(TC) si (HDC) se aprind in mers

[sierrafery]

Re: (TC) si (HDC) se aprind in mers

 

Nu stiu nimic la Buzau din pacate... daca ai suspendat fata si ai bagat in viteze ca rotile fata sa se invarta iar cele din spate au stat pe loc e posibil ca ECU sa fi interpretat o eroare pe senzorii spate ca cei din fata dadeau semnal de viteza iar cei din spate nimic... ABS-ul in acest mod de avarie lucreaza dar TC-ul so HDC-ul nu(daca e asta ce spun, ca s-ar putea sa nu lucreze nici el)... vezi la vre-un service cu tester multimarca bun poate pot accesa ECU'ul de ABS ca e pe protocol ISO 9141(destul de generic) si macar sa-ti stearga codurile... apoi daca apar din nou ca sa fii sigur mergi la un tester dedicat sa citesti codul sa sa poti remedia defectiunea....poti circula cu ea asa daca ai gume bune dar ai grija daca drumul devine alunecos sa nu bruschezi frana

 

ia vezi becurile de frana iti merg?, ca daca nu acesti martori apar si din cauza contactului de la pedala .... si mai verifica "HDC switch"-ul sa nu se fi deconectat, e sub "burduful" schimbatorului de viteze.

 

aici vezi niste baieti cu probleme similare http://www.landyzone.co.uk/lz/f9/freelander-abs-reset-57769.html

Editat August 4, 2013 de sierrafery

[tonytherunner]

Re: (TC) si (HDC) se aprind in mers

 

Intai vreau sai multumes lui sierrafery pentru sprijinul acordat si raspunsuri la obiect:tk(ai o steluta din partea mea)

Acum sa va spun cum am rezolvat problema : dupa ce am verificat senzorii abs,rotoarele de la planetare,modulatorul (switch) acela de la pedala ,deconectare baterie si studiind prin RAVE diverse tabele,am zis ata e nu pot so rezolv :cr.

 

am pus rotile la loc si am dat fata spate prin curte,nici o ameliorare.

Cuprins un pic de furia ca nu am scoso la capat ,am iesit pe strada si dupa cateva accelerari pana la 4000 in treptele 1 2 3 (eram un pic nervos tre sa recunosc) toate ledurile sau stins :ap,parca mi sa luat o piatra de pe inima.

Deci unele probleme sunt mai usoare decat crezi.:cl

Editat August 4, 2013 de tonytherunner

[sierrafery]

Re: (TC) si (HDC) se aprind in mers

 

Bine ca s-a rezolvat ..asta confirma faptul ca ECU a stocat o eroare pe senzorii spate cand ai lucrat cu fata suspendata si dupa ce a inceput sa primeasca semnale bune de pe toti a "considerat" ca defectiunea a fost remediata si a resetat martorii. ... oricum tine cont ca daca ai sa ajungi vreodata la tester codurile le va avea stocate in memorie...Bafta

[DKW]

Re: (TC) si (HDC) se aprind in mers

 

am iesit pe strada si dupa cateva accelerari pana la 4000 in treptele 1 2 3 (eram un pic nervos tre sa recunosc) toate ledurile sau stins :ap,parca mi sa luat o piatra de pe inima.

Martorii nu se sting decat dupa ce masina ajunge la o anumita viteza (5-10 km/h) timp in care managementul verifica daca totul e in valorile normale.

[tonytherunner]

Re: (TC) si (HDC) se aprind in mers

 

Este adevarat dar doar ABS nu si ceilalti martori,cel putin asa este la mine.

[sierrafery]

Re: (TC) si (HDC) se aprind in mers

 

Este adevarat dar doar ABS nu si ceilalti martori,cel putin asa este la mine.

 

fii linistit...asa e la toate:wink:

[sageroro]

Salut,

Am o problema legata de TC si HDC aprinse. Am pus testerul pe ea dar nu are niciun fel de probleme cu ABS. In schimb cand pun contactul se sting toti martorii , iar apoi la 5-6 secunde dupa ce e pornit motorul se aprinde TC-ul si HDC-ul, si scade turatia motorului de la 1100 la 900rpm.Daca ati intalnit aceasta problema , va rog si eu pentru un sfat. Testerul ( nu dedicat) indica o problema la motor dar foarte evaziv- defectiune necunoscuta. Problema este ca in zona Curtea de Arges si zonele limitrofe nu am gasit un terter dedicat. Astept si eu un sfat, mutumesc anticipat.

 

[sierrafery]

Salut. Din pacate asemenea defectiune nu se poate rezolva la ghiceala fara o diagnoza corecta. Conform protocolului de diagnoza acei doi martori aprinsi inseamna "ECM input failure" si atat dar trebuie sa existe un cod stocat in ECU ABS, adica ori ECU motor are o problema ori e ceva contact imperfect pe undeva. Tot ce poti face e sa dai cu spray de contacte la mufa ECU motor. Totusi care era codul P dat de tester chiar fara descriere?

[sageroro]

Nu mai stiu ce cod era. Am dat cu spray de contacte electricepe toate contactele posibile si la ECU si nimic.Am pornit-o si astazi du ce face verificarea martorilor care se sting toti la 5-6 sec de la pornire se aprind TC si HDC si se accelereaza singura cu vreo 200rpm, dupa 2-3 min turatia la relanti revine la normal. Am sa caut un tester dedicat sa aflu despre ce este vorba. Cred ca daca merg asa nu sunt probleme.

[sageroro]

Am facut acum o saptamana un test dedicat Land Rover la Anglocars si nu a fost gasita nicio defectiune, cu TC si HDC aprinse si turatie usor marita . a sters erorile, dar au reaparut fara a misca masina. Tehnicianul a spus ca nu are erori dar s_ar putea sa fie un fir de la motor, si cam atat. Total depasiti de situatie si el si eu. Acum colac peste pupaza nici macar nu mai porneste la 3 zile dupa ce am schimbat pompa de benzina. Nu se aude pompa si nici nu am scanteie pe fisa centrala. Habar nu am de unde sa incep verificarile. Pareri?

 

 

[sierrafery]

Am facut acum o saptamana un test dedicat Land Rover la Anglocars si nu a fost gasita nicio defectiune, cu TC si HDC aprinse si turatie usor marita . a sters erorile, dar au reaparut fara a misca masina. Tehnicianul a spus ca nu are erori dar s_ar putea sa fie un fir de la motor, si cam atat. Total depasiti de situatie si el si eu. Acum colac peste pupaza nici macar nu mai porneste la 3 zile dupa ce am schimbat pompa de benzina. Nu se aude pompa si nici nu am scanteie pe fisa centrala. Habar nu am de unde sa incep verificarile. Pareri?

 

 

Se pare ca si la Anglocars s-a flescait treaba cu meseriasii, erau buni candva... pai daca a sters erorile inseamna ca erau erori stocate, cum nu sunt erori ? Daca martorii sunt aprinsi fara erori stocate e problema de contacte imperfecte. Ai nevoie de un electrician auto dibaci care stie sa lucreze dupa schema

[mihail_daniel]

Domnilor, mare atenție !

 

Un prieten din DB, posesor de TD4 2005 MT a.fost la un service prin Târgoviște.în urmă cu 2 săptămâni. Au schimbat semeringul planetarei la IRD și în urma unor operațiuni de mecanică " fină " ( au bătut cu ciocanul în planetară ) , i - au distrus cititorup de viteză al roții ( nu am idee cum ) . L - am înlocuit aseară, acum funcționează în parametrii.

 

Tot aseară am constatat împreună că cititorul de viteză de pe stânga - spate este nefuncțional. Am testat în timp real cu un tester universal și viteza de rulare era 0.00 km/h pe.roata respectivă, deci nu afișa nici măcar viteza de bază ( 0.07 km / h ) , începând de la care citește modulul ABS. De asemenea, cei 3 prieteni ( ABS + TC + HDC ) erau prezenți la bord, oficial, cu bilet de voie de la mam - mare. Asta după ce am testat aproape tot ce am găsit disponibil, inclusiv switch pedală frână, cititor pedală frână, cititor rulment ( pe.care l - am și înlocuit cu altul ) . Între noi fie vorba, mă bucur că nu am testat cu altă pompă ABS .

Unde a fost problema ?

Cei de la service ( problemă la nivel național din câte observ ) nu au minimul de cunoaștere necesară. Când au înlocuit rulmentul fuzetei, au bătut cu ciocanul în el , procedură total interzisă de producătorul rulmentului, deoarece pe lateralul acestuia, sub capacul.de protecție, se află multiple elemente de citire, ca o coroniță. Bănuiesc că sunt magneți, dar rog colegii să mă corecteze dacă mă înșel.

 

Deci un rulment incorect montat d.p.d.v. al.procedurii, poate duce la apariția celor 3 prieteni ( ABS, TC & HDC ).

 

Sper să vă fie de folos informația. Toate cele bune.

Editat Februarie 4, 2021 de mihail_daniel

[alex01]

Salut tuturor

 

o sa reconfirm si eu ceea ce cred ca stiti deja multi, cei "dos amigos" respectiv indicatorul de avarie TC si HLDC daca apar sporadic la apasarea pedalei de frana, atunci contactul de la pedala de frana (cntactul care aprinde luminile de frana) este pe duca, daca au ramas aprinsi atunci acelasi contact s-a defectat iremediabil. Aprinderea lor este modul in care ECU ABS comunica ca ceva nu i in regula cu contactul de frana. In caz extrem daca s-a defectat complet/nu mai face contact - nu se mai aprind stop pe frana!! iar daca ramane blocat stopurile de frana raman aprinse permanent indiferent de pozitia pedalei, iarasi un risc pt circulatie!!

 

oricum ar fi este o piesa simplu de inlocuit si accesibila ca pret astfel ca recomand cu caldura inlocuirea sa (se gaseste pe net/landatelier (90ron) si ati rezolvat prob. P/No pt contactul de frana este XKB100170)

 

pt cei mai indemantici si/sau chitibusari :) se poate incerca resuscitarea contactului prin demontarea de la pedala, dezasamblare, curatare, reasamblare si remontare (atentie contactul este de tip baioneta, celalalt prezent la pedala este senzor de pozitie al pedalei pt Cruise control). Contactul de frana de la pedala se desface astfel: se identifica contactul (cel in forma de L), se roteste in sens orar pana se poate scoate prin tragere in sus din locas, iar apoi odata scos se apasa pe laterala mufei si se scoate). La mine a mers curatat 1 data pe la 200K km iar la 300K km l am schimbat intrucat deja avea contactele de curent uzate (mancate) intrucat prin el se alimenteaza becurile de stop spate si stop de pe hayon (cca. 5-7A). Dezasamblarea se face prin scoaterea putin in sus a capacului negru din partea in L unde sunt contactele si tragere sa in lateral astfel sa iasa de pe pini (pini care raman pe carcasa contactului. Apoi se scoate arcul de comprimare, si tija contactului unde sunt contactele glisante (se preseaza in interiorul tijei cu grija ca sa iasa capatul palpator al tijei) si se inspecteaza contactele de la baza switch. Dc nu sunt uzate merita curatarea, dc sunt uzate se inlocuieste intrucat nu are rost reparatia!

 

Ca si extindere de discutie daca se aprin "tres amigos" adica si cu ABS + TC + HLDC atunci deja exista o problema si in sistemul de ABS. Cele mai simple fiind electrice senzor ABS defect/rupt/cablu agatat/montat incorect sau intradevar erorare umana mecanica la montarea coronitei de pe capul de planetara sau rulmentului de roata (coroana magnetica este doar intr-o parte, daca se monteaza cu partea / latura gresita spre snzor acesta nu sesizeaza miscarea rotii iar ECU ABS da eroare). Eu doar de astfel de probleme m am lovit insa raman si cele mai complexe in modulatorul de ABS explicate in thread. Eu persnal insa as incepe cu cele mai simple !

 

Success!

Alex