CUPLARE 2 L

[Vizitator adila]

Daca as cupla 4*4 L fara sa cuplez mrl-urile ,masina ar merge cu tractiune spate in reductor. ar putea urca usor pantele?

[gaganul]

Re: CUPLARE 2 L

 

Daca as cupla 4*4 L fara sa cuplez mrl-urile ,masina ar merge cu tractiune spate in reductor. ar putea urca usor pantele?

 

da daca ai aderenta

[soimu]

Re: CUPLARE 2 L

 

probabil, asa cum spnea colegul, daca ai aderenta, dar mai iti trebuie ceva... transmisie f puternica

cand masina e in low, cuplul motor se dubleaza practic, motiv pentru care e mai bine sa fie impartit pe 2 diferentiale si pe 4 planetare, altfel e mai usor de rupt o cruce, un diferential sau o planetara decat daca ai 4x4

[Vizitator adila]

Re: CUPLARE 2 L

 

aha!!! am inteles.ma interesa ca fapt divers,in cazul in care nu mai e functionala puntea fata. se face o tractiune spate un pic mai performanta fata de un 4*2 cu tractiune spate.nu?

[nissan4x4]

Re: CUPLARE 2 L

 

Am exersat eu asta, cu diverse masini la care am decuplat AVM-urile si am selectat LOW, pe urcarea de la RANCA, concluzia a fost ca masina nu devine brusc BRABUS dar iti poti alege o treapta de viteza mai convenabila motorului. Desi ar trebui sa fie un castig de 100% in cuplu la roata, la raport reductor 2:1...... nu e asa, faptul ca antrenam diff fata, planetare, cardan si ceva piese in diff fata fac ca castigul sa nu fie mai mare de 40-50% in conditiile in care ai limitare de viteza frustranta pe la 50km/h. Solutia e benefica daca ai de tras ceva greu, gen platforma +masina, protejezi in felul acesta motorul, ambreiajul, cutia de viteze....

[Jolly Roger]

Re: CUPLARE 2 L

 

Ce masina, ce tip de MRL-uri?

[Vizitator adila]

Re: CUPLARE 2 L

 

vitara,cu mrl-uri manuale

[proof]

Re: CUPLARE 2 L

 

Daca as cupla 4*4 L fara sa cuplez mrl-urile ,masina ar merge cu tractiune spate in reductor. ar putea urca usor pantele?

:g

[flaviu]

Re: CUPLARE 2 L

 

Am exersat eu asta, cu diverse masini la care am decuplat AVM-urile si am selectat LOW, pe urcarea de la RANCA, concluzia a fost ca masina nu devine brusc BRABUS dar iti poti alege o treapta de viteza mai convenabila motorului. Desi ar trebui sa fie un castig de 100% in cuplu la roata, la raport reductor 2:1...... nu e asa, faptul ca antrenam diff fata, planetare, cardan si ceva piese in diff fata fac ca castigul sa nu fie mai mare de 40-50% in conditiile in care ai limitare de viteza frustranta pe la 50km/h. Solutia e benefica daca ai de tras ceva greu, gen platforma +masina, protejezi in felul acesta motorul, ambreiajul, cutia de viteze....

 

 

eu la mine pot sa cuplez 2 low din cutia de transfer fara sa cuplez mrl-urile

practic cutia de transfer are 5 pozitii 2h,4h, 2low,4 low si neutru

este ok sa il folosesc 2 low sau risc sa rup ceva prin dif spate?

[ampopa]

Re: CUPLARE 2 L

 

Am exersat eu asta, cu diverse masini la care am decuplat AVM-urile si am selectat LOW, pe urcarea de la RANCA, concluzia a fost ca masina nu devine brusc BRABUS dar iti poti alege o treapta de viteza mai convenabila motorului. Desi ar trebui sa fie un castig de 100% in cuplu la roata, la raport reductor 2:1...... nu e asa, faptul ca antrenam diff fata, planetare, cardan si ceva piese in diff fata fac ca castigul sa nu fie mai mare de 40-50% in conditiile in care ai limitare de viteza frustranta pe la 50km/h. Solutia e benefica daca ai de tras ceva greu, gen platforma +masina, protejezi in felul acesta motorul, ambreiajul, cutia de viteze....

 

 

eu la mine pot sa cuplez 2 low din cutia de transfer fara sa cuplez mrl-urile

practic cutia de transfer are 5 pozitii 2h,4h, 2low,4 low si neutru

este ok sa il folosesc 2 low sau risc sa rup ceva prin dif spate?

Daca baietii aia care au facut masina, au gandit-o asa, inseamna ca e OK sa folosesti 2L. Doar nu l-or fi pus degeaba, nu?

Acuma, depinde si cum si in ce conditii il folosesti (cat la suta e uz si cat abuz :grin: ).