rionut83 Postat Ianuarie 7, 2021 Partajează Postat Ianuarie 7, 2021 Un sfat va rog... Am un freelander 2 din 2008 2.2 td4 160cp. Am masina din primavara 2020. Acum, odata cu inceperea sezonului rece am observat faptul ca am probleme cu pornirea. Invarte bine bine dar nu porneste. Drept urmare, am schimbat bujiile incandescente (bosch) si releul. Pornirea este la fel. Daca pun bujia de 2-3 ori, atunci porneste binisor. M-am gandit ca poate aceste bujii nu sunt compatibile cu acest motor 2,2 PSA. Voi ce parere aveti? LR frelander td4 facelift Daihatsu Feroza Bmw e46 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
sierrafery Postat Ianuarie 7, 2021 Partajează Postat Ianuarie 7, 2021 Ai si certitudinea ca acele bujii primesc si tensiune cand martorul e aprins ? ca martorul se aprinde si daca nu exista bujii sau releu fiind comandat exclusiv de ECU, asta cu "pus bujia de 2 - 3 ori" e chestie pt ARO sau altele mai vechi ca la FL2 bujiile sunt cu ''post-ardere" deci ele nu se opresc in timp ce dai la demaror si raman aprinse si dupa ce e pornit motorul in functie de temperatura motorului. Trebuie confirmat ca circuitul merge si primesc tensiune NU RASPUND USERILOR CU PROFIL INCOMPLET LA MASINA(model, an, motor, transmisie), NU RASPUND PE PM LA PROBLEME TEHNICE SAU DE INTERES GENERAL Discovery Td5 ES , "00. manual, ECU tunat, intercooler marit...merge de rupe Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
R41N Postat Ianuarie 7, 2021 Partajează Postat Ianuarie 7, 2021 Un sfat va rog... Am un freelander 2 din 2008 2.2 td4 160cp. Am masina din primavara 2020. Acum, odata cu inceperea sezonului rece am observat faptul ca am probleme cu pornirea. Invarte bine bine dar nu porneste. Drept urmare, am schimbat bujiile incandescente (bosch) si releul. Pornirea este la fel. Daca pun bujia de 2-3 ori, atunci porneste binisor. M-am gandit ca poate aceste bujii nu sunt compatibile cu acest motor 2,2 PSA. Voi ce parere aveti? Salut! Cred ca ar trebui sa postezi acolo unde trebuie!! Mai cred ca daca bujiile si releul corespund cu codul de piese conform VIN, atunci ar trebui sa functioneze fara probleme. Daca acestea corespund si pornirea este tot greoaie, problema este din alta parte. In primul rand trebuie pus un tester dedicat, nu multimarca. Bafta! P.S. Din nou rog un moderator sa mute postarea. Multam! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
rionut83 Postat Ianuarie 7, 2021 Autor Partajează Postat Ianuarie 7, 2021 Ai si certitudinea ca acele bujii primesc si tensiune cand martorul e aprins ? ca martorul se aprinde si daca nu exista bujii sau releu fiind comandat exclusiv de ECU, asta cu "pus bujia de 2 - 3 ori" e chestie pt ARO sau altele mai vechi ca la FL2 bujiile sunt cu ''post-ardere" deci ele nu se opresc in timp ce dai la demaror si raman aprinse si dupa ce e pornit motorul in functie de temperatura motorului. Trebuie confirmat ca circuitul merge si primesc tensiune Am fost la elecrician si a verificat daca vine curent la bujii atunci cand se aprinde martorul la prima pornire. Este totul ok. Aro... LRF 2... tot bujie este. (Aro are altfel de bujie) Cert este ca la mine daca pun bujia de 2-3 ori, porneste mai bine. Dar nu este normal. Motorul a fost dat jos de pe masina, verificat... este inca la prima tinerete... deci exclud compresie, injectoare, etc... LR frelander td4 facelift Daihatsu Feroza Bmw e46 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
sierrafery Postat Ianuarie 8, 2021 Partajează Postat Ianuarie 8, 2021 (editat) Am fost la elecrician si a verificat daca vine curent la bujii atunci cand se aprinde martorul la prima pornire. Este totul ok. Aro... LRF 2... tot bujie este. (Aro are altfel de bujie) Cert este ca la mine daca pun bujia de 2-3 ori, porneste mai bine. Dar nu este normal. Motorul a fost dat jos de pe masina, verificat... este inca la prima tinerete... deci exclud compresie, injectoare, etc... Tocmai asta am explicat vad ca degeaba ca la FL2 bujiile lucreaza in trei faze si nu se opresc odata cu martorul ca la ARO ci merg incontinuu chiar si dupa ce porneste motorul. Martorul doar arata cand e momentul propice pentru a da la demaror calculat de ECU pe baza inputului de temperatura motor deci cheatia aia cu "pun bujia de 2-3 ori" e inutila si denota ca nu intelegi cum functioneza ca poti pur si simplu sa lasi contactul pus mai mult dupa ce s-a stins martorul inainte de a da la demaror ca bujiile nu se opresc iar daca in felul asta porneste si vad ca elimini celelalte posibile cauze atunci ori senzorul de temperatura motor nu citeste bine ori bujiile nu sunt cele corespunzatoare. Sunt bosch de mai multe feluri, ai luat cele care corespund codului LR pt FL2 ? Daca nu ma crezi pe mine e explicat in carte, vezi "Operation" FL2 glow plugs.pdf Editat Ianuarie 8, 2021 de sierrafery NU RASPUND USERILOR CU PROFIL INCOMPLET LA MASINA(model, an, motor, transmisie), NU RASPUND PE PM LA PROBLEME TEHNICE SAU DE INTERES GENERAL Discovery Td5 ES , "00. manual, ECU tunat, intercooler marit...merge de rupe Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
R41N Postat Ianuarie 8, 2021 Partajează Postat Ianuarie 8, 2021 Am fost la elecrician si a verificat daca vine curent la bujii atunci cand se aprinde martorul la prima pornire. Este totul ok. Aro... LRF 2... tot bujie este. Cod bujii: LR001302 Si uite aici un filmulet ca sa intelegi ce ti-a explicat sierrafery mai sus. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Liviu-San Postat Ianuarie 12, 2021 Partajează Postat Ianuarie 12, 2021 Cel mai bine pui masina pe tester dedicat si afli cauza.Si mie imi pornea greu si am schimbat bujiile degeaba.Pana la urma a fost senzorul de la axa cu came. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
bratu romeo Postat Martie 20, 2021 Partajează Postat Martie 20, 2021 Salut! Cred ca ar trebui sa postezi acolo unde trebuie!! Mai cred ca daca bujiile si releul corespund cu codul de piese conform VIN, atunci ar trebui sa functioneze fara probleme. Daca acestea corespund si pornirea este tot greoaie, problema este din alta parte. In primul rand trebuie pus un tester dedicat, nu multimarca. Bafta! P.S. Din nou rog un moderator sa mute postarea. Multam! Unde sa o mute ? :uameni Land ROver Freelander 2002 Td4 2,0 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
alex01 Postat Aprilie 11, 2021 Partajează Postat Aprilie 11, 2021 (editat) Cred ca poti incerca si o metoda empirica ca sa excluzi bujiile. Incearca sa desfaci admisia de aer si sa injectezi aer cald (cu un fohn direct in galeria de admisie) dc porneste imediat este o prob de bujii care nu isi fac treaba cum trebuie (chiar daca vine curent la ele pot fi arse) este suficient una sa nu fie ok si va porni greu la 2-3 incercare. Eu asa am depistat bujiile si apoi le am masurat rezistenta si erau arse (rezistenta normala este 1-2 ohm). Insa intradevar testul l am facut cand era frig iarna la -10 grC. ca sa fie relevant si apoi din pacate a trebuit sa le si schimb lucrand in exterior la aceeasi temperatura scazuta :) Daca excluzi apoi bujiile urmatorul pas este sa verifici senzorii de axa cu came de la distributie si senzorul de turatie de la volanta . Sincronizarea semnalelor dintre senzorii de cama de la distributie si sensorul de turatie de la volanta este critica pt pornirea motorului. Daca ECU sesizeaza ceva in neregula aici, nu stie in ce pozitie sunt pistoanele, dc sunt deschise supape etc si nu stie cand sa faca injectia si astfel nu porneste sau porneste foarte greu dupa ce cele 2 semnale se aliniaza si intra in sync. (la fiecare motor sync variaza de ex treb un impuls de la senzor de volant pt 6 impulsuri de la distributie). Si senzorii/semnalul de la senzori se poate testa insa trebuie un osciloscop ca sa vezi dc forma de semnal este corecta. Si in prealabil un tester nu strica sa vezi ce erori raporteaza ECU/ECM. In rest ce ziceau anterior colegii este corect bujiile se folosesc si in pre-combustie (la pornire sa incalzeasca aerul si sa permita aprinderea motorinei injectate mai usor) si in post-combustie (dupa pornire cand motorul este rece pana se incalzeste, ca sa incalzeasca in continuare aerul care intra in motor ca sa limiteze/reduca emisiile de noxe). Chestia cu spirala incandescenta este pt noi soferii sa stim cand sa pornim motorul :) dar miturile si credintele populare sunt cel mai greu de demontat intotdeauna :) Daca avem motorina si presiune de injectie tine apoi doar de aer sa porneasca, cu cat mai cald aerul cu atat mai bine si repede porneste! Sper ca am reusit un pic sa fac lumina in problematica spinoasa a pornirii la motoarele cu ardere prin compresie (MAC) Diesel. Editat Aprilie 11, 2021 de alex01 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Postări Recomandate