Frontera A Sport 2.0 cu bune si rele....

[Razvan95]

Salutare grup,

 

Dupa ce am avut tangenta cu diverse masini 4x4 de la : Aro, Patrol, Land Cruiser 105, HZJ 80, Pajero si Monterey am ajuns sa am in ograda si o Frontera.... O Frontera A Sport 2.0 C20NE din 95'

 

Masina o aveam promisa de la sfarsitul lui 2018 insa nu a ajuns in posesia mea decat la inceputul lunii februarie 2019 (am asteptat pana fostul proprietar si-a achizitionat alta masina). Cunosteam cat de cat istoricul masinii, a fost masina de toate zilele a fostului proprietar si singura timp de vreo 10 ani. Off road pot spune ca nu a vazut masina, ceva rugina pe la aripi si praguri insa nu foarte grav, in timp sper ca o sa remediez si partea de tinichigerie.

 

In primele doua luni de utilizare am fost cel mai entuziasmat posesor de Frontera, o foloseam zi de zi. Am facut si drumuri mai lungi cu ea, uneori depaseam 200km pe zi cu ea si era o placere la condus. In fine dupa ce m-am bucurat foarte tare de aceasta si o conduceam cu placere a aparut si inevitabilul ( era vorba aia ,,orice minune nu tine mai mult de 3 zile" ) la mine se pare ca a tinut putin mai mult...

 

O prima iesire la munte pe zapada am mers cat s-a putut lipsa anvelopelor isi spunea cuvantul, dupa ce am intors pentru ca nu am mai putut inainta datorita zapezii mari am stat in spatele masinii si mi se parea ca ceva nu merge rotund. Pana nu am iesit de pe forestier nimic dubios, insa o data intrat pe asfalt se auzea ca si cum nu aveam toba, iar la turatii mai mari parca vibra tot spatele masinii. Pe urcari nu avea forta si chiar daca era cald motorul mirosea a benzina dupa mine. Dupa cateva zile in care am mers asa la servici si prin oras, problema persista, iar timpul meu liber aproape inexistent sa verific masina. Intr-o seara am ridicat capota am impins prima data fiecare fisa la locul ei, am pornit masina si surpriza si-a revenit....una era sarita si intrerupea.

Pe urma motorul a mers fara probleme la fel ca inainte. Apropo nu mananca ulei si nu are nici pierderi.

Editat Iunie 17, 2019 de Razvan95

[Razvan95]

Primul lucru dupa achizitie a fost montarea unui mp3 player nou

 

 

 

Editat Iunie 17, 2019 de Razvan95

[Razvan95]

Intr - o zi am inceput sa aud un sunet nemaintalnit pana atunci ca si cum as fi avut frane noi si ar fi frecat putin ferodoul pe tambur. M-am uitat pe sub masina, am verificat ca rotile sa nu incalzeasca, frana de mana nu ramanea blocata etc. Dupa vreo 70 km de la aparitia acestui sunet undeva la 100 km/h fara centura de siguranta si in miez de noapte s-a auzit o trosnitura in puntea spate, iar rotile s-au infranat instant cativa metrii.

Am oprit repede si am inspectat masina pe dedesubt si am zis ca grupul spate e compromis cel mai probabil s-a barbierit pinionul sau coroana si dupa ce s-au deblocat rotile a macinat ce s-a rupt.

Ceva pete de ulei au ajuns pana pe folie de arc si in jurul flansei cardanului ( semeringul era dus de mult, iar proprietarul nu verificase de mult nivelul uleiului, iar eu am tot amanat verificarea pana aveam timp sa ma duc la un prieten cu canal sa pot lucra fara sa ma tot tarasc pe dedesubt) ehh...asa ca daca mi-a fost lene sa ma tarasc inainte de problema asta m-am tarat mult si bine urmatoarele saptamani ce au urmat.

Dupa verificarea daunelor de sub masina, am constatat ca nu pot face nimic in mijlocul drumului si pe noapte, am decis sa merg asa cu masina pana acasa ( vreo 7 km ). Tot traseul a fost parcurs cu treapta a1a si a2a. Inca de la plecarea de pe loc un sunet infernal se auzea de la grupul spate si imi era frica sa nu stric mai mult de atat sau mai rau sa se intepeneasca masina in vreo intersectie sa nu o mai pot misca. Ajuns acasa, a doua zi am desfacut capacul diferentialului spate, am scurs uleiul putin care mai era, span sau bucati de fier nu am gasit deloc. Am verificat coroana, satelitii si pinionul si nu aveau nici o problema . Am ajuns la concluzia ca rulmentul de pe pinionul de atac ( cel dinspre flansa, nu celalalt) s-a dus datorita lipsei de ulei si fiind cel mai indepartat.

 

Am inceput sa demontez tamburii si franele sa pot scoate afara planetarele pentru a verifica si schimba rulmentii grupului. Toate bune si frumoase pana am ajuns la cele 8 suruburi ale planetarelor ( 4 la o roata 4 la alta). De acolo au inceput toate blestemele . Acele suruburi erau pur si simplu sudate de rugina, hexagonul foarte ingus incat cheia inelara scapa de pe acestea si nici cum nu voiau sa se desfaca. Dupa multe incercari si nervi 7 au iesit doar incalzite si batute iar la ultimul am sudat alta piulita mai mare... de 4 ori am rupt sudura si a sfarsit taiat, a fost ultima sansa. In fine bucuros ca am scapat de suruburile buclucase am montat tamburii invers cu ceva bucati de lemn intre planetara si tamur ca acesta sa fie scos cat ma inafara pentru a putea bate cu ciocanul in tamburi sa iasa afara planetarele. Alti nervi alta distractie, dupa vreo 3 zile de bubuit in tamburi nu am avut nici o sansa sa scot planetarele afara. Am incercat sa incalzesc rulmentul de la roata, insa fara autogen nu am facut eu mare lucru. Am improvizat o presa cu suruburi apoi alta cu 2 cricuri hidraulice unul de 2t si altul de 3t si nici o sansa ca planetarele mele sa iasa afara . Masina asta pe cat se dovedea de ,,perfecta" la inceput pe atat ma dezamagea si imi intindea nervii la maxim. Ajuns la capatul puterilor si ideilor am gasit o frontera de vanzare complecta dar exploatata la maxim. Am fost am vazut-o avea grupul fata spart ( nu ma interesa, eu aveam nevoie doar de puntea spate) care avea si LSD spate si functiona. Dupa o tura scurta cu masina am vazut ca si aceasta avea urme de ulei la semeringul de la flansa cardanului, ceva zgomot dubios in mers si ceva joc la rulmentul dus si la mine. Am ascultat de persoana ce m-a insotit sa vad masina si am plecat acasa fara sa cumpar masina. Cand am realizat ca trebuia sa fi luat masina ( pretul era nesemnificativ) masina s-a vandut si eu am ramas fara punte ,,noua". Chiar si acum regret ca nu am luat-o mai ales la un pret de nimic.

Cautarea a mers mai departe si am inceput sa dau telefoane pe la dezmembrari, am gasit foarte aproape de mine un tip care are orice piesa de frontera A si B. Ne-am inteles la telefon si am mers sa iau puntea. Cand am ajuns acolo am ramas cam dezamagit cand am vazut ca arata de parca ar fi stat pe fundul oceanului sau erau curse si pline de ulei. Dupa multe contraziceri am ales de pe acolo o punte, nu foarte multumit de ce am gasit insa nu aveam incotro. Am adus-o acasa am inceput sa curat la ea ( am zis cum sa montez fierul asta vechi pe masina... ) am vopsit-o, echipata cu cilindrii, conducte, ulei,arcuri,garnitura capac confectionata de mine , iar sabotii ce i-am avut pe masina erau in stare foarte buna.

 

Acum urma provocarea sa o dau jos pe cea veche, bridele de pe masina le-am dat cu spray cu ceva zile inainte si nici o sansa sa se lasa desfacute, au sfarsit taiate. A trebuit sa cumpar altele tot de la dezmembrari (noi nu am gasit sub 100 lei bucata) am vrut sa fac unele la comanda insa nu eram sigur de calitatea materialului folosit, am aici ceva dimensiuni daca intereseaza pe cineva . Destul de grea puntea am dat-o jos pe cea veche si am pus-o pe cea noua. Alta surpriza...partea unde are gaura pentru centrul bulon era mancata si nu se fixa puntea , iar pana la montaj nu am luat in considerare acest aspect. Am trecut si peste asta, am sudat niste platbanda , pe ambele parti am sudat platbanda sa nu apara diferenta de la o parte la alta. Ceva rugaciuni inainte si mult noroc am reusit sa potrivesc la fix acele bucati de platbanda sa intre in centrul bulon.

 

Va urma continuarea povestii, mai am mult de scris sper sa nu va plictisesc :tk

Editat Iunie 18, 2019 de Razvan95

[Razvan95]

Cardanul spate dupa ce l-am gresat si verificat starea crucilor l-am montat si am pornit masina sa vedem daca e ok noua punte. Din treapta a2a in sus facea un zgomot inferal ( cu ulei pana la nivel ). Iarasi dezamagit, am sunat la dezmembrari (puntea fiind in garantie) am descris problema si a zis ca mi-o schimba daca nu sunt multumit. Totul a fost montat pe masina am pus franele si au trebuit aerisite pentru ca am pus conducte si cilindrii noi. Nici cum nu am reusit sa aerisesc franele , de vreo 5 ori am facut fiecare roata si cantarul si nu aveam pedala absolut deloc.

Am iesit in proba cu ea fara frane macar sa vad cum se comporta noua punte. Scuipa destul de mult ulei si aceasta pe la semeringul flansei de la cardan si nu te prea puteai intelege in masina de zgomotul rulmentului de pe pinionul de atac.

Nu am fost multumit sub nici o forma si am decis sa o demontez iara si sa merg dupa alta punte ​ . Dupa atata munca la cea veche curatat, vopsit, montat etc a trebuit data jos si schimbata. Cu greu am gasit alta sa fie cat de cat in mintile ei, iar cea veche am returnat-o. Donatorul de organe Aceasta am echipat-o doar si am pus-o direct pe masina ( cu ulei nou desigur). La fel am probat-o si facea zgomot identic doar ca nu la fel de tare. In prezent aceasta a ramas pe masina insa nu sunt 100% multumit de ea. As vrea sa o refac pe cea veche care mergea impecabil si fara zgomot insa nu mai am nici o idee cum pot scoate planetarele afara.

 

Primul test mai lung si mai serios a fost intr-o tura de 70km pe forestiere si ceva drumuri de taf , iar eu cu Frontera am fost ca ,,suport tehnic". Aici era dupa a2a zi ​ Apropo dupa aceasta tura de 2 zile s-a desfacut si acest suport stiu ca vine undeva din partea dreapta pe langa imbinarea cutiei cu motorul daca nu ma insel, dar nu stiu exact rolul acesteia, poate ma lamureste cineva :tk

 

La urcari mai abrupte ( pe asfalt nu mi s-a intamplat) grupul face un zgomot mai puternic indiferent ca sunt 4x4 sau 4x2, iar pe masura ce urcarea devine mai lina se amortizeaza si zgomotol. Sper sa nu ma lase in drum iarasi diferentialul spate:al

 

 

Dupa ce am fost fericit ca am rezolvat puntea si m-am putut bucura de masina la fel ca la inceput ( exceptand zgomotul produs in mers de rulmentul buclucas si de la aceasta punte) am inceput sa o folosesc iarasi ca masina de zi cu zi, iar intr un weekend am iesit in teren doar cu scopul unui gratar.

Am intampinat un mic sant perpendicular cu drumul, am trecut fara probleme iar dupa vreo 100m a mai aparut unul putin mai mare, pana aici insa era urcare si se auzeau niste sunete ciudate de sub masina ( eu nu am luat in seama stiind ca grupul face urat la urcari mai mari cum va povesteam mai sus), pasagerul de pe bancheta spate chiar mi a atras atentia ca se aude ceva sub el, nu prea am bagat in seama. Nu am putut trece santul in 4x2, am dat in spate am cuplat 4x4 am abordat foarte usor trecerea nu am reusit, iarasi am dat in spate si am trecut. Sub mine parca zgomotul se agrava, m-am dat jos si nu am suspectat nimic la grup ( doar la acesta m-am uitat de aceasta data ) mai merg vreo 20-30m si am decis iarasi sa ma uit sub masina, eeeh ce sa vezi rezervorul meu a divortat de Frontera:uamenisi abia se mai tinea in furtunuri dupa ce l am tarat dupa mine. Scutul acestuia a fost foarte mancat de rugina si am avut vreo 75l in el, iar toate astea impreuna cu primul sant au produs inevitabilul, insa in tot raul e si un bine ( de data asta) am fost motivat sa schimb scutul deoarece era necesar si pe de alta parte mi-a fost mai usoara munca deoarece era gata dat jos :grin:

Am remediat problema acolo in mijlocul padurii si am adus Frontera acasa ca si cum nu s-ar fi intamplat nimic.

Deoarece scutul original a fost mancat de rugina m-am ferit sa iau altul de la dezmembrari ca nu cumva in scurt timp sa patesc acelasi lucru si am decis sa confectionez unul de la zero. Rezervorul de plastic era in stare foarte buna, pompa de alimentare la fel.

O mica schita am facut proba cu acest model din carton si rezervorul de plastic, totul ok si apoi am cumparat tabla de 2mm din care am confectionat scutul rezervorului. Alt ghinion, scutul a trecut si printr o inundatie ( 1.5m a avut apa in curtea sudorului ) si ca prin urechile acului a scapat si nu l-a dus viitura ( au fost luate si masini de forta apei, insa acesta a fost mai ferit si a scapat la fix...).

Cam asa arata inainte sa fie luat de apa :hl , pompa de alimentare

 

 

Editat Iunie 18, 2019 de Razvan95

[Razvan95]

Cam asa arata scutul dupa ce a fost demontat am impresia ca dateaza de pe vremea Dacilor :grin:, lucrarile la cel nou au avansat am aplicat doua straturi de grund si apoi vopsea. In partea de jos am facut cateva orificii pentru scurgerea apei, doar suportii i-am folosit de la scutul vechi si i-am intarit pentru a fi sigur ca nu cedeaza.

Rezultatul final . Pe sasiu am sudat alte suruburi mai groase deoarece unul s-a forfecat cand am incercat sa desfac suportul

 

Eu am reusit sa montez pompa de alimentare doar jos si apoi sa prind rezervorul sus deoarece arcurile acesteia sunt foarte tari si nu aveam destula putere sus sa imping si sa pot infileta capacul. Recomand minim 2 oameni la montarea/schimbarea de rezervor :oldeu m-am chinuit destul de mult singur!

 

Dupa atatea intamplari Frontera a primit 4 anvelope noi si in curand o revizie la ulei si filtre :2dr

 

Editat Iunie 18, 2019 de Razvan95

[Cristian1]

Hai ca tot ai scos-o la capăt pana la urmă !

...totul face parte din farmecul Fronterei.