Brasov sau Cimpulung ?

[Vizitator SERGHEI-ARO]

Re: Brasov sau Cimpulung ?

 

Minusul cel mai mare la aro este sistemul de directie.Dc reusesti sa-i daptezi ceva enetual sa-i pui si frane pe disc pe fata ar fi mai bine ca sa nu te chinui mereu.La directie are vreo 6 capete de bara si cand le schimbam nu dura o saptamana si aveam iarasi joc la directie.

 

 

Mda,discurile sunt o chestie chiar necesara pt o masina de cateva tone..dar cu directia gresesti...Nu cad capetele ci caseta ...Eu aveam joc o jumatate de tura ...si din cate vedeam cu ochishorii mei dadeam vina pe caseta ..Dupa ce am lasat-o la DOCTOR pentru alta buba ,omul mi-a lucrat si directia..si acum nu mai am pic de joc .Jocul apare foarte repede in culisantele volanului.Daca nu ai grija sa gresezi pivotii si capetele de bara ,normal ca se vor uza mult mai repede ..Cand a-ti gresat u=ltima oara ,,jucariile astea" ??? ARO este o masina foarte buna daca respecti niste lucrari periodice ...gresare,gresare si iar gresare ...Pe vaselina din belshug si daca ar fi de lemn si rotula pivotului nu s-ar uza si ar lucra ushor.

[stelea]

Re: Brasov sau Cimpulung ?

 

Ai dreptate. Schimbam pivotii si capetele de bara cu sacosa. Dar dupa ce am inceput sa-l gresez saptamanal (sunt 24 de gresoare) si verificat si completat cu ulei cele opt compartimente, n-am mai avut probleme nici cu pompa de vacum nici cu casta de directie. Dupa ce am facut etansari cu silicon, s-a rezolvat si problema pierderilor de ulei.

[dulceanu ionel]

Re: Brasov sau Cimpulung ?

 

La masinile astea trebuie sa stii un pic de mecanica pe langa soferie.Am avut camioneta cam un an jumate dar dc as avea de ales nu mai m-as intoarce la ea.

[nivaforever]

Re: Brasov sau Cimpulung ?

 

A incercat cineva sa monteze un turbocompresor de joasa presiune pe motorul de Bv? Ma gindesc chiar la un turbo identic cu cel de pe CL TDX. Daca acesta din urma functioneaza cu turbina, de ce nu ar merge si Bv-ul? Simplist gindind, din moment ce BV-ul este mai robust decit CL ar trebui sa reziste fara probleme.

[rd_adi]

Re: Brasov sau Cimpulung ?

 

Am avut Aro 243 cu motor 3.2 Brasov! Sa nu uitam un mare minus la Brasov e greutatea mult mai mare decat CL! Greutatea impreuna cu trepidatiile distrug cam toata masina: sasiu,directie,suspensie...

Eu am terminat un Brasov dintr-o singura fierbere! O fiertura si pa! CL e rau dar porneste mult mai usor si un meserias bun poate rezolva toate problemele astea la el!

Recomand totus BRASOV!

[vstef_is]

Re: Brasov sau Cimpulung ?

 

Se poate pune turbo de pe TDX pe Brasov, care est de fapt un Garrett. Sau altele, dar tot asa, nu cu o presiune exorbitanta. Exista cazuri si pe la noi si prin alte tari, unele reusite, altele cu esec (vibrochen rupt).

[KeO]

Re: Brasov sau Cimpulung ?

 

uite aici un baiat de la chisinau care si-a pus, si chiar functioneaza. vad ca vstef ezita sa dea sursa...

http://www.aro4x4.net/smf/viewtopic.php?f=70&t=2376

[Vizitator SERGHEI-ARO]

Re: Brasov sau Cimpulung ?

 

Adaptarea unei turbine pe un motor de brasov tine mai mult de ,,bricolaj"..

Nu se schimba nimic in functionarea motorului (poate scaderea performantelor mai degraba)...Rezultatele pozitive tin de ramura ,,psihologica"...pe ideea ,,daca tot am muncit si cheltuit ata ..parca se simte o diferenta .Orice incercare este doar o incercare...De atatia ani nu a reusit nimeni sa mareasca semnificativ performantele unui BV prin adaptarea unei turbine...La brasov sunt alte probleme de rezolvat pana sa ajungem la turbine,compresoare ..etc ..Cand va porni un brasov la sfert de cheie la -5 grade ..ca sa nu fiu rau sa dau o temperatura mai scazuta ...atunci am rezolvat 1/3 din problem..Ca sa facem un brasov un TD ,un motor de turatie tine de ,,razboiul stelelor"...

[13 Todesengel]

Re: Brasov sau Cimpulung ?

 

Detinand doua Brasoave, (unu cu 13.000 km, de rezeva) mi-am permis sa duc Brasovul de pe masina, la extrem. De doi ani de cand am masina nu m-am uitat nicioada la ulei, sa nu mai zic de schimbat. Si am mers in regim de forja maxima atat prin tara cat si in offroad. Si cand zic forja adica gaz pana la plafonare. Sincer nu cred ca un CL sau Andoria ar rezista +2 ani cu un ulei care poate o fost schimbat candva de vechiul proprietar.

 

si totusi..de ce i-ti bati joc asa de motorul ala? la cit de greu e ,sila mi-ar fi numai sa-l dau jos de pe masina.

[ama27]

Re: Brasov sau Cimpulung ?

 

Motorul oricum il dau jos la primavara si il schimb pentru ca ma apuc de pus puntea rigida pe fata. De urmatorul motor am sa ma ocup si sa il fac de "suflet". Cu pornirea la frig se rezolva prin incalzitor de motorina si modificat chiuloasa pentru acomodarea unor bujii incandescente. Incalzitorul e aproape gata, iar de chiuloasa se ocupa altcineva. Dupa rezolvarea acestor etape ne apucam si de "razboiul stelelor" => turbina pe brasov. Verificam pe dyno cati cai are inainte si dupa, ca sa nu existe dubii (pentru 150 ron, 2 ture se merita)

[Vlady_V]

Re: Brasov sau Cimpulung ?

 

salut! nu vreau sa ma bag in seama aiurea dar am un prieten care pe un 324 cu bv a dat inca 2 gauri in galeria de admisie si a pus inca 2 bujii. de atunci nu mai are probleme cu pornirea oricat de frig ar fi

[ama27]

Re: Brasov sau Cimpulung ?

 

Ce fel de bujii a bagat si unde mai exact? Bujiile incadescente trebuie sa fie cat mai aproape de piston, iar bujia clasica de Aro poate fi inlocuita cu brio de o lampa cu gaz sau o "festila".

[Vlady_V]

Re: Brasov sau Cimpulung ?

 

salut! daca mai poti astepta pana la sfarsitul saptamanii cand merg la tara si vad masina si masor distantele ... etc .. pun poze sa se vada ce si cum

[ama27]

Re: Brasov sau Cimpulung ?

 

Cu asteptatul nu e problema. Documenteaza modificarea si adu poze sa ne consultam cu totii

[tarzy]

Re: Brasov sau Cimpulung ?

 

salut! daca mai poti astepta pana la sfarsitul saptamanii cand merg la tara si vad masina si masor distantele ... etc .. pun poze sa se vada ce si cum

 

asteptam ... cat mai detaliat posibil

[Nicu N]

Re: Brasov sau Cimpulung ?

 

Pe M aveam D115, nu pornea greu, dar aveam o bujie luata de pe un motor de raba- identica construciv ca si cea de Aro dar acea bujie functiona normal pe 24V-

Cum functiona acea bujie.....Se incalzea filamentul iar cind ajungea la o anumita temperatura se deschidea o supapa prin care picura motorina din rezervorul montat pe circuitul de retur ...acea motorina picurata se transforma in vapori inflamabil....eram oarecum avantajat de tubulatura de admisie care era destul de voluminoasa permitea acumularea unei cantitati mari de gaz..care atunci cind era aspirat ajuta la pornirea motorului...asfel cind dadeam la automat motorul pornea imediat...

Timpii de preincalzire a filamentului si a formarii gazului erau cronometrate de mine, am facut teste inainte si stiam cum functioneaza acea bujie...cu cit masa de gaze era mai mare motorul pornea usor...

Asa ca o paranteza...in vremea cind lucram la firma de exploatari forestiere, dimineata porneam rabele fara festile, tot cu gaze din motorina...paznicul de la atelier baga in jarul sobei foi de arc de camion acele fiind late si destul de groase fiind incinse atunci cind picuram motorina pe ele rezulta acel gaz... erau zile in care soferilor le era chiar ciuda ca motoarele porneau sfert...

[nivaforever]

Re: Brasov sau Cimpulung ?

 

Exista pe piata preincalzitoare pentru motorina sau alte sisteme similare destinate motoarelor Diesel? Pe gerul asta un astfel de dispozitiv ar fi mai mult decit binevenit. A incercat cineva sa elimine ventilatorul (elicea) mecanic de racire al motorului Bv si sa-l inlocuiasca cu unul electric sau chiar cu doua dar de dimensiuni mai mici de genul celor de pe Niva? Sistemul este eficient si are avantajul ca motorul functioneaza la o temperatura optima iar ca o masura de siguranta in plus in cazul in care termocupla se defecteaza, se poate actiona ventilatorul (ventilatoarele) de la un buton din bord. Simplu si eficient.

[soimu]

Re: Brasov sau Cimpulung ?

 

preincalzitorul de motorina e un lucru cam ca o superalifie la un picior de lemn

am si dinala dar nu lam montat

pai te gandesti ca are 30 grade motorina din incalzitor..dar in pompa de injectie are -15 si pana ajunge motorina aia sa incalzeasca pompa care se va goli inainte de motorina rece... termini 2 baterii

solutia ideal ae sirocoul

preincalzitorul cred ca ar fi perfect sa fie montat pe retur...sa incalzeasca in rezervor

la G esapamentul trece PRIN rezervor

ma rog, riscant dar eficient

[ama27]

Re: Brasov sau Cimpulung ?

 

Inclazitorul facut de mine incalzeste o baterie de filtru la 65-70 grade. Pana la pompa de injectie e foarte scurt traseul si reuseste sa incalzeasca motorina din ea ca sa porneasca la temperaturi decente (-15) Dupa -15 electropanta.

Incalzirea motorinei din rezervor nu e chiar pont deoarece toate masinile noi au racitor de motorina pe retur. Nu ca vreau sa par mai cu mot, dar cei care au gandit solutia aceasta nu cred ca au facut-o de dragul de a o face.

[Vizitator SERGHEI-ARO]

Re: Brasov sau Cimpulung ?

 

preincalzitorul de motorina e un lucru cam ca o superalifie la un picior de lemn

am si dinala dar nu lam montat

pai te gandesti ca are 30 grade motorina din incalzitor..dar in pompa de injectie are -15 si pana ajunge motorina aia sa incalzeasca pompa care se va goli inainte de motorina rece... termini 2 baterii

solutia ideal ae sirocoul

preincalzitorul cred ca ar fi perfect sa fie montat pe retur...sa incalzeasca in rezervor

la G esapamentul trece PRIN rezervor

ma rog, riscant dar eficient

 

Soimule...,nu ai dreptate...un preincalzitor pus chiar inaintea filtrului de motorina este aur...Majoritatea masinilor pornesc pe ger dar incep problemele dupa punerea in mioscare cand motorina se coaguleaza in filtru..Daca o masina diesel nu porneste la -15....-20 grdae atunci problema se afla in alte parti nu in cat de groasa este motorina pt ca trebuie sa recunoastem,motorina pe care o gasim la pompe este net superioara celei de acum cateva zeci de ani.Unde mai pui ca exista si motorina de iarna,si tot felul de substante pt ushurarea aprinderii etc...

 

Motorul meu care numai Dumnezeu stie cati zeci de mii sau sute de mii de km are a pornit relativ ushor cu doar doua baterii de 55 A la -28 C..Daca ii venea si motorina mai subtire in filtru mergeam fara probleme...Tin minte ca am vazut cu muuulti ani in urma o instalatie de incalzire ,,in pardoseala".. pe un tv (autostatie)...Avea o serpentina de teava de Al pe podea La fel se poate adapta o serpentina in jurul galeriei de evacuare,dar adevarat intai trebuie sa porneasca..La BV decat sa dai zeci de gauri,sa pui zeci de bujii care nu iti vor asigura pornirea 100%..mai bine bagi o rezistenta de incalzire in circuitul de apa..la 220 v ..mai dai 2 mil pe un generator de 700W mic si comod...si ai rezolvat pornirea oricat de ger ar fi...Cu un litru de benzina in generator..,,arzi garnitura de chiuloasa"....

 

La intrebarea pusa pe acest topic dupa ce amm citit pe aici pot raspunde : CL..daca este pus la punct este super si dpdv al consumului,performantelor...si mai ales al Impozitului.Varianta cu transformarea in autoutilitara nu este fezabila pt ca : ai asigurare 12 milioane daca nu mai mult+4,n miloane impozit+4,nmilioane si ceva rovignieta...ajungi la costuri de 20 ,n miloane pe an.Ca sa nu mai discutam de ,,performantele bv -ului pe perioada iernii"...Orice a-ti spune voi,alegerea unei masini cu motor de brasov se face : 1- din necunoastere........2- lipsa de bani....3- prostie ...4- pasiune,boala..etc ..dar oamenii astia sunt rari si cand l-e au pai l-e au nu isi bat joc de ele si tin 3 motoare in curte pe principiul ,,cade..il arunc si pun altul..."

[ama27]

Re: Brasov sau Cimpulung ?

 

Fiecare face ce ii place cu motorul sau :grin:.

Afirmand ca iti place Brasovul din prostie nu este decat o vorba aruncata deaiurea, Serghei, dar multi dintre noi iti cunoastem opiniile cum ca toti molodvenii sunt prosti si toate moldovencele "c..uve".

In concluzie nu mai vorbi aiurea si incearca sa fii obiectiv cand dai un sfat si nu te lasa influentat de emotiile tale.

[vstef_is]

Re: Brasov sau Cimpulung ?

 

Daca aveai niste argumente viabile era o treaba dar asa...

 

"consumul" e acealasi, "perfromantele" la CL sunt net inferioare, lucru ce se vede atat pe hartie, din faptul ca CL merge cu 33/8 in timp ce BV iese din fabrica cu 41/11 (apropo e singurul motor care face asta, restul nu pot sa duca grupuri cu raport asa mic), si in teren. Sunt destui care au afirmat, ca si posesori de TDchiX ca tot BV trage mai bine ca motoarele lor. Ce sa mai spun de bietul L27?

 

Singurele argumente bune sunt impozitul si pornirea pe timpul iernii, care este o problema numai daca nu stii cum sa o rezolvi. Si sa nu va imaginati ca CL porneste la sfert la orice temperatura. Porneste mai usor. Atata tot. Insa dupa ce il pornesti constati ca oricum nu e cine stie ce motor...

 

Aprecierile emotive la adresa celor care aleg BV, care incidental a fost alegerea clara a unei vaste majoritati de oameni care au avut sau au ARO (in nici un caz "rari"), nu isi au rostul si nici locul aici. Te rog sa iti pastrezi parerile personale despre oameni prosti (apropo, poti sa mai studiezi putin gramatica limbii romane, in special "unde se pune cratima".) pentru tine sau pentru alte forumuri.

[Vizitator SERGHEI-ARO]

Re: Brasov sau Cimpulung ?

 

si aici se incheie si acest topic X vs Y

trist dar se pare ca suntem prea slabi sa mergem (numai) pe argumente logice

intrucat deja sunt 3 offtopicuri la acest topic il ichid...dar nu il sterg

ce sa scris e bine scris (pana sa vina Serghei sa jigneasca ) si se pare ca mai mult nu are nimeni de scris on topic

Serghei...eu am obosit sa iti atrag atentia

si prieteneste si oficial, vad ca desi suflet bun, gura e prea mare,,,

inchid topicul datorita tie si motorului tau Andoria, si sa stii OFICIAL ca e ultimul avertisment

daca nu poti sa fi moderat...o sa moderez cu un bann pe viitor, sa te mai racoresti

 

modificat by soimu`

Editat Ianuarie 27, 2010 de soimu`