Ajutor pentru identificare diferential

[stelea]

Salut.

Solicit ajutorul vostru pentru a identifica ce tip de diferential este pe puntea spate a masinii (Opel Frontera A 1996 X22XE).

Am constatat ca in unele situatii trageau ambele rotii ale puntii spate, ceea ce m-a facut sa demontez capacul puntii sa vad ce e. Ceea ce parea la prima vedere un diferential deschis, la o privire mai atenta am observat ca pe pinionul planetar se "rotesc" patru sateliti si nu doi ca la dif. clasic. Acest ansamblu de sateliti se afla incadrat de doua "oale" (capace) din bronz, distantate intre ele circa 10 mm. Unul din capace este fix, celalalt pare a fi actionat de niste resoarte. Distantate intre ele, diferentialul se comporta normal: o roata se invarte, cealalta sta. Cand se unesc - cred ca se blocheaza sateliti - se invart ambele roti.

Practic, am intrat in noroi si masina s-a oprint, invartindu-se o singura roata. Am continuat sa accelerez si la un moment dat s-a simtit un mic soc si masina a plecat de parca era impinsa din spate (asta doar cu 4x2). Cand am ajuns pe asfalt si am virat, masina a inceput sa trepideze, dupa care a incetat (cred ca asa se decupleaza).

Pentru ca nu am scos planetarele (nu era timp pentru asa ceva), nu am putut scoate diferentialul pt a vedea tot ce e in el.

Acum ma intreb daca si pe fata e la fel?

Va multumesc.

[Vizitator kecske]

Re: Ajutor pentru identificare diferential

 

Ai un diferential cu blocant.Care actioneaza cand rotatia unei roti e mai mare ca cealalta.Pe fata sigur nu ai la frontera.

[MagnuM]

Re: Ajutor pentru identificare diferential

 

Salut! Nu e o regula ca diferentialele libere - open - sa aiba 2 sau 4 pinioane satelite! Ramane la aprecierea constructorului.

Dupa descrierea ta, pare sa fie un sistem de blocare automat, probabil LD - puteai sa faci niste poze, sa vedem si noi!

In ce priveste diferentialul fata, am curaj sa pariez ca e liber!

[stelea]

Re: Ajutor pentru identificare diferential

 

Multumesc pentru raspunsuri.

Din pacate nu aveam un aparat foto la mine, dar oricum nu prea avea ce sa se vada. Deoarece am discuri pe spate, planetarele se demonteaza mai greu, asa ca doar am dat capacul de la punte jos si m-am uitat la diferential pe pozitie cu o lanterna. In carcasa diferentialului sunt patru gauri de 20 - 25 mm diametru dispuse la 90 grade intre ele. Prin gaura am vazut satelitii si capacele de bronz. Poate la primavara - vara cand schimb uleiul sa il demontez si sa vad ce e in el.

Am atasat o poza cu un diferential de la o alta Frontera (tot X22XE din 1995), arata ca al meu, dar nu se vede ce e in el.

[carlouk]

Re: Ajutor pentru identificare diferential

 

Salut! Pe Frontera diferntialul este de tip LSD.

[nissan4x4]

Re: Ajutor pentru identificare diferential

 

ridica o roata de pe spate si incearca sa o invarti , masina fiind scoasa din viteza. Daca se invarte f greu sau deloc ai LSD, chiar unul functional.

[stelea]

Re: Ajutor pentru identificare diferential

 

Modelul de LSD pe care il stiu nu seamana cu ce am pe masina.

Dar sa incep cu inceputul: M-am apucat sa schimb placutele de frana pe spate. Am constatat ca pe disc (pe marginea exterioara) era o bavura pe suprafata pe care nu lucra placuta. Cu roata suspendata am pornit motorul si am bagat in viteza si am polizat acea bavura. Totul O.K. la un diferential axial deschis. Masina mea ca de altfel toate Frontera A nu au diferential central (interaxial). Am repetat operatiunea si la celalant disc. Dupa ce am terminat si am montat si roata, am pornit din nou motorul si am bagat in viteza si roata se invartea in aer. Mi s-a parut ca se aude un zgomot (frecare) si am inceput sa acelerez, moment in care s-a simtit ca o vibratie si masina a plecat dupa cric. Am apsat ambreiajul, si gratie unei borduri foarte mari masina s-a oprit. Am ridicat din nou roata, cutia fiind pe liber, dar nu s-a mai invartit roata nici cu levierul. Am crezut ca s-a blocat vreun satelit. Am plecat de pe loc si cand am virat, masina a inceput sa trepideze foarte puternic (parca ceda placa de presiune), dar apoi a incetat. Toate astea s-au intamplat in 4x2.

Ulterior, la o intalnire club opel, nu am avut unde sa parchez si am intrat pe un teren proaspat nivelat si in panta. Fiind si dupa ploaie masina s-a oprit invartindu-se o singura roata. M-am gandit la intamplarea cu schimbul placutelor si am inceput sa accelerez, moment in care a cuplat si cealalta roata si am iesit fara sa cuplez si fata. Cand am iesit pe asfalt s-au manifestat aceleasi vibratii in momentul cand am virat.

Acest lucru m-a facut sa demontez carcasa puntii spate si am constatat ca diferentialul are PATRU sateliti care se invart pe pinionul planetar, tot sistemul fiind incadrat de doua capace (oale) din bronz, una fixa cealalta actionat de niste resoarte foarte puternice. Cand capacele sunt distantate, diferentialul se comporta ca unul deschis, cand se apropie, se blocheaza satelitii. Deblocarea se face numai pe aderenta cand apare diferenta de viteza intre cele doua roti.

Poate e LSD si functioneaza defectuos, nu stiu. La vara o sa demontez diferentialul. Pana atunci astept zapada (poleiul) pentru niste probe :dr1

[nissan4x4]

Re: Ajutor pentru identificare diferential

 

hmmmmmmmmmmmm????????????????????? interesant

[stelea]

Re: Ajutor pentru identificare diferential

 

Se pare ca este acest diferential (L.S.D. conform workshopdata).

[stelea]

Re: Ajutor pentru identificare diferential

 

Am atasat alte poze pentru ca cea precedenta a fost intr-un format gresit. Este diferentialul pentru Opel Monterey gasit in workshopdata. Seamana foarte mult cu ce am vazut eu: 4 sateliti, capacele care blocheaza satelitii.

[chaostage]

Re: Ajutor pentru identificare diferential

 

Poate e LSD si functioneaza defectuos, nu stiu.

salut,

Daca nu functioneaza cum trebiuie ar putea fi si de la ulei,trebuie folosit ulei cu specificatia LS.

Si eu am tot frontera(cu LSD),iti dai seama daca ai diferential LSD dupa codul(G80) aflat pe placuta montata in dreapta(la Frontera B)cum ridici capota,cod care ar trebui sa se afle printre multe alte coduri.

[nissan4x4]

Re: Ajutor pentru identificare diferential

 

e LSD simplu :bc

[fane-isuzu]

Re: Ajutor pentru identificare diferential

 

LSD simplu

Verifica specificatia uleiului din dif.

Dupa stiinta mea e ca la Isuzu si ai nevoie de un ulei 75W-145,altfel se blocheaza aiurea in tramvai

[stelea]

Re: Ajutor pentru identificare diferential

 

Aveti dreptate.

E LSD tip G 80, si nu avea ulei corespunzator. Am pus ulei Valvoline Limited Slip (singurul pe care l-am gasit la Targoviste) si acum merge (am saltat o roata, am pornit si dupa o rotatie sau doua a plecat masina) si nici nu mai trepideaza in viraj. Aproape ca nu imi vine sa cred ce poate sa faca un ulei, cat de mult conteaza specificatia LS.

Multumesc pentru sfaturi.

Numai bine.

[chaostage]

Re: Ajutor pentru identificare diferential

 

Ma bucur ca ai rezolvat problema.

Inca ceva,un filmulet unde e explicat(mai primitiv ce-i drept) cum functioneaza un LSD

 

Treaba cu uleiul poate ne-o explica cineva mai experimentat,ca eu din film nu am inteles unde

isi joaca rolul uleiul LS.

[rusu31]

Re: Ajutor pentru identificare diferential

 

Sal.cum functioneaza acest blocant la pajero pe fata,mentionez ca nu am buton de cuplare

[Marianw8]

Re: Ajutor pentru identificare diferential

 

Daca nu a raspuns nimeni atata vreme ...incerc eu , acea capsula vacumatica' e actionata de niscai' valve din sistem atunci cand muti levierul in 4x4 , d'aia nu ai buton :) . Nu este blocant , e un dif. normal deschis .

Editat Septembrie 30, 2012 de Marianw8