Inlocuire bujii incandescente...cu succes!

[opel16]

Salut. Sunt Edi din IS, nou posesor de Rexton 2,7 xdi an 2004, in general in stare buna masina, porneste la cald / rece, cupleaza 4x4, multumit de achizitie. Mai sunt mici probleme de rezolvat, cum ar fi: pierderea de ulei de la caseta de directie, frana de mana, inchiderea centralizata, martor check engine si abs aprinse, timoneria schimbator...si cred ca as mai putea enumera cateva:) Momentan nu i-am facut o diagnoza sa vad ce/i cu martorul check engine, dar fostul proprietar mi/a spus ca ar fi de la bujiile incandescente. Asa ca am zis sa le schimb inainte sa vina frigul, drept urmare am cautat pe net o procedura, in final am reusit sa le schimb, dar nu fara emotii! CAnd am vrut sa pun tubulara de 10 pe hexagonul bujiei, nu am reusit de fel, era o crusta tare de mizerii/depuneri...asa ca i/am dat cu wd 40 timp de timp de o saptamana, in vremea asta am circulat cu ea, apoi am reusit sa pun tubulara pe bujii, dar am folosit cheia dinamometrica reglata la un cuplu de 35-37 Nm! Toti producatorii dau pt. desfacerea bujiilor cu diametrul filetului M10 un moment de incovoiere=rupere de 35-40Nm! Asta vreau sa subliniez: bujiile incandescente(si nu numai) se monteaza si se demonteaza la cuplul specificat de producator, ex. NGK recomanda pt M10 un cuplu la strangere de 15-20Nm, iar la desfacere max. 40Nm. Oricum au iesit greu, am consumat un spray wd40, bujia nr.5 mi-a mai luat 2 zile, pt. ca desi o desfiletasem, nu reauseam s-o extrag.

Deci pe scurt, folositi o solutie degripanta timp de 5-7 zile, aveti rabdare, mergeti cu masina in timpul asta, apoi cu motorul cald incercati sa le desfaceti cu o cheie dinamometrica reglata la cuplul indicat. Dupa ce le-ati scos, curatati orificiile bine, eventual cu un alezor daca aveti, apoi montati noile bujii, unse pe filet cu vaselina, strangeti-le la cuplu specificat de producator, scrie pe ambalaj de obicei.