o toyo lc150. Tester raspuns nimic! Totul e perfect. Uleiul dispare normal insa motorina este consumata mai mult atunci cand scoate fum. Subit apare problema, subit dispare. Eu o tratez cu indiferenta si abea astept un organ sa se sesizeze si sa-mi ridice talonul ca astia de la toyo ma cred nebun deja. Dar nu gasesc. Deci. 99,99% eu banui sistemul de alimentare. Poate e vreo conducta stramba, poate pompa de motorina nu alimenteaza bine pompa de injectie. Eu zic sa sapi in directia asta. Poate o fi filtrul de motorina... zambeste...maine poate va fi mai rau Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
villiwild Postat Septembrie 3, 2015 Autor Partajează Postat Septembrie 3, 2015 Re: de la frontera la cosmar.... Incearca ceva. Pune un furtun transparent intre filtrul de motorina si pompa de injectie. Vezi ce se intampla pe acolo. Poate vezi ceva aer. Eu am aceeasi problema la o toyo lc150. Tester raspuns nimic! Totul e perfect. Uleiul dispare normal insa motorina este consumata mai mult atunci cand scoate fum. Subit apare problema, subit dispare. Eu o tratez cu indiferenta si abea astept un organ sa se sesizeze si sa-mi ridice talonul ca astia de la toyo ma cred nebun deja. Dar nu gasesc. Deci. 99,99% eu banui sistemul de alimentare. Poate e vreo conducta stramba, poate pompa de motorina nu alimenteaza bine pompa de injectie. Eu zic sa sapi in directia asta. Poate o fi filtrul de motorina... Am schimbat si filtru de motorina si am plecat cu ea la probe am mers cu ea pana in 2700 de turatii .La sfarsitul probei cand sa ajuns acasa si cand sa zic ca toate sunt bune si frumoase, m-am oprit pe loc in intersectie si cand sa plec cu ea dupa loc iar sa facut un munte de fum de ziceai ca am dat cu gaze la crimogen. Am uitat sa va spun ca masina da sa moara cand vrei sa pleci cu prima viteza asa ca plec un pic mai turat dupa loc. De unde stiu daca turbina mea merge la parametri normali? Exista vreo modalitate de probare in afara de pus mana pe furtunul care iasa din ea? Am probat astazi si electovalvele de la vacumuri in mufa de culoare albastra de la a doua electrovalva nu imi vine curent asa ca a doua electrovalva nu functioneaza, sa fie asta cauza? Am mai gasit si doua valve de la vacumui care nu functioneaza pe sens, pe oriunde ai sufla tot aceeasi treaba este.... O sa pun poze cu tot ce nu functioneaza. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Miron Sorin Postat Septembrie 4, 2015 Partajează Postat Septembrie 4, 2015 Re: de la frontera la cosmar.... Incearca furtunul transparent. Apoi daca nu are nici o bula de aer, in pompa de injectie se afla niste oringuri. Mergi la un pompagiu bun si afla. La tine este problema pe partea de alimentare. Am un mitsu 2.8 care face faza asta doar cind e motorul rece si e frig afara. Dupa ce se incalzeste merge perfect. Insa la mitsu este cunoscuta problema si exista set de garnituri pentru pompa de injectie! Eu din comoditate sint la al 3-lea an cind o folosesc asa! zambeste...maine poate va fi mai rau Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
villiwild Postat Septembrie 5, 2015 Autor Partajează Postat Septembrie 5, 2015 Re: de la frontera la cosmar.... Incearca furtunul transparent. Apoi daca nu are nici o bula de aer, in pompa de injectie se afla niste oringuri. Mergi la un pompagiu bun si afla. La tine este problema pe partea de alimentare. Am un mitsu 2.8 care face faza asta doar cind e motorul rece si e frig afara. Dupa ce se incalzeste merge perfect. Insa la mitsu este cunoscuta problema si exista set de garnituri pentru pompa de injectie! Eu din comoditate sint la al 3-lea an cind o folosesc asa! O sa incerc si varianta asta. Multumesc. Mai am o intrebare... Pe turbosuflanta se gaseste montata o valva in care intra furtun de vacum din turbo si care dupa mintea mea ar trebui sa acctioneze tija care duce in partea cealalta de turbo. Acolo la mine e blocata... Am pus o poza ca sa fie mai clar. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
villiwild Postat Septembrie 6, 2015 Autor Partajează Postat Septembrie 6, 2015 Re: de la frontera la cosmar.... Cu parere de rau am ajuns la concluzia ca trebuie segmentat motorul sau alt motor. Astazi am lucrat aproape toata ziua pe ea. Prima incercare am pus o teava de inox intre cele doua furtune care intra in radiatorul de intercooler, toate bune si frumoase, tragea masina mergea bine. Am dat radiatorul jos l-am spalat cu benzina si cu motorina si am scos din el ulei si nisip, l-am lasat sa se usuce, l-am pus pe masina am pornit si intre timp am desfacut si furtunul de la epurator pe care veneau gaze impreuna cu stropi de ulei. Acum o alta intrebare ... Se merita motor schimbat sau refacut asta ? Eu sincer inclin spre un alt motor. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Liviu-San Postat Septembrie 7, 2015 Partajează Postat Septembrie 7, 2015 (editat) Re: de la frontera la cosmar.... Am avut si eu vacuUmul ala blocat,din cauza ca mergeam cu masina un pic subturata. A fost deblocat cu un levier si m-am invatat sa turez mai mult motorul.Cu ocazia asta am scapat si de fumul negru. Editat Septembrie 7, 2015 de Astral Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
giorgel Postat Septembrie 7, 2015 Partajează Postat Septembrie 7, 2015 Re: de la frontera la cosmar.... Cu parere de rau am ajuns la concluzia ca trebuie segmentat motorul sau alt motor... ...si intre timp am desfacut si furtunul de la epurator pe care veneau gaze impreuna cu stropi de ulei. . Pe acel furtun trebuie sa iasa gaze si vapori de ulei, si trebuie recirculate inapoi in admisie, inainte de turbina. Cum ai ajuns la concluzia ca e gata motorul? Ai masurat compresia? Cînd te-ai nascut, tu ai plîns, iar altii s-au bucurat. Traieste-ti viata astfel încît, cînd vei muri, toti sa plînga, iar tu sa zîmbesti. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
cos Postat Septembrie 7, 2015 Partajează Postat Septembrie 7, 2015 Re: de la frontera la cosmar.... ... cea mai buna intrebare/sfat de pana acum ... ... si fa masurarea la cineva care se pricepe ...se obtin informatii despre starea supapelor , segmentilor ... daca masurarea e facuta corect si complet ... ... sa fim corecti pana la capat ! Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul ! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
villiwild Postat Septembrie 7, 2015 Autor Partajează Postat Septembrie 7, 2015 Re: de la frontera la cosmar.... Pe acel furtun trebuie sa iasa gaze si vapori de ulei, si trebuie recirculate inapoi in admisie, inainte de turbina. Cum ai ajuns la concluzia ca e gata motorul? Ai masurat compresia? Furtunul ala de care zic eu este futunul care vine bagat in filtrul de aer...si de acolo intra uleiul in turbo pe admisia de aer si ajungea in radiatorul de intercooler...iar de acolo in galeria de admisie. Am scos furtunul ala si l-am pus ca la vechile dacii pe sub masina si am astupat stutul din filtrul de aer...dar masina tot scoate fum si uleiul dispare din baie. O sa merg maine sa masor compresia. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
giorgel Postat Septembrie 7, 2015 Partajează Postat Septembrie 7, 2015 Re: de la frontera la cosmar.... Furtunul ala este ventilatia carterului, si nu trebuie sa stea pe sub masina, ci acolo unde era. Daca wastegate-ul ala abia se mai misca (zici ca e blocata tija de pe turbina) si se blocheaza din cand in cand pe deschis, e normal sa nu traga si sa scoata fum, e ca si cum nu ai avea turbina. Cauta un mecanic priceput, sau pune burta pe carte si invata mult. Masinile cu multe probleme se mai repara si pe forum, dar trebuie sa stii tu multe. Cînd te-ai nascut, tu ai plîns, iar altii s-au bucurat. Traieste-ti viata astfel încît, cînd vei muri, toti sa plînga, iar tu sa zîmbesti. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
villiwild Postat Septembrie 7, 2015 Autor Partajează Postat Septembrie 7, 2015 (editat) Re: de la frontera la cosmar.... Furtunul ala este ventilatia carterului, si nu trebuie sa stea pe sub masina, ci acolo unde era. Daca wastegate-ul ala abia se mai misca (zici ca e blocata tija de pe turbina) si se blocheaza din cand in cand pe deschis, e normal sa nu traga si sa scoata fum, e ca si cum nu ai avea turbina. Cauta un mecanic priceput, sau pune burta pe carte si invata mult. Masinile cu multe probleme se mai repara si pe forum, dar trebuie sa stii tu multe. Tija aia parca e sudata ...nu misca nici stanga, nici dreapta. pe furtunul ala iasa ulei pur si simplu, daca il scot si ambalez masina, in zona in care e pus se face numai ulei...si asta din cate stiu eu nu e bine. Mecanicii din servis te cheama la ei se uita isi dau cu parerea si dupa incaseaza banu....si de impartit pomana m-am saturat.Am avut unul meserias care ar fi si dormit langa ea si numai dupa ce se rezolva problema pleca dar a zburat in Germania..si cu asta am lucrat de la prima masina care a intrat la mine in curte. Acum nu stiu pe ce maini sa dau masina...toti sunt grabiti si au mult de lucru..... Editat Septembrie 7, 2015 de villiwild Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
adrian_c Postat Septembrie 11, 2015 Partajează Postat Septembrie 11, 2015 Re: de la frontera la cosmar.... Tija de la wastegate, daca e la fel ca cea din poza, se actioneaza cu presiune, nu cu vacum. Daca incerci sa tragi manual sau cu surubelnita de ea nu o sa mearga. Trebuie bagata presiune pe furtunel ca sa se miste. Atentie nu mai mult de 1 Bar ca risti sa spargi membrana din ea. Nissan Patrol Y60 2.8 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
villiwild Postat Septembrie 11, 2015 Autor Partajează Postat Septembrie 11, 2015 (editat) Multumesc tuturor colegilor care au venit cu sfaturi... Concluzia finala motorul nu mai are compresie...o spune meseriasul. Am sunat pe la dezmembrari si pauza motoare...nu are nimeni. Fiecare are ba un bloc, ba pistoane, chiuloasa si altele. Daca nu gasesc motor bun..as vrea sa o marit. Poate se gaseste vreunul care sa se foloseasca de ea asa pe camp sau prin padure. Colegii parca se tin toate sir dupa mine. Am plecat cu doi prieteni pe la ora 7 sa ma dau cu masina pe ceva dealuri din apropiere pentru ca tot a plouat si e namol... M-am plimbat ce m-am plimbat cu masina, chair a mers bine, bineinteles cu fum cat cuprinde dupa mine dupa care am lasat masina sa mearga vreo 4 minute in fata portii unui prieten si am oprit-o. Dupa 5 minute surpriza masina nu mai porneste, am dat la pompa dupa filtru de motorina, am desfacut o conducta la un injector...ceva bule de aer parca au iesit de acolo. Are momente porneste 4 secunde si se opreste, are momente cand nu schiteaza deloc sa porneasca. Am ajuns cu ea trasa acasa. Urmeaza sa fac noi descoperiri... Editat Septembrie 13, 2015 de Astral Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
SUPERDRAGOS Postat Septembrie 12, 2015 Partajează Postat Septembrie 12, 2015 Re: de la frontera la cosmar.... Ciudat,stiam despre 2.8 ca este cel mai rezistent..Incearca sa cauti unul de isuzu trooper,ca e la fel,sau poti pune un 3.1 de Trooper sau Monterey,ca e acelasi dar cu alte pistoane. 0722.246.245-YMS/e-mail-stoica.mdragos@yahoo.com Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
stelea Postat Septembrie 12, 2015 Partajează Postat Septembrie 12, 2015 Re: de la frontera la cosmar.... Ciudat,stiam despre 2.8 ca este cel mai rezistent.. (...). orice motor are nasul lui ... sa intretii e greu, de stricat e usor (parca-s Yoda :old :ha: ) 1 4x4MANIA is where we are !!! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
villiwild Postat Septembrie 13, 2015 Autor Partajează Postat Septembrie 13, 2015 (editat) Ciudat,stiam despre 2.8 ca este cel mai rezistent..Incearca sa cauti unul de isuzu trooper,ca e la fel,sau poti pune un 3.1 de Trooper sau Monterey,ca e acelasi dar cu alte pistoane. Si eu tot asa am auzit de motoarele astea. Caut colegule dar nu gasesc si daca nu gasesc unul bun o vand si in veci amin nu o sa mai iau Frontera, cazatura de motor am si eu acasa. orice motor are nasul lui ... sa intretii e greu, de stricat e usor (parca-s Yoda :old :ha: ) Da colegule asa e. Ai vazut ca si SMURD-ul cand vine daca nu are ce sa resusciteze il declara decedat. Asa am facut eu cu masina asta m-am apucat sa resuscitez un motor care era pe ultima suta de metri. Mi-a placut cum arata masina si de dragul blondei o iei acasa ca de e frumoasa si speri sa faci fata de casa din ea. Colegii unde postez si eu un anunt ? Am doua Opel Frontera si vreau sa le vand la pachet. Pentru greseala gramaticala imi cer scuze. Normal ca suntem ROMANI si trebuie sa vorbim si sa scriem corect. Editat Septembrie 13, 2015 de Astral Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
stelea Postat Septembrie 13, 2015 Partajează Postat Septembrie 13, 2015 Re: de la frontera la cosmar.... Colegii unde postez si eu un anunt ? Am doua Opel Frontera si vreau sa le vand la pachet. Pentru greseala gramaticala imi cer scuze. Normal ca suntem ROMANI si trebuie sa vorbim si sa scriem corect. Sectiunea "Mica publicitate" ... vezi in bara sus. 4x4MANIA is where we are !!! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Postări Recomandate