Diverse probleme dupa achizitionarea unui Discovery 1 300tdi

[vasileparus]

Buna seara, am un Land Rover Discovery 1 300tdi, manual, din 1998 cu 250.000 km la bord. Este achizitionata de curand si vreau sa o pun la punct, sa ma pot baza pe ea zi de zi. Nu voi face off road, doar ca masina de oras si de cateva ori pe saptamana la pescuit prin noroaie soft spre mediu. Voi enumera mai jos probleme observate si as vrea sa primesc niste sfaturi pentru remedierea lor:

 

1. Uneori volanul merge mai greu si se aude pompa de servo ca si cum nu ar avea ulei, nu face tot timpul; de cateva ori am ramas complet si fara servo in sensul ca volanul mergea extrem de greu, ca si cum nu as avea servodirectie deloc. Am scurgeri de ulei in partea de jos a casetei, as vrea sa rezolv problema asta, sa schimb uleiul si sa fac o aerisire, dar nu prea stiu cum se face si ce ulei sa bag

2. Cutia de transfer are o scurgere pe la simeringul din fata(l-am comandat pe corteco, cod de original FTC 4939), dar posibil sa mai curga si pe la capacul de jos. Se poate schimba simeringul fara sa dau cutia jos de pe masina? Daca da, care este procedura?

3. La sfere am vazut ca nu exista decat buson de umplere si am hotarat dupa mai multe cautari sa bag vaselina. Curge pe la simeringul de la sfera si pe stanga si pe dreapta, este necesar schimbarea lor? Am gasit pe Corteco(cod de original FTC3401). Am desfacut busonul de umplere si nu imi dau seama daca a avut numai vaselina acolo, posibil sa vina ulei din diferentialul fata daca simeringul de la planetara este dus? Poate reusiti sa va dati seama din poze

4. La motor vad ca supureaza pe la suportul filtrului de ulei. Aici ce sa fac, sa schimb garnitura de acolo? Nu am cod pentru ea

5. Vreau sa schimb toate crucile cardanice, una are putin joc, dar vreau sa le pun noi pe toate, dimensiunile crucii sunt: diametru de montaj 27 mm si lungime 74.5 mm ? Daca da, pot sa pun si cruce cu lungime de 75 mm? Ca si producator am gasit GKN U 110 sau Spidan U 110. Sunt ok?

6. Cateodata, in mers cand iau o groapa pornesc avariile si se aude un releu in zona torpedoului, opresc masina, o repornesc si isi revine, dar de cateva ori trebuie sa inchid si sa deschid masina din telecomanda. Vreau sa ii anulez imobilizatorul cu ajutorul piesei AMR4956, este suficient ?

7. In cutia de transfer si diferentiale am bagat Castrol EPX 80W90. Este bun sau sa bag 75w90? La cutie de viteze am bagat MTF94

8. La motor am bagat 10W40, dar as vrea sa stiu daca iarna pot sa bag 5W40, doar pentru ca mi-e frica de pornirile la rece. Se poate?

9. Frana, cand se actioneaza pedala de frana, tine foarte jos, are o cursa moarta destul de mare. Vreau sa ii schimb lichidul de frana; o aerisire corecta rezolva problema ?

10. Cand blochez diferentialul central nu se aprinde becul in bord, dar se blocheaza pentru ca am facut testul cu o roata fata ridicata pe cric. Maneta de la reductor cupleaza foarte greu, intra destul de greu pe mic, dar si mai greu cand dau in stanga sa blochez diferentialul, indiferent ca este pe mic sau pe mare. Nu mi se pare pentru ca am mai mers cu alt Discovery 300tdi, dar si cu Defender 300tdi si clar la ele mergea mai usor. Ce sa fac sa mearga mai usor si sa se aprinda becul in bord?

 

Cam multe intrebari, dar m-am indragostit de masina si vreau sa fie in mintile ei. Va multumesc si astept sfaturi

Editat Mai 17, 2019 de vasileparus

[SMC]

Salut, sfatul meu pentru problemele descrise este :

1. Daca uleiul de servodirectie este la maxim, verifica in primul rand starea si intinderea curelei de antrenare si functionarea intinzatorului, cele descrise pot sa apara si daca patineaza cureaua pe fulia pompei . Parerea mea este ca daca pierderile nu sunt mari si uleiul scade doar de la max.la min in aprox.1luna/2000km reparatia casetei de directie se poate amana. Uleiul specificat ATF Dexron II.

2.Simeringul se poate schimba fara demontare cutie de transfer, trebuie demontat doar cardanul fata si flansa de antrenare de la cutia de transfer.Daca flansa este uzata in zona in care a lucrat simeringul si nu vrei sa o schimbi incearca sa montezi simeringul usor deplasat pentru a lucra intr-o zona fara uzura.Ar mai trebui inlocuita si garnitura de pasla care previne pierderea uleiului prin zona canelurilor.Capacul dreptunghiular poti sa-l demontezi sa verifici starea si jocul pinioanele, pentru a-ti face o parere de starea cutiei de transfer.

3.Inainte sa demontezi la omocinetica cred ca ar fi bine sa ai un set complet de garnituri,simeringuri si saibe reglare joc pivoti daca este cazul . Al meu este din 1996 si este modelul cu trei busoane golire/nivel/umplere, eu am bagat tot ulei Castrol EPX 80W90. Cred ca puntea ta este model mai nou, trebuie verificat daca are montat simeringul de etansare din punte, care etanseaza pe axul planetarei.

4.Imi primul rand ar trebui spalat pentru a observa de unde apare pierderea prima data.Verifica si furtunul de gaze carter sa nu fie fisurat, ca este tot in acea zona,dar mai sus.Cauta pe lrcat.com ar trebui sa gasesti codul garniturii sau set de garnituri pentru blocul motor.

7. La cutia de transfer/diferentiale si eu folosesc tot Castrol EPX 80W90, si consider ca este destul de OK. Se poate folosi si 75W90, care este superior. Pentru cutia de viteze manuala R380 intr-adevar uleiul recomand este MTF94.

8. Eu cred ca este in regula 10W40 si pe timp de iarna, este recomandat pana la o temperatura de -20gr.C .

9. Ar trebui sa verifici si starea etrierilor de frana , etanseitate si daca sunt pistonase blocate.

10.Trebuie sa verifici sonda de pe cutia de transfer daca functioneaza-cand diferentialul central este blocat circuitul este inchis, rezistenta aprox.0 ohmi. Daca inchizi circuitul intre cele doua fire de la sonda ar trebui sa se aprinda martorul in bord.Cuplarea din H in L si invers se poate face mai usor daca auto se deplaseaza foarte incet/ambreiaj decuplat sau pe loc in timp ce pinioanele din cutia transfer se rotesc , de exemplu : cutia de viteze manuala cuplata in treapta 1 , maneta reductor in pozitia neutru , cuplare/decuplare ambreiaj si rapid se comuta maneta reductor in pozitia dorita.Pentru blocare diferential central, deplasare maneta dr.-stg. cel mai probabil este din timonerie , ansamblul superior, trebuie verificat/gresat.

Editat Mai 17, 2019 de SMC

[vasileparus]

Multumesc pentru raspuns. Cat despre sfere, nu am nicio garnitura noua, ma gandeam doar sa le desfac pentru a pune vaselina pentru ca nu stiu cata mai este in ele(sau daca a fost ulei). Cum sa procedez, bag 370 ml pe la busonul de umplere fara sa mai umblu la ele, pana in momentul in care cumpar tot kitul de garnituri? Nu se intampla nimic daca mai are vaselina/ulei in ea? Sau pot sa desfac omocineticele, sa le curat si dupa sa le montez la loc cu vaselina aferenta, fara garnituri noi? Oricum voi verifica simeringul de la planetara si in caz de nevoie il schimb.

Pentru ulei la motor, voi merge cu 10W40 acum vara, dar iarna daca bag 5W40 se poate intampla ceva rau cu acest motor ? Vreau sa tin cat mai mult masina si imi place sa stiu ca are tot ce este mai bun

Editat Mai 19, 2019 de vasileparus

[SMC]

Cel mai bine este sa desfaci omocinetica , astel poti verifica si curata cel mai bine. Pentru aceasta trebuie sa demontezi pivotii , la cel de jos ai o garnitura de etansare si la cel de sus sunt garnituri metalice pentru reglaj joc. Trebuie desfacute si suruburie de la tabla care fixeaza garnitura mare de la sfera. Daca schimbi garnitura de la sfera atunci trebuie demontata si sfera de pe punte , ai si aici o garnitura de etansare.Codul pentru vaselina este STC3435. Ma gândesc ca cel mai bine este sa desfaci, astfel poate identifici si ce a avut anterior vaselina sau ulei , in caz ca a avut ulei este posibil sa nu aiba montat simeringul de planetara si ungerea sa fie facuta cu uleiul din punte.Doar pentru verificari poti sa scoti pivotul inferior si vezi daca curge doar ulei.

In manualul de reparatie pdf pentru motorul 300TDI uleiul specificat este 15W40 , pentru motoarele pe benzina si pentru auto din USA sunt mai multe uleiuri specificate. Intr-adevar manualul este vechi si poate ca motorul functioneaza mai bine cu alt tip de ulei, dar eu nu am gasit un document in care sa fie indicat alt tip.

Daca iti faci reparatiile singur sfatul meu este sa desfaci cat mai multe pentru verificari/deblocare suruburi si sa schimbi doar ce este necesar, iti notezi toate piesele necesare si le schimbi la urmatoarea interventie planificata.Ar trebui inlocuita si cureaua de distributie , daca nu sti sigur cand a fost inlocuita..

O seara buna.

Editat Mai 19, 2019 de SMC

[vasileparus]

Asa voi face, multumesc pentru sugestii. Seara buna