Iar nu porneste...disco 2

[Lancermig]

Hristos a-nviat!

Azi, al meu disco nu a mai vrut sa porneasca. De vreo doua zile porneste destul de greu, invarte, dar parca nu ii vine motorina, desi pompa se aude, chiar prea tare, nu am mai auzit-o pana acum facand asa, decat la procedura de amorsare, un suierat puternic. Azi nu a mai vrut deloc, bateria scade undeva la 10,9- 10,8 cand ii dau la automat, pus si testerul, rpm maxim 214.... (stiu ca are nevoie de 250 minim).

Demarorul? Senzorul de volanta? Pompa? 

Cand a pornit, a mers fara probleme. Si apoi a pornit ok, daca nu faceam pauza mare, mai mult de o ora-doua.

Nu stiu cu ce sa incep verificarile. 

Multumesc pentru orice sugestie.

[sierrafery]

Salut, in primul rand ai nevoie de o baterie 100% puternica in asa fel incat tensiunea sa nu scada sub 11V sau daca scade si cu baterie buna sa stim ca e o problema de cadere de tensiune prea mare si atunci poate fi suspectat demarorul. Incarca bine bateria pe care o ai dar daca e veche mai bine ia una noua puternica(minim 110AH/900CCA)  si data viitoare inainte de a da la demaror lasa-l o tura de purjare(aia cu 5 pedale) si apoi incearca s-o pornesti, daca porneste usor trebuie sa schimbi saibele la injectoare, e bine de schimbat si asa numita "air bleed valve"(WJN500110) din portul spate exterior al filtrului. Bafta

 

PS... masoara tensiunea in mV pe pinii sigurantei F10 cand auzi pompa mergand,daca e sub 20mV e dusa pompa

[Lancermig]

Salut, Fery. Multumesc tare mult de raspuns! Apropos, nu stiu cum, dar s-a initiat inca un topic cu acelasi subiect si nu pot sa il sterg....

O sa fac intocmai ce mi-ai indicat. Pentru masurarea releului, e vorba de pinii perpendiculari? 

[Lancermig]

Scuze, ma gandeam la releu, nu vazusem ca e vb de siguranta 

[Lancermig]

Am masurat, 18,9  mV....  Deci trebe pompa noua? Oricum, nu inteleg de ce s-ar duce, am menajat-o maxim, niciodata nu am lasat rezervorul sub jumate...

[sierrafery]

27 minutes ago, Lancermig said:

Am masurat, 18,9  mV....  Deci trebe pompa noua? Oricum, nu inteleg de ce s-ar duce, am menajat-o maxim, niciodata nu am lasat rezervorul sub jumate...

18.9mV e cam irelevant in special daca tensiunea nu e in jur de 12V, ai incarcat bateria inainte de asta?  in mod normal cand nu mai merge pe HP scade sub 10mV dar cand merge bine e peste 20, intre astea e cam "zona gri"

[Lancermig]

Am inteles. Nu am umblat la baterie, am ajuns acasa de pe drumuri si m-am repezit sa masor siguranta. Maine ii pun in paralel o baterie noua, pe gel vrla de la caranda, de 100 Ah,  sa incerc din nou cu toate. Asta  pana se redeschid magazinele, sa am acces la o baterie mai zdravana.

Multumesc tare mult pentru sfaturi! 

[Lancermig]

Salut,Fery. Am cuplat o baterie incarcata, recunosc ,nu e de forta, e un deep-cycle pe gel de 100Ah, nu am mai avut rabdare pana maine, sa ii iau baterie calumea. Ma rog, cu noua baterie cuplata, pompa pornita arata 19,4 mV pe F10. Apoi facut purjare, nu a pornit. Am uitat sa cuplez si Foxwell-ul sa inregistreze RPM-ul la pornire...Am mai lasat-o putin si am rugat sotia sa filmeze ce se intampla pe voltmetru, in timp ce ii dau la automat. Si a pornit, dar greu, precum se vede. Cu motorul pornit, F10 masoara 21,5 mV. Faza e ca pompa se aude foarte zgomotoasa, in timp ce motorul functioneaza. Parca nu am mai auzit-o asa sau nu am bagat eu de seama. E normal? 

Anyway, am oprit-o si am incercat iar sa pornesc, a plecat la sfert. Acuma...sigur o sa faca la fel daca o las mai mult stationata. Neaparat baterie zdravana si te anunt. 

 

 

[sierrafery]

Schimba acea "air bleed valve" de care am spus ca e comuna chestia, apoi purjare iar si daca nici cu baterie buna nu porneste usor ar trebui schimbate saibele la injectoare... poti sa scoti valva si daca partea de plastic e neagra si infundata e clar ca scapa gaze de combustie pe la saibe si asta creaza presiune inversa in rampa de alimentare cu motorina, atat saibele ccat si valva pot face pompa sa fie galagioasa... pt valva vezi aici http://www.thed2boysclub.co.uk/viewtopic.php?f=15&t=12397&hilit=air+bleed+valve

[Lancermig]

Multumesc mult,Fery! Asa voi face si scriu aici ce rezolv. Referitor la saibe, ai vreo recomandare? Cele de la " Land atelier"? Daca e nevoie sa fac asta, sa schimb si oringurile? Mufele de la ECU nu au ulei, nu am nici motorina in ulei. In schimb, scapa ceva motorina pe la regulator...cam de vreo doi ani, de cand o am.

Le scriu, ca poate pot fi ceva indicii care sa conteze.

Toate bune!

[sierrafery]

Ahaa..trebuia sa spui de la inceput chestia cu regulatorul, ala e problema daca scapa inseamna ca nu mai mentine presiunea cum trebuie si poate sa ia aer cand opresti motorul, in cazul asta lasa oringurile deocamdata, pune baterie noua puternica, schimba valva din filtru si regulatorul, trebuie si garnitura noua ca e cu aer, nu se poate refolosi, scoate si filtrul metalic de sub FPR si spala-l cu diluant apoi mai vedem, daca oringurile sunt bune nu trebuie schimbate, doar saibele daca e cazul

[Lancermig]

Ok. Multam fain! Iti sunt dator forever :). Cand reusesc sa fac operatiunile, revin aici cu rezultatul, poate ajuta si pe altii. 

Numai bine!

[Lancermig]

Vreo recomandare pentru acumulator bun pentru masina asta? Am vazut ca vorbeai mai demult de Bulletbatt de 120 Ah, dar cred ca dau pe transport cat nu face. Pe aici am gasit Rombat de 130/900....

[sierrafery]

Daca rombatul se ptriveste ca dimensiune si are bornele pe mijloc sau exista varianta cu plusul in dreapta e buna aia de 130/900 eu am luat de aici https://www.tayna.co.uk/car-batteries/bulletbatt/c31-1000/ si transportul a fost cat scrie ca au depozit in Olanda nu a venit din UK dar era inainte de brexit, fa o simulare cum ca ai cumpara-o si daca se schimba pretul transportului sau ceva pare in neregula dupa ce iti bagi adresa decizi atunci ca nu se intampla nimic pana nu confirmi la final plata. Asta e verificata de mine, inca e tare dupa vreo 7 ani

[Lancermig]

Cei de la Tayna mi-au raspuns ca nu mai pot trimite in Ro...da, era faina tare

[Lancermig]

Salut, Fery

am rezolvat, porneste si toarce fericita . Am facut precum ai spus:

- intai am schimbat FPR-ul, (mi-a iesit pe nas, curatat calumea, pus garnitura noua, curgea, reluat totul, de data asta am pus un silicon mai bun, in strat FOARTE subtire pe santurile garniturii originale, dupa o tona de incercari chinuite, ca sa nu ajunga silicon pe orificii, a mers perfect);

         - aerisit sistemul, porneste la sfert, dar pompa inca suiera ca dementa.

- a durat foarte mult (am dat c-da ca fraierul la o firma din Ro, in loc sa o iau eu direct) pana a ajuns valva, azi am schimbat-o, schimbat si filtrul de motorina, aerisit, a pornit mai greut dupa doua aerisiri, dar merge fff bine. am mai repornit-o la ceva timp, porneste ceas.

 

Atasez si doua poze cu valva veche...crezi ca e necesar sa ma apuc de saibe si oringuri la injectoare?

Multumesc tare mult pentru tot ajutorul si raspunsurile prompte!

 

[sierrafery]

Salut. Pana merge bine lasa saibele in pace dar daca mai face figuri la pornire ar trebui schimbate

[Lancermig]

Ok,multumesc!