Pompa servodirectie incinsa

[minion]

Salut,azi am avut ceva probleme cu termostatul,cred ca nu deschidea cum trebuia,mi-a dat apa afara pe furtunul de prea=plin de la vasul de expansiune,am desfacut termostatul si l-am "ciocanit putin" si l-am montat inapoi.

Am mers putin cu masina,cu clima pornita(nu stiu daca are relevanta) si apoi am sesizat ca imi iesea ceva fum de sub capota si masina parca nu se mai tura,am oprit motorul si am observat faptul ca pompa de servo erea foarte incinsa.Care sa fie motivul si ce este de facut?

[sierrafery]

Salut. Dar motorul cum era nu incins? asta cu ciocanit termostatul e oricum frectie la picior de lemn iar dupa ce l-ai montat inapoi ai aerisit sistemul ca la carte ? Cand spui "pompa de servo" la care te referi ? Fumul nu iesea din curea ?

[minion]

am aerisit simplu,doar am deschis surubul de aerisire,mai mult nu am facut.

fumul iesea datorita temperaturii ridicate a pompei de ulei/ace pt ca am vazut ca are conexiune cu vasul de expansiune de la sistemul ACE.

plus ca am observat ca portiunea aia de conducta unde vine aerisitorul este foarte incinsa si umflata/sub presiune mare.

[sierrafery]

Daca inainte de acest incident sistemul nu a fost umplut si aerisit cum trebuie se poate a acum sa fie dusa garnitura de chiulasa... cat despre

...fumul iesea datorita temperaturii ridicate a pompei de ulei/ace pt ca am vazut ca are conexiune cu vasul de expansiune de la sistemul ACE.

propozitia asta pt mine nu are nici o noima si nu se leaga cu prima postare despre "pompa servo" . Daca te apuci sa faci reparatii sau intretinere cu mana ta macar verifica in cartea tehnica ce si cum ca la Td5 exista o procedura speciala de aerisit instalatia. bafta

[minion]

Intradevar,m-am bagat unde nu trebuia,nu am asa mana buna la reparat,insa ce s-a incins este pompa ACE,nu mai avea lichid pt ca undeva pe traseu este sparta o conducta.

Cat despre apa ce incinge,la indicatorul din bord apa nu trece de jumatate(90 cred).

Luni o bag in service,schimb termostatul si apoi trec si la pompa ACE.

[sierrafery]

Pompa ACE are autoungere cu uleiul sistemului si daca a ramas fara ulei se gripeaza, martorul ACE nu s-a aprins? Daca nu atunci vezi sa nu fie dezactivat. Cand se gripeaza pompa agata cureaua si nu mai invarte bine pompa de apa sau ingreuneaza foate mult mersul motorului ceea ce duce la supraincalzire. Daca a ramas goala pentru a umple pompa trebuie amorsata nu numai turnat ulei dar de obicei nu scapa dupa mers pe uscat deci pregateste-te sa fie defecta. Tare mi-e ca s-a dus si garnitura de chiulasa. Umplerea si aerisirea sistemului se face cu vasul de expansiune ridicat deasupra gaurii de aerisire. Trebuie respectate procedurile specifice aratate in cartea tehnica Bafta

 

P.S. indicatorul temperaturii de apa urca la mijloc la 70*C si st acolo pana la 119 ... cred ca cei care l-au gandit erau beti

Editat Iulie 5, 2020 de sierrafery

[minion]

Maine o sa verifice mecanicul totate cele de mai sus,insa tind sa cred ca pompa ACE e dusa,si posibils a fie dezactivata deoarece nu apare nici-un martor in bord.

O sa revin dupa ce fac o constatare la mecanic cu ce gasesc acolo.

Multumesc.

[minion]

Dupa o prima verificare,aerisire ca la carte,totul functioneaza ok,insa in momentul cand pornesc clima/compresorul incepe sa dea apa pe orificiul de retur din borcan,fara ca acul din bord sa urce....

[minion]

Se pare ca pompa ACE s-a gripat,am pierdut lichid pe la o conducta iar aceasta s-a gripat.

Pana ajung sa schimb conducta si pompa respectiva,ma gandesc daca e posibil sa schimb cureaua accesorii fara ca aceasta sa angreneze si pompa ACE,am vazut ca sunt modele de curele care sunt pt auto fara pompa ACE.

[sierrafery]

Sunt curele non-ACE dar e nevoie de scos pompa si montat o fulie in locul ei (cod ERR6949) ca alea fara ACE au fulia asta sau eventual masurat cu o sfoara circuitul fara pompa ACE tinand cont si de intinzator si cautat o curea pt alt motor care s-ar potrivi(asta nu o stiu) Editat Iulie 19, 2020 de sierrafery

[minion]

Revin azi deoarece am schimbat cum ai zis fery,a mers ok,dupa i-am schimbat si pompa de apa si termostatul, insa ceva probleme inca persista,cum ar fi:

-dupa cca 10 min de mers apa se ridica la jumatatea indicatorului,caldura inca nu baga,ba chiar isi pierde din putere,abia daca mai trage.

-am aerisit cum scrie la carte,tot ce trebuie.

-nu inteleg unde gresesc,apa este foarte calda pe circuitul de la motor,iar in vasul de expansiune este rece,abia dupa cca 30 min de mers sau in parcare incepe sa dea afara din vasul de expansiune.

Ce sfaturi imi dati,ce sa mai incerc ?

[sierrafery]

Sigur ai montat termostatul cum trebuie? Se poate monta gresit, au fost cazuri si atunci bypasul si circuitul principal sunt inversate, verifica sa vezi daca furtunul care merge la pompa e legat de portul oblic

[minion]

Am verificat,este montat corect.

 

[sierrafery]

Schimba capacul de la vas cu unul nou si sa fie strans cum trebuie... cand zici ca ai aerisit ca la carte ai ridicat vasul deasupra aerisitorului si tinut acolo pana nu au mai iesit bule? cele doua tevi care intra de catre motor in radiator sunt calde cand e motorul cald ?

[minion]

Am ridicat vasul si am lasat pana nu a mai iesit aer.

acum am plecat de langa masina,maine seara o sa vad si daca sunt calde cele 2 tevi.

revin,multumesc.

[sierrafery]

Dupa ce pornesti motorul desfa partial surubul de aerisire si tine turatia la 2000rpm pana nu mai ies bule deloc ca valva de bypass deschide peste 1500rpm. Capacul de la vas trebuie sa fie strans la maxim ar daca are valva defecta sistemul o ia razna. Ar fi bine sa vezi cu un termometru cu laser si temperatura reala la motor si pe tevi Editat Noiembrie 1, 2020 de sierrafery

[minion]

Ok,multumesc de sfaturi.

o sa revin dupa ce aplic toate astea,sper sa ii dau de cap in final.

[sierrafery]

Bafta, ca la ce ai descris tare mi-e sa nu fie garnitura de chiulasa sau o crapatura in chiulasa :oo

[minion]

Azi am mai facut o incercare,am aerisit cu motorul turat la 2000 rmp,am strans bine capacul vasului si se pare ca mers,deoarece am lasat-o pornita cca 15-20 min dupa care am facut un traseu scurt 2-3 km cu ea,acul a ramas la 1/4 din indicator iar apoi s-a ridicat brusc pana la 1/2 si a ramas acolo,de data asta a bagat caldura in habitaclu,am mai lasat-o pornita la intoarcere pe loc sa urmaresc daca mai sufla apa insa nu s-a intamplat nimic.Cred ca de data asta s-a aerisit bine si se pare ca asta ar fi fost problema,,,sper.