ACE Discovery Td5

[sierrafery]

Stimaţi confraţi, dacă ştiţi sau dacă aveţi Discovery cu ACE vă rog ajutaţi-mă cu o informaţie: care e corespondenţa între conexiunile de pe cilindrul receptor şi intrările în repartitorul ACE pe spate. Mai exact, mi-au fost schimbate conductele spre spate la ACE şi am impresia că a fost cumva inversat circuitul că de atunci maşina intră paradoxal în balans la curbe scurte luate în viteză. Aş vrea să verific prima dată vizual dacă circuitul e bun ca să nu mă lansez în alte operaţiuni mai complexe. M-ar ajuta să ştiu dacă conducta conectată pe partea dinspre spatele maşinii a cilindrului receptor trebuie să intre în partea de sus sau de jos a repartitorului. Pe schemele din RAVE pe care le am eu nu se poate desluşi. Mecanicii care le-au montat au devenit total evazivi şi nu-mi dau seama ce-au făcut. La prima vedere mi se pare că ţevile se încrucişează anormal într-un loc şi nici nu culcă prea bine pe şasiu unde ar trebui să le fie locul. Din ce-am studiat referitor la funcţionarea ACE, simptomul de balans ar putea apărea din inversarea intrării cu ieşirea. Dacă mă apuc experimental să le schimb între ele s-ar putea să stric etanşoarele din repartitor şi n-aş vrea să mă hazardez.

Mulţumesc anticipat. Cei care aveţi ACE dacă umblaţi cumva pe sub maşină pt. orice altceva, vă rog uitaţi-vă la chestia asta şi spunerţi-mi şi mie. Dau o palincă.

[Vizitator fender]

Re: ACE Discovery Td5

 

Scrie in RAVE dar poate nu suficient de clar.

 

Asta e diagrama:

http://img524.imageshack.us/img524/9729/aceif7.jpg

 

Pe repartitor gasesti literele A si B scrise in dreptul fiecarui port pt. puntea spate (pe partea din fata gasesti A, B, P, T pentru puntea fata, pompa si retur in rezervor). In mod normal ar trebui sa scrie si pe tevustile respective aceleasi litere, ca sa potrivesti A cu A si B cu B.

Identifici care e portul A si care e portul B pe repartitor (A si B scrise cu rosu de mine) si din diagrama rezulta unde trebuie sa fie legate la cilindrul de pe puntea spate.

[sierrafery]

Re: ACE Discovery Td5

 

Mulţumesc, eu schema asta n-am studiat-o, am incercat să-mi dau seama din secţiunea "repairs" mai mult vizual din asamblarea mecanică. Dacă găsesc fizic literele pe repartitor atunci treaba-i clară, pînă acum nu le-am observat(dar nici nu le-am căutat), interesant va fi dacă voi constata că ţevile-s bine, atunci vom avea o problemă mai spinoasă.

[flay]

Re: ACE Discovery Td5

 

Nu stiu daca ai rezolvat problema cu ACE-ul dar am gasit ceva interesant in legatura cu asta;s-ar putea sa fie nevoie de un test cu "testbook"-ul la un service LR(poate deja l-ai facut).

Oricum,asta e sistemul de care ma tem si eu cel mai mult la masina mea pentru ca reparatiile sint scumpe si complicate.

http://www.landroverclub.net/Club/HTML/ace.htm

 

The system is quite complex, adding a tank, lots of lines, a pump, an control bloc and 2 acceleration sensors (one over the front interior light, the other under the body to the right near the A-pillar, don't remove/invert them) to an already complicated car. It's not fed by the PAS pump as system requirements are too much differing. Pressures range from 5 bars to 135 bars max. This pressure can be built up in less than 130/1000's of a second. Flow rate of the pump is between 7 and 9 liters/minute, constant above 1000 rpm. The lines are carefully isolated from the chassis and body as a lot of noise would be generated if they touched somewhere. If you ever have to replace the lines don't wonder if the lines you buy are different. As the factory mounts the lines before the body is assembled, they can use 1-piece lines. Replacement lines are always 2 pieces and you MUST cut the genuine lines to remove them, there's no way to retrieve them in one piece. If removed and remounted later take care not to interchange the lines as this will hurt the system as the actuators on the right and left side take different pressures. If you look at the connections you will notice that they have been clearly marked "A", "B", "P" and "T".

[sierrafery]

Re: ACE Discovery Td5

 

Mulţumesc, articolul e chiar util, am verificat ţevile, sunt puse bine(se reconfirmă ingeniozitatea românească pt. că meseriaşii au scos ţevile vechi fără să le taie) acum rămâne de văzut cum se face aerisirea, dacă se poate mecanic nu doar cu testbook-ul. D.p.d.v. electronic acum nu-mi apare nimic la bord şi sistemul lucrează deoarece când am rămas fără ulei m-a avertizat. Acum mă gândesc că am ceva aer "trapped" în sistem. Marţi sunt programat la tester dar nu-mi pun mari speranţe.

[sierrafery]

Re: ACE Discovery Td5

 

.....am verificat ţevile, sunt puse bine.....

 

Hai noroc, nu era cum am crezut , dimpotrivă

[Vizitator fender]

Re: ACE Discovery Td5

 

In mod normal, daca lucrezi atent, n-ar trebui sa se deterioreze nimic.

Dar de ce nu te duci la atelierul care ti-a schimbat tevile, nu ai o garantie a lucrarii?

[sierrafery]

Re: ACE Discovery Td5

 

N-am nici o garanţie. Mă apuc eu că-s destul de iscusit. am şi canal, am şi scule, singura mea problemă e că sunt tot timpul în criză groaznică de timp de aceea apelez la alţii. Mulţumesc oricum pentru opinii.

[sierrafery]

Re: ACE Discovery Td5

 

Am mici probleme de memorie, nu mai ştiu codul corect la etanşoarele alea mici de la capătul ţevilor-ceva de genul RVW 100010 sau RVW 10010, ajutaţi-mă vă rog. Vreau să mi le comand înainte de a umbla la ele pt. că ele sunt echipate cu vreo cinci ineluşe(oringuri) siliconice care nu cred că scapă nevătămate în urma intervenţiei. Sau ar rezista nişte oringuri clasice?(am găsit de dimensiune egală dar având în vedere presiunea foarte mare de acolo ar putea să cedeze). O altă problemă e că eu trebuie să scot etanşoarele ca să pot inversa ţevile din cauza jugului de prindere în repartitor.

Am vreo şansă să scot ţevile astfel încât etanşoarele să rămână în repartitor? - asta ar fi faza cea mai faină pentru mine.

[Vizitator fender]

Re: ACE Discovery Td5

 

RVW100010. Dar tu chiar ti-ai propus sa le tii minte? :D

 

Etansoarele raman in blocul repartitor. Nu ies decat daca bagi un surub (cred ca M10) dupa ele (preferabil un surub nou).

Daca le scoti si vrei sa le pui la loc e usor mai complicat pt. ca trebuie sa fii sigur ca stau drepte si trebuie sa le bagi la o anumita adancime. Exista riscul sa le deteriorezi la extragere sau sa nu stea bine cand le pui la loc.

Cele noi vin cu un dispozitiv de plastic ca sa faci treaba cum trebuie. Nu te complica cu alt fel de o-ring-uri.

 

Sa ai grija sa trebuie sa lucrezi super curat. Praful/mizeria e cel mai mare dusman. Curata bine de tot si spala cu peria locul inainte de demontare si ai grija ca tevile sa fie super curate inainte sa le bagi la loc.

 

Bafta!