Range Rover Autobiography 2010

[Mack]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Sa o stapanesti sanatos,motorul de 3.6 este senzational si nu pica prea usor in schimb suspensia o sa-ti bage mana adanc in buzunar(vorbesc in cunostinta de cauza)Per total o masina cu mai multe +uri decat -uri.

[soferman]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Am facut un drum de BV ocazie cu care i-am facut ''botezul'' facand putin off road. Masina se misca bine, inca nu m-am obisnuit cu sistemul terrain response, am observat ca manageriaza cuplul, suspensia, diferentialele (central si spate) si nu in ultimul rand iti recomanda cand sa activezi HDC-ul si Low. Cu aceasta ocazie am decis sa achizitionez anvelope cu talon mai inalt 265/50/20, acestea mi-au dat emotii cand am traversat un rau, imi era teama sa nu le deteriorez.

Am o nelamurire legat de diferentialul spate, am observat ca in descrierea dotarilor la mine este trecut LOCKING REAR AXLE - E DIFF iar la alte modele OPEN STYLE REAR AXLE-STD DIFF, sa inteleg ca celelalte nu au diferential spate blocabil?

In mica escapada am vazut ca schimba singur de la diferentialul central la spate, in functie de mecesitate.

Pana in prezent sunt multumit, mai putin cu camerele perimetrale care nu au fost reparate asa cum trebuie si trebuie sa ajung din nou cu ele in service. De asemenea senzorii de parcare fata mi se pare ca reactioneaza mult prea aproape de obiect, parca pe masina cealalta reactionau la distanta mai mare, oare se poate seta distanta de actiune?

Cateva imagini

http://s24.postimg.org/k53gvqi9d/IMG_0563.jpg

 

http://s24.postimg.org/7p6r1zoxd/IMG_0564.jpg

 

http://s24.postimg.org/vk4je3jzl/IMG_0565.jpg

Editat Februarie 20, 2016 de soferman

[Cristi S]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Salut. Locking E-Diff este o optiune, una care a fost foarte rar selectata de catre clienti, pentru ca nu stiau ce inseamna.

 

Tind sa cred ca fostul proprietar a fost genul de om care a zis ca le vrea pe toate, sa i se dea toate optiunile de pe lista, altfel la configuratia masinii tale nu ii vad rostul.

 

Din cate stiu, acest diferential blocabil a fost disponibil doar pe RR Sport si Discovery, cel putin pentru modelul tau vechi de RR sigur neexistandd ca optiune. Probabil ca o data cu actualizarea Range Roverului si instalarea sistemului Terrain Response, au facut disponibil si acest tip de diferential, el nefiind unul care sa fie actionat in mod direct de catre sofer, ci automat prin sistemul Terrain Response.

 

Masina, asa cum ai observat la fostul model, se descurca foarte bine cu Traction Control ul.

E-diff, disponibil si la mine pe Discovery, lucreaza mai mult in modurile Mud and Ruts si in Rock Crawl. Asta am citit in manualul utilizatorului. Eu neavand display-ul original care permite vizualizarea modului in care functioneaza sistemul 4x4, nu iti pot spune sigur cand lucreaza si cand nu.

 

Este o optiune foarte ok daca iesi mult in afara soselei, dar pentru modul in care folosesti tu masina este doar o chestiune complexa in plus care nu isi va arata avantajele foarte mult. Asa cum am mai spus, controlul tractiunii face fata fara probleme in orice conditii.

Editat Februarie 21, 2016 de Cristi S

[soferman]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Din cate am observat nici pe RRS diferentialul spate nu este standard, acum nu stiu daca pe Discovery este standard. Cand am trecut raul am folosit programul Rock Crawl deoarece era bolovanis, la iesirea din rau am urcat o panta mai abrupta si atunci am observat ca a deblocat diferentialul central si l-a blocat pe cel de pe spate.

Nu stiu cat ajuta si in ce situatii mai exact, cert este ca la cealalta masina nu am simtit lipsa lui, dar nici nu am testat unul inainte sa stiu cum si cand lucreaza. Eu am crezut ca este o optiune standard dar se pare ca nu este.

Ieri m-am ocupat putin sa hidratez pielea scaunelor ocazie cu care am observat ca a iesit ceva murdarie (scaun sofer), ar fi indicat un detailing interior, de asemenea culoarea alba ascunde cu brio o serie de ciupituri, daca te uiti de aproape se observa, prin urmare mai este de migalit una alta.

[plummer]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Cand am trecut raul am folosit programul Rock Crawl deoarece era bolovanis, la iesirea din rau am urcat o panta mai abrupta si atunci am observat ca a deblocat diferentialul central si l-a blocat pe cel de pe spate.

 

Este posibil sa cupleze diff spate fara sa fie blocat cel central?!?

La toate masinile 4x4 din ce am vazut, se face cuplare 4x4HI (la cele cu cutie de transfer deja "centralul" este blocat, sau mai bine zis prin cuplare se face partajare 50-50), 4x4HLc(pentru vehiculele cu diff central), 4x4 LLc = 4x4L si dupa se poate bloca diff spate.

 

In cazul acesta, ce sistem de 4x4 se foloseste pe acest RR de iti da voie sa decuplezi centralul si sa ai cuplat spatele?

[soferman]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Initial am avut diferentialul central blocat (toata portiunea cat am traversat raul), la urcare l-a blocat pe cel de pe spate dar parca imi amintesc ca cel central aera verde, posibil sa ma insel. Sa-mi fie cu iertare daca ma insel, o sa fiu atent pe viitor si o sa va anunt, eventual fac o fotografie. Am cautat ceva filmulete pe internet dar nu am gasit si sincer sa fiu in pictograme apar mereu ambele blocate.

Editat Februarie 21, 2016 de soferman

[Cristi S]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Soferman, poate m-am exprimat gresit, dar au fost optional si pe RRS si pe Discovery 3 si 4. Cred ca au fost montate standard doar pe variantele G4 Challenge, cele special construite pentru aceasta competie.

 

Plummer, spre deosebire de sistemele clasice de pe vechile Land Rover sau alte masini 4x4 care sunt actionate manual de catre sofer, diferentialele central si spate de pe ultimele generatii Land Rover sunt activate si dezactivate de catre sistemul electronic al masinii, in fuctie de programul Terrain Response selectat. Si da, este posibil ca acesta sa gestioneze diferentialele independent, soferul selectand strict suprafata pe care urmeaza sa ruleze.

 

Nu stiu daca e bine sau rau, dar in cazul meu masina se descurca foarte bine in teren accidentat.

 

La latitudinea soferului ramane doar selectarea High/Low Range si programul Terrain Response. E practic un sistem mai user friendly pentru genul de persoane care nu se pricep. Daca ai stii cati proprietari de Patrol dotat cu dif. spate blocabil habar nu au ca exista asa ceva pe masina lor... si atunci unii fabricanti care inca isi doteaza masini cu reductor si unul sau mai multe diferentiale blocabile folosesc aceste configuratii mai usor de inteles si utilizat.

Editat Februarie 21, 2016 de Cristi S

[b80xox]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Superba masina! Sa te bucuri de ea!

[mariusg]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

http://www.aulro.com/afvb/d3-d4-rrs/142858-discovery-3-e-diff.html

[soferman]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Sa vedeti cat este de mica lumea si in industria auto.

Cautand masina, la un moment dat am mai fost in discutii cu cineva care avea tot un RR Autobiography, dar mai slab dotat decat ceea ce am cumparat, prin urmare ramanea varianta 2 de achizitie.

 

Verificand seria masinii am descoperit ca masina achizitionata si varianta 2 au fost fabricate in aceeasi zi, diferenta fiind de 5 masini intre ele. Varianta 2 s-a vandut in Germania, cea cumparata de mine in Romania, dupa aproape 6 ani sunt din nou la vanzare in Romania cu aproximativ aceeasi Km :) si eu am ales intre ele :))

 

http://autovit.ro/anunt/land-rover-range-rover-ID7GggVd.html#38e41f47ad

[mesterX]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Ohoo, acum am vazut ...ti-ai luat un alt Range. SUPER ! Totul e super, pana acum din ce am citit, doua caracteristici nu prea-mi plac , culoarea alba si motorul ala mare cu impozite nesimtite. Sa-l folosesti sanatos si !!!! sper sa nu citesc si in topicul asta ce am citit in cel trecut....uite a mea merge ca nici nu am ce sa scriu despre ea...doar nu o sa repet ca-i schimb uleiul si filtrele.:grin:

[soferman]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

In cealalta am investit dar m-am si bucurat de ea, sa speram ca ma voi bucura la fel de mult si de aceasta si voi investi mai putin :).

Culoarea .... sincer nu as fi vrut sa fie neagra deoarece se vede imediat praful si zgarieturile, as fi preferat culoarea gri dar ....merge si aceasta.

Motorul intr-adevar nu-mi place din gauza impozitului, altfel mi-ar fi placut unul de 5L

[soferman]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Dupa cum va spuneam, cand am achizitionat masina 3 dintre camere nu functionau (una fata si cele din oglinzi), fostul proprietar si-a luat angajamentul sa le repare nestiind la ce se inhama.

O sa va explic pe scurt si concluziile le trageti voi:

- masina a mers la Land Rover Otopeni si i s-a facut un deviz de peste 4000 euro (reparatia camerelor)

- s-a mers cu masina intr-un service multimarca unde s-a recomandat schimbarea camerelor

- s-au achizitionat 3 camere ( 3600 lei) si problema nu a disparut. Manopera (1000 lei)

- s-a decis sa se schimbe service-ul, de aceasta data Land Atelier

- dupa o saptamana s-a constatat ca in incercarea de a monta camerele (la primul service) au fost distruse niste mufe. Deoarece setul de mufe originale costa foarte mult au cautat pe la marcile vecine ceva asemanator. (Manopera + mufe aprox 1600 lei )

- au rezolvat cu mufele dar problema persista, s-a ajuns la concluzia ca din cauza umezelii cablul coaxial sa fost deteriorat, a fost comandat cablul (1100 lei), timp de livrare o saptamana.

- Dupa trei saptamani de stat in service au constatat ca nici camerele de pe partea stanga nu functioneaza, prin urmare au recomandat schimbarea cablului si pe partea stanga (alti 1100 lei). Dar, acum apare un dar, spun ca ar putea fi modulul, care costa 1700 lei, dar nu sunt siguri.

Eu i-am intrebat '' adica vreti sa spuneti ca puteti schimba cablul dar poate fi modulul si invers?'' Raspuns DA.

- Piesele nu pot fi testate individual, prin urmare este chestie de noroc.

 

Pana acum, fostul proprietar a cheltuit aproximativ 9500 lei, in conditiile in care mai trebuie investit cel putin 2000 lei. In momentul de fata cu aproape tot schimbat pe partea dreapta, camera din oglinda are momente in care palpaie, celelalte functionau si inainte. Camerele de pe stanga din bara si oglinda nu functioneaza.

 

Trebuie sa recunosc ca sunt dezamagit de modul de lucru al service-urilor si modul de a constata problemele. In rest masina functioneaza ok, doar ca trebuie sa-i fac regenerarea deoarece ma anunta ca DPF full (macar la cealalta nu aveam gaselinta aceasta).

 

Un singur om a reusit sa ma convinga pe mecanica la aceasta masina in rest ..... nu stiu incotro poti sa te duci.

[sierrafery]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Da, nasol, de obicei asa se intampla cand vrei sa te simti in masina ca-n "star ship Enterprise"... parerea mea e ca la faze din astea a trebuie sa gasesti un atelier cu meseriasi calati exclusiv pe reparatii/tuning electrica/electronica auto nu atelier de mecanica generala

Editat Martie 25, 2016 de sierrafery

[soferman]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Frustrant este faptul ca desi esti dispus sa platesti nu gasesti meseriasi.

[soferman]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

In acest weekend am facut un drum Bucuresti-Galati-Bucuresti ocazie cu care am incercat sa fac regenerarea DPF-ului, din pacate nu am reusit.

In carte spune ca trebuie mers cu aprox 80 km/h timp de 10-20 min, am incercat aceasta varianta si nimic, am mers in treapta a 5 a cu 80 km/h in ideea de a avea turatii mai ridicate, tot nimic. Pe autostrada am mers cu 140 Km/h si aprox 2200 rot, nimic. Cred ca trebuie sa ma duc in service sa-i faca o regenerare fortata.

Consumul pe cei aprox 500 Km a fost 8.4%

 

Azi am incercat-o putin in off road, am observat ca la denivelari mici pe fata se aude o usoara bataie/zdranganeala, nu am identificat daca este de pe partea stanga sau dreapta.

 

Cu camerele nu prea vad sa o scot la capat, nu cu Land Atelier, azi am observat ca una dintre camerele de pe partea dreapta (cea reparata) mergea sacadat si uneori se oprea. Probabil o sa apelez la o firma specializata in montarea de camere.

[Irod]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

soferman as avea o intrebare si sper sa nu supar, daca aceste camere si repararea lor sunt atat de costisitoare si pe langa bani iti tin si masina blocata cu saptamanile prin service , de ce nu le lasi asea stricate ? La ce ai nevoie de ele ?

[soferman]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Din principiu imi place sa functioneze totul la masina, mai mult, acum dupa ce s-a investit atat ar fi pacat sa renunt fara un rezultat pozitiv.

Pana una alta am inceput sa caut jante de 19'' si anvelope cu balon mai mare, cu acestea ma simt de parca merg pe bicicleta.

[soferman]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Azi am fost cu masina in service sa vad de ce nu si-a facut regenerarea.

Treaba sta in felul urmator, in momentul in care masina sesizeaza o acumulare a funinginei in filtru de particule se declanseaza regenerarea (arderea funinginei la temperatura de 600 grade). In cazul in care masina declanseaza regenerarea dar din cauza drumurilor scurte este intrerupta de 5 ori consecutiv, actiunea este intrerupta si nu mai este reluata chiar daca se circula ulterior in afara orasului si in parametrii solicitati.

Concluzia: service

 

Azi s-a incercat o regenerare fortata cu testerul dar raspunsul a fost negativ, prin urmare a trebuit mintita ca a fost schimbat filtrul de particule astfel incat sa-i permita regenerarea cand sesizeaza acumulari de funingine.

Dupa cum spune proverbul romanesc ''buna ziua ai dat, belea ai capatat''

 

Ciclul de regenerare presupune mers constant cu masina aproximativ 10 - 20 min cu viteza de 70 - 80 Km/h. Prin urmare, vrei nu vrei te plimbi.

 

Daca tot am ajuns in service am profitat de ocazie si am intrat sub masina, surpriza, am observat o scurgere de lichid in dreptul grupului fata. La o prima analiza pare sa fie ulei, dar din lipsa de timp a mecanicului nu am dat scutul jos sa vedem de unde anume provine, cert este ca de undeva de pe la mijlocul motorului (cum este mai rau).

De asemenea o usoara supurare pe la caseta de directie, trebuie sa urmaresc daca pierde lichid de servo, macar stiu unde sa ma duc ca sa o rezolv in caz de necesitate.

 

Camerele reparate de Land Atelier deja incep sa faca figuri, dreapta fata nu mai functioneaza, imi spun acum ca este posibil sa fie necesar unupdate soft modul dar trebuie sa-mi schimb bateria ca le da voltaj redus si nu au redresor atat de mare care sa sustina consumul. mentionez ca masina porneste fara probleme.

:) Oare ce v-as fi scris daca imi luam Toyota sau Mercedes, cred ca m-as fi plictisit :))))

[rbr]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

:) Oare ce v-as fi scris daca imi luam Toyota sau Mercedes, cred ca m-as fi plictisit :))))

 

"ziua 99: nimic nou" :)

 

las'ca la toate se strica cate ceva. un sistem nu poate fi si complex si fiabil.

[ERR]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Ca o paranteza:

 

Pe jalopnik.com e povestea unui colaborator care si-a cumparat un Range Rover si a avut marea inspiratie sa cumpere si o garantie extinsa pe 6 ani cu 3899 USD. Dupa 3 ani deja s-au strans 7500 USD reparatii pe acea garantie :grin:

 

http://jalopnik.com/carmax-just-paid-another-514-85-to-fix-my-range-rover-1746862325

 

Oricum omul e indragostit de Range Rover si explica cel mai bine de ce acestea se vand atat de bine. Pe scurt: cine da 90.000 USD pe un SUV vrea o masina exclusivista, nu una construita pe o platforma comuna cu o masina de rand. Vrea o masina aparte, de lux, de serie limitata, de imagine... si sincer nu da doi bani pe fiabilitate. Poate sa urle netul de cat de putin fiabile sunt Range Rover caci tot e coada de asteptare la ele

 

http://jalopnik.com/if-range-rovers-are-so-unreliable-why-do-people-still-1728727599

 

Seara faina

 

Robert

[soferman]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Azi am facut botezul masinii

 

Prima tura a fost o joaca, am testat sitemul Mud, am vazut ce si cum face.

 

 

M-am incapatanat si mi-am propus sa trec aceasta mocirla, proasta idee.

In poza nu se vede dar sleaurile depaseau pragul cu aproximativ 15 cm (am constatat cand am vrut sa deschid usa)

 

 

Dupa 30 de minute de patinat, masina arata asa. A carait din toate incheieturile, s-a cuplat si decuplat toate blocantele, sunt convins ca bine nu i-a fost. Cu aceasta ocazie am constatat ca sistemul Mud chiar isi face treaba. Am incercat si in celelalte moduri dar acesta a dat cele mai bune rezultate. Anvelopele sunt de toata jena, sunt ele de iarna dar in mal clisos ....zero.

 

 

 

 

Maine o sa fac un drum de Brasov, sper sa nu-mi faca probleme dupa experienta de azi.

Editat Aprilie 1, 2016 de soferman

[soferman]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Azi am facut un drum de aproape 500 Km, masina s-a comportat foarte bine cu exceptia unor scartaieli ce au aparut la un moment dat la rotile din stanga. Cautand sursa scartaielii am descoperit foarte mult namol intarit sub masina (scut, elemente de directie etc). Sursa scartaielii tot nu am descoperit-o, discurile erau reci, posibil sa fi fost ceva namol prins intre disc si tabla de dirijare a aerului, au disparut la un moment dat dar cat au fost prezente aveai impresia ca sunt un tren ce opreste in gara. Se auzeau mai tare cand luam curba spre dreapta si dispareau cand luam curba spre stanga, in cele din urma au disparut de tot. Cu aceasta ocazie am descoperit ca am pierdut si un element din bara :) smuls probabil in incercarea de a iesi din namol. M-am dus la locul faptei si intamplator l-am gasit, spun intamplator deoarece era in totalitate acoperit de namol si ceea ce parea un bolovn de namol s-a dovedit a fi o bucata de plastic cu fffoarte mult namol pe ea.

Traseu parcurs:

Bucuresti - Buzau - Intorsura Buzaului - Brasov - Bucuresti

Consumul pe 490 Km a fost de 8.5%

[Cristi S]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Salut. E si normal ca programul Mud and Ruts sa functioneze bine in astfel de conditii. Fiecare program regleaza raspunsul sistemului de control al tractiunii, in cazul Mud and Ruts intarziind infranarea rotilor atunci cand acestea pierd aderenta, tocmai pentru a descarca noroiul prins pe anvelope. Desigur, aceasta reactie are un efect minim pentru niste anvelope de strada.

Fiecare program va veni insotit de o recomandare care apare pe bordul masinii. Unele introduc automat HDC-ul, iti recomanda sa cuplezi Low Range si selecteaza treapta de viteza propice pentru plecarea de pe loc.

[soferman]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Sincer sa fiu, dupa ce am cuplat modul Mud and Ruts nu am facut altceva decat sa privesc cum cupleaza diferentialul central si spate. Am dat si pe alte moduri sa vad cum reactioneaza si acesta a fost cel mai adecvat. Este interesant ca am testat acelasi mod si la Jeep GC si mi s-a parut inutil, masina inainta foarte anevoios si in cele din urma am fost nevoit sa o dau pe normal.

Spre deosebire de precedentul model, la acesta chiar daca dezactivezi DSC-ul la un moment dat acesta tot intervine. Mi-a aparut de cateva ori mesajul Slow Down nu stiu daca aparea ca si protectie pentru diferentiale sau pentru faptul ca masina era ridicata in off road si in patinare se depasea 40 Km/h . Cel mai tare m-am impacientat pentru cutia de viteza care sunt sigur ca a fost supra solicitata. De aceea trebuie sa caut o solutie optima cand ma hotarasc sa cumpar anvelopele pentru toamna - iarna - primavara, probabil am sa merg pe Yokohama Geolandar i/t sau Discoverer M+S.

Pentru momentmi-am comandat anvelope de vara cu balon mai inalt 265/50/20 fata de 275/40/20. Probabil pentru iarna voi trece pe jante de 19'' si anvelope 265/55/19, dar pana atunci mai este.