Freelander 1 check engine plus oprire motor

[KinSllayer]

Salutare , am o problema care ma bantuie de cateva luni la un freelander 1 , 2002 2.0 D , motor M47 , dimineata la rece , porneste , dupa 3 secunde moare motorul si se aprinde martorul check engine , face asa de aprox 10 ori , pornit 3 sec apoi se opreste , la fiecare 2-3 opriri se activeaza termocupla , merge 10 sec , apoi se stinge si martorul , porneste din nou timp de 3-5 secunde , dupa vreo 8-10 incercari , isi revine si functioneaza perfect toata ziua , pana a doua zi dimineata cand o ia de la capat , am schimbat senzor presiune rampa , senzor vibrochen , verificat furtune vacuum , curatat egr , curatat mufa senzor ax cu came , pe tester imi da o lista intreaga de erori .

 

P1643 - CAN BUS OTHER ECU's

P0607 - TEST VOLTAGE ADC

P0120 - PEDAL DEMAND SENSOR A

P0641 - SENSOR SUPPLY 1 VOLTAGE

P1255 - PRE-FUEL RAIL PRESSURE SENSOR

P0190 - FUEL RAIL PRESSURE SENSOR

P0335 - ENGINE SPEED SENSOR

P0100 - AIR FLOW METER

P0235 - BOOST PRESSURE SENSOR

P0220 - PEDAL DEMAND SENSOR B

P0105 - AIR PRESSURE SENSOR

 

P.S. A fost schimbat si calculatorul de motor (ECU) (softul a fost clonat din calculatoru vechi , care s-a ars pt ca l-am atins de + la baterie ) dar problema exista si inainte de asta .

Poate s-a mai lovit cineva de problema asta si poate sa ma trimita in vreo directie , orice parere este apreciata , multumesc !

 

[DKW]

Ai o problema in electrica.

[KinSllayer]

Salut ! , Si cam ce ar putea fi sa dispara atunci cand se incalzeste motorul , o masă proasta pe undeva ? Scurt ? Condens la vreo mufa ?

[alex01]

Ai o problema in electrica.

 

Salut DKW

ai dreptate sunt prea multe erori sa fie toti senzorii defecti, mai degraba cablajul /mufele de la senzori. Dar cand cand ne referim la "prob electrica ce ai in vedere ? te rog. ms

 

In opinia mea eu as verifica partea electrica pt partea de alimentare cu combustibil. pompa joasa, senzor joasa presiune din filtru motorina (dc este cu pompa suplim in compartimentul motor). regulator presiune pompa inalta, cablaj senzor presiune rampa injectie, alimentare injectoare etc. Verificarile de cablaj / continuitate este bine sa fie facute intre conectorul din ECU si senzorul respectiv (insa trebuie schema /manual pt ele, nu mai stiu pinii pe de rost. Daca este de interes verific si revin).

 

2 ex de manifestari similare:

 

Eu am model cu pompa suplimentara in comp motor, dc scoti fisa de la pompa de alimentare cu motorina motorul se opreste in max. 3 sec.

 

La fel daca dc la ECU/ECM in conectorul mare, scoti firul care comanda (cu semnal PWM) solenoidul din regulatorul de presiune din pompa de injectie, regulatorul se deschide, lasa presiunea din rampa sa scada la zero si motorul se opreste din nou in max 3 sec.

 

Alex

Editat Aprilie 11, 2021 de alex01

[alex01]

Salut ! , Si cam ce ar putea fi sa dispara atunci cand se incalzeste motorul , o masă proasta pe undeva ? Scurt ? Condens la vreo mufa ?

 

oricare din cele 3, la caldura condensul dispare :) firele se dilata si se pot atinge, sau se freaca de zone metalice incinse se arde izolatia si fac scurtcircuit etc. trebuie sa verifici pe rand circuitele vezi post .

exemplele cu pompa de alimentare cu motorina si regulatorul de presiune.

incepi de aici si vedem pt ca sunt multe cauze pt care motorul porneste insa apoi se opreste fie din lipsa de motorina, fie din lipsa de presiune injectie (comandata de ECU/ECM) fie din lipsa comanda pe injectoare (din nou cdata de ECU/ECM).

Editat Aprilie 11, 2021 de alex01

[KinSllayer]

Salutare ! Multumesc pentru raspunsuri , ce am mai descoperit si mi se pare ft interesant este ca de cand a dat caldura , nu mai face asa , merge perfect , deci temperatura si conditiile de afara (umezeala probabil) sunt un factor , in urmatoarele zile am sa iau la puricat sistemul de alimentare si am sa devin agresiv cu un spray de contacte pe la toate mufele . Cel mai probabil se opreste pt ca i se taie alimentarea , este modelul cu pompa suplimentara in compartimentul motor , ma gandeam sa nu fie o problema si la intrerupatorul ala in caz de accident , nu stiu cum se numeste , daca nu rezolv , am sa o duc (din nou) la electrician , poate poate , oricum in mom in care descopar problema am sa postez in detaliu , ce si cum , pt ca eu am imbatranit 4 ani in 3 luni de cand face asa :)) , poate previn o crestere substantiala de fire albe in randul posesorilor de freelander .

[DKW]

 

Salut DKW

ai dreptate sunt prea multe erori sa fie toti senzorii defecti, mai degraba cablajul /mufele de la senzori. Dar cand cand ne referim la "prob electrica ce ai in vedere ? te rog. ms

 

Split joint-uri din instalatie, puncte de masa/negativ, mufe cu condens/ulei/antigel in ele, fire sectionate dar care fac in continuare contact.

 

Cel mai probabil se opreste pt ca i se taie alimentarea , este modelul cu pompa suplimentara in compartimentul motor ,

 

Verifica senzorul HP (cel de pe rampa) si cablajul lui, plus pompa de motorina din compartimentul motor. S-ar putea sa scapi doar schimband pompa.

Editat Aprilie 12, 2021 de DKW