Quadra drive

[dragoslav]

buna seara... ca tot ma mananca de un GC... pe langa ca e el destul de capricios...al mai scormonesc si eu. deci... am gasit sa cumpar unul , estetic papusa, mecanic ...olog. amu, pe langa directia care e varza, adica tragi un sfert de tura dreapta si ea merge usor stanga , are pornirea putin mai lunga ...amu eu nu stiu exact cum ar trebui sa fie...am avut Terrano II care pleca la sfert....la asta invarte de cateva ori... o fi ok sau nu ...nu stiu.... la testul cu cheia au aparut 3 coduri p0340 , p0514 si p0703... am inteles ca unul este de la senzorul de pe axul cu came...si prima mea intrebare : poate porni mai lung din cauza asta? ...motorul pornit se aude brici, nu scoate fum , nu are zgomote suspecte...

a 2a intrebare este legata de transmisie... e model quadra trac... pot face conversia pe quadra drive daca iau doar cutia ,selectorul si cutia de transfer? sau trebuie si diferentialele? ...nu m-am prea prins cum e cu quadra tracu...daca intreb prostii...nu dati cu paru.sunt fotograf...nu mecanic ...dar imi lace sa ma murdaresc ....

[OvidiuSG]

Legat de senzorul de la arborele cu came, sunt destul de multe masini care dau aceasta eroare cand pornesc mai greu sau la a doua cheie. Ce motor are?

[ssrli]

Smecheria la QuadraDrive sunt diferentialele, deci alea ar trebui sa le inlocuiesti ca sa ai avantajele QuadraDrive.

Nu ne-ai spus despre ce motor e vorba...

[dragoslav]

scuze... e vb de 2.7 crd...

 

da, m-am luminat pana la urma cum e cu ele...amu alta nedumerire.... daca fac acest transplant mecanic ,cu tot cu punti ...e nevoie si de vreo schimbare in electronica masinii/ecu? exista posibilitatea sa nu se accepte una pe cealalta si sa am nevoie de un ,,mediator '' ...adica un extraterestru cu cunostinte majore in remapare....reprogramare sau eu stiu ce alt matraplazac... idea e ca am mecanic pe care ma pot baza cata de cat...pana nu ia o dusca...evident sub atenta mea supraveghere ... dar duc lipsa unui ,,extraterestru'' cu bogate cunostinte in programarea/reprogramarea acestei nave spatiale.... iar aceasta lipsa ma face sa fac un pas in spate...

 

Editat Martie 5, 2019 de dragoslav

[OvidiuSG]

2.7 CRD este un 2.2 CRD plus un cilindru, in mare parte identice, am avut 3 masini cu acest motor, am schimbat 2 senzori de la arborele cu came pe parcursul timpului si pot sa iti spun in mod clar ca atunci cand a picat masina nu mai porneste, deci problema cu pornirea greoaie probabil este din alte cauze.

[OvidiuSG]

Pornirea grea este la rece sau la cald?

[dragoslav]

si la rece si la cald...acelasi simptom.... dar nu extrem de grea,,,,parca ar fi arsa o bujie...cam asa e simptomul ... nu am avut okazia sa verific mai amanuntit . e vb de o masina pe care am fost sa o vad in ideea de a o cumpara... Editat Martie 5, 2019 de dragoslav

[OvidiuSG]

In ceea ce priveste motorul, fiind de origine Mercedes, daca ai norocul sa fie bun o sa te tina mult si bine, daca e obosit va fi foarte scump de reparat, ti-o spun din propria experienta.

[georgei23]

scuze... e vb de 2.7 crd...

 

da, m-am luminat pana la urma cum e cu ele...amu alta nedumerire.... daca fac acest transplant mecanic ,cu tot cu punti ...e nevoie si de vreo schimbare in electronica masinii/ecu? exista posibilitatea sa nu se accepte una pe cealalta si sa am nevoie de un ,,mediator '' ...adica un extraterestru cu cunostinte majore in remapare....reprogramare sau eu stiu ce alt matraplazac... idea e ca am mecanic pe care ma pot baza cata de cat...pana nu ia o dusca...evident sub atenta mea supraveghere ... dar duc lipsa unui ,,extraterestru'' cu bogate cunostinte in programarea/reprogramarea acestei nave spatiale.... iar aceasta lipsa ma face sa fac un pas in spate...

 

eu cred ca e mai ieftin si mult mai fiabil sa o vinzi si sa iti iei una quadra drive...daca aceasta fun tionalitate este importanta pentru tine

.

[ssrli]

scuze... e vb de 2.7 crd...

 

da, m-am luminat pana la urma cum e cu ele...amu alta nedumerire.... daca fac acest transplant mecanic ,cu tot cu punti ...e nevoie si de vreo schimbare in electronica masinii/ecu?

 

 

Cel mai important e sa cumperi puntile de pe un alt 2.7. Majoritatea masinilor din Anglia sunt QuadraTrac...fara sa desfaci capacele inainte nu merita cumparate diferentialele. Problema electronicii e rezolvata, se monteaza o placuta care costa 200e si gata, poti pune alte rapoarte.

 

Pentru pornire se incepe cu o-ringurile de la furtunele de alimentare, apoi se trece la verificat injectoare.

[dragoslav]

In ceea ce priveste motorul, fiind de origine Mercedes, daca ai norocul sa fie bun o sa te tina mult si bine, daca e obosit va fi foarte scump de reparat, ti-o spun din propria experienta.

 

motorul e ok...suna foarte bine, nu scoate gaze....trage de rupe...cat am putut sa-l incerc asa cu directia ca la U445 ....

Editat Martie 5, 2019 de dragoslav

[dragoslav]

 

eu cred ca e mai ieftin si mult mai fiabil sa o vinzi si sa iti iei una quadra drive...daca aceasta fun tionalitate este importanta pentru tine

.

 

nu am cumparat-o inca...are un pret bun asa cum e si ma gandeam ca sa o iau si sa o fac ...amu fie vb intre noi , nu stiu daca e musai sa am quadra drive....eu 85% folosesc masina pe asfalt... umblu pe la cateva festivale de muzica in aer liber ca fotograf acreditat si pt ca am imbatranit si nu mai sunt asa de ...firav ca sa ma cazez la cort, mi-am luat o rulota. din pacate , masina pe care am avut-o . nu prea era incantat sa traga rulota la deal si a inceput sa-mi comenteze...si am divortzat....si amu caut o ,,bunaciune'' care sa-mi traga casa la deal fara sa gafaie....evident ca totul sa fie mai interesant bugetul e ...limitat. asa am ajuns la concluzia ca o ,,milfa'' din rasa ML-ului mi-ar satisface nevoile... cautand ,,una milfa '' ML cat mai capabila . am aflat ca are o sora vitrega cu aceeasi inima ...Grand Cherokee.... si tot cotrobaind , am aflat ca are niste posibilitati mai speciale cu quadra drive... de aceea sunt chitit pe acest sistem .... dealtfel mie , dar poate gresesc, mi se pare ca in noroi,iarba uda, zapada, cu quadra trac e la fel ca si cu ml-ul ...pai daca e la fel sau apropiat nu are rost sa iau GC... Eu am nevoie de ceva cu care sa pot iesi de pe un drum si parca rulota undeva in teren... nu caut noroi sau gropi sau alte posibilitati de sinucidere... dar nu vreau nici sa raman blocat pana se usuca roua de pe iarba.... cam asta e idea... si sa revin la ce mi-ai recomandat...da , cred ca acesta va fi drumul firesc , fara sa ma complic si enervez ...

Editat Martie 5, 2019 de dragoslav

[dragoslav]

 

Cel mai important e sa cumperi puntile de pe un alt 2.7. Majoritatea masinilor din Anglia sunt QuadraTrac...fara sa desfaci capacele inainte nu merita cumparate diferentialele. Problema electronicii e rezolvata, se monteaza o placuta care costa 200e si gata, poti pune alte rapoarte.

 

Pentru pornire se incepe cu o-ringurile de la furtunele de alimentare, apoi se trece la verificat injectoare.

 

mda... cred ca ma complic prea tare... ma gandeam sa iau una englezeasca pt piese ...dar eu nu stiu cum sa verific ce fel e transmisia sau diferentialele , ... iar daca ceea ce scrie la schimbator poate fi relativ , e clar ca nu e pt mine aceasta aventura... cred ca ma voi orienta dupa una fara mari complicatii sau probleme...

 

[OvidiuSG]

Daca o sa sapi mai mult pe aici pe forum o sa vezi ca nu prea te coafeaza GC la ce vrei sa faci, in offroad se descurca foarte bine, dar iarna pe asfalt si cu ceva agatat e o adevarata aventura.

[dragoslav]

Daca o sa sapi mai mult pe aici pe forum o sa vezi ca nu prea te coafeaza GC la ce vrei sa faci, in offroad se descurca foarte bine, dar iarna pe asfalt si cu ceva agatat e o adevarata aventura.

 

pai? ... nu am gasit inca nimic legat de tractare usoara.... crezi ca nu face fata cu o rulota de 1000 kg in spate?

 

as mai avea o intrebare...legat de modelul WH/WK, 2007....ma duc sa vad un 3.0 crd.... model limited ... la acest model se poate face acel test de erori cu cheia din contact? Modelul asta, 3.0crd....e la fel de capricios ca si 2,7 crd sau e mai imblanzit? si ma refer la la problemele legate de tot felul de oringuri , contacte sau senzori care tot pica la 2,7 si creeaza probleme... are si 3.0 naravuri din astea?

Editat Martie 6, 2019 de dragoslav

[OvidiuSG]

Ideea este ca atat GC cat si ML-ul nu se descurca foarte bine la zapada pe asfalt, ceva probleme legate de ESP. Chiar si modelele mai noi de ML au problema asta. M-a interesat si pe mine modelul asta de GC pentru sotie dar am renuntat tocmai din cauza acestei probleme.

[ssrli]

Nu stiu unde ai auzit tu ca WJ/WG nu se descurca bine la zapada din cauza la ESP. Nu are nici un fel de ESP. Cu cauciucuri adecvate si masina in mintile ei nu are nici o problema pe zapada.

[OvidiuSG]

Nu am auzit, am citit pe acest forum ce au spus unii proprietari de GC, am cunostinte cu ML care se plang de tinuta de drum a masinii cand e zapada sau polei.

[misca]

Pe zapada/gheata in camp, parcare, padure se descurca foarte bine.

Pe sosea la viteze mai mari trebuie mai multa atentie ca nu are ESP care sa corecteze instant traiectoria. LSD-urile au timp de raspuns mai mare fata de un ESP care e instant.

Nu stiu ce legatura are WJ-ul cu ML-ul, banuiesc ca mercedes nu foloseste nimic din suspensia chrysler, au suspensia lor.

[ssrli]

Ciudat au scris altii. Eu am facut un drum Cluj-Zalau-Cluj pe zapada proaspata, cu all-season, si mare parte din drum am circulat mai repede decat turismele. Un Tiguan a derapat in fata mea cu aceeasi viteza de deplasare ca si a mea...alo, ESP, esti pe receptie?

 

Am facut tot acelasi drum cu o masina usoara cu tractiune spate si cauciucuri de iarna vechi. Dupa multi o masina de genul "o sa mori la primul viraj" si inca traiesc.

 

Trebuie sa fii constient ca misti 2 tone

Editat Martie 7, 2019 de ssrli

[OvidiuSG]

Sunt avantaje si dezavantaje in ceea ce priveste greutatea unei masini la zapada, am avut masini grele(RR P38 - 2240 kg, Frontera B - aprox 1750, Passat 4motion - 1800, Allroad - 1920, Touareg - 2280 kg, GLK-1880) unele cu ESP, altele fara, pierd greu aderenta dar si cand o pierd, duse sunt. Nu mai stiam de ce au considerat unii ca GC nu se derscurca bine la zapada, citisem ceva de ESP, poate ca tocmai lipsa lui, pe de alta parte nu toata lumea poate sa conduca la fel de bine, unii au nevoie de ajutor(din partea masinii). Personal o consider o masina buna, nu am condus asa ceva si nici nu am cunostinte care sa fi avut. In ceea ce priveste Tiguanul, consider ca este o rusine sa compari orice model mai vechi din gama Jeep cu Tiguanul, care este o masina comerciala construita strict pentru sociatatea de consum din vremurile noastre, in schimb cu Touaregul si tinuta lui de drum poti sa faci o comparatie, am condus Touareg pe toate terenurile posibile cu platforma plina, goala, supraplina, pe vant, ninsoare, polei etc. si nu am avut probleme, m-a adus acasa(cu consumul extraordinar de rigoare si ceva daune normale la VW ca mai mereu se strica ceva). Poate ca daca ai compara GC cu masini din clasa ei care au ESP sau alte sisteme electronice de asistenta la rulare rezultatul ar fi altul. Editat Martie 8, 2019 de OvidiuSG

[OvidiuSG]

Din ce am mai citit eu GC si ML impart aceeasi platforma tehnica.

[dragoslav]

amu...luandu ne dupa celebra si profunda cujetare...,,iarna nu-i ca vara'', musai,obligatoriu zic , sa ne adaptam conditiilor....nu cred ca exista sistem de tractiune care sa opreasca/previna un derapaj daca nu ne-am adaptat conditiilor... iar amu sa revin la durerea mea....am renuntat la ideaa unui transplant de quadra drive... e putin prea complicat pt putiinta mea.... sunt in continuare in cautareaea unui GC... dar nu numai... ma uit si la un ML ..si la un Tuareg....sa vedem ... musai sa ma incadrez intr-un buget destul de limitat.... domnu OvidiuSG, pomeniti mai sus de exploatarea unui Tuareg... e vb de cel de 2,5 sau 3.0? ... puteti sa-mi spuneti parerea dv despre aceasta masina? credeti ca s-ar potrivi mai bine cerintelor mele?(adica off road foarte usor, maxim forestiere intretinute, dar cu casa dupa mine, mma1300 kg)

[OvidiuSG]

E vorba de prima generatie de Touareg 2.5 R5 PD. Eu am folosit-o in mare parte la tractat ca nu ai "curaj" sa te plimbi cu ea, consuma foarte mult. O sa iti prezint parerile mele pro si contra, strict subiective.

Pro:

- tinuta de drum foarte buna, atat cu platforma cat si fara

- foarte comoda, poate una dintre cele mai comode masini pe care le-am condus, in conditiile in care am avut 4 MB(3 C si un GLK).

- bine izolata fonic chiar si la viteze mari, lucru care nu e specific VW

- cuplu bun, specific PD oferit de la turatii mici

- capacitate mare de tractare, aici te ajuta mult greutatea masinii

- sistemul de tractiune 4Motion si-a facut treaba foarte bine, eu am avut cutie manuala si treapta de greu, cu anvelopele potrivite te descurci cam peste tot.

- ca tot suntem la capitolul ESP, in cazul Touaregului functioneaza destul de rapid si precis

Contra:

- consuma extraordinar de mult, nu am reusit sa scot sub 14l/100 km nici macar fara platforma

- intretinere foarte scumpa, orice piesa aftermarket sau originala e scumpa in draci

- nu este cea mai fiabila masina din lume, are nevoie de intretinere permanenta, care este cum am spus foarte scumpa

- motorul PD nu este foarte reusit, am schimbat 2 arbori cu came in aproximativ un an jumatate si toate cele cinci injectoare.

- cu anvelope de iarna normale m-a scos o Vitara dintr-un sant de 20 cm pe zapada, cu anvelope mai de greu se schimba situatia

Personal nu cred ca te-ar ajuta un Touareg prea mult, eu am luat in calcul doar piesele, deoarece toate interventiile asupra masinii au fost facute de mine, daca as mai fi mers in service cred ca o mai plateam o data.

Daca te tine buzunarul, se merita pentru drumuri lungi cu ceva agatat de ea, nu o sa simti ca ai condus toata ziua. Eu as lua motorul de 2.5 V6 sau 3.0 V6, pe primul il am pe Allroad si nu am avut probleme cu el.

[dragoslav]

E vorba de prima generatie de Touareg 2.5 R5 PD. Eu am folosit-o in mare parte la tractat ca nu ai "curaj" sa te plimbi cu ea, consuma foarte mult. O sa iti prezint parerile mele pro si contra, strict subiective.

Pro:

- tinuta de drum foarte buna, atat cu platforma cat si fara

- foarte comoda, poate una dintre cele mai comode masini pe care le-am condus, in conditiile in care am avut 4 MB(3 C si un GLK).

- bine izolata fonic chiar si la viteze mari, lucru care nu e specific VW

- cuplu bun, specific PD oferit de la turatii mici

- capacitate mare de tractare, aici te ajuta mult greutatea masinii

- sistemul de tractiune 4Motion si-a facut treaba foarte bine, eu am avut cutie manuala si treapta de greu, cu anvelopele potrivite te descurci cam peste tot.

- ca tot suntem la capitolul ESP, in cazul Touaregului functioneaza destul de rapid si precis

Contra:

- consuma extraordinar de mult, nu am reusit sa scot sub 14l/100 km nici macar fara platforma

- intretinere foarte scumpa, orice piesa aftermarket sau originala e scumpa in draci

- nu este cea mai fiabila masina din lume, are nevoie de intretinere permanenta, care este cum am spus foarte scumpa

- motorul PD nu este foarte reusit, am schimbat 2 arbori cu came in aproximativ un an jumatate si toate cele cinci injectoare.

- cu anvelope de iarna normale m-a scos o Vitara dintr-un sant de 20 cm pe zapada, cu anvelope mai de greu se schimba situatia

Personal nu cred ca te-ar ajuta un Touareg prea mult, eu am luat in calcul doar piesele, deoarece toate interventiile asupra masinii au fost facute de mine, daca as mai fi mers in service cred ca o mai plateam o data.

Daca te tine buzunarul, se merita pentru drumuri lungi cu ceva agatat de ea, nu o sa simti ca ai condus toata ziua. Eu as lua motorul de 2.5 V6 sau 3.0 V6, pe primul il am pe Allroad si nu am avut probleme cu el.

 

 

Multumesc foarte mult pt raspuns... in mare parte confimati temerile mele... Touaregul pica...din pacate nu am buget pt v6.

 

ultimii 3 ani am avut un Terrano 2 ...am fost foarte multumit de ele...in afara problemelor specifice unei directti slabe , in rest nu am avut de lucru cu el... nici nu am abuzat... doar off road usor ... iar amu caut ceva asemanator ca fiabilitate ...doar putin mai puternic. De aceea m-am orientat intai catre ML270, avand amici care fac tractari cu astfel de masini si de care sunt foarte multumitit...si m-am gandit ca , cu1300 kg in spate , la deal,nu ar fi o problema pt aceasta motorizare ...apoi am descoperit ca GC are acelasi motor si ce am citit despre aceasta masina ca si potentza ...mi-a placut mai mult ca MLul...DAR am citit si despre foarte multe probleme cu care s-au confruntat posesorii ei...si asta ma face sa fiu mai...precaut. Sunt intr-o dilema serioasa si cu cat trece timpul mai mult si citesc mai multe despre astfel de masini ....sunt si mai nedumerit.

Editat Martie 8, 2019 de dragoslav