Freelander-ul meu - RECON

[aberator]

Re: Freelander-ul meu - RECON

 

Vezi cum se comporta rulmentii de la VCU, eventual si bucsele de la trail link-uri (tendoanele de la punte spate). Per ansamblu ar fi indicat sa verifici toata bucsaraia, are o varsta, si in afara de asta nu stii cum a fost tratata masina de fostul/fostii proprietar/i.

 

Notat! Multumiri sincere pentru sfaturi! Momentan prefer sa o las in fata scarii. Nu vreau sa agravez problema. Urmatorul drum va fi catre service cand ajung tampoanele. :tk

[DKW]

Re: Freelander-ul meu - RECON

 

Freelander 1, ca orice model/marca cu ceva vechime, prezinta acele ''classic issues'' specifice, si care releva problemele constructive datorate solutiilor alese la vremea respectiva. Dupa cativa ani de utilizare o sa ajungi sa-i cunosti toate hibele si nu o sa mai fie un capat de tara o reparatie sau o diagnoza.

Personal, am invatat diverse despre Freelander avand 3 in familie, dar si datorita forumului si a comunitatii de aici. Documenteaza-te bine si nu o sa ai surprize in caz de nevoie, ia exemplu de la @sierrafery. :grin:

[aberator]

Re: Freelander-ul meu - RECON

 

[...] Trăiască [...] mașinile britanice care nasc mai multe pasiuni decât inimi frânte! [...]

 

@DKW, ma citez pe mine :grin:. Britanicele astea intr-adevar dau dureri de cap dar si nasc pasiuni intense. Cunosc pe cineva cu un Jaguar din '92 care si-a petrecut ultimul deceniu cu capul sub capota dar nu ar schimba masina pentru nimic in lume. Au ceva a lor, asta e clar :wink:.

 

"Land Rover: turning drivers into mechanics since 1948." :grin:

[aberator]

Re: Freelander-ul meu - RECON

 

Buna seara!

 

Au ajuns inculpatii. Maine se monteaza si se verifica si restul pieselor legate de tractiunea de pe spate - rulmenti, tendoane, bucsaraie etc.

 

Weekend fain va doresc!

 

[aberator]

Re: Freelander-ul meu - RECON

 

Vezi cum se comporta rulmentii de la VCU, eventual si bucsele de la trail link-uri (tendoanele de la punte spate). Per ansamblu ar fi indicat sa verifici toata bucsaraia, are o varsta, si in afara de asta nu stii cum a fost tratata masina de fostul/fostii proprietar/i.

 

Iata ca s-a facut inspectia. Trebuie inlocuit un semering la grupul spate si crucile cardanice intermediare (au un joc, un joc usor cand testezi la mana dar ma gandesc ca acel joc - cand este antrenat motorul - poate crea probleme serioase). Pfff, sper ca asta sa fie ultima interventie pentru o perioada indelungata de acum incolo...

[aberator]

Re: Freelander-ul meu - RECON

 

Salutari si La multi ani!

 

Terminat si cu capitolul asta. Acum sa vad ce fac cu masina pe vremea asta. La -17 grade am descarcat de tot bateria (72A) incercand sa pornesc masina. In afara de asta, nu vrea sa incalzeasca habitaclul! La -17 afara in masina (dupa ce am parcurs 30 km, temperatura motorului ok etc) mi-au inghetat picioarele pe pedale.

 

Uofffff...

[DKW]

Re: Freelander-ul meu - RECON

 

1) aeriseste bine sistemul de racire, mai mult ca sigur are aer in radiatorul aerotermei.

2) pune contactul de mai multe ori, fara sa dai la demaror, pentru a incalzi mai bine bujiile.

[aberator]

Re: Freelander-ul meu - RECON

 

1) aeriseste bine sistemul de racire, mai mult ca sigur are aer in radiatorul aerotermei.

2) pune contactul de mai multe ori, fara sa dai la demaror, pentru a incalzi mai bine bujiile.

 

1. notat, will do, merci fain!

2. facut. Pus contactul de 10 ori, de fiecare data tinut pana a disparut indicatorul de motor rece si apoi incercat a porni. Si am ramas fara baterie. :) Al tau cam cat de greu/usor porneste pe vremea asta?

 

Multam DKW!

Editat Ianuarie 9, 2016 de aberator

[DKW]

Re: Freelander-ul meu - RECON

 

Daca sta afara, dupa 3-4 contacte, o ia cam in 2-3 secunde, in rest,cand sta in garaj, nu am probleme deoarece temperatura nu scade niciodata sub 6-8° C si porneste la ''sfert''.

Preventiv, curata bornele de la baterie si cabluri, si alea iti pot scadea tensiunea.

[aberator]

Re: Freelander-ul meu - RECON

 

Daca sta afara, dupa 3-4 contacte, o ia cam in 2-3 secunde, in rest,cand sta in garaj, nu am probleme deoarece temperatura nu scade niciodata sub 6-8° C si porneste la ''sfert''.

Preventiv, curata bornele de la baterie si cabluri, si alea iti pot scadea tensiunea.

 

Sunt curatate de cand am fost la refacut masele si apoi inca o data cand am fost la electrician. M-am gandit si la asta si cand am fost azi la mecanic sa puna cardanul la loc (greu cu piesele si livrarile in perioada sarbatorilor :f2) si s-a uitat si el si a zis ca arata bine.

 

Alta precizare: motorina e de la MOL, EURO5-ul ala rezistent pana la -40 grade. Sunt deschis la sugestii in ceea ce priveste benzinaria si carburantul pe care sa il pun. :)

 

:tk

[aberator]

Re: Freelander-ul meu - RECON

 

Daca sta afara, dupa 3-4 contacte, o ia cam in 2-3 secunde, in rest,cand sta in garaj, nu am probleme deoarece temperatura nu scade niciodata sub 6-8° C si porneste la ''sfert''.

Preventiv, curata bornele de la baterie si cabluri, si alea iti pot scadea tensiunea.

 

Si inca ceva. Pana la -10 treaba e destul de ok. Porneste greu dar nu dramatic de greu - tinand cont ca e diesel, max 5 secunde si porneste. Cand scad temperaturile sub -10 e problema mare. A trebuit sa apelez la 3 donatori ca sa reusesc sa reincarc bateria si sa pornesc masina in Cluj. Operatiune de o ora in total. Nu prea e placut. :)

[DKW]

Re: Freelander-ul meu - RECON

 

Verifica bateria, evenual fa niste probe cu alta baterie, pentru edificare.

[aberator]

Re: Freelander-ul meu - RECON

 

Verifica bateria, evenual fa niste probe cu alta baterie, pentru edificare.

 

Facut si asta. Nu de alta dar a trebuit sa iau bateria de la masina fratelui meu (72A) cand a mea a fost epuizata si pusa la redresor.

 

Nu vreau sa te agasez si sa-ti monopolizez seara. Mai explorez cateva thread-uri (desi in mod uimitor nu prea am gasit posesori de TD4 care sa se planga de asa ceva) si mai iau idei de pe acolo. Scuze pentru monopol! Apreciez rabdarea si raspunsurile date! Daca nu reusesc sa identific o ipoteza probabila, o las la "lasa ca e diesel, e normal". Ma resemnez si umblu cu o baterie de rezerva si un redresor dupa mine iarna asta. :grin:

 

Inca o data, sincere multumiri DKW!

 

O seara si un weekend fain iti doresc! :tk

[DKW]

Re: Freelander-ul meu - RECON

 

Incearca o baterie de 80 A, uita-te sa aiba curentul de pornire cat mai mare.

[aberator]

Re: Freelander-ul meu - RECON

 

Incearca o baterie de 80 A, uita-te sa aiba curentul de pornire cat mai mare.

 

Will do. :grin:

[bratu romeo]

Re: Freelander-ul meu - RECON

 

Bujiile sunt ok ?

Releul ?

[aberator]

Re: Freelander-ul meu - RECON

 

Bujiile sunt ok ?

Releul ?

 

Sincer, nu am verificat. Sa inteleg ca nici tu nu ai probleme atat de grave?

[aberator]

Re: Freelander-ul meu - RECON

 

Salutari domnilor!

 

Revin cu o problema noua - din nefericire.

 

In iarna a inceput sa imi faca probleme pedala de acceleratie. La apasat mai brusc acceleratia (ex: intr-o depasire sau plecare mai in forta) accelerometrul imi cobora instant la rotatia de ralanti si se aprindea Check Engine Light in bord. Dupa 3-4 apasari pe pedala de acceleratie disparea indicatorul mortii din bord si urca iar turatia. Dus cu ea la service si mi s-a spus ca pedala de acceleratie e dusa. C'est la vie! Incercat baietii din service cu inca 2 pedale (din dezmembrari, ce-i drept) si cu cele 2 pedale nici macar nu dorea sa accelereze (MIL aprins constant). Pana la urma am dat eu comanda de pedala dupa cod (0281002291 Bosch) si victorieee!!! Pana la primii 400km facuti... Acum iar a inceput sa faca probleme. Cand apas pedala pana la fund -> MIL on, ralanti. Era sa fac niste boacane nasoale in niste depasiri. Si observ ca pe masura ce fac kilometri, toleranta scade simtitor. Astazi a facut aceeasi figura la jumatate din cursa pedalei. Exact cum facea si in iarna. Si - probabil - la fel ca si in iarna, e o chestiune de timp/kilometri pana ce o sa ma tina la ralanti indiferent de cat de bland o accelerez.

 

Ce a facut service-ul la defectiunea precedenta (sau ce mi s-a zis ca s-a facut): dus ECM la diagnoza sa se asigure ca e in parametri - ECM ok -, verificat cablul de la pedala pana la ECM - no problems -, diagnoza mereu zicea ca e problema la pedala de acceleratie la - daca tin bine minte - potentiometrul B. Singurul vinovat pare a fi...pedala?! Dar totusi, o pedala noua la 500km nu mi se pare o optiune prea optima :wtf1:.

 

Pareri? Ce imi scapa?

 

In alta ordine de idei, cine poate sa imi dea o parere despre service-ul ***********.ro (piese am mai luat de la ei si sunt multumit dar vreau sa stiu daca sunt de nadejde pe partea de service)?

 

Si daca tot am redeschis discutia cu domniile voastre, ce parere aveti despre Nissan Pathfinder R51? Din experienta (personala sau a unor apropiati posesori de asemenea tanculet) ma refer.

 

Multumesc anticipat! :grin: :tk

[sierrafery]

Re: Freelander-ul meu - RECON

 

Salutari domnilor!

 

Revin cu o problema noua - din nefericire.

 

-, verificat cablul de la pedala pana la ECM - no problems -, diagnoza mereu zicea ca e problema la pedala de acceleratie la - daca tin bine minte - potentiometrul B. Singurul vinovat pare a fi...pedala?! Dar totusi, o pedala noua la 500km nu mi se pare o optiune prea optima :wtf1:.

 

In cazul in care nu ai avut ghinionul sa primesti un senzor care sa pice asa repede si tot pe circuitul B ca cea precedenta(cam implauzibil) parerea mea e ca problema tot in cablaj/mufe sau o lipitura rece in ECM pe circuitul B al pedalei... verificarea cablajului doar cu multimetrul pt continuitate nu e 100% relevanta oricum... sau cum a fort "verificat" cablajul, doar la ochi?

[aberator]

Re: Freelander-ul meu - RECON

 

In cazul in care nu ai avut ghinionul sa primesti un senzor care sa pice asa repede si tot pe circuitul B ca cea precedenta(cam implauzibil) parerea mea e ca problema tot in cablaj/mufe sau o lipitura rece in ECM pe circuitul B al pedalei... verificarea cablajului doar cu multimetrul pt continuitate nu e 100% relevanta oricum... sau cum a fort "verificat" cablajul, doar la ochi?

 

Continuitate si chiar osciloscop. Cel putin asa a zis al' de la service. Dar tot parafrazez cand vorbesc de cei de la service pentru ca nu mi-au parut deloc calificati sau seriosi. O fi adevarat sau nu...

 

Ar mai putea fi vreo varianta? Ca eu tot la cablaj/mufa ma gandesc. Prea de tot sa am atat de mult ghinion la pedale.

 

Merci de raspuns! :g

[DKW]

Re: Freelander-ul meu - RECON

 

Salutari domnilor!

 

Revin cu o problema noua - din nefericire.

 

In iarna a inceput sa imi faca probleme pedala de acceleratie. La apasat mai brusc acceleratia (ex: intr-o depasire sau plecare mai in forta) accelerometrul imi cobora instant la rotatia de ralanti si se aprindea Check Engine Light in bord. Dupa 3-4 apasari pe pedala de acceleratie disparea indicatorul mortii din bord si urca iar turatia.

 

Scoate mufa de la debitmetru si da-i o tura asa sa vezi daca mai face figuri.

[aberator]

Re: Freelander-ul meu - RECON

 

Scoate mufa de la debitmetru si da-i o tura asa sa vezi daca mai face figuri.

 

Scuza-mi analfabetismul mecanic dar ma uitam pe RAVE si - ca sa fiu sigur - vorbim despre MAF(varianta engleza), nu?

[DKW]

Re: Freelander-ul meu - RECON

 

Da, despre MAF este vorba. Vezi cum se comporta cu el deconectat (mai scurtezi din lista de verificari), daca nu apare nici o schimbare pasul urmator ar fi High Pressure sensor, cel de pe rampa de injectoare. Urmareste daca turometru are fluctuatii in mers, mai ales tendinta de a scadea turatia la ralanti.

[aberator]

Re: Freelander-ul meu - RECON

 

Da, despre MAF este vorba. Vezi cum se comporta cu el deconectat (mai scurtezi din lista de verificari), daca nu apare nici o schimbare pasul urmator ar fi High Pressure sensor, cel de pe rampa de injectoare. Urmareste daca turometru are fluctuatii in mers, mai ales tendinta de a scadea turatia la ralanti.

 

Disclaimer: mecanica e fascinanta! Zice un programator de meserie.

 

Merci de raspuns! Mi-am dat seama intre timp ca ala e. Prin eliminare :D. Uitandu-ma pe RAVE la tot compartimentul motor, doar MAF putea sa fie ce am numi un debitmetru. :)

 

Bun, tocmai ce am revenit de la masina. Cu parere de rau, nu am reusit sa deschid de tot compartimentul cu filtrul de aer ca sa pot sa scot mufa. Surubul din extrema dreapta (interior, dinspre cutia cu relee) m-a batut. Si avand in vedere cat de analfabet sunt dpdv mecanic, iti dai seama ca nu am scule serioase pe mana.

 

Exista un "dar". Anume, in incercarea de a scoate mufa am reusit sa trag putin de ea in laturi. "Wiggle it", cum s-ar zice in engleza. Si nu mai face probleme.

 

Uite un screenshot dinainte de operatiune:

 

 

Ah, si mai am asta care nu inteleg ce e cu ea.

 

 

Dar aia e cumva irelevanta momentan.

 

Screenshot de dupa nu am ce sa-ti dau pentru ca (dupa ce am sters codurile de eroare) nu mai am nici o eroare pe motor :D. Pornit, oprit motorul, accelerat ca nesimtitul etc, eroarea nu a mai aparut. Dar am observat o chestie pe care nu am observat-o pana acum. Cheie motor, lasat la ralanti, deodata urca turatia cu 100-150 rpm pentru cateva secunde si apoi revine la ralanti. Asta de vreo 6-7 ori. Apoi e cuminte si ascultator.

 

Pareri? Impresii?

 

Ah, si o chestie care m-a bulversat.

 

 

Acest stimabil filtru era lasat atarnand prin spatele carcasei de la filtrul de aer. Vreau sa zic ca e filtru de vacuum dar...atarnat asa bolund de-aiurea prin compartimentul motor?!

 

Si daca tot eram manjit tot si sub capota, am refacut si racordul din aceasta poza. Am observat ca era o mica gaurica la imbinare prin care - poate - tragea aer aiurea. (poza e generica, de pe net, nu din compartimentul motor al masinii mele)

 

 

Multumesc mult! Ca de obicei, tot forumul asta ma ajuta mai mult decat un service/mecanic.

Editat Aprilie 5, 2017 de aberator

[DKW]

Re: Freelander-ul meu - RECON

 

Un ''combo'' dragut, ai de schimbat MAF-ul si senzorul de presiune de pe rampa de injectoare (responsabil de turatie anapoda).

Filtrul ala este de la actuatorul de la turbina, agata-l undeva sa stea cat mai sus dar cu capatul liber in jos (scoate-i dopul mai intai) si baga un drum scurt sa vezi daca mai face figuri.

Editat Aprilie 5, 2017 de DKW