Range Rover Autobiography 2010

[Mack]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Salut,

Legat de filtrul de particule cea mai buna solutie este un dpf off,din proprie experienta iti spun "scapa de mizerabil",mie mi-a mancat mult timp din viata plimband 2,7 tone de fier pentru un dpf prost gandit.Scartaitul cu siguranta este de la noroi,am patit-o si eu dupa o experienta off road,in rest sa te bucuri de ia la maxim ca si ia te va costa la fel...maxim.

[soferman]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Ieri am trecut la anvelopele de vara Continental 265/50/20, alta viata atat vizual cat si din punct de vedere al confortului.

 

Cam aceasta este diferenta intre anvelope:

 

 

LE: ieri am ridicat capota sa verific nivelul lichidelor si am constatat ca noroiul a stropit peste tot. Am curatat in zonele unde am avut acces, trebuie sa dau scuturile jos deoarece sunt bucati mari care nu au avut pe unde sa cada. Acum ceva vreme spuneam ca atunci cand am fost in service am constatat ca grupul fata este umezit, m-am gandit ca este o pierdere de lichid de pe undeva. Acum am intrat sub masina si totul era uscat. Ori noroiul a etansat locul p eunde pierdea ori la schimbarea celor doua furtunuri de la radiator a curs atntigel ce a ajuns pe tot motorul si s-a prelins pe grup. Intrand prin noroi si spaland zona respectiva acum a ramas curata.

Inca imi pare rau dupa jantele de 18'' si profilul anvelopelor YOKOHAMA Geolandar I/T

Editat Aprilie 10, 2016 de soferman

[soferman]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Un mic retus la evacuare:

 

Inainte

http://s31.postimg.org/ibk64w4hj/IMG_1014.jpg

 

Dupa

http://s31.postimg.org/vgqhjijlj/IMG_1017.jpg

 

Cu ocazia ITP-ului am descoprit ca am un joc la bascula inferioara fata cu oivot ( partea stanga ), sa incerc sa fac rost de codul piesei sa vedem cat costa in UK. In rest, la camere tot nu le-am dat de cap (2 buc nefunctionale), la luminozitate scazuta functioneaza toate si cum luminozitatea devine puternica se intrerup.

Am fost azi la Land Atelier sa rezolve problema pe garantie (tinand cont ca la ei s-a efectuat lucrarea) dar dupa 3 ore de migala concluzia a fost ca problema nu este de la ceea ce ei au montat, prin urmare m-au taxat cu 240 lei diagnoza :)))). Stiti vorba romaneasca adaptata la situatie. am plecat cum am venit si cu banii luati :)))), din greseli invatam.

Consumul in oras cu foiala intensa, drumuri scurte si aglomeratie este in jur de 17 - 18%, nu ma sperie deoarece cam atat consuma si cealalta. In zilele de duminica in care se circula in Bucuresti consumul este de 11 - 12% max.

Tinand cont de experienta avuta in trecut cu furtul oglinzilor azi am fost si le-am inscriptionat, nu agreez acest procedeau dar tinand cont ca suntem inconjurati de oamwni cu apucaturi neortodoxe este bine sa stiu ca am facut si acest lucru.

 

Nu stiu daca am mai scris, am observat ca-mi lipsesc chingile ce ridica roata de rezerva, daca am facut pana vai hernia mea cum o sa ridic eu roata din portbagaj :). Ori nu au fost montate, ori au fost date jos, cert este ca trebuie sa gasesc unele si sa le pun.

[soferman]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

M-am hotarat sa comand bascula inferioara fata cu pivot dar nu sunt sigur daca piesa este aceasta

Lower Arm With Ball Joint L322 (Genuine) RBJ500920LR RBJ000062LR RBJ500710LR.

 

De asemenea am observat o mare diferenta de pret intre pretul piesei pe original (140 lire) versus pretul DELPHI (40 lire), nu mai mentionez BRITPART. Din experienta puteti sa-mi spuneti daca diferenta de pret este intr-adevar relevanta?

 

Daca comand aceasta piesa imi recomandati ca o data cu ea sa mai comand si alte piese (piulite, suruburi etc)?

 

Aveti idee de la ce poate aparea acest joc in pivot, am observat ca are o piulita in capat, oare sa nu fie piulita stransa bine, exista aceasta posibilitate? Nu am incercat sa vad daca merge stransa mai mult.

[soferman]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Azi am fost sunat de o vecina si informat ca in urma demontarii schelei de pe bloc si transportarea acesteia de catre muncitori la camion, unul dintre muncitori a alunecat si s-a opintit cu o bucata de schela in masina. In urma pataniei m-am ales cu o indoitura in aripa spate si un element de plastic usor zgariat.

 

http://s32.postimg.org/y1pyf1xip/IMG_1096.jpg

 

http://s32.postimg.org/qzs0sutwx/IMG_1097.jpg

 

http://s32.postimg.org/cyg17aqcx/IMG_1098.jpg

[SUPERDRAGOS]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Dorel loveste din nou...In adevaratul sens al cuvantului!

[soferman]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

O iesire in natura

[soferman]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

M-am hotarat sa comand bascula inferioara fata cu pivot dar nu sunt sigur daca piesa este aceasta

Lower Arm With Ball Joint L322 (Genuine) RBJ500920LR RBJ000062LR RBJ500710LR.

 

De asemenea am observat o mare diferenta de pret intre pretul piesei pe original (140 lire) versus pretul DELPHI (40 lire), nu mai mentionez BRITPART. Din experienta puteti sa-mi spuneti daca diferenta de pret este intr-adevar relevanta?

 

Daca comand aceasta piesa imi recomandati ca o data cu ea sa mai comand si alte piese (piulite, suruburi etc)?

 

Nu ma poate ajuta nimeni cu un raspuns la aceast subiect?

[sierrafery]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Poti merge pe Delphi ca e OEM, cele "genuine LR" sunt totdeauna cele mai bune dar cateodata diferenta de pret prea mare nu se justifica, nu te baga la Britpart sau Allmakes in nici un caz....ce piese sa comanzi pe langa doar mecanicul care a verificat pe acolo ar putea sa-ti spuna

[soferman]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Ultimile noutati:

- achizitie jante de 19", acum sunt in mare dilema, ca si in trecut, ce anvelope sa cumpar.

Imi plac Goodyer Wrangler Duratrac 255/55/19, bune in noroi si macadam dar slabe pe zapada/gheata.

Probabil voi opta penru dimensiunea 265/50/19 dedicate de iarna (Dunlop Blizzak, Yokohama etc....), cert este ca vreau sa fie suficient de cramponate si cu balon mai mare.

 

- inca nu am achizitionat bascula inferioara fata, nu am reusit sa ma hotarasc daca sa merg pe original sau pe alta marca.

 

- mi-a aparut de vreo doua ori mesajul Camera System Fault la pornire, de fiecare data si-a revenit. Se pare ca aceste camere imi scot peri albi si intr-o zi am sa ma supar si am sa le inlocuiesc cu totul, sau am sa renunt la ele :)))))

 

In rest masina functioneaza foarte bine, am efectuat peste 4000 Km, consumul in Bucuresti sare peste 16%, in functie de aglomeratie poate ajunge la 21%. Clar, aceasta masina este gandita pentru drumuri lungi si nu pentru foiala dintr-un oras precum Bucuresti.

Peste doua saptamani voi vedea cum se comporta la drumuri cu adevarat lungi, urmeaza concediul de doua saptamani prin Europa unde sunt vizati aproximativ 10k Km. Atunci voi putea sa va inpartasesc mai multe impresii legate de tinuta de drum/consum/eventuale probleme/nemultumiri etc.

[rbr]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

10k in 14 zile = 714 km/zi in medie. la 100 km/h medie inseamna 7h/zi petrecute in masina...

mie mi s-au parut multi 5k intr-o saptamana si ceva, e mai mult maraton decat vacanta, nu recomand :)

[Optimus]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

... cert este ca vreau sa fie suficient de cramponate si cu balon mai mare.

Uita-te si dupa Dunlop Grandtrek SJ6, sunt de iarna si offroad, cu crampoane destul de pronuntate. Pe zapada de orice fel si gheata sunt senzationale, pe noroi - praf, vara pe ud - praf. Dar tu le vrei pentru iarna, deci sunt super ok.

 

PS: Tot citind pe topicul asta, vreau sa te felicit pentru curajul de a cumpara o astfel de masina. :)

[sean70]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Duratracurile nu sunt deloc slabe pe zapada iar pe gheata se comporta decent,mai bine decat HT sau MT...mai slab decat o guma dedicata de iarna...e destul de moale cauciucul din care sunt facute,dupa parerea mea de utilizator sunt cel mai bun compromis daca vrei o guma pentru tot anul si toate tipurile de drum.

[soferman]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

10k in 14 zile = 714 km/zi in medie. la 100 km/h medie inseamna 7h/zi petrecute in masina...

mie mi s-au parut multi 5k intr-o saptamana si ceva, e mai mult maraton decat vacanta, nu recomand :)

 

Anul trecut am facut 9800 Km in 15 zile si cel mai greu mi s-a parut in tarile nordice unde nu aveau autostrazi si am stat mult dupa feribot-uri.

De obicei cel mai tare se trage in primele 3 zile, tranzitarea Romaniei si apoi autostrada 800 - 1200 Km, dupa aceea distantele sunt cuprinse intre 350 si 650 Km.

Anul acesta am vizat Spania - Portugalia - Elvetia - Austria, inca nu am facut un calcul estimativ pentru Km dar ma astept undeva la 9000 Km, asta si in functie de cat poposim prin sudul Spaniei.

[soferman]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Legat de anvelope, am nevoie de ceva care sa se comporte bine atat pe zapada cat si in noroi, mentionez ca aceste anvelope le voi utiliza doar in sezonul rece (octombrie - martie) si ocazional pe timpul verii (putin probabil). Deoarece le voi utiliza pe sezonul toamna - iarna vor vedea 70% asfalt, 20% zapada si 10% noroi, procentul de zapada poate creste in functie de cum se deszapezesc drumurile :), important este ca nu vreau sa raman impotmolit in 30cm de noroi sau zapada.

Yokohama Geolandar I/T s-a comportat binisor atat pe zapada cat si in noroi nu foarte adanc, cert este ca nu m-au lasat la greu si mi-au oferit incredere.

Goodyer Wrangler Duratrac imi plac ca profil dar nu stiu cum se comporta pe zapada batatorita si gheata, mai ales ca am trait experiente neplacute cu anvelope all season.

Editat Iunie 9, 2016 de soferman

[sean70]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Eu am trecut iarna cu duratracurile lasate la 1.8 bari fara probleme...255/55/19 pe o masina mai grea decat a ta (cred)...mai ales pe zapada mare sunt in largul lor dar se descurca onorabil in orice situatie.

[Alexey86]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Eu am pe touareg de 3-4 ani general grabber at 1 si am mers cu ele all seson, am mers si pe asfalt curat cu viteza, pe zapada se comporta ok , dar nu ca o anvelopa de iarna si in noroi chiar isi fac treaba bine cu ajutorul sistemelor de pe masina.

Acum conteaza si daca gasesti dimensiunea dorita, eu le am pe 255/55/18'.

 

O anvelopa buna pe care am folosit-o pe un Vogue este vredestain de iarna si se comporta f bine si la noroi.

 

Bafta!

Editat Iunie 8, 2016 de Astral

[soferman]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Profitand de zilele libere am iesit la o plimbare si am facut Transalpina. Zona este superba, drumurile sunt refacute, pe alocuri cate un bolovan sau un copac mai ajunsese pe marginea asfaltului dar in cea mai mare parte asfaltul este de o calitate impecabila.

Cu aceasta ocazie am facut si o urcare frumoasa a unui deal in varful caruia se afla un frumos platou.

 

Consumul mediu a fost de 10.5%.

 

Masina merge foarte bine la drum lung, singura nemultumire fiind camerele care acum nu mai functiuneaza de loc.

 

 

 

[soferman]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Jantele de iarna:

 

 

faceti abstractie de capacelele BMW :)))

Editat Iunie 22, 2016 de soferman

[soferman]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Tinand cont ca maine plec in traditionala vacanta prin Europa, am decis sa schimb ambele bascule inferioare fata cu pivot.

Acum este pregatita de drum, fara camere :), in urma investigatiilor se pare ca modulul este problema. Cand am sa ma intorc din concediu sper sa rezolv si aceasta hiba.

[mantu3579]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Drum bun și drumuri bune!

[soferman]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Am revenit in tara dupa doua saptamani si 9700 Km facuti prin Europa.

Masina s-a comportat foarte bine atat la viteze de autostrada cat si pe serpentinele alpine, cel mai mult am urcat pana la 2504 m.

Inainte sa plec am schimbat ambele bascule inferioare, a disparut orice troncaneala, acum totul este compact.

Camerele mai porneau din cand in cand dar 80% din drum au fost nefunctionale. O singura data mi s-a intamplat ca dupa o oprire de 5 min la pornire sa-mi afiseze erori cu privire la ABS, DSC,,,etc, am oprit si la repornire totul a fost ok.

In afara unei gropi luate in Romania rezultand un tremur la rulare, totul este ok :)

[soferman]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Nu am mai scris de ceva vreme, sincer nu prea am ce sa mai scriu.

Am ajuns la 85000 Km, masina merge foarte bine, nu am ce sa-i reprosez.

[soferman]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Ieri am simtit nevoia sa mai scot masina din dotare de la naftalina si sa o pun la munca si nu oricum ci la un off road serios.

Am luat-o spre Parscov, apoi spre Bozioru avand ca destinatie finala padurea Baleanca. Dupa ce am mers cativa Km buni prin padure pe un drum forestier la un moment dat am vazut un indicator cu drum forestier interzis circulatiei, mi-am spus ce poate fi atat de dificil. Intr-adevar drumul pe care mersesem pana atunci a disparut, dupa cativa Km au aparut drumuri cu sleauri mari, mult lemn/crengi etc pe jos, axe solicitate, rape formate de apa etc. La un moment dat am cand am vazut ca gluma se ingroasa si simteam nevoia unei dirijari din afara masinii (nu stiai ce hau urmeaza dupa un urcus in care vedeai doar cerul) m-am intalnit cu doi baieti care probabil tarau cu caii bustenii, mi-au spus ca daca mai merg putin o sa ajung la un drum relativ ok care face legatura cu o alta localitate. Nu stiu cum dar in padure, in lipsaunui drum, doar ceva urme din cand n cand de taf, printre trunchiuri de copac, am ratat drumul. Am luat-o la pas in inspectie si am observat ca toate drumurile la un moment dat se infundau, doar unul parea promitator dar trebuia sa traversez o zona mlastinoasa si masina era incaltata cu anvelope de vara. Am ajuns la fata locului, am cautat zona cea mai putin mlastinoasa dar care era un sant in toata regula, am pus ceva butuci de lemn si m-am incumetat. Cand am intrar fat as-a afundat dar impins de spate am reusit sa urc, in schimb spatele s-a afundat aproape in intregime bara spate ramanand pe mal, cum era mai rau. Masina a simtit ca suspensia spate este la maxim si a intrat in extra off road pentru a ajuta la aderenta. Fata era destul de ridicata incat roata stanga era aproape suspendata din cauza coltului dreapta spate care era aproape integral ingropat in noroi. Dupa aproape o ora si jumatate de patinat si incercari de a iesi, am pus alte lemne, vreascuri, orice am crezut eu ca ma va ajuta m-am gandit sa scad presiunea in roti si sa cresc aderenta. Am scazut la 3 roti ca doar la atatea avem acces si am incercat, intr-un final am reusit sa ies. Am Traversat o poienita plina de vrengi/vreascuri si intr-un final am ajuns la un alt drum forestier dar nepietruit, din pamant. Am dat de cateva sleauri atat de adanci incat masina ridicata la maxim atingea cu pragul, dar dupa ceva patinaj si infipt locul unde vine cuiul in pamant, am iesit. Cand am zarit un luminis in padure am crezut ca s-a terminat padurea, cand am urcat in varf am constatat ca se continua cu padure cat vedeai cu ochii. Dupa ce am mai mers ceva timp am constatat ca drumul se infunda, a fost o dezamagire crunta deoarece trebuia sa ma intorc pe unde am venit, inclusiv sa traversez acel sant. Masina era plina de pamant exterior/interior, eu eram totuna pe picioare si pe maini, volanul meu cu insertie din lemn acum era plin de pamant :), fata de usa imbracata in piele avea bucati de noroi si urme de noroi de pe mainile mele, o imagine ce probabil nu v-o puteti imagina exact asa cum era in realitate.

La intoarcere am vazut 2 lespexi de piatra mari, le-am bagat in portbagaj, singurul curat, apoi am mai pus busteni si am facut un soi de pod, am reusit sa trc in viteza cu hurducaiala de rigoare far a-mi lasa bara pe acolo. Pentru a ajunge la un drum relativ ok a fost necesar sa mai trec prin cateva sleauri ce au condus (aveam sa constat mai tarziu) la pierderea unui flaps de la bara (dreapta fata). Pentru a ajunge la drumul pietruit trebuia sa traversez niste rape de pamant pline cu crengi taiate, cred ca axele au fost solicitate maxim. Pe drum mi-a aparut pe ecran ca sistemul de aer este supraincalzit si necesita racire. M-am gandit ca pompand pentru extra mod off road s-a incins, am observat ca incepusem sa ating pe dedesubt, mi-am dat seama ca nu lucra compresorul, masina nu era ridicata cum trebuie.

M-am oprit pana in BZ sa fac presiunea moment in care am constatat ca una dintre anvelope era zdrentuita de la patinat (idee proasta de a pune o piatra cumuchii) pe parte de rulare. Am rut sa o spal dar am erau discurile incinse si am spus ca astept pana in BZ. Intr-un final pe drum tot imi aparea ca sistemul de aer nu s-a racit, ajung la Mizil si hotaras c sa o spal si sa profit de acest timp ptr a se raci compresorul, m-am gandit ca era de la noroi. Am plecat de la spalatorie, totul ok si cand am ajuns in Bucuresti la un semafor am vreut sa verific suspensia cum ridica, in acel moment am auzit ca ceva rasufla cum ai desumfla o anvelopa, mi-am dat seama ca ceva nu este ok si de aici munca compresorului.

DA, mi-am spart o perna de aer :(, nu stiu cum si cand dar s-a intamplat.

Per total aceasta iesire m-a costat un flaps de la bara fata, o perna de aer si multa adrenalina.

A meritat?

Cu siguranta a meritat iesirea, imi pare rau pentru perna de aer deoarece stiu ca implica o cheltuiala mare dar ....ce sa-i faci, este pacat sa iei o astfel de masina doar pentru asfalt.

Ideal este sa se mearga in minim doua masini, sa te mai ajute/dirijeze cineva, sa ai o toporisca/drujba sa tai crengile si sa te gandesti de doua ori daca merita sa mergi mai departe.

[sean70]

Re: Range Rover Autobiography 2010

 

Colegule,nu este masina potrivita pentru asa ceva...cu cati bani dai pe daunele suferite iti luai un Disco 1 cu care puteai sa dai bice prin padure cat vroiai.

Noi astia din gasca LROC am executat o baieteasca la Bozioru week-end-ul asta...am bantuit padurile si ziua si noaptea...daca dadeam de tine cu RR-ul pe acolo cred ca intoarceam si fugeam mancand pamantul de frica fenomenelor paranormale despre care se vorbeste in folclor...:ha::ha: