Licarire martor 4x4

[GMBH GMBH]

Salutare! De curând am achiziționat o grand vitara din 2003 1.6 94cp, 3 usi, de la cumpărare, în momentul când cuplez 4x4, martorul din bord licare la un interval de 3 4 secunde. Am verificat uleiul in grupuri, cutie, cutie transfer, toate sunt la nivel si curate, furtunasele de vacuum par in regula, cel de la grupul fata e cuplat, e la locul lui. Masina merge in 4x4 fara probleme. Ce ar putea fi? Va multumesc anticipat.

[Nmoxx]

Salut,

 

Vezi aici, http://www.club4x4.ro/forum4x4/forum/masinile-noastre-sau-ca-si-ale-noastre/suzuki/grandvitara-sx-ignis-si-alte-modele/51764-cum-imi-cresc-eu-grand-vitara?p=704683#post704683

 

Si eu am patit la fel, am urmat pasii descrisi, mai putin ca nu am pus teflon, ci vaselina siliconica. Totul merge perfect inca de atunci.

 

Succes

[Septimiu.]

Poate te ajuta si: http://www.club4x4.ro/forum4x4/forum/masinile-noastre-sau-ca-si-ale-noastre/suzuki/grandvitara-sx-ignis-si-alte-modele/50535-problema-cuplare-transmisie

Si eu astept sa vina caldura sa pot sa ma ocup de problema asta.

[GMBH GMBH]

Va multumesc mult de raspunsuri! Ma voi ocupa zilele acestea de problema. Sper sa ii dau de cap...

 

[Septimiu.]

Am profitat de vremea buna si am rezolvat aceasta problema. Dupa ce am demontat pompa de pe masina am lucrat la interior. Am demontat capacul de tabla cu un patent cu falci late si inguste. Intrucat una din laturi nu era indoita, am dezdoit doar 2 laturi opuse cu foarte mare grija. Dupa ce am scos capacul si mecanismul am gasit exact problema descrisa in topicul de mai sus (cel al lui Iulianul). La mine rugina era chiar mai mare. Banuiesc ca din cauza faptului ca masina nu a fost folosita pe 4x4 (fiind adusa din Olanda). Cred ca este ceva reactie intre cauciucul oringului si axul electromagnetului. Am curatat axul cu un cutter, apoi cu smirghel de 600 iar la final cu lana de otel. Nu am reusit sa elimin complet urmele de pe ax dar am incercat sa obtin o suprafata cat mai fina. Am curatat apoi oringul de rugina. Am incercat sa cumpar alte oringuri dar la un magazin specializat am gasit doar unele care intrau putin mai greu si altele putin mai usor asa ca le-am folosit tot pe cele vechi. Am aplicat un strat subtire de vaselina Molykote 111 pe axe si pe oringuri si am strans cele 2 suruburi care fixeaza mecanismul. Apoi, inainte sa fixez capacul de tabla, am montat provizoriu pompa pe masina pentru verificare. Totul a fost in regula asa ca am pus inapoi capacul de tabla si apoi am indoit cele 2 margini dezdoite in timp ce am aplicat putina forta asupra capacului pentru a presa pe garnitura. Suplimentar, am inconjurat capacul cu 3 straturi de banda izolatoare pentru a fi sigur ca zona este cat mai ferita de apa si praf. Am montat tot ansamblul pe masina si acum martorul din bord sta aprins constant.

 

[CristianEmac]

salutare. zi-mi te rog frumos, unde este localizată sub bară această pompă. și eu am fix aceeași problemă, și la mine licăre intermitent martorul de 4x4 în bord. mulțumesc

[Septimiu.]

Este undeva in partea dreapta. Eu am putut sa o dau jos fara sa ridic masina pe cric si fara sa demontez grila sau bara. Am pus un carton pe jos si am intrat sub masina. Pun si o poza cu ansamblul. E mai usor sa desfaci cele doua suruburi cu o tubulara de 12 si sa o dai jos cu tot cu suportul de metal. Apoi desfaci mufa prin apasare pe clapeta de pe conectorul care vine de pe instalatia masinii, tragi cele 2 furtune de aer si cu un patent pliezi urechile piesei din partea stanga a suportului de metal. O poti localiza si mai usor daca pui contactul fara sa pornesti masina si cuplezi 4H. Te duci in fata masinii sau intri sub ea si asculti un zgomot intermitent cu frecventa cu care palpaie becul din bord.

Chiar daca asta este cea mai frecventa cauza, s-ar putea ca scaparea de aer sa fie pe conducta care merge la diferential sau chiar in diferential. Asta se poate verifica destul de usor inainte sa desfaci conectorul pompei. Scoti furtunul care merge la diferential (e cel subtire plasat descentrat in pompa), pui conractul si cuplezi 4H iar apoi te duci si acoperi cu degetul stutul de pe care ai scos furtunul. Daca pompa continua sa mearga intermitent inseamna ca problema este in pompa. Daca merge putin dupa ce ai pus degetul si apoi se opreste atunci inseamna ca pompa este etansa si scaparea este pe restul instalatiei. Atentie sa nu lasi pompa sa functioneze continuu mai mult de 30 de secunde (cu furtunul scos) ca se poate arde.

Editat Martie 2, 2019 de Septimiu.

[CristianEmac]

Septimiu, să-ți dea Dumnezeu sănătate! Îți mulțumesc tare mult ptr toate ponturile și sfaturile!! ești un domn, să trăiești