Proiect Land Rover Discovery 2

[xt master]

Salut,

 

Am cumparat recent un Land Rover Discovery 2 Td5, din 2004, cutie de viteze automata, 105.000 km, ACE, SLS, fara difflock

 

Momentan masina este standard, cu exceptia unui "bullbar" nu foarte solid pe fata

 

Am downloadat owners manual precum si Rave-ul

 

Ca si planuri pe termen scurt, vreau sa schimb toate lichidele, cum este si normal.

 

Am citit despre modul in care se schimba uleiul la cutia de viteze, se schimba 5 litri de ulei, se merge putin cu masina, apoi schimba inca 5 litri precum si filtru de ulei.

 

Mai aveti si alte sfaturi?

 

Dupa ce am cumparat masina am observat ca sunt destul de ruginite conductele de la ACE care se vad in spatele rotii dreapta fata. Pana la urma ar fi bine sa le inlocuiesc cu niste conducte originale sau sa incerc o modificare ca aici: https://www.club4x4.ro/forum4x4/forum/masinile-noastre-sau-ca-si-ale-noastre/land-rover/discovery/55082-reparare-tevi-ace-discovery2 Poate sa imi recomande cineva un service care a mai facut asa ceva? Ca prima impresie parca ma depaseste un pic.

 

Cum se schimba exact uleiul de la ACE? Rave am vazut ca zice sa conectezi tester-ul si sa urmezi pasii de acolo. Nu am tester (Nanacom) si in Rave cred ca facea referire la testerul oficial de la Land Rover.

 

Planul pe termen mediu (pana in vara):

-kit-ul de la ashcroft pentru a putea bloca diferentialul central,

-bara metalica pe fata cu troliu,

-praguri metalice,

-bara metalica spate,

-lift kit de 2", (din ce am citit sa inteleg ca este mai bine sa fac conversie de la perne la arcuri?)

-roti pe 31" cu anvelope MT,

-scuturi la rezervor si la diferentialul fata si cel spate.

 

Daca aveti ceva recomandari pentru modificari va rog sa imi spuneti. Masina vreau sa o folosesc la plimbari offroad (Creasta Baiului, Strategica etc), poate ocazional si un traseu mai dificil dar momentan nu vreau nimic extrem. Nu este masina de zi cu zi.

 

 

 

 

 

[sierrafery]

Salut.

 

- la ACE cel mai important e ca dupa umplere sa fie amorsata pompa. Cand se porneste motorul uleiul trebuie sa se invarta serios in rezervor daca nu e asa se insista pe amorsare apoi se merge cu masina unde se pot lua multe curbe in ambele parti ca sistemul sa se activeze cat mai mult si se mai completeaza nivelul ca sistemul se aeriseste singur in timp.

 

- lift kituri se gasesc si pt perne cu tot ce trebuie, eu nu sunt adeptul schimbarii pe arcuri, daca se inalta masina o conditie ca sistemul ACE sa lucreze perfect e sa fie recalibrate accelerometrele cu tester dedicat pt ca s-a ridicat centrul de greutate al masinii.

 

- la roti, daca diferenta e mai mare de 5% fata de dimensiunea standard e nevoie de tuning dedicat pt asta: remapare, racire, corector VSS, pirometru(asta e recomandabil la orice mica diferenta) sau in scurt timp va suferi atat motorul cat si cutia automata pe langa ca functiile legate de ABS(TC, EBD, HDC) si ACE o sa fie date peste cap. In afara de cativa cm garda la sol in plus nimic nu va mai merge ca lumea... daca vei mai cauta se gasesc postari ale mele unde explic pe larg implicatiile. Pe scurt: toate sistemele inclusiv managementul motor si cutie automata au fost "calibrate" din fabrica pt rotile standard la presiunile recomandate, cand se intervine acolo nu se mai potriveste VSS cu maparile existente(citeste in RAVE la "Engine management - Operation" despre VSS(vehicle speed signal). Bafta

[xt master]

Am dat si peste lift kituri pe perne, dar am tot auzit ca poate sparg una cand sunt prin padure. Altfel imi place ideea de perne iar daca e ca la sistemul standard de apas pe buton si se ridica de fund inca 5 cm mi se pare foarte fain. Are cineva de pe forum lift kit pe perne? A avut cineva vreo problema sa sparga o perna in mers sau sa rupa o conducta de aer?

 

O sa citesc cum mi-ai spus din RAVE legat de roti. Am cautat postarile tale pe acest subiect inainte sa deschid acest topic dar nu am gasit nimic. La la functiile legate de ABS si la ACE nu vreau sa renunt deloc.

Legat de pirometru, ar trebui sa iau ceva care sa imi arate temperatura exacta a lichidului de racire, presiune turbo si EGT (temperatura la gaze de evacuare)?

 

 

 

 

[sierrafery]

O perna se poate schimba foarte usor si in padure fara probleme deci pt siguranta trebuie una de rezerva in portbagaj si gata, daca se dezumfla din cauza sistemului sau unui furtun sunt si pt asta metode ''de criza'' simple... SLS are un mod automat numit "extended mode" cand se ridica singura daca freaca pe burta, e descris in carte

 

In RAVE nu scrie de roti dar explica implicatia VSS care e legata de roti, pirometru se refera exclusiv la EGT ca asta o ia razna rau dar si de temperatura motor(ECT) e util, presiunea turbo nu e chiar asa importanta ca daca incepe sa creasca EGT deja e clar, la mine arata ca in poza ECT si EGT pe suport universal

 

[Emanoil Tita]

Am dat si peste lift kituri pe perne, dar am tot auzit ca poate sparg una cand sunt prin padure.

 

 

 

 

Salut, pernele nu se sparg brusc, fac pori, ai minim 2-3 luni de la primul semn ( o sa o gasesti lasata de spate) ca sa le inlocuiesti.Ale mele erau originale, 14 ani vechime si 200K, atunci cand le-am schimbat ( mecanicul unde fac service-ul ma avertizase ca o sa ma lase), nu renunta la ele ( parerea mea ).

Bafta

[xt master]

 

 

La ACE pentru se poate face cu un tester Nanacom sau unul care se poate cumpara din comert? Inca nu am nici un tester dar o sa cumpar unul cand o sa fie, sau trebuie mers la reprezentanta?

 

Pentru roti mai mari, ca as insista inca cu ideea un pic, dar vreau sa fac cum trebuie daca fac ceva. Am citit si in Rave despre VSS cum mi-ai spus si am inteles in mare la ce te referi.

 

Ai spus sa nu difere dimensiunea cu mai mult de 5%. Aici te referi la latime sau la diametrul rotii? Adica initial vroiam sa ii pun ceva cum ar fi 235/85R16, 245/70R16, 245/75R16. M-am gandit la BF Goodrich KM3 dar o sa mai citesc cand vine timpul la ce model de anvelopa o sa cumpar.

 

 

Daca trebuie facut cum ai spus tu, remapare, corectie VSS, racire (pirometru am inteles si o sa cumpar unul oricum):

 

-te referi la remapare motor si cutie sau doar motor? Masina nu o folosesc de zi cu zi, doar de distractie, asa ca nu am nevoie sa fie mai rapida decat e acum.

-racire: eu ma gandisem sa ii mai pun un ventilator cu comanda la buton pentru radiator, e doar o idee, nu am studiat inca ce posibilitati sunt, tu ce ai recomanda, radiator mai mare?

-corectorul de VSS, imi inchipui ca e un kit electric care corecteaza, sau e tot o recalibrare?

-care este temperatura normala la EGT si de la ce temperatura ar aparea probleme? Adica la ce temperatura e recomandat sa o las mai moale ca sa nu fortez motorul?

 

 

Nu se pot rezolva mai simplu problemele acestea cu un kit de schimbare a rapoartelor din diferentialul central? Tot o sa trebuiasca sa il dau jos si sa desfac o parte din el pentru a monta kit-ul de CDL de la Ashcroft. Ce viteza arata masina in bord nu ma intereseaza prea mult ca pot sa fac niste calcule si o corectez eu in mintea mea (stiu ca la X km/h am Y km/h), dar as prefera ca sa comunice ok calculatoarele intre ele.

 

 

Momentam masina are cauciucuri de iarna noi 235/65R16, ca am cumparat-o cu anvelope mixte si acum cum e zapada si gheata prin padure era prea periculos cu ele, iar in iarna as vrea sa revin inapoi la ele.

 

 

 

 

[sierrafery]

La ACE pentru se poate face cu un tester Nanacom sau unul care se poate cumpara din comert? Inca nu am nici un tester dar o sa cumpar unul cand o sa fie, sau trebuie mers la reprezentanta?

Nu trebuie reprezentanta. Se poate cu tester individual numit nanocom

...

 

Pentru roti mai mari, ca as insista inca cu ideea un pic, dar vreau sa fac cum trebuie daca fac ceva. Am citit si in Rave despre VSS cum mi-ai spus si am inteles in mare la ce te referi.

 

Ai spus sa nu difere dimensiunea cu mai mult de 5%. Aici te referi la latime sau la diametrul rotii? Adica initial vroiam sa ii pun ceva cum ar fi 235/85R16, 245/70R16, 245/75R16. M-am gandit la BF Goodrich KM3 dar o sa mai citesc cand vine timpul la ce model de anvelopa o sa cumpar.

Ma refer la circumferinta... din dimensiunie mentionate 245/70/16 ar fi corecta si fara multe probleme, la astea ar merge si fara corectie VSS sau rapoarte in punti, ci doar cu remapare ECU motor... la cutie nu se face, nici chiar de radiator nu-i nevoie in schimb un intercooler marit ar fi bun oricum

...

 

care este temperatura normala la EGT si de la ce temperatura ar aparea probleme? Adica la ce temperatura e recomandat sa o las mai moale ca sa nu fortez motorul?

max 700 in sarcina maxima la deal iar la mers normal intre 300-400 in functie si de greutatea masinii

 

...

 

Nu se pot rezolva mai simplu problemele acestea cu un kit de schimbare a rapoartelor din diferentialul central? Tot o sa trebuiasca sa il dau jos si sa desfac o parte din el pentru a monta kit-ul de CDL de la Ashcroft. Ce viteza arata masina in bord nu ma intereseaza prea mult ca pot sa fac niste calcule si o corectez eu in mintea mea (stiu ca la X km/h am Y km/h), dar as prefera ca sa comunice ok calculatoarele intre ele.

Nu ai inteles bine implicatia VSS, fiind pare integranta a managementului atat moor cat si cutie e vorba de faptul ca ECU se asteapta la un anumit VSS in functie de toate celelalte elemente din "fuel map" in special la "driver demand"(inputul pedalei de acceleratie)- turatia si cuplul calculat deci daca la un anumit cuplu si citiri ale tuturor senzorilor VSS nu e cel pt care a fost mapat din fabrica cu roti standard atunci ECU incepe sa ''umble" la IQ(injected quantiy) dupa care se da peste cap tot algoritmul si incepe sa creasca EGT iar la automate fiind comunicatie prin CAN intre cutie si motor e afectata si secventa de schimbare a vitezelor, e cam ca si cum ai trage o remorca grea fara ca ea sa fie acolo, schimband raportul nu va modifica VSS doar va reduce putin cererea de cuplu(torque demand)... daca te limitezi la 245/70/16 nu mai e cazul ca diferenta e acceptabila mai ales daca remaparea e facuta meserias si se tine cont si de asta. Bafta

Editat Ianuarie 23, 2020 de sierrafery

[xt master]

Exista cumva vreun topic facut pe inaltarea cu SLS? A mai facut cineva?

 

Nu ma incanta ideea de a pune distantiere. Nu am gasit niciun topic pe niciun forum pt inaltare SLS fara distantiere.

 

As fi curios daca a cumparat cineva acest kit: https://www.lrparts.net/da5091-extended-air-suspension-springs-rear-lifted-air-bag-by-dunlop-plus-2-comes-as-a-pair-for-discovery-2-1998-2004.html

 

 

[sierrafery]

Asta e o aparitie de "ultima ora", doar anul trecut au aparut pe piata de aceea nu sunt tutoriale... E OK si cu astea dar la ce zgarciti sunt englezii s-ar putea sa nu prea fie vanzare la ele si sa iasa din productie apoi pese vreo 6-7 ani sau daca la un moment dat se gaureste una sa nu mai gasesti de schimb...nu e nici o problema cu distantierele

[extremeseby]

Salut. E ok ideea ta sa-i pui pernele mai mari, dar o vad ca o investitie abia dupa ce te lasa cele de pe masina. Am trecut pe masinile mele din perne in arcuri, din Terrafirma in Britpart SuperGaz si din inaltatoare in arc lung de-a gata si crede-ma cel mai important lucru de care nu s-a vorbit e amortizorul mai lung. Pune mare pret pe ele, ca degeaba o inalti daca ai tija scurta la amortizor(nu-ti mai coboara roata).

[xt master]

Mi-a sosit indicatorul de EGT si senzorul. Aveti ceva sfaturi despre unde sa pun senzorul mai exact. Nu am EGR-ul anulat. Mai demult parca vazusem ceva postari pe aceasta tema, dar nu mai reusesc sa le gasesc.

 

Stiu ca se monteaza in galerie de evacuare, dar am zis ca mai bine sa intreb daca recomanda cineva un anumit loc din galeria de evacuare.

Editat Martie 17, 2020 de xt master

[sierrafery]

Uite aici https://www.club4x4.ro/forum4x4/forum/masinile-noastre-sau-ca-si-ale-noastre/land-rover/discovery/1305503-nou-posesor-de-lr2-automata?p=1305718#post1305718 dar mai bine anulezi EGR ca mai rau face la varsta asta, astea sunt eficiente doar cand sunt noi sau cand functioneaza ca noi....unul "obosit" mai rau incurca

[extremeseby]

Ce filet ai la senzor? 1/8 NPT cumva? E cam greu de gasit tarod dar te pot ajuta. Anuleaza EGR si da mai bine gaura in blanking plate(recomand sa faci alta ca in cea de otel original strici 3 tarozi.

[xt master]

Inca nu am pus EGT-ul, dar lucrez la masina si cand iese din garaj o sa fie pus si el.

 

Am dat jos difentialul central ca sa pun CDL-ul de la Ashcroft, dar nu gasesc mufa/cablajul de pe masina. Ca sa se aprinda becul in bord cand blochez CDL-ul din maneta. E cumva posibil sa nu aiba instalatia electrica?

[sierrafery]

Da, alea din 2004 nu au cablajul dar se poate rezolva, nu ai gasit nici un conector cu fir negru cu dunga verde care s-ar potrivi ?

 

[xt master]

Acum m-am dus acasa, nu am vrut sa circul prin oras dupa ora 22. Ma mai uit maine la garajul unde e masina.

[sierrafery]

Vezi asta https://www.landyzone.co.uk/land-rover/cdl-oil-temp-light.358867/