soimu Postat Martie 11, 2009 Partajează Postat Martie 11, 2009 sau asa a inceput totul de ceva vreme am constatat ca motorul merge in 2 sau 3 pistoane.... de fapt prima data in 3 si dupa ce se incalzeste in 2 am verificat...aveam benzina in ulei (multa), deci am desfacut pompa de benzina (noua) si era ok, deci am trecut pe pompa de benzina electrica si am schimbat uleiul mi-am adus aminte ca un mester "mare" mi-a reglat jocul la supape... profesional, cum numai un mecanic bun o face..."la ochi" cum era el invatat la dacie, degeaba ii spuneam eu ca la 0,45 scrie in carte... am reglat din nou jocul (aveam intre 0,20 si 0,30 la ele)...bingo, merge in 3 am schimbat bujii degeaba am schimbat carburator... degeaba am schimbat fise...degeaba am facut compresia ....9,2/8/7,9/8,3 verificam si din nou avem benzina in ulei buuun, desfacem motorul am dat jos de pe el cam tot, radiator, pompa apa, galerii, apoi capac culbutori, rampa culbutori, chiuloasa, baie ulei, pistoane, distributie, arbore cu came intre timp am reusit si am pus inapoi distributia (alt ansamblu ca era joc mare intre dinti), am segmentat motorul, am schimbat 2 pistoane ca batea boltul, arbore cu came ok, taketi ok, chiuloasa verificata si rectificate supapele si scaunele, pus garnnitura de chiuloasa ....azi am sa pun ce a mai ramsa sa pun pe el si o sa ii dau cheie sper sa mearga toata problema a pornit de la o chestie mica ...nu mergea rotund si am constatat ca baga benzina in ulei.... forumistul ce se pricepe la toate, in orice topic intervine si baga niste axiome iar cand nu are argumente trece la atacuri la persoana, amenintari, "chemari la interval", jigniri gratuite. Noa, asta e "cocalarul de forum" . Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
yo2bt Postat Martie 11, 2009 Partajează Postat Martie 11, 2009 Re: mici probleme la un motor pe benzina sau asa a inceput totul de ceva vreme am constatat ca motorul merge in 2 sau 3 pistoane.... de fapt prima data in 3 si dupa ce se incalzeste in 2.... pe cuvant ca mergea si in unu... l-am vazut eu. :ha: Cristi, imi pare rau ca ti-a dat atata de lucru motorul ala. Iti doresc spor la treaba. 73 de adi - yo2bt ...altfel spus - TOATE CELE BUNE :hi ORCA - Off Road Club Arad Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Nicu N Postat Martie 11, 2009 Partajează Postat Martie 11, 2009 Re: mici probleme la un motor pe benzina @Soimu, Din cite zici cred ca e vorba de un motor in 4 cilindrii,carburatie, presupun ca e vorba de motorul C de pe Dacia,care are aceste probleme la cil 2-3 frecvent,daca e asa afla ca esti fericit, al meu -motorul de pe A 10- e "rupt in gura" rau de tot , am avut probleme de compresie pe cil 2 si 3,dar astea sunt minore au mai aparut si altele presupun ca la nivel de linie-arbore cotit- si asta de simbata ,dupa ce i-am "rupt fisul" un pic m-am trezit ca daca ramine sub 2000 rot/min se inrosea tot bordul -becuri ulei,apa,etc-si am ulei de calitate in el + aditivi, urmeaza sa dau motorul jos, pregatesc un alt arbore cotit cu cuzinetii de rigoare,ax cu came nou - conditia de baza sa nu am uzura in bloc la palierele lui, si nu in ultimul rind set de pistoane si segmenti, sa nu mai vorbesc de supape sau fereasca sfintu de chiuloasa! In fine,cred ca la motoarele C de pe Dacia problema de compresie pe cil 2-3 apare din cauza ca galeria de admisie nu este chiar bine studiata ,nu asigura o omogenizare a amestecului de aer- benzina si asfel apar arderile incomplete, detonatii,etc -rezulta o cantitate de benzina nearsa care dilueaza pelicula de ulei de pe segmenti/sau ii ancraseaza si apare o uzura prematura .Cred ca esti de acord sau daca nu vezi ca benzinarele mai noi au colector de admisie mai mare,turbionind aerul pentru a omogeniza cit mai bine amestecul carburant,pentru fiecare cilindru asfel incit sa nu apara diferente.PS masoara traseul de la intrare aer in carburator si descarcare in camera de ardere la cilindrii 2-3 ,compara-l cu cil 1-4 -si ai sa observi ca apare o diferenta importanta ,constructia colectorului de admisie favorizeaza mai mult omogenizare pentru cil 1-4 decit pentru 2-3! Parerea mea! Cind poti spune ca le sti pe toate......te trezesti, ca te-ai dus de mult..... Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
soimu Postat Martie 11, 2009 Autor Partajează Postat Martie 11, 2009 Re: mici probleme la un motor pe benzina nu, e vorba de maotorul L25 ...respectiv motorul in 4 cil carburwite (weber) de 2500 cc original pe M e ok...am avut probleme de distributie, dar cred ca sunt ok acum (merci nea George Pantelimon pt consultaiile telefonice) acum nu sunt sigur ca a mers in 4 pistoane vreo 5 secunde apoi a dat un rateu in carburator si sa oprit...si ba sa mai porneasca fara curent (bateria saraca sa descarcat).... maine sper ca e ok totul forumistul ce se pricepe la toate, in orice topic intervine si baga niste axiome iar cand nu are argumente trece la atacuri la persoana, amenintari, "chemari la interval", jigniri gratuite. Noa, asta e "cocalarul de forum" . Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Nicu N Postat Martie 15, 2009 Partajează Postat Martie 15, 2009 Re: mici probleme la un motor pe benzina @ soimu, E ok sa te zbati sa -l faci sa functioneze normal dar parerea mea ca L25 nu e un motor sa tina in regim de "rupt fisul " zilnic,Daca e masina din avatar si te dai in teren cu motorul ala sa sti ca de acolo i se trage .....nu de la distributie!! Un motor precum L ul nu are sa fie competitiv, e tehnologie veche, actualmente se foloesc alte materiale,aliaje,ce fac ca motoarele sa-si mentina in timp fiabilitatea (vezi raport cuplu motor, si cp la alte motoare cu aceeasi capacitata cilindrica.)Parerea mea e ca daca vrei sa te dai in teren schimba motorul,daca vrei sa ai mobil de epoca desfa-l bucati si ia-l la purecat,ca sa mearga ceas un motor asa de mare ca L-ul are nevoie de munca de chinez,echilbrari,sa nu existe diferente de mase la vibrochen, pistoane, biele. diferente de uzuri la:came ax came,fise, ......si la multe altele...Eu am pe Taca un motor de 1.4 ,normal dar stiu, mai mult de un an nu tine motorul.Ceva creapa in el, asa ca arborele/cuzineti e piesa de rezerva,fara sa mai scriu de platini si bujii!!!!Uleiul se schimba la mine de vre-o 2-3 ori si apoi daca nu se merge pe complectari se repara motorul!! Daca nu era sa fie asa de costisitor sa schimbi motorul in acte si la impozitare era schimbat de mult, dar asa prefer sa -i rup fisu cit il tine si dupa aceea..... altul! Cind poti spune ca le sti pe toate......te trezesti, ca te-ai dus de mult..... Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
soimu Postat Martie 15, 2009 Autor Partajează Postat Martie 15, 2009 Re: mici probleme la un motor pe benzina dane, am facut chiuloasa "noua" supape, scaune, semeringuri aprindere...din pampas am vrut sa iau de "straina" dar delcoul la L25 se invarte i sens invers al acelor de ceasornic, asa ca electricienii auto au fost sceptici in privinta sanselor de reusita dupa ce vineri am iesit cu el in probe, totul nou pe el , mergea rotund si tragea foarte foarte bine, seara l-am lasat pornit in garaj sa se mai incarce bateria la un moment dat a inceput sa mearga in 3 pistoane, apoi in 2 si sa oprit am incercat sa il pornesc...degeaba pornea in 2 pistoane greu si am auzit un cloncanit f puternic sambata...stiti retea, jos baia, jos capacele de la biela...verificari la piele, pistoane, cuzineti totul perfect am verificat supapele, oacazie cu care am constatat ca am un joc f mare (peste 1 cm!!!) la fulia ce e prinsa pe vibrochen am demontat-o si am schimbat-o cu una fara joc motorul tot nu porneste constat ca la "automat" se aude cum pierde compresie la bujii, le mai strang o data, degeaba le schimb cu cele vechi, pleaca la prima cheie porcariile de bujii noi erau terminate (vreo 2 ore de functionare cu totul) totusi , nu reusesc sa il fac sa mearga in 4 pistoane, decat in 3, al 4 lea cilindru, scanteieste, benzineste dar nu merge decat in turatie poate e ca nu mai am bujii bune (le-am rotat pe toate care le aveam), sau toate fissele ce le mai am (vechi) sunt proaste, sau o fi avand ceva ca numai ala nu merge am schimbat si delcoul si platina si capacul si pipa si tot nu se schimba nimic maine ii fac si compresia pe acel cilindru, dar nu am motive de ingrijorare, cilindrii erau buni, pistoamele bune, daor segmentii erau uzati deci caut aprindere electronica pt el, dar nu stiu de unde sa gasesc si sa fiu sigur ca merge merci dane de sfaturi si acum astept alte idei ce sa fie de nu merge "nr 4"... la o ora dupa segmentare forumistul ce se pricepe la toate, in orice topic intervine si baga niste axiome iar cand nu are argumente trece la atacuri la persoana, amenintari, "chemari la interval", jigniri gratuite. Noa, asta e "cocalarul de forum" . Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Miron Sorin Postat Martie 15, 2009 Partajează Postat Martie 15, 2009 Re: mici probleme la un motor pe benzina un delcou poti sa iei de pe o masina mica japoneza....alea parca se invirteau in sens invers.....daca nu gasesti am sa ma mai interesez zambeste...maine poate va fi mai rau Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
soimu Postat Martie 18, 2009 Autor Partajează Postat Martie 18, 2009 Re: mici probleme la un motor pe benzina probleme rezolvate in totalitate nu mergea pentru ca 1. bujiile erau de cacao, 2. delcoul avea joc si platina putin puscata,3. fisele varza, acum am schimbat fisele (in final am gasit destul de lungi) am pus aprindere electronica, de fapt un simulator de platina si o aprindere tranzistorizata, bujii bosh merge f bine si rotund, trage foarte tare am facut si compresia "de nou" si nu am diferente mai mari de 0,5 bari pe cilindru am o masina functionala aprinderea am luat-o din targu mures (am nr de telefon) si a costat 75 ron simulator platina si aprinderea sa vedem cum ramane cu el, eu zic ca o sa tine f bine, nu are motive sa faca figuri transmisia, am gresit si am pus diferentiale de 7 cu 36 si acum suflu in pumni .... ca nu merge mai atre de 70-80/h si aia cam turat (50-60 km/h este viteza economica dupa cum scrie in cartea tehnica a lui)...si in 1 reductor ma urc pe ziduri asta e tot fin forumistul ce se pricepe la toate, in orice topic intervine si baga niste axiome iar cand nu are argumente trece la atacuri la persoana, amenintari, "chemari la interval", jigniri gratuite. Noa, asta e "cocalarul de forum" . Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
eadrian_mlr Postat Aprilie 10, 2009 Partajează Postat Aprilie 10, 2009 Re: mici probleme la un motor pe benzina zi mi si mie te rog codul de la bujii ,distanta de deschidere de la platina si la bujii,si care este pistonul unu cel de la radiator sau cel de la volanta ,merci anticipat Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
soimu Postat Aprilie 12, 2009 Autor Partajează Postat Aprilie 12, 2009 Re: mici probleme la un motor pe benzina bujii brisk...nu mai stiu codul dar sunt pentru dacie si sunt f ok 0,8 mm la bujii si eu am pus la 0,40 la platina pt ca aveam joc la ax acum am electronica si merge altfel....o recomand cu caldura pt ca pt 75 ron ai alta masina si nu mai ai treaba cu platini si apa pistonu 1 la IMS este de la radiator spre interior deci 1 la radiator si 4 langa podul pedalier forumistul ce se pricepe la toate, in orice topic intervine si baga niste axiome iar cand nu are argumente trece la atacuri la persoana, amenintari, "chemari la interval", jigniri gratuite. Noa, asta e "cocalarul de forum" . Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
rudy Postat Iulie 29, 2009 Partajează Postat Iulie 29, 2009 Re: mici probleme la un motor pe benzina Codul bujiilor Brisk este N15YC,se gasesc la Carrefour sau mai bune ca Brisk sint NGK cod BP6HS Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Postări Recomandate