G - ce fac cu el?

[Petre Niteanu aka bullbar]

Dupa cum bine stiti, am schimbat Patrolul cu G-ul. Nu mi se pare o masina mai buna, dar poate am dat eu peste una proasta. Ca stil de sofat, nu se compara: Patrolul e maleabil, G-ul este un fel de tanc! Ca versatilitate in teren, Patrolul se muleaza pe teren, G-ul are nevoie de toate blocantele pt a trece aceleasi obstacole la fel. (Eu vorbesc de variantele putin modificate, adica de tura, nu de concursuri)

Am mai multe intrebari legate de modificarea usoara a G-ului pt a-mi satisface nevoile mele de offroad. Sa incepem:

1. Sa dau jos barile stabilizatoare de la ambele punti?

2. Cat de mari pot fi cauciucurile pe care le pot pune fara a periclita planetarele sau fuzetele si fara bodylift?

:h5

P.S. Cand am modificat de capul meu Patrolul, intai am dat bani aiurea ca sa pun pe el, apoi am datbani buni c sa scot de pe el! :P

[Dogy]

Re: G - ce fac cu el?

 

Salut,

 

1. Nu te sfatuiesc sa scoti barele stabilizatoare pt ca nu mai sta deloc pe sosea(chiar si stoc nu sta extraordinar...),

2. 35'' este maxim ce poti sa pui pe el fara sa modifici suspensia sau sa pui bodylift.Insa, trebuie sa tai din teava de caroserie pe care se prinde bucsa de caroserie in fata, mai trebuie sa tai si din aripa putin(din partea de sub far si din muchia de sus dinspre aripa).Cam atat de taiat, poate si din aripa spate cam 2-3 cm.

[Max]

Re: G - ce fac cu el?

 

Petre, eu zic sa incerci o Toyota dupa care sa mai discutam. :grin:

[alexbikerul]

Re: G - ce fac cu el?

 

petre sti ca team intrebat la bucuresti daca iti place.....si ai zis nu...parerea mea e sa schimbi din nou masina....ori toyota de 3000 ori din nou patrol...plus ca ai luat un 280 care consuma de mama mama....eu am avut g si lam dat......cat de stat pe sosea sta super bine cand e stoc si cu barile pe el....mult mai bine ca patrolu.....

[AdrianZUZ]

Re: G - ce fac cu el?

 

:dr3 taie matale 3-400 kg de fier inutil baga sub dansul niste 34-35 si mai vezi dupa aia!

[Petre Niteanu aka bullbar]

Re: G - ce fac cu el?

 

Petre, eu zic sa incerci o Toyota dupa care sa mai discutam. :grin:

Daca ia vreo propunere directa .... I'm the man! :grin: Tine minte insa ca nu am nimic in afara de G! Deci ori la schimb, ori...mai astepti pana ma angajez cu diferenta! :ha: :ha: :ha: (motor mare e ok, nu consumul ma deranjeaza, ci faptul ca nu am destule rezervoare sa ma tina 24 de ore in teren)

[vlad]

Re: G - ce fac cu el?

 

33'' intra usor, trebuie doar sa tai putin din colturile unei traverse din spatele rotii fata. Masina va deveni ceva mai puturoasa.

Cu 35" cred ca e mai complicat - ai aici un exemplu: http://www.4x4abc.com/G/35.html. Probabil ca nu scapi fara schimbarea rapoartelor.

 

Ai mai rezolvat-o cu consumul? Pana la urma cat este pe asfalt?

[cormosilviu]

Re: G - ce fac cu el?

 

dupa cum am vazut in pozele de la impotmoliada,pe g nu ai simex-uri,ca pe patrol,e normal sa mearga mai prost cu gumele alea.cuplul e mai mic la g,plus cutia automata,nu are zvacnirea ca un diesel .de proba poti da jos barele stabilizatoare si vezi daca e vreo diferenta.craiu a batut multe jeep-uri, patroale si toyote cu g-ul lui :grin: .in timp poti baga un motor diesel de pe ceva duba mercedes.

[Astral]

Re: G - ce fac cu el?

 

33'' intra usor, trebuie doar sa tai putin din colturile unei traverse din spatele rotii fata. Masina va deveni ceva mai puturoasa.

Cu 35" cred ca e mai complicat - ai aici un exemplu: http://www.4x4abc.com/G/35.html. Probabil ca nu scapi fara schimbarea rapoartelor.

 

Ai mai rezolvat-o cu consumul? Pana la urma cat este pe asfalt?

 

Scuze Petre de off-topic : f interesant site-ul 4x4abc.com !

:g Vlad !!!

[Petre Niteanu aka bullbar]

Re: G - ce fac cu el?

 

dupa cum am vazut in pozele de la impotmoliada,pe g nu ai simex-uri,ca pe patrol,e normal sa mearga mai prost cu gumele alea.cuplul e mai mic la g,plus cutia automata,nu are zvacnirea ca un diesel .de proba poti da jos barele stabilizatoare si vezi daca e vreo diferenta.craiu a batut multe jeep-uri, patroale si toyote cu g-ul lui :grin: .in timp poti baga un motor diesel de pe ceva duba mercedes.

Am simexuri pe G. Cat priveste cuplul...chiar am o problema cand am simexuri, pt ca in greu...ma implant imediat in sol in loc sa plec de pe loc

http://i935.photobucket.com/albums/ad196/nitianu/Imagine003-1.jpg

Nu am rezolvat nimic la consum...papa precum un F16 la decolare!

Faza cu 35-urile....e naspa pt ca din cate vad eu si mi-a zis si dogy, saraciile alea de fiare delimitate cu rosu pt taiere reprezinta sustinerea caroseriei. Pt unul care merge pe strada ca sa se dea rotund cu 35 poate merita, dar la mine...hmmm....eu vreau in paduri, pe stanci, pe inclinari laterale, torsionari etc....daca plec in kilu' meu cu habitaclul si raman rotile pe loc?

[offroad_g]

Re: G - ce fac cu el?

 

Vis-a-vis de acele tevi care sustin caroseria: nu trebuie sa le tai efectiv di sasiu, doar capetele le tai cu flexul in diagonala, de la susdura care sustine caroseria ( asta pentru cauciucuri 35-36). Tot pentru cauciucuri 35-36 trebuie un body lift de 3-5 cm si nu mai tai nimic din caroserie ( tot o sa frece in caroserie, dar se lustruieste nu se indoaie :hi ). In plus, la 35-36 o sa frece cauciucurile fata in brate, dar poti limita directia.

Nu te sfatuiesc sa dai jos bara stabilizatoare, o sa ai impresia in curbe ca atingi asfaltul cu caroseria.

Cu cuplul, sa nu uiti ca mai pierzi din el cu automata, dar in acelasi timp, cu cutie automata nu prea pierzi aderenta... O sa te obisnuiesti in timp cu blocabilele, sa blochezi din timp, nu dupa ce incepi sa patinezi. Nu uita ca la G poti sa blochezi in mers ( dar nu in timp ce esti in ture , si o roata patineaza, ca distrugi crabotii).

Plus ca este o masina comoda, nu ?

Un Nissan ( care este o masina extraordinara de altfel ) scutura ca iti pica plombele.

[worldscape]

Re: G - ce fac cu el?

 

... si pune-i niste flanse distantiere la roti..... o mai stabilizezi si nici nu o sa atinga asa mult...

[Petre Niteanu aka bullbar]

Re: G - ce fac cu el?

 

Nu uita ca la G poti sa blochezi in mers ( dar nu in timp ce esti in ture , si o roata patineaza, ca distrugi crabotii).

.

Asta n-am stiut! Multumesc mult! Deci pot cupla si fata si spatele in mers daca nu dau in ea si merg constant?

[worldscape]

Re: G - ce fac cu el?

 

Nu uita ca la G poti sa blochezi in mers ( dar nu in timp ce esti in ture , si o roata patineaza, ca distrugi crabotii).

.

Asta n-am stiut! Multumesc mult! Deci pot cupla si fata si spatele in mers daca nu dau in ea si merg constant?[/quote:e8bhel43]

 

Exact.... poti bloca in mers daca se merge constant si masina nu e in sarcina.. la unele blocante merge sa blochezi si in sarcina, dar nu la toate....

[offroad_g]

Re: G - ce fac cu el?

 

Cu flansele as fi atent la grosime: daca sunt prea mari, se cam forteaza rulmentii, mai ales cei de pe fata... pot sa apara probleme destul de delicate , poate ar fi mai indicat ceva jante cu offset negativ.... Parerea mea. Eu am avut flanse, dar dupa 2 seturi de rulmenti+o fuzeta distrusa, le-am dat jos

[cormosilviu]

Re: G - ce fac cu el?

 

daca e mai greu ca patrolul ,poate ar fi bune gume mai late,sa nu se sape asa usor.uite unul care se ingroapa la aterizare..si inca ceva papa prefera g-ul.....e o masina buna care probabil trebuie condusa altfel ca patrolul...si pina te obisnuiesti cu ea..oftezi dupa patrolul animalic

[Boieru]

Re: G - ce fac cu el?

 

Stiu ca sunt off-topic, dar nu pot sa ma abtzin... L-a vazut cineva pe Papa la off-road?

Cred ca e si chestie de motorizare. Varianta ta e destul de puturoasa. Incearaca si un G cu un motor mai mare, si poate o sa iti schimbi parerea. Si nu cu automata.

[offroad_g]

Re: G - ce fac cu el?

 

daca e mai greu ca patrolul ,poate ar fi bune gume mai late,sa nu se sape asa usor.uite unul care se ingroapa la aterizare..si inca ceva papa prefera g-ul.....e o masina buna care probabil trebuie condusa altfel ca patrolul...si pina te obisnuiesti cu ea..oftezi dupa patrolul animalic

 

Gumele late nu sunt indicate, si asa nu ai cuplu. Pe teren ai nevoie de gume INGUSTE, te misti mult mai usor cu ele, si nu sapa, decat daca ai ceva profil "tractor"

[Petre Niteanu aka bullbar]

Re: G - ce fac cu el?

 

Pt ca atunci cand sunt prost, recunosc, va rog sa-mi spuneti de ce kil pe varza are asta de douaori 4x4 si la ce foloseste in sistemul de tractiune! (chestia aia pe care scrie SA-SA)Multumesc!!!! :h5

http://i935.photobucket.com/albums/ad196/nitianu/03122009245.jpg

[superalfi]

Re: G - ce fac cu el?

 

petre asta poate te ajuta:

 

When to engage four wheel drive

Off-road the answer is easy - once you leave pavement shift from 2WD (S - Strasse = street) into 4WD high (SA - Strasse Allrad = street 4WD) and leave it there until returning to pavement. It is a proactive measure to maintain traction in all conditions.

Use 4WD low (GA - Gelände Allrad = off-road 4WD) before you need to negotiate any really difficult off-road obstacles.

4WD low about doubles the torque (good for steep climbs, pushing a tree off the road etc). 4WD low also comes with extremely slow speeds. That is good. It allows you to go more than half as slow as it would be possible in 4WD high. Going slower gives you more control, gives you more time for precise steering and more time to think about your next step of action in a difficult environment.

 

NEVER use any of the 4WD settings of the 460 and 461 series on dry pavement. Part time 4WD will cause unsafe handling characteristics (understeer) and weird braking behavior. You’ll swap ends in no time. Besides the stress caused by front and rear axles wanting to go at different speeds it can cause an internal mechanical bind that either stops your vehicle in its tracks or will brake/bend something expensive. See: part time limitations.

 

Important: 460 series and early 461 series have the VG080 transfer case with part time 4WD!

 

Using part time 4WD on slippery pavement properly is a tricky one. No wonder most SUV now feature full time 4WD - it has none of the part time draw backs.

Part time on rainslick roads? NO! No advantages - only disadvantages.

Part time on snow and ice? Hmmm.... Well, yes - but also, no.

First of all, vehicle will understeer (turns get wider than planned). Stopping might become dangerous. Here is why: Since both driveshafts are locked together the axles receive equal torque for pulling - now that’s good - but either through engine compression or stepping on the brake both axles will also receive equal stopping power - and that can be really bad.

 

Remember that brakes are layed out in a way that 80% of the stopping force goes to the front and 20% to the rear? That keeps the rear from getting too much stopping power, losing traction and swapping ends. The front axles would always lock up first - keeping the rear wheels rolling and providing stability (lateral force).

 

In SA or GA the rear axle gets as much brake power as the front. Part of the 80% to the front will be transferred through the drivehafts to the rear. That way both axles get 50% of stopping power. In this constellation when stopping hard both axles will break lose and slide. The rear will come around since no more lateral force will keep the vehicle stable. Roll overs are just waiting to happen.

[doc]

Re: G - ce fac cu el?

 

Super educativ postul lui superalfi....chiar ma gandeam la un G mai vechi... adica 461 sau 463. Al meu are permanenta si un buton de low/high :P .

 

Eu zic, dupa proasta mea cunoastere, un cumparator ar trebui sa se orienteze pe motoarele folosite de armata....stiu ei ce stiu...respectiv cele care au trecut prin mai multe generatii si upgrade-uri. Chiar un G de armata...2,5 benzina...de la swiss army...4000 euro la licitatie...nu e o fiara...da' te duce unde trebuie.

 

Eu am 400 cdi...criticat de multi ca este vai steaua lui...a avut mai multe "retusuri" in 10 ani de existenta(aprox)..si, avand ultima generatie, nu am intalnit problemele criticate de astia pe forumuri. Plus ca, 420-ul...care e acelasi motor un pic modificat ca si arhitectura si electronica...nu mai are nici o problema...dar nu mai este folosit pe G.... :P

 

Multi considera 300 -le diesel foarte bun, chiar CEL mai bun. La fel si 270-ul cdi(asta deja e prea scump...ca sa nu zic de 320 cdi....care e la gen 2)

Benzina...500-le...n-are moarte...aspirat...nu tu turbine & shit....insa consuma ca un ANTONOV. Poti baga GPL...pentru a mari raza.

 

 

Oricum, bullbare, eu cred ca ai avut mare ghinion la masina asta.... oricum senzatia la volanul unui G e ceva ce nu intalnesti la nici o masina....si chestia e ca vine treptat.... :h5

[Petre Niteanu aka bullbar]

Re: G - ce fac cu el?

 

@superalfi esti SUPER! Multumesc! :h5

m-am cam decis ce sa fac cu masina, in afara de momentul in care se va afla in "combustie spontana"! :ha: :ha: :ha: Am s-o las stock, ii pun cel mai mare troliu si ii fac incalzirea () asta cu incalzirea cred ca se va rezolva in august, pt ca asa am parte eu. precis cand am s-o rezolv, n-o s-o mai pot opri! :T )

[HAMMER22c]

Re: G - ce fac cu el?

 

Petre eu zic ca ai cumparat o masina buna ciudat fata de toti care zic ca este o masina proasta.

 

1. Cred ca trebuie sa te obisnuiesti cu masina este un alt stil de condus.

2. Nu compara Nissanul cu g-ul este diferenta mare.

3. Cand vi la martea pe al intalniri iti zic pe cine sa intrebi si iti explica mai multe.

4. Daca ai nevoie de ajutor iti stau la dispozitie.

5. Schimba filtru baga un KN ceva profi.

6. Cu caldura in masina care e problema?

7. Poti sa bagi gume de 33 cum au o gramada pe forum si nimeni nu zice nu iti trebuie 35 ca sa te faci praf alte cacatrui dupa ce freci un rand de 33 ai mai multa experienta cu masina nu in teren ca in teren ai mai multa experienta ca mine.

 

Cristi cu Respect.

Editat Decembrie 21, 2009 de HAMMER22c

[drag]

Re: G - ce fac cu el?

 

doc, cum ajungi sa iei de la armata elvetiana o masina la lcitatie? este ceva site?

[Petre Niteanu aka bullbar]

Re: G - ce fac cu el?

 

doc, cum ajungi sa iei de la armata elvetiana o masina la lcitatie? este ceva site?

Hrrrr....hrrrrr...care e faza cu armata elvetiana si topicul meu? Daca vrei, iti zic ca saraGia asta de masina este de la armata elvetiana si incepem licitatia! Daca nu, vezi ca esti offtopic!:ang