ARO-EMA

[ekkakon]

Re: ARO-EMA

 

SUZUKER aduce un plus de stil lu` Gogu... :h5 :tk

Un radio-casetofon nou-nout, cu tot boxe, a fost primit ieri din partea sa . Multumim suzuker !!! :bravo

 

P.S. Scuze de calitatea fotografiilor, dar au fost facute cu un telefon mobil... :roll:

[Klez]

Re: ARO-EMA

 

Intereseaza-te daca incape in masina bordul de la Pajero mk I. E posibil sa incapa ca am masurat sa-l pun pe un Aro al unui prieten, iar cu putin timp innainte sa-l montam a vandut masina. Daca se potriveshte si il vrei, se doneaza pentru EMA ca sa nu zic ca n-am contribuit cu nimic :grin:

 

Am uitat sa adaug... se da cu tot cu aeroterma, coloana directie, cablaje, si restul accesoriilor de bord. :wink:

Da-mi un PM

[ekkakon]

Re: ARO-EMA

 

Intereseaza-te daca incape in masina bordul de la Pajero mk I. E posibil sa incapa ca am masurat sa-l pun pe un Aro al unui prieten, iar cu putin timp innainte sa-l montam a vandut masina. Daca se potriveshte si il vrei, se doneaza pentru EMA ca sa nu zic ca n-am contribuit cu nimic :grin:

 

Am uitat sa adaug... se da cu tot cu aeroterma, coloana directie, cablaje, si restul accesoriilor de bord. :wink:

Da-mi un PM

 

Sincer eu o sa iau niste masuri la bordul actual, dat cred ca tot cei ce se pricep la ARO ne pot spune daca se potriveste sau nu... :grin:

 

P.S. Ce bine ar prinde aeroterma aia... :h5 :ha: :ha: :ha:

[Matrixxx007]

Re: ARO-EMA

 

Frumos aro vezi ca aeroterma originala nu baga caldura suficienta nici sa mori nici sa traiesti e o abureala asa.

[ekkakon]

Re: ARO-EMA

 

Frumos aro vezi ca aeroterma originala nu baga caldura suficienta nici sa mori nici sa traiesti e o abureala asa.

 

Eu cred ca nu baga deloc... :ha: :ha: :ha: - ma refer la ARO, nu stiu cea de Pajero cum e... :grin:

[nan florin]

Re: ARO-EMA

 

Donatia ca donatia, dar din cate ai scris, RAR ul nu-l vei trece niciodata. Odata din cate stiu nu se mai omologheaza alte motoare decat cele cu care a fost echipata masina iar in privinta celorlalte piese mentionate ioc!

[ekkakon]

Re: ARO-EMA

 

Donatia ca donatia, dar din cate ai scris, RAR ul nu-l vei trece niciodata. Odata din cate stiu nu se mai omologheaza alte motoare decat cele cu care a fost echipata masina iar in privinta celorlalte piese mentionate ioc!

 

:roll: :roll: :roll:

Ceva pareri despre ce zice nea Florin ??? :grin: :grin: :grin: Asa o fi??? :roll: :roll: :roll:

[vstef_is]

Re: ARO-EMA

 

Motoru' in cauza e tot de pe un ARO si a fost omologat de uzina, deci taxa la RAR de schimbare motor bate un 4 mil cred... si atat. Deci se poate.

[ekkakon]

Re: ARO-EMA

 

Motoru' in cauza e tot de pe un ARO si a fost omologat de uzina, deci taxa la RAR de schimbare motor bate un 4 mil cred... si atat. Deci se poate.

Ufffff.... m-am linistit ! :grin:

 

:h5 :ypu

[SJ]

Re: ARO-EMA

 

trebuie sa scotocesc prin garaj sa vad daca mai gasesc ceva medicamente pentru "Gogu", de la pacientu' meu :grin: :grin: , ceva piese stiam ca mai am ,voi cauta si dau un tel :hi

[ekkakon]

Re: ARO-EMA

 

trebuie sa scotocesc prin garaj sa vad daca mai gasesc ceva medicamente pentru "Gogu", de la pacientu' meu :grin: :grin: , ceva piese stiam ca mai am ,voi cauta si dau un tel :hi

 

:tk :rsp

[tarzy]

Re: ARO-EMA

 

Motoru' in cauza e tot de pe un ARO si a fost omologat de uzina, deci taxa la RAR de schimbare motor bate un 4 mil cred... si atat. Deci se poate.

 

una bucata intrebare ... de ce doriti sa schimbati motorul? ... adica banuiesc ca tipul motorului .... ca daca se schimba doar motorul cu altul de acelasi tip => taxa modica .... o simpla identificare

 

motorul de BV este printre cele mai reusite pe Aro .... atat timp cat beneficiaza de-o minima intretinere (filtre schimbate la timp, ulei de motor nu floriol, pompa in mintile ei, motorina macar din conducta nu din sant, etc) isi face treaba in mod economic si temeinic.

nu cred ca e cazul sa va faceti pbe ptr impozit .... nu aveti decat sa omologati masina ca utilitara sau ceva specializata si cu asta basta .... impozitul o sa fie "decent"

 

daca doriti marire de performante - din pacate la aro e prea putin loc de mai bine fara cheltuieli enorme .... degeaba pui motor sprinten .... ptr ca nu ai frane .... daca sistemul de franare il mai poti imbunatati ... te lasa transmisia .... si tot asa. cu motor de BV in mintile lui si grupuri 11/41 ..... se poate circula decent cu 70-80 Km/h atat pe sosea cat si direct prin aratura

[vstef_is]

Re: ARO-EMA

 

tarzy cred ca ma cunosti drept un fan inflacarat al Brasovului. Cu grupuri 33/8 eu merg lejer croaziera 80km/h pentru ore in sir... cel mai mult am mers 10 ore in continuu cu ARO. Cu grupuri 41/11 am batut 100 pe vitezometru (care e precis de altfel).

 

Ideea cu Pejoul nu e de viteza maxima, sau de performante, pentru ca Brasovul oricum "trage" mai bine la munci grele... e vorba de un mic rafinament in plus, de alte piese, alternator bosch, demaror cu reductor, 4 bujii incandescente pe cilindru, alta pompa de injectie etc... EMA nu e necioplit ca mine, asa ca un rafinament in plus il incanta. Plus treapta a 5a pe cutia de viteze, plus ambreiaj SACHS, deci daca tragi linia se elimina multe potentiale probleme clasice de ARO pe care un Brasovist convins le cunoaste si le rezolva, dar un doctor nu trebuie musai sa fie si mecanic.

 

Uite doar ambreiajul ca exemplu. Discul de ambreiaj de ARO e destul de ok si rezistent. Placa de presiune insa nu e. De fapt nu placa si parghiile de pe ea, nefiind o placa tip soare ci una cu parghii. Stii ca acestea se deregleaza si atunci ai numai probleme. Valabil si pentru cilindrul de ambreiaj (fiind actionare hidraulica) - daca merge e perfect dar uneori poate face probleme. Valabil si pentru rulmentul de presiune care daca este "original da firma" te tine bine, dar daca e made in turkey mai mult de o luna nu rezista. La Peugeot ai ambreiaj SACHS actionat pe cablu. Nu mai ai aceste probleme.

 

Pornirea iarna - cu modificari, rabdare, pricepere si mecanica se poate rezolva la Brasov sa porneasca oricand. Trebuie alta pompa de injectie (cel mai bine) fie una de TAF / U650 (cum am eu) care e liniara si atunci e alta mancare de peste. Fie una mai straineza care sa aiba un cap hidraulic mai rezistent in timp. Merge pompa BOSCH VE de pe Alfa/Lancia mai vechi. E tot rotativa dar porneste mai usor. Demarorul trebuie sa fie in mintile lui si sa mearga bine, conexiunile electrice la fel (plusul pe demaror temeinic). Bujii incandescente pe fiecare cilindru - brasovul nu are. Decat una singura pe galeria de admisie care si asa e o torpila obosita care abia daca face ceva. La Peugeot ai 4 bujii Magneti Marelli pe fiecare cilindru, demaror cu reductor in el, si pompa de injectie fie BOSCH fie LUCAS. Nu mai ai aceste probleme.

 

Cutia de viteze - Cea de ARO e foarte rezistenta dar nu e rafinata. Inelele sincron se uzeaza si atunci "sare din viteza" fie in sarcina fie cand nu turezi motorul. La Peugeot cutia e tot de provenienta Peugeot, are 5 trepte, inelele sincron sunt mai calitate, dar nu el a fel de rezistenta si "hardcore". Eu nu il vad pe EMA plecand de pe loc fara ambreiaj, impingand cu forta in treapta intaia si masina plecand brusc. Cutia romaneasca rezista, cea de Peugeot nu, insa dincolo de asta e valabil ce am scris mai sus.

 

Axa Z-V-F - Zgomot - Vibratii - Fum - Brasovul castiga, insa daca nu esti necioplit ca mine sa duci la extrem placerea zgomotului si a vibratiilor, si daca te deranjeaza fumul atunci Pejo are un alt avantaj.

 

Unde pierde Peugeotul e forta bruta, cuplul si modul in care il livreaza. E turbo. Daca iti place turbo atunci e bine... eu prefer un motor "aspirat"-or mai mare. Tragem linia si eu imi pastrez Brasovul, iar Peugeot merge cadou pentru ARO-EMA. Pentru o ambulanta e mai potrivit. Nu va face tractari de multe tone sau urcari pe varfuri de munti ori traseul de extrem. Va merge pe forestiere, asfalt si noroi. Ceea ce poate face si Pejoul foarte bine. Vezi prestatia colegilor cu ARO 244 Peugeot la MMOF.

[ekkakon]

Re: ARO-EMA

 

Sincer mie mi-a placut cum a "tras" la deal Gogu acum la MMoff, dar, desi ( aici il contrazic un pic pe vstef ) ma pricep si eu un pic la mecanica auto ( pana acum 1 an numai masini vechi am avut ) aceast ARO va trebui sa poata fi condus si de oameni cu mai putina experienta in mecanica auto: voluntari.

Vor fi cazuri cand eu nu voi fi in zona sau va trebui sa conduc alt acarret in caz de urgenta si atunci, cel ce va urca la volanul lui Gogu ar fi de preferat sa reuseasca sa-l si porneasca (indiferent de vreme) si sa-l si conduca pentru a ajunge acolo unde e nevoie.

In plus, e vorba si de timp: in cazul unei interventii, cam 20-30% din lungimea traseului va fi strabatut in conditii grele de teren, restul vor fi conditii "on-road" unde se castiga timp prin viteza "de croaziera".

Am pus in balanta si plusuri si minusuri si rezultatul e schimbarea Brasovului cu Peugeot.

[ekkakon]

Re: ARO-EMA

 

Pana voi sosi cu noi imagini de la "upgrade" , fac un pas in avans si lansez o intrebare simpla: care ar fi cea mai convenabila varianta ( calitate/pret ) in ce priveste dotarea lui Gogu cu troliu ( second, ca nou face mai mult ca Gogu :ha: ) ? Ce "accesorii" trebuie pentru montarea lui?

 

P.S. Bara din fata va fi data jos si montat un bull-bar custom.... ceva de genul celui din foto... :hi

[Marius C alias Turagmes]

Re: ARO-EMA

 

Inspiratia vad ca vine de la cehi.....faina masina au scos din ARO :grin:

[tarzy]

Re: ARO-EMA

 

Pana voi sosi cu noi imagini de la "upgrade" , fac un pas in avans si lansez o intrebare simpla: care ar fi cea mai convenabila varianta ( calitate/pret ) in ce priveste dotarea lui Gogu cu troliu ( second, ca nou face mai mult ca Gogu :ha: ) ? Ce "accesorii" trebuie pentru montarea lui?

 

P.S. Bara din fata va fi data jos si montat un bull-bar custom.... ceva de genul celui din foto... :hi

 

 

troliu dimensionat ca ptr orice alta masina de dimensiunile si masa lui Gogu, atentie la capacitatea acumulatorilor ..... pe aro sistemul de incarcare "original" e departe de a fi performant .... si daca mai adaugam si faptul ca nici pornirea motorului nu este printre cele mai fericite - as spune eu ca ar fi bine sa prioritizezi ceva investitii si-n zona asta (acumulatori buni, alternator cu cat mai multi AH, fuli de diametru mai mic => si alta curea, etc)

 

apropo de treaba asta cu pornirea ..... nu stiu cum e la Pejo ..... daca poate sau nu sa fie pornit la stanga (tractat) ..... BV-ul nu are nici o contraindicatie in aceasta directie

 

prinderile barei se fac prin suporti direct de sasiu .... asa ca nu trebuie decat sa lasi imaginatia sa lucreze .... nu ai nevoie de prea multe accesorii - surube+piulita+saibe toate supradimensionate

[Klez]

Re: ARO-EMA

 

Eu am facut suportul de troliu dintr-o placa de fier de 4 mm prinsa pe bara originala de Pajero. Bine-inteles, am folosit 2 ("beri" :x ) de Pajero din care am facut una, mult mai grea, mai rezistenta si foarte intarita (6 puncte de prindere de sasiu, fata de 2 cat era originalul). Toata "distractia" m-a costat o zi de munca, vreo 2 panze de flex, 50 de electrozi de 2.5 si vreo 2-3 beri.

In final a iesit o bara urata, mare, cu troliu PE EA, nu in ea, care a rezistat sa ma trolieze in sus pe un copac dar si sa dobor 2 copaci cu ea la Iasi (era cam singura solutie sa trec fara sa raman cu rotile in sus, dar si fara sa scurtez latimea masinii). In principiu cam oricine are aparat de sudura si flex poate face placa si bara de troliu.

Ce se mai aude de bord? Il dau complet jos ? :grin:

[vstef_is]

Re: ARO-EMA

 

Pt Bord trebuie sa masoare EMA latimea bordului curent si unde pica doamna coloana de directie... vezi daca potriveste cu al' de Mitsu si daca da, cu flexu' sudura, si niste fier se poate monta...

[ekkakon]

Re: ARO-EMA

 

Azi l-am internat pe Gogu ! :grin: Pentru analize... :ha:

 

Asa ca, o sa masor bordul cand voi trece pe la "spital" in vizita ( poate pe joi ) si abia atunci voi putea sa dau un raspuns la subiectul "bord". :h5

 

In legatura cu troliul... eu as vrea un Akku de 150A intre scaune, dar doftoru` mi-a zis azi ca ar merge si 2 akku de 70A diesel, sub scaunul din dreapta. Deci voi vedea cu "alimentarea" troliului... Problema e ca nu am idee catre ce tip de troliu sa ma orientez... :P

[Unimog]

Re: ARO-EMA

 

Din moment ce nu te dai in concurs parerea mea ca un troliu de 4000 kg clasic ajunge si care nici nu incarca foarte tare (38 kg)

[ekkakon]

Re: ARO-EMA

 

Din moment ce nu te dai in concurs parerea mea ca un troliu de 4000 kg clasic ajunge si care nici nu incarca foarte tare (38 kg)

Multam` ! Bagat la cap ! :h5

 

Mai ramane sa identific marca si sursele second-hand... :grin: :grin: :grin:

[Unimog]

Re: ARO-EMA

 

Cand mai avansezi cu proiectul mai contacteaz-ma

[ekkakon]

Re: ARO-EMA

 

Cand mai avansezi cu proiectul mai contacteaz-ma

De aceea am si deschis topicul asta... Sa postez aici fiecare pas, mai mare sau mai mic, al proiectului ARO-EMA.

 

Spre exemplu, azi a sosit prima tura de piese de la vstef_is ... :h5 :tk

Maine ma duc sa ridic coletul, voi merge la "spital" sa vad ce a identificat doftoru` si sa-i duc piesele. Voi face si ceva poze si le voi posta aici. :grin:

 

:h5 :cl

[vstef_is]

Re: ARO-EMA

 

Din moment ce nu te dai in concurs parerea mea ca un troliu de 4000 kg clasic ajunge si care nici nu incarca foarte tare (38 kg)

 

Masina este foarte grea... si este foarte grea de fatza, deci troliul are ce munci... 2 tone lejer, si peste, incarcata cu toate echipamentele medicale...