Sari la conținut
bbh_blocked_dnftl
  • GTC-banner-728.jpg.5cc46ba09a7dd8e0286229917ccf417d.jpg

  • GTC-banner-300.jpg.0de16ddb1a65d423b7281e32d9bd2e76.jpg

ambreiaj feroza


perca_felician

Postări Recomandate

Re: ambreiaj feroza

 

Eu acum sunt in plin proces de restaurare cu feroza mea si trebuie sa fac o alegere la cauciucuri ,jenti ,ambreiaj ( asta care il am a mirosit de vreo doua ori dar nu patineaza si este original), suspensie etc

Ma gandeam daca 215 80 15 nu este o alternativa mai buna pentru a proteja ambreiajul. Are acelasi diametru cu ala de 235 dar mai usor si mai putin solicitant, ce ziceti?

Din experienta mea iti pot spune asa:

1.ia ti 235,le învârte ok ,intra fara a o înalti si e cam singura modalitate de a inalta grupul de la sol

2.kituri de suspensie nu prea găsesti in afara trail master care costa in jur de 500 de euro 4 telescoape si 2 foi de arc.Eram dispus să dau banii dar am inteles ca nu merita,asa ca am ales milner bitub pe gaz + niste arcuri mai groase + bride si bucsi de arc.iesi mai ieftin si mai bine.

3.Baga i niste scuturi zdravene,alea ale ei sunt cam firave si te trezesti fara ele.Pt asta ii multumesc lui caphonne care mi a dat un scut gen blindaj:2dr

4.Troliu de 8000 lbs iti ajunge.a tras o din nămol pana la capota.

5.scoate i bara de pe spate,e un mare dezavantaj si rămâi suspendat pe ea.Baga i una custom pe fata si aia e.

 

Cam asta imi vine in cap acum.Pot sa ti recomand si băieti care fac toate astea si la care am facut si eu si sunt foarte multumit.

Multa baftă si răbdare.

Nissan Patrol k260 SD33T:tr

Suzuki Vitara 1.6 8V

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Răspunsuri 57
  • Creat
  • Ultimul Răspuns

Top autori în acest subiect

Top autori în acest subiect

Imagini postate

Re: ambreiaj feroza

 

Din experienta mea iti pot spune asa:

1.ia ti 235,le învârte ok ,intra fara a o înalti si e cam singura modalitate de a inalta grupul de la sol

2.kituri de suspensie nu prea găsesti in afara trail master care costa in jur de 500 de euro 4 telescoape si 2 foi de arc.Eram dispus să dau banii dar am inteles ca nu merita,asa ca am ales milner bitub pe gaz + niste arcuri mai groase + bride si bucsi de arc.iesi mai ieftin si mai bine.

3.Baga i niste scuturi zdravene,alea ale ei sunt cam firave si te trezesti fara ele.Pt asta ii multumesc lui caphonne care mi a dat un scut gen blindaj:2dr

4.Troliu de 8000 lbs iti ajunge.a tras o din nămol pana la capota.

5.scoate i bara de pe spate,e un mare dezavantaj si rămâi suspendat pe ea.Baga i una custom pe fata si aia e.

 

Cam asta imi vine in cap acum.Pot sa ti recomand si băieti care fac toate astea si la care am facut si eu si sunt foarte multumit.

Multa baftă si răbdare.

Ma gandeam la kitul de la tought dog, +50 mm ,australiene de 1000 euro care au alte bari de torsiune ,4 amortizoare alte arcuri pe spate noi si poliuretane.Arcurile mele pe spate sunt oricum terminate trebuie aruncate.Daca o restaurez cu piese originale oricum bag 400 euro in suspensie (arcuri originale sunt 600 lei bucata si amortizoarele 240 lei kayaba).Diferenta ar fi de 600 de euro ca sa fie o super suspensie .Plus ca nu stiu cat de obosite sunt si barile de torsiune si cat mai merg si alea stranse.Nu stiu ce sa fac.Am cumparat deja stopuri pe caroserie sa dau bara spate jos,am alta caroserie pe care o tranplantez pt ca asta este gaurită ca jvaiterul.Vreau sa sablez totul inclusiv bratele puntea ,tot și să acoper cu primer epoxidic .....de abia astept .conducte de frana de cupru ,furtune stahlflex ,Am gasit pe cineva in sibiu dispus sa faca toate astea.

Vreau sa desfac motorul sa masor totul sa spal totul pe dinauntru si sa schimb ce este de schimbat, alta evacuare completa ( asta este gaurita toata). Sa cumpar catalizator sau sa cumpar evacuarea fara catalizator numai cu tobele??

Motorul merge perfect ,nu incalzeste nu se aude deloc....e perfect. numai ca ia undeva la 2 litrii de ulei la 1000 km

Îl mananca in frana de motor ,in acceleratie nu scoate gram de fum dar cand iau piciorul dupa acceleratie e nor in spate.

O sa va tin la curent cu fotografii si amanunte

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: ambreiaj feroza

 

Arcuri mai groase inseamna cu 4 foi cum au eu luate de la Millner.Diferenta dintre 4 foi si 3 foi este de aproximativ 1-2 cm.

Dacia Duster 4x4

Daihatsu Feroza ''Facocerul gurmand'' 1.6 16V.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: ambreiaj feroza

 

Apropo si de unde pot lua arcuri mai groase sa se pupe cu amortizoarele si sa se potriveasca?.Amortizoarele milner sunt mai lungi decat stock?

 

Daca o înalti iti iei mai lungi decat alea stock.

Nissan Patrol k260 SD33T:tr

Suzuki Vitara 1.6 8V

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: ambreiaj feroza

 

Arcuri mai groase inseamna cu 4 foi cum au eu luate de la Millner.Diferenta dintre 4 foi si 3 foi este de aproximativ 1-2 cm.

Si eu aveam cu 4 foi si cred ca erau alea stock.In orice caz,daca o inalti iti iei putin mai lungi.

P.S. pune si tu o poza cu masina sa ne facem si noi o idee:)

Nissan Patrol k260 SD33T:tr

Suzuki Vitara 1.6 8V

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: ambreiaj feroza

 

DSCN3702.thumb.JPG.20ff92749592fb415586546cfa8f0318.JPGDSCN3700.thumb.JPG.24450cc4e974b817d777f1e96209268b.JPGSa pun eu poza sau colegul tantarcristian ? Legat de asa zisele kituri de inaltare eu zic ca nu prea merita sa dai x mii de euro. Plus 5 cm aia de unde apar, sunt amortizoarele mai lungi sau ce? Pe spate este fix pix pentru ca punctul cel mai de jos al masinii adica carcasa diferentialului tot nu se ridica, pe fata se ridica suficient din bari iar daca ai si gume mai inalte este suficient.

Arcurile cu 4 foi in poza,

Editat de Caphonne

Dacia Duster 4x4

Daihatsu Feroza ''Facocerul gurmand'' 1.6 16V.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri


×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Accesul pe Forum Club4x4 este conditionat de respectarea Regulamentului - Termeni de Utilizare