Probleme alimentare

[mughyta]

Salut! Ma poate ajuta cineva cu un sfat (sau mai multe) ? Am curatat rezervorul,filtrul si conductele de benzina de la Luaz-ul meu,l-am pornit,m-am plimbat 10 min cu el,iar a dua zi nu numai ca nu se mai alimenta,dar nu-si mai tinea relanti-ul.Din sticla trage,din rezervor,nu. Aer nu cred ca trage. Ce sa aiba?

Multumesc anticipat! :cl

[jantorero]

Re: Probleme alimentare

 

daca nu are pompa in rezervor,sigur trage aer.....(verifica acest aspect)

-dupa cum spui ai curatat filtru.........!?

-schimba-l pe filru si baga niste HEXOL,s-au 2+2,etc,in rezervor .

[mughyta]

Re: Probleme alimentare

 

daca nu are pompa in rezervor,sigur trage aer.....(verifica acest aspect)

-dupa cum spui ai curatat filtru.........!?

-schimba-l pe filru si baga niste HEXOL,s-au 2+2,etc,in rezervor .

o sa incerc hexol.multumesc

[nellorunner]

Re: Probleme alimentare

 

Verifica toate mufarile gen conducta- furtun sau viceversa , cat si tot circuitul de alimentare ca sa nu fie strangulat pe undeva. Eventual il poti si sufla , ca e posibil sa ai si vreun dop pe instalatie. Bafta.

[Klez]

Re: Probleme alimentare

 

Pe unde te-ai plimbat 10 minute cu el ? Daca te-ai plimbat pe teren, e foarte posibi sa fi lovit vreo teava de alimentare si sa se fi strangulat. De asta nu vezi bulele de aer... ca nici pe alea nu le trage. Tot-odata, daca totul pare ok la ochi, verifica sa nu fi incurcat la montaj, turul cu returul. In rezervor, returul e mai sus, plus ca este si mult mai ingusta teava....

[mughyta]

Re: Probleme alimentare

 

m-am plimbat pe asfalt cu 40km/h.am verificat mufarile,am suflat cu aer comprimat.nu cred ca am inversat turul si returul pt ca masina mea,ciudat, nu are retur.are decat turul care intra in filtrul de benzina si apoi nduce la pompa.tot din filtru mai pleaca inca o conducta in incalzitor (un fel de sirocol).precizez ca incalzitorul asta l-am dat jos,dar am astupat conducta care duce la el.ce sa fie?multumesc anticipat :cl

[J.T]

Re: Probleme alimentare

 

Din sticla trage,din rezervor,nu. Aer nu cred ca trage. Ce sa aiba?

Multumesc anticipat! :cl

 

 

Pompa ai verificat-o?

Daca da,atunci nu ai de verificat decat conducta de la pompa la rezervor+sorbul din rezervor ,care este posibil sa aiba mizerie,de aceea nu trage cantitatea necesara de benzina.

Succes !:grin: :h5

[mughyta]

Re: Probleme alimentare

 

Am verificat pompa. Trage bine .am pus-o "pe direct" dintr-un bidon.Sorbul l-am dat jos si l-am suflat cu aer.e posibil sa aiba vre-un gunoi mai "lipicios"?nu stiu ce sa ii mai fac.multumesc pt sfaturi. Sunteti cei mai tari!

[nellorunner]

Re: Probleme alimentare

 

Esti sigur ca e din alimentare? poate face figuri si aprinderea....

[u2_2]

Re: Probleme alimentare

 

Nu cunosc Luaz, nu dati cu pietre: carburator sau injectie? Motorul porneste si nu tine relanti-ul (parca asa am inteles) sau invarte si nu porneste? Porneste doar din sticla si nu tine relanti-ul?

[mughyta]

Re: Probleme alimentare

 

Nu e din aprindere.\Am scanteie ,ordinea e buna.L-am pornit,isi tinea relanti-ul,adua zi m-am plimbat cu el,a treia zi pornea doar din sticla si nu-si tinea relanti-ul, a 4-a zi nu a mai pornit deloc.

Luaz-ul meu este din 1992,model 969M,motor de 1200cm3,V4,racit cu aer,carburator tip "K133".Am verificat carburatorul,ii vine benzina in camera,iar "gascanul" isi face treaba.Nu cred ca traga aer.Nu stiu ce sa mai fac.Un prieten m-a sfatuit sa ii adaptez carburator de Dacie. :cl

[u2_2]

Re: Probleme alimentare

 

aer intra? daca nu trage aer n-o sa porneasca (adica pe unde trebuie...)

 

in alta ordine de idei verifica deschiderea clapetei de acceleratie.

verifica nu cumva sa se fi format gome care sa fi infundat fie circuitul de aer fie cel al benzinei.

daca atunci cand mergea, la accelerare dadea in nas si avansul este bun, vezi gaurile de progresie (in gatul carburatorului, sub clapeta.

 

cand invarte, verifica gazele de la teava de esapament, ar trebui sa miroasa a benzina nearsa. Daca nu vezi tot circuitul de alimentare, inclusiv supapele.

 

poti adapta carburator de dacie dar vezi cine-ti face flansa sa fie cu "pata calda".

 

eu as desface carburatorul bucati si l-as tine o zi in otet, dupa care l-as sufla, usca, regla plutitor, etc.

 

imi pare rau, la distanta cam atat pot face. insist pe verificarea la teva de esapament, e un reper bun sa vezi daca intra benzina in cilindri sau nu. Mai poti face asta scotand bujiile si vezi ce arunca afara.

[mughyta]

Re: Probleme alimentare

 

I-am pus carburator de dacie adaptat luat de la un prieten care l-a folosit tot pe Luaz.l-am curatat cu Decarburol,l-am suflat cu aer.degeaba.intr-un final i-am pus tot carburatorul original.a pornit greu de tot,dar nu-si tinea relanti-ul.la 3 minute nu a mai pornit.

Miroase a benzina nearsa.cred ca motorul nu mai are compresie.i-am bagat un dop de carpa in gaura de la pistonul 1 sa pun la punct aprinderea si am dat la manivela pana am obosit.degeaba.nu a sarit dopul.ce sa-i mai fac? :cl

[cos]

Re: Probleme alimentare

 

Treci la lucruri serioase, adica cumpara, imprumuta ,cerseste,fura , improvizeaza...treaba ta...un compresometru , ca sa ai raspuns la intrebarea :ce presiune de comprimare indica dopul de cirpa ?

Supapele au jocul corect ?Garniturile de pe traseul admisiei ?

Dar un test de compresie corect facut te lamureste daca e problema in motor sau la anexe .

[mughyta]

Re: Probleme alimentare

 

Multumesc pt sugestii.Asa ma gandeam si eu.imi trebuie un mecanic bun.o ultima intrebare:ce inseamna flansa cu pata calda?

[Jolly Roger]

Re: Probleme alimentare

 

Este o flansa prevazute cu canale pentru lichidul de racire care se monteaza de obicei intre carburator si galeria de admisie pentru a preveni givrajul (aparitia de bruma/ace de gheata) datorat efectului Ventouri.

Depresiunea creata in galeria de admisie datorita curgerii fortate a amestecului duce la vaporizarea benzinei sub temperatura normala de vaporizare. Aceasta preia caldura din mediu pentru vaporizare, racind foarte puternic componentele metalice din jur (carburator in speta) si apare gheata pe interiorul carburatorului.

 

Flansa pata calda previne acest lucru fiind permanent incalzita de lichidul din circuitul de racire al motorului.

Avantajul acesteia e vizibil si vara cand efectul e invers: raceste corpul radiatorului si previne evaporarea benzinei din camera de nivel constant.