Probleme cutie automata d2 td5

[mike870]

La al meu D2 de cand l-am luat am observat ca la rece pleaca mai greu de pe loc , ca si cum ar patina ambreiajul ( daca ar fi manuala) , cand l-am luat am schimbat radiatorul si am pierdut putin ulei de la cutie ( am umblat putin si la o mufa de la radiatorul pentru uleiul din cutie ) am completat cu ulei ,dar nu au fost modificari majore in comportament , acum ca e mai frig afara la prima cheie in reverse pleaca foarte greu de pe loc , daca mai patit careva un asa simptom si a gasit rezolvarea , ce ulei trebuie pentru cutia de d2 si cati litri , daca stie cineva in iasi sau in zona limitrofa un specialist in cutii automate , nu m-as duce la oricine. Multumesc .

[sierrafery]

Re: Probleme cutie automata d2 td5

 

Salut, parerea mea e ca in etapa asta nu e nevoie de specialist in cutii de viteze ci de ceva ce trebuia facut de cand a fost luata masina(in caz ca nu are carte de service stampilata in care sa scrie cand a fost schimbat uleiul si filtrul cutiei), adica schimbat uleiul si filtrul in primul rand si s-ar putea sa se rezolve problema, cat despre ce ulei trebuie si cat la un posesor cu vechime consider chiar neglijenta faptul ca nu a fost macar "frunzarit" manualul care se poate descarca gratuit https://forum.club4x4.ro/showthread.php?56810-In-atentia-proaspetilor-posesori-de-land-rover ... ceea ce nu scrie in manual e ca e bine sa fie schimbat o data fara filtru, mers cu ea cativa kilometri sa schimbe prin toate vitezele si apoi schimbat din nou cu filtru cu tot, e nevoie cam de 10L de Dexron III, cam 5 la fiecare schimbare

[mike870]

Re: Probleme cutie automata d2 td5

 

Multumesc sierrafery , nu am circulat mult cu ea in ultimul an am facut 1000km si tot imping schimbul de pe o luna pe alta , am sa fac schimbul am vazut pe youtube cateva tutoriale si sper sa revin cu vesti bune.

[tommy crocodilu]

Re: Probleme cutie automata d2 td5

 

Am avut si eu acest simptom si in plus o usoara smucitura la viteza mica in treaptele 1-2...s-a rezolvat dupa schimbul de ulei.

[mike870]

Re: Probleme cutie automata d2 td5

 

Am facut schimbul , alta viata , am simtit cuplul si eu , am o mica pierdere de ulei deci urmeaza inca o aventura sa schimb garniturile de la conductele ce duc spre racitorul de ulei , oricum diferenta e mare , am scos-o si la o plimbarica prin zapada weekendul trecut .

[sierrafery]

Re: Probleme cutie automata d2 td5

 

L-ai schimbat de 2 ori ?

[mike870]

Re: Probleme cutie automata d2 td5

 

Urmeaza , am sa schimb iar si filtrul , era murdar tare uleiul , cand am vazut ca pierde am zis sa rezolv scurgerea in prealabil.Nu au intrat 5 litri , cam 3 litri si jumate si am lasat masina cu baia scoasa cam 1 ora pe canal , pana am curatat baia si magnetelul, acum sper sa fie de la garnituri si sa nu piarda prin alta parte , pierderea vine din partea unde e toba si nu am avut vizibilitate mare.

[sierrafery]

Re: Probleme cutie automata d2 td5

 

cutia trebuie sa fie calda cand se face golirea si e bine sa fie pusa masina pe o rampa cu botul in sus(doar la golire)...astea sunt chestii practice invatate in timp nu scrie in carte, 3l e prea putin la un schimb, inseamna ca inca 10L sunt ulei vechi

[mike870]

Re: Probleme cutie automata d2 td5

 

Numai facusem de mult mecanica , mi-a scos perii albi garnitura aia de la baie si un surubel , da imi pun eu un elevator in curand :) , urmeaza si partea secunda , sper sa mai gasesc un kit de filtru pe stoc.Multumesc de sprijin , ma bucur ca e ok cutia si nu trebuie alte nebuneli.

[Mosor]

Re: Probleme cutie automata d2 td5

 

Verifica cu atentie conductele ce duc la racitorul de ulei de cutie,ele pleaca din cutie fiind din metal si ajung in racitor din furtun de cauciuc. Eu am patit-o acum 3ani cand am ramas cu masina pe strada fiindca una din conducte s-a desertizat de furtun si a scuipat tot uleiul pe strada. Am cumparat ambele conducte tur retur noi si originale si au fost o palarie de bani plus masina pusa pe platforma si dusa la service. Sper sa nu ai problema ce am avut-o eu. Succese sau "succesuri".

[extremeseby]

Re: Probleme cutie automata d2 td5

 

In manual am mai gasit si urmatorii pasi pt Stall test ca sa stii cand patineaza ceva inauntrul cutiei automate:

Testing

1. Chock the wheels and fully apply the

handbrake.

2. Start the engine and run it until it reaches

normal operating temperature.

3. Apply the footbrake and select 'D'.

4. Fully depress the accelerator pedal and note

the tachometer reading. The figures should be as given below. Do not carry out stall test for longer than 10 seconds, and DO NOT repeat until 30 minutes have elapsed.

l V8: 2200 to 2400 rev/min

l Diesel: 2600 to 2800 rev/min

5. A reading below 1300 rev/min indicates a

torque converter fault, ie stator free-wheel.

6. Areadingbetween1300and2200rev/min(V8) or between 1300 and 2600 rev/min (Diesel)

indicates reduced engine power.

7. A reading above 2400 rev/min (V8) or above

2800 rev/min (Diesel) indicates clutch slip.

NOTE: The figures quoted above were measured at sea level with an ambient temperature of 20°C (68°F). At higher altitudes or higher ambient temperatures, these figures will be reduced.