chip tuning frontera- merita ??

[niku iorga]

In teren, frontera se comporta bine, pana la un punct: cand trebuie sa urce :grin:

Dupa mai multe pareri...majoritar adevarate, de genul: masina e prea grea, rotile sunt prea mari, motorul de 2.0i e prea mic, etc....ma bate gandul sa incerc sa-i suplimentez cei 116 cp dati de fabricant.

Prea multe nu stiu despre chip tunning, si mai ales nu am idee dak se merita, inclusiv avand in vedere raportul calitate/pret/rezultat.

asa ca...cer si eu parerea specialistilor :cn

PS. deocamdata nu vreau s-o schimb :no

[suzuker]

chiptuning la motoare pe benzina fara turbo nu face aproape nimic, mai bine spus nimic. Cu banii pe care i-ai da pe chiptuning iti poti lua un motor de 2,4 care este mult mai bun, sau poti schimba (daca gasesti piesele) rapoartele in diferentiale.

[niku iorga]

chiptuning la motoare pe benzina fara turbo nu face aproape nimic, mai bine spus nimic. Cu banii pe care i-ai da pe chiptuning iti poti lua un motor de 2,4 care este mult mai bun, sau poti schimba (daca gasesti piesele) rapoartele in diferentiale.

 

din cate am citit...la cele fara turbo, poate creste puterea motorului cu 6-12%...ceea ce ar insemna 10 cp, asta in conditiile in care mai e in mintile lui :ang3

[suzuker]

12% poate doar la anumite versiuni de motorizare, cel mai probabil cu 16V.... din al tau nu cred ca poti scoate nici aia 6% care oricum nu s-ar simti.

Apropo, cit costa chipul pe care l-ai gasit? ca daca e vorba de sute de euro, mai bine ai pui turbo, te chinui un pic cu conversia, dar rezultatul este incomparabil.

[cfantana]

10 cai nu-i simti.

Ma mir ca nu fac fata 116 cp pe un frontera sport :shock:

Eu pe nissanul terrano aveam motor 2.4 de 105cp si nu am simtit niciodata ca n-am power!!

In plus nissanul era mai mare si mai greu decat frontera.

Cred ca rapoartele in grupuri iti fac tie probleme,ti-ar trebui o reductie mai mare.

[Vizitator koala]

Ar fi util sa lamurim treaba asta cu rapoartele ... ce modificari se pot face si ce avantaje / dezavantaje sunt ...

[niku iorga]

12% poate doar la anumite versiuni de motorizare, cel mai probabil cu 16V.... din al tau nu cred ca poti scoate nici aia 6% care oricum nu s-ar simti.

Apropo, cit costa chipul pe care l-ai gasit? ca daca e vorba de sute de euro, mai bine ai pui turbo, te chinui un pic cu conversia, dar rezultatul este incomparabil.

 

pretul e undeva la 250 euro la motorul de 2.0. Si se obtine, de la 115 PS / 85 KW, cu chip = 130 PS / 96 KW +20 NM

[cfantana]

Pai schimbi coroana si pinionul din grup (fata-spate) cu unele cu reductie mai mare.

 

Castigi demaraj si pierzi viteza :grin:

Acuma nu stiu pentru frontera daca se fabrica pinioane?

[gepetto]

mai dupa cum am vazut eu ca pierzi aderenta pe cate o roata nu este de la calutzi ci mai degraba din lipsa unui blokant ceva amarat

Cata are tot 105 calutzi cauciuce de F! dar il ajta cat de cat deferentialul ala cu lunecare limitata (scuze dar i-mi scapa denumirea )

[niku iorga]

mai dupa cum am vazut eu ca pierzi aderenta pe cate o roata nu este de la calutzi ci mai degraba din lipsa unui blokant ceva amarat

 

sunt total de acord, dar aminteste-ti ca au fost cateva urcari unde m-am oprit la jumate, si a trebuit sa urc fie cu sprijin :tr fie sa mai incerc de cateva ori...si chiar aveam impresia ca o sa-i sara pistoanele :grin:

Pentru blocant, o prospectez piata, dar nu stiu dak exista pt caruta mea, :cn sau dak se poate adapta ceva.

[cfantana]

Tu nu ai cumva probleme cu ambreiajul?

Pote e uzat discul si patineaza un pic ca nu imi explic altfel :roll:

115 cp pe cat e de mica si usoara frontera sport ar trebui sa zboare la deal 8)

[nissan4x4]

1. 116CP pt o masina ca Frontera ar fi suficienti , problema este ca la turatia de 1000-2000 rpm , uzuala in off road, motorul nu-ti da mai mult de 40-50CP ( pt a vedea asta te rog uita-te ca curba de putere a motorului tau functie de turatie).......asta e o problema !

CIP Tunning de motor? Da , mai cresti ceva putere....acolo unde nu te intereseaza...........peste 3000 rpm, deci nu prea merita. Interesant ar fi grefarea unei turbine pe motorul ala, obtii ceva power+ cuplu undeva dupa 1600rpm , atunci cand incepe sa zbarnaie turbo, dar:

- ar trebui sch si pistoanele pt a rezista la suturile turbinei

- modificari serioase ale injectiei care trebuie sa lucreze in tandem cu turbo

-alta axa cu came.

Odata ajuns aici, lucrurile devin pasionante, intercooler, injectie cu apa/alcool...........deh trebi grele

2. diferentialele cu raport marit te ajuta, dar:

- te ajuta sa mergi cu aceeasi vit dar mai turat, implicit vei avea power / cuplu mai mare cu cat creste turatia la benzinarul matale, masina va fi super ok pe urcari pe uscat

- pe noroi, problem, atunci cand trebuie sa invarti din roti ca sa cureti profilul si sa ai aderenta, ca le invarti cu a II-a acu sau cu a III-a dupa ce sch pinion-coroana.......tot aia, bilantul de putere al masinii e tot ala........submotorizat pana pe la 3000rpm

[niku iorga]

nu stiu ce sa mai zic :f2 probabil nu si-a batut nimeni capul sa scoata din frontera o masina de offroad si nu de tras pana la Cernica...dar chiar sunt hotarat sa incerc :ang2 :wi

asa ca sfaturile voastre au fost si sunt binevenite...

[florum]

nu stiu cat de adevarat esta dar la motoarele aspirate un filtru de aer sport ar creste puterea cu ceva CP dar problem la drumuri prafuite ca se imbiba

:roll:

[nellorunner]

nu stiu cat de adevarat esta dar la motoarele aspirate un filtru de aer sport ar creste puterea cu ceva CP dar problem la drumuri prafuite ca se imbiba

:roll:

Ai vazut cum sunt facute filtrele "sport"? plasa de tantari...Te uiti la stele prin ele. Eu nu mi-as pune asa ceva pe masina nici intr-o mie de ani.

[florum]

filtrele sport sun mai "permisive" adica permit mai mult aer

un K&N orighinal nu e de jucarie totusi

poti incerca la dyno tuning sa-ti cipeze motoru, iti da si o diagrama de putere inainte si dupa iar daca nu-ti place te retragi cu banii :oops:

oricum multi cipatori se bazeaza pe efectul placebo :P

[kato]

daca ai pus roti mai mari schimba raportul diferentialelor(adica mai mare)

 

si ai sa vezi cum urca

[Isuzu Rider]

Fabi, in principiu Frontera este o masina de teren usor (adik trece pe unde nu trece o masina de serie 4x4, crossover). Este un SUV care este OK pentru plimbari la munte. Platforma este luata de pe Isuzu care la rindul ei e luata de pe Mitsu si care!... (poate frate!!!)

Daca dai banii pe chp e ca frectia la picioru lu' piratu'. Ce primesti ca si putere e wax albina pentru ce- ti trebuie tie.

Eu am Isuzu si nu am turbo (motorul e pe direct, de aci si problemele avute la Cheia cu racordu'... uleiu'... etc), dar la greu trage al draku de bine. Poate ar trebui sa-i pui MRL-uri manuale, si sa verifici tractiunea pe ambreiaj (disc,placa,etc...) Ideea lui kato e OK cauciucuri/jenti mari = sch raport tractiune cu conditia sa-ti incapa in caroserie. altminteri nashpa!

Succes!, si sa la toamna mergem sus la Lacul Vulturilor.

[Vizitator nanuk]

vb cu supunere si umilinta :

la tine e problema de cuplu si nu de putere.

filtru sport in teren e bun doar pe jumate,intra mult praf si trebuie curatat f des

chip?da,dar numai pt cuplu.

scoate catalizatorul, nu iti trebuie oricum

pune o cutie de diesel dk se duce asta.

[suzuker]

vb cu supunere si umilinta :

la tine e problema de cuplu si nu de putere.

filtru sport in teren e bun doar pe jumate,intra mult praf si trebuie curatat f des

chip?da,dar numai pt cuplu.

scoate catalizatorul, nu iti trebuie oricum

pune o cutie de diesel dk se duce asta.

 

hmm, cred ca faci o confuzie. Daca era benzinar si-i puneai cutie de dizel, il ajutai, era ca si cind i-ai fi schimbat rapoartele in diferential, dar invers nu mere, e dezastru.

[niku iorga]

catalizatoru e scos de mult, am incercat sa-i fac o evacuare cat mai corecta pt a nu pierde putere...

Suzuker....masina e benzinara....si gpl pt oras, dar ala nu-l folosesc in teren si oricum, e pus doar de maxim 2 ani. Asta cu cutia de dizel, nush ce sa zic, o sa mai intreb, sa vad dak mere.

Oricum, vin cu ea la Sibiu, sa va dati cu parerea pe viu si pe incercate...si porma servis-ul o mananca :dr3

[thunder rock]

Chip tuning pe motoarele aspirate e de prisos.Montarea unei turbine nu e fezabila datorita raportului de compresie care nu permite acest lucru....motoarele turbo au compresie undeva la 8....ar trebui o garnitura de chiulasa custom made si aia nu tine in ture...probat.Nu inteleg cum nu ti trage ...Eu nu fac intradevar offroad extrem cu ea dar nu am avut astfel de probleme...Fa i un DYNO si vezi cati cai mai traiesc ...apoi daca nu e elocvent...singura solutie e sa i schimbi motorul...cat despre transmisie e mai greu de schimbat...investitia ar depasi pretul actual al masinii asa ca.... your choice...aici nepunand in calcul investitia montarii unei turbine sau a unui mai ieftin compresor investitie care oricum s ar duce undeva spre 4k€