Discovery 1 sau 2 pentru expeditii - pareri si recomandari ?

[DanLandRover]

Referitor la viitoarea masina personala pentru expeditii, din cauza herniei mele la coloana am renuntat la ideea de Defender 130 Camper(topic pornit in sectiunea Defender) dupa ce am condus cateva zile un Defender 300tdi care pur si simplu m-a "omorat", iar cum oscilez intre un Discovery 1 300tdi sau Discovery 2 TD5, fie ele si automate, dar sa pot tracta si un trailer offroad. As prefera automat dar nu prea il vad de cursa lunga in contextul dat. Sunt posesor de Disco manual 300tdi despre probleme caruia am un topic separat deschis. Pentru confortul meu as prefera un Disco 2 TD5 automat. Am vazut ca exista cutii automate upgradate la Ashcroft Transmissions. Un discovery 2 td5 remapat corect, incaltat cu anvelope cat mai mari, dar in limita a ceea ce permite partea electronica a masinii, cu o cutie de la ei care sa aiba convertizorul marit si restul upgradurilor pe care le fac, poate fi incarcat la maxim si sa traga o remorca(trailer offroad) pe distane de mii de km fara sa aiba probleme? Am inteles ca ar putea pune un convertizor marit de la cutia de pe Disco 2 V8. Rog pe cineva sa ma lamureasca

 

Aici am citit despre modificarile cutiei. Stiu ca Disco TD5 are cutia ZF 4HP22EH

https://www.ashcroft-transmissions.c...s/zf4hp22.html

Editat Aprilie 13, 2020 de DanLandRover

[sierrafery]

Salut. Electronica D2 nu e conceputa sa lucreze cu diferenta mai mare de maxim 5% in circumferinta rotii mai ales la automate iar la diferenta asta nu e nevoie de inaltare. Daca vrei sa si tractezi pe distante mari poti sa uiti de roti mai mari sau sa fii pregatit sa te lase motorul la un moment dat. Degeaba remapezi motorul si intaresti transmisia mecanic ca ECU-ul cutiei automate nu se poate remapa si intervin neconcordante intre valorile mapate dintre cele doua ECU(al motorului si al cutiei), la manuale e mai flexibila treaba dar o remapare corecta se poate face doar la variantele Eu3 prin OBD si asta din mers urmarind valorile EGT si facand ajustari dinamice. Nu cunosc in Romania pe nimeni sa faca sa ceva, singurul care se pare ar fi in stare se afla in Australia. Sunt tot felul de destepti pe forumuri englezesti care sustin ca au roti mari si merge de rupe fara probleme dar inca niciunul nu mi-a raspuns ce EGT are, majoritatea nici nu stiau ce-i ala iar cei care stiau nu aveau pirometru. Am explicat de nenumarate ori chestiile astea prin alte topicuri. Daca vrei inaltare si roti mari ia-ti D1 la care pt confort se pot monta perne de aer https://www.lrdirect.com/DA5011-Air-Lift-1000-Kit-For-Def-90-D/?gclid=EAIaIQobChMIq5Lo16nn6AIVU6qaCh2f5gCOEAAYASAAEgIP7vD_BwE , chiar fata-spate daca se doreste. Daca vrei D2 Td5 automat sa si tractezi cu el sa te tina mii de km cum ai zis trebuie sa ai roti cat mai aproape de standard sau pt roti mari ar trebui sa fie V8 ceea ce nu cred ca e avantajos in Romania. Bafta

[DanLandRover]

Salut si multumesc pentru informatii. V8 iese din discutie. Inclin catre un Disco 2 td5 pentru ca este mai puternic decat Disco 1 300tdi, gandindu-ma ca la 300tdi in afara de boost pin nu cred ca se merita altceva si nici cu ala nu cred ca face fata masina la o incarcatura suplimentara plus remorca. Pentru Disco 2 td5, anvelope cat mai mari m-am referit la 245/75 R16, nicidecum mai mari de atat pentru ca am citit toate topicurile si am inteles despre ce este vorba. Se poate folosi 245/75 R16 pe D2 td5 automat? Fata de 235/70 R16 sunt cu 5,24% mai mari. Daca nu, trebuie sa ma limitez la 245/70 R16, asa-i? Nu vreau monster truck, voiam roti peste cele stock ca sa castig garda la sol. Cand ai spus de remapare corecta, te-ai referit la automata sau si la manuala? La manuala se poate face remapare corecta in zona noastra sau in vreo tara apropiata? Editat Aprilie 14, 2020 de DanLandRover

[sierrafery]

Am zis diferenta maxim 5% care e extrema si in nici un caz nu sa mai si tractezi ceva la diferenta aia, 245/75 eventual doar daca masina nu e incarcata si e folosita in special pt off-road... pt tractat daca depasesti 245/70/16 fara tuning corect(nu doar remapare) o sa mearga EGT in ceruri sau e nevoie de modificat rapoarte in punti sau in cutia de transfer si montat corector de VSS etc... eu stiu exact cat rau pot face rotile mai mari la Td5(in special automat) si un castig de cativa cm garda la sol nu merita la cate efecte secundare exista iar la umblat in rapoarte la punti sau cutia de transfer nu ma bag si nici nu ma intereseaza. D2-ul nu a fost conceput pt asa ceva, PUNCT, pt asta sunt Defenderele Td5 la care VSS nu e parte din mapare dar nici la alea nu merge fara tuning serios.. Cu un Eu3 daca te limitezi la 245/70 sau MAXIM 255/70(daca remorca nu e prea grea) o remapare dedicata pt tractare poate face 'Alive Tuning' (file online pt nanocom) varianta cu senzor MAP de 3 bar, marit ''boost"-ul din wastegate, scos catalizatorul + toba intermediara si cu un intercooler mare ar face fata pe termen lung... alea automate au intercoolerul si mai mic din start ca alea manuale din cauza racitorului de ulei cutie... In rest poti sa faci cum vrei ca nu intereseaza pe nimeni cum iti "arzi" motorul in timp ca ai roti mari pe masina, toti vor doar sa-si vanda marfa. bafta Editat Aprilie 14, 2020 de sierrafery

[DanLandRover]

In sfarsit am inteles si eu corect. Multumesc pentru rabdare

[ghitavsl]

Sustin ce zice Fery. Cu 245/75 fara modificari la motor/transmisie nu mai tragi remorca. Eu am de cativa ani 245/75 pe D2 TD5 automat fara modificari si se simte clar diferenta la accelerare fata de standard. Cand pun si cortul pe plafon si e incarcata cu bagaje pentru o saptamana, trebuie sa-ti iei avant inainte sa faci o depasire. Cu anvelope standard nu am fost in afara asfaltului ca sa pot spune care e diferenta. Mie imi pare comoda pentru drumuri lungi.

[DanLandRover]

Sustin ce zice Fery. Cu 245/75 fara modificari la motor/transmisie nu mai tragi remorca. Eu am de cativa ani 245/75 pe D2 TD5 automat fara modificari si se simte clar diferenta la accelerare fata de standard. Cand pun si cortul pe plafon si e incarcata cu bagaje pentru o saptamana, trebuie sa-ti iei avant inainte sa faci o depasire. Cu anvelope standard nu am fost in afara asfaltului ca sa pot spune care e diferenta. Mie imi pare comoda pentru drumuri lungi.

 

Este diferenta sesizabila de consum intre anvelope standard si ce ai tu pe masina? Cat consum un Disco 2 td5 automat in realitate?

[sierrafery]

Eu am de cativa ani 245/75 pe D2 TD5 automat fara modificari si se simte clar diferenta la accelerare fata de standard. Cand pun si cortul pe plafon si e incarcata cu bagaje pentru o saptamana, trebuie sa-ti iei avant inainte sa faci o depasire.

Presupun ca nu stii sa ne spui ce EGT are in conditiile astea ?

[dragoslav]

 

Este diferenta sesizabila de consum intre anvelope standard si ce ai tu pe masina? Cat consum un Disco 2 td5 automat in realitate?

 

cu Disco automat fara modificari, am tras rulota de 1000kg, in masina 2 persoane + bagaje, traseu mixt campie-munte , am avut un consul mediu de aprox 14 l...

[ghitavsl]

 

Este diferenta sesizabila de consum intre anvelope standard si ce ai tu pe masina? Cat consum un Disco 2 td5 automat in realitate?

 

Intre 8,5-9,5 L anvelope standard de asfalt si masina goala, 9-11L cu masina goala anvelope Cooper STT pro 245/75, 10-15 L cu masina incarcata+rooftop tent in regim mixt sosea si offroad. Daca o folosesti in oras cu anvelope mai mari si o conduci ca pe o masina mica, ma indoiesc ca scoti sub 10...

Eu o folosesc 98% drumuri lungi in afara localitatii, viteza de "croaziera" 90-100 km/h. Fiind masina de vacanta, nu m-am grabit cu ea niciunde....

 

 

Presupun ca nu stii sa ne spui ce EGT are in conditiile astea ?

Nu stiu, dar trebuie sa ai in vedere ca eu nu o conduc sportiv.

[DanLandRover]

Multumesc pentru informatii