Mutare filtru de motorina

[avolocaru]

Ca sa mai fac putin loc sub capota, ma gandesc sa mut filtrul de motorina. Ceva idei verificate?

[Yonutz]

Re: Mutare filtru de motorina

 

Ce vrei sa pui in locul filtrului de motorina sub capota? Zona unde sta e bine gandita oarecum departe de principalele surse de caldura.

 

Dupa filtru spre motor ai un vas (daca il mai ai) ptr spalarea geamurilor din spate. Acolo e ceva loc de manevra.

[avolocaru]

Re: Mutare filtru de motorina

 

Sunt destule de pus, incalzitor, compresor si altele. Si im place sa fie cat mai aerisit motorul, daca se poate.

Ce parere aveti de acest loc: http://thumbnails114.imagebam.com/43785/be975e437841209.jpg

 

cu o protectie in partea de jos.

[Halogen]

Re: Mutare filtru de motorina

 

Si daca vrei sa amorsezi circuitul cum faci ?

[avolocaru]

Re: Mutare filtru de motorina

 

Nu am patit niciodata sa fiu nevoit sa amorsez circuitul de motorina dar solutii cred ca se pot gasi usor sub capota.

[impero]

Re: Mutare filtru de motorina

 

Salutare

 

Am vazut in poza de mai sus ca ai modificat la sasiu cate "ceva"

Daca esti amabil sa pui mai multe poze sa vad ce intarituri si modificari sunt la sasiul din poza.

Multumesc

[FordRanger]

Re: Mutare filtru de motorina

 

Pune-l unde iti place , dar ai griaj sa pastrezi nivelul si pozitia ( adica vertical, nu inclinat sau orizontal ) . Filtrul este gandit ca si furtunul de evacuare al masinii de spalat. Daca nu il agati ( furtunul ) la nivelul sugerat , ai sanse mai sa nu evacueze corect apa sau sa nu ai destula presiune generata de inaltimea coloanei. Astfel risti sa ai fenomene de dezamorsare sau pur si simplu variatii presiune alimentare , la care le vei da cu greu de cap . In plus , este bine sa fie asezat totusi in compartimentul motor pentru ca acolo ai un anume microclimat chiar si iarna , dupa ce motorul se incalzeste si asta ajuta la fluidizarea carburantului in conditii extreme de ger .

[avolocaru]

Re: Mutare filtru de motorina

 

"impero" pentru moment uite o poza suficient de sugestiva, treaba nu este inca gata. http://thumbnails113.imagebam.com/43802/f40b5f438011236.jpg

 

"FordRanger" momentul critic de functionare al filtrului este momentul in care pornesti motorul. in cazul unui frig extrem putem presupune ca motorina tinde sa devina mai putin fluida si ca atare sa treaca mai greu prin filtru. Daca motorul porneste inseamna ca motorina trece, cu destula usurinta. Chiar si cu filtru in compartimentul motor acesta nu se incalzeste imediat. As zice ca se incalzeste chiar destul de greu, ventilatorul are debit destul de mare, multe spatii libere, iar zona mai fierbinte a motorului se afla in partea opusa.

 

De principiu as vrea sa mut filtru in zona indicata, dar si inlocuirea acestuia cu unul cu incalzire sau montarea unei rezistente pe cel existent.

 

Orice opinie este bine venita dar as vrea sa stiu in mod special daca in urma unor astfel de modificari s-au intampinat dificultati care au impus aducerea filtrului in pozitia originala.

 

Merci!

[cos]

Re: Mutare filtru de motorina

 

Nu acolo ca e greu de ajuns , ar fi mai bine mai pe la jumatea sasiului sa fie acces . dar , as opta pentru un filtru cartus cu stuturi , unul in-line ... sa nu ma chinuie la inlocuire , fiind cunoscut faptul ca de multe ori se intampa sa fie necesara demontarea bateriei de filtru pentru a inlocui filtrul si a muta sonda de apa pe noul filtru .

 

As monta filtrul in spatele farului dreapta . Probabil ca asta o sa se si intample daca renunt la ideea de a pune inapoi AC-ul pe masina .

 

Se gasesc mansete incalzitoare , electrice , 'ie bune' pentru pornirea la rece . Masina porneste de cateva ori in mod repetat si cu motorina congelata ( ma rog , partial coagulata ) in filtru dar mai departe nu prea mai ajungi . Se poate evita problema prin aditivarea motorinei sau simpla adaugare de benzina - rezultatul e ceea ce trebuie , nu dauneaza motorului , pierderea de putere n-o simti desi teoretic ar fi o pierdere .

[avolocaru]

Re: Mutare filtru de motorina

 

Ok, mai asteptam pareri pana la montajul final. Cel mai probabil va primi o manseta incalzitoare sau am sa vad sa ma gandesc la un incalzitor cu bujii incandescente.

Nu mi se pare chiar atat de greu de schimbat in pozitia indicata de mine daca ai o cheie de filtru.

[cos]

Re: Mutare filtru de motorina

 

Preincalzitoarele cu bujii ar fi cam ultima optiune - daca folosesti bujii dedicate nu e deloc rentabil iar bujiile obisnuite pentru diesel nu se preteaza la o eventuala adaptare .

 

Faptul ca ai cheie de filtru nu garanteaza o prea mare rata de succes la demontare . De multe ori se deformeaza carcasa de tabla o filtrului si cheia nu mai e utila . Atunci doar cheia cu chinga pe mosor te rezolva in majoritatea cazurilor , mai putin cand pe sub masina e plin de zloata inghetata ( atunci e vremea filtrelor , nu ? ... ) ...

[avolocaru]

Re: Mutare filtru de motorina

 

Cu o cheie cu trei brate care se strang cred ca nu ar trebui sa fie problema, nu stiu prea multe filtre nu am schimbat.

Un preincalzitor se poate face fara probleme cu bujii incandescente se gasesc chiar facute gata la unele modele de masini. Se pun in serie 3 bujii, cred.

[nissan4x4]

Re: Mutare filtru de motorina

 

Daca pui 3 bujii .... poti sa faci si gratar acolo , daca nu din incalzitor ...din bateria masinii.

Preincalzitoarele folosesc o singura bujie si un termostat ce o incalzeste atat cat e necesar pt dezmortirea motorinei , altfel ... dai foc la acaret.

Ref la amplasare filtru de motorina, o poti face oriunde pe traiectul rezervor- motor. O locare interesanta ar fi in spate pe contraripa dreapta , de ex.

[avolocaru]

Re: Mutare filtru de motorina

 

Bujia incandescenta este o rezistenta, daca inseriezi rezistentele rezistenta totala creste => scade amperajul adica tensiunea pe o bujie scade => scade temperatura pe bujie. Bateria nu are ce sa pateasca pt ca intensitatea curentului scade. O problema ar fi la montarea in paralel ceea ce ar creste sarcina pe baterie la pornire in sezonul rece, adica tocmai atunci cand bateria o duce mai greu. Ceea ce nu stiu este cate bujii sa pun in serie pentru ca treaba sa nu ia foc. Dar asta se rezolva prin cateva incercari.

Multumesc tuturor, am sa postez varianta finala cand va fi gata.

Editat Septembrie 28, 2015 de avolocaru

[cos]

Re: Mutare filtru de motorina

 

La doua bujii de 11 V ai asigurata o durabilitate suficienta dpdv electric dar in continuare e varful prea cald ceea ce duce automat la trei bujii dar care pot avea o inertie termica mult prea mare si duce la o utilizare greoaie . Probabail ca o bujie de 24 v ar merita incercarea , alimentata la 12 V .

... oricum asta ar fi o chestiune relativ neglijabila , mai problematic at fi cum se transmite in mod eficient caldura de la varful cald la fluidul de incalzit . Ar trebui evitata imersarea directa - poate duce la incidente neplacute dar pana acolo poate duce si la dezamorsarea instalatiei din simplul motiv ca poate produce fierberea locala a fluidului de incalzit si astfel la bule mari de vapori care prin volumul generat dezlocuiesc lichidul de pe teava si astfel compromite alimentarea .

Aste fiind mentionate pe scurt apare si problema incastrarii bujiei intr-un soclu metalic - s-o introduci oarecum presat nu-i recomandat ca daca e ceramica sa sparge iar daca e metalica se lungeste varful si se impinge spre inapoi ( inspre interiorul bujiei ) ... daca are spatiu in locas nu mai transmite caldura ...

 

Mai bine si mai sigur modelul clasic - tub cu rezistenta bobinata pe dansul . Adica 25 cm de teava de Cu de 15 mm diametru cu stuturi reduse la 10 mm ca sa reduci viteza de circulatie in tub , izolat cu banda de mica sa izoleze fata rezistenta bobinata , cu cateva prize scoase la un capat sa mai ai ce regla , alta izolatie de mica si peste ea izolatie de panza de fibra de sticla obisnuita si peste o carcasa de teava cu capace de la cate un tub de spray mic .

 

Am vazut unul din asta tubular la un parc de dezmembrari din orasul ast' imputit , m-a fermecat la prima vedere si culmea prostiei mele e ca n-am tacut din gura si le-am deschis ochii si in consecinta acum dezmembracii vor pe el 200 lei . Cum nu e reglabil termostatic am zis pas si sa si-l bage adanc , din ce am prin poiata proprie mi-o fac singur gratis , daca ma incordez putintel dau 8 lei pe un termostat cu bimetal , reglabil , ( sau 5 lei daca n-am pretentii prea mari ) si il indes intr-o gaura in carcasa , il leg la un releu si bag pe circuit un LED sa stiu io ce se intampla in capul lui si pe urma pot sa ma dezincordez linistit ca in trei ore de duminica facui ceva economie pe alt ceva de care oricum n-aveam nevoie ... dar ... nu puteam trai fara ... stii tu ...

 

 

Interesant e ca masina in cauza e un Y61 si incalzitorul pare montat de fabrica . M-am tot uitat de cate ori am avut ocazia si de fiecare data am avut aceasi impresie ca ar fi montat din nastere ca prea e de acolo inclusiv partea electrica care face parte din cablajul original ( atat cat am putut cerceta ) . De ce sa aiba un Y61 cu ZD30 un preincalzitor ? Sa fie biodiesel ready sau e o optionala pentru tarile reci ?

[avolocaru]

Re: Mutare filtru de motorina

 

Testam si vedem. Uitati si o varianta originala: http://thumbnails113.imagebam.com/43823/2b4bdf438223814.jpg

[cos]

Re: Mutare filtru de motorina

 

Eu le cunosc - uneori sunt folosite pentru o mai rapida incazire a motorului , uneori pentru a imbunatati confortul ( cu masina rece nu ai caldura pana nu se incalzeste motorul si nu ai caldura la caloriferul aerotrermei , atunci se poate activa incalzitorul suplimentar care incalzeste lichidul inainte de intrarea in calorifer ) .

 

 

Deci , ie bune pe treaba lor .

Problema e ca sunt mari consumatoare - 40 A - si recomandarea e sa fie folosite numai cu motorul pornit .

[nissan4x4]

Re: Mutare filtru de motorina

 

Testam si vedem. Uitati si o varianta originala: http://thumbnails113.imagebam.com/43823/2b4bdf438223814.jpg

 

 

asta e incalzitor de apa !!!! un fel de webasto pe curent !!!!! E o chestie de confort si nu o chestie de necesitate cum este in cazul preincalzitoarelor de motorina, Umblam cu arogante la masinile de offroad????

Editat Septembrie 29, 2015 de nissan4x4

[nissan4x4]

Re: Mutare filtru de motorina

 

Bujia incandescenta este o rezistenta, daca inseriezi rezistentele rezistenta totala creste => scade amperajul adica tensiunea pe o bujie scade => scade temperatura pe bujie. Bateria nu are ce sa pateasca pt ca intensitatea curentului scade. O problema ar fi la montarea in paralel ceea ce ar creste sarcina pe baterie la pornire in sezonul rece, adica tocmai atunci cand bateria o duce mai greu. Ceea ce nu stiu este cate bujii sa pun in serie pentru ca treaba sa nu ia foc. Dar asta se rezolva prin cateva incercari.

Multumesc tuturor, am sa postez varianta finala cand va fi gata.

 

 

Hauzi bre? Daca ma uit bine in poza, imi vine sa intreb si eu asa.... De cand 3 bujii cu masa comuna (T-ul metalic in care se infileteaza) pot functiona in serie ??????

[avolocaru]

Re: Mutare filtru de motorina

 

Colegii, poza este cu titlu de exemplu. In poza sunt 3 bujii, 2 in paralel pe un fir si una solitara pe alt fir. Probabil prin actionarea unor relee acestea se leaga in diferite moduri. Nu am avut rabdare sa citesc tot articolul.

 

Exemplu 2: http://www.reuk.co.uk/Vegetable-Oil-Fuel-Heaters.htm

 

Traiasca standardizarea! filtrul de Nissan se potriveste exact pe o montura de filtru de Opel Astra f. Montura are si modul de incalzire.

Editat Septembrie 29, 2015 de avolocaru