problema diff lock

[catalinrs4]

salut,am o problema cu diff locku la un patrol y60 din 95! problema e ca becul din bord sta mereu aprins! de blocat blocheaza dar becul nu se mai stinge!:ang2poate ma poate ajuta cineva sa rezolv problema

[marcel]

Re: problema diff lock

 

In mod normal, atita vreme cit martorul din bord este aprins, spatele este blocat, chiar daca ai decuplat de la buton. Daca la tine e doar martorul aprins, dar spatele nu este blocat, ai un scurt pe circuit. Sau la buton, sau la ceva mufa de pe circuit. Cea mai expusa e cea din zona punti spate. Curata toate mufele cu spray de contacte, baga un virf de surubelnita de vaselina siliconica in mufe si vezi cum e dupa aia. Bafta mare.

[Georgenis]

Re: problema diff lock

 

Sa nu fie blocat switch-ul de pe punte care arata daca e sau nu blocat diferentialul.

[catalinrs4]

Re: problema diff lock

 

In mod normal, atita vreme cit martorul din bord este aprins, spatele este blocat, chiar daca ai decuplat de la buton. Daca la tine e doar martorul aprins, dar spatele nu este blocat, ai un scurt pe circuit. Sau la buton, sau la ceva mufa de pe circuit. Cea mai expusa e cea din zona punti spate. Curata toate mufele cu spray de contacte, baga un virf de surubelnita de vaselina siliconica in mufe si vezi cum e dupa aia. Bafta mare.

eu am gasit doar os ingura mufa de pe puntea spate!! pe care am curatato dar degeaba...are mai multe mufe?!:ban

[marcel]

Re: problema diff lock

 

Mai sunt legaturile din spatele butonului de cuplare.

[catalinrs4]

Re: problema diff lock

 

am verificat butonul azi...si nimica....maine voi verifica din nou mufele de la puntea din spate...

[giorgel]

Re: problema diff lock

 

ai verificat intai daca nu cumva ramane blocat? poate nu mai functioneaza capsula, sau nu ajunge vacuum-ul, verifica conductele

 

eu cu astea as incepe, pe urma m-as gandi la electrica.

[catalinrs4]

Re: problema diff lock

 

nu ramane blocat! am verificat conductele sunt toate in regula! si nu ramane blocat,dupa am spus el blocheaza,dar becul tot aprins ramane...

[giorgel]

Re: problema diff lock

 

cred ca glumesti cu noi.

eu as fi de parere ca trebuie sa te hotarasti cu exprimarea, ca sa intelegem si noi.

 

in conditii normale de functionare, diff blocat = martor aprins, diff deblocat = martor stins.

 

atat in primul, cat si in ultimul tau post spui ca "de blocat blocheaza, dar nu se stinge becul!" pai nici nu trebuie sa se stinga, ba din contra trebuie sa stea aprins, si cazul e rezolvat.

 

eu ti-am sugerat sa verifici mecanic daca diferentialul se deblocheaza cu adevarat, este posibil sa nu mai functioneze mecanismul si atunci, chiar daca dai tu comanda de deblocare, nu se stinge becul.

 

cu selectorul de viteze la punctul mort, ridici una din rotile spate si rotesti de ea. daca se misca, este deblocat, daca nu se misca, este blocat.

 

bafta

[marcel]

Re: problema diff lock

 

Giorgele, fara suparare, dar ar trebui sa citesti mai atent despre ce este vorba in topic. Se pleaca de la premiza ca diferentialul este deblocat mecanic, dar nu se stinge martorul luminos de la bord. La asta se cauta rezolvarea. Daca ne poti arata cu degetul unde este problema, te rugam insistent. Daca nu, lasa-ne si nu ne lua la rost. Fiecare se exprima in felul lui. Ideea e sa-i raspundem omului punctual. Bafta mare.

 

ps: daca spatele este sau nu deblocat se poate verifica prin simpla virare maxim la dreapta sau stinga pe asfalt. Se simte ca roate de pe exterior este tirsita pe asfalt=blocat; se invirte liber=deblocat.

[catalinrs4]

Re: problema diff lock

 

giorgel poate ca nu m-am exprimat eu cum trebuie sau poate ca nu mai inteles tu exact...diffu mecanic se blocheaza! totul e ok doar ca semnalul luminos nu se stinge cand deblochez diffu!! asta e problema!!! la inceput tot palpaia se aprindea se stingea iar de cateva zile sta mereu aprins!!

[giorgel]

Re: problema diff lock

 

Giorgele, fara suparare, dar ar trebui sa citesti mai atent despre ce este vorba in topic. Se pleaca de la premiza ca diferentialul este deblocat mecanic, dar nu se stinge martorul luminos de la bord. La asta se cauta rezolvarea. Daca ne poti arata cu degetul unde este problema, te rugam insistent. Daca nu, lasa-ne si nu ne lua la rost. Fiecare se exprima in felul lui. Ideea e sa-i raspundem omului punctual. Bafta mare.

 

ps: daca spatele este sau nu deblocat se poate verifica prin simpla virare maxim la dreapta sau stinga pe asfalt. Se simte ca roate de pe exterior este tirsita pe asfalt=blocat; se invirte liber=deblocat.

 

am citit foarte atent. ba am si inteles despre ce este vorba:

se pleaca de la premiza ca lui nu i se stinge becul, fara a sti daca este deblocat cu adevarat.

daca reiese altceva din posturile lui, eu imi tai ceva....

in primul meu post i-am sugerat sa verifice executabilele, inainte de a se repezi la firele electrice, pt. ca o regula de-a mea, proprie, spune ca muncitorul crapa inaintea informatorului...

din posturile lui catalin reiese (de doua ori) ca blocheaza, dar nu se stinge becul.

nicaieri nu a scris ca a verificat si este sigur ca diferentialul este mecanic deblocat, si totusi becul sta aprins...

unde am gresit eu, ca sa merit mustrarea?

 

vrei solutie? inventez una repede, daca insisti:

switch-ul de diff lock este, logic, de tip NO (normal open, romaneste normal deschis). asta inseamna ca, daca diferentialul este deblocat (starea lui naturala) avem un circuit electric deschis, bec stins.

daca ar fi vreo problema la mufe (contacte proaste) sau la fire (intrerupte de exemplu) becul ar fi tot stins.

firele care duc la capsula vacuumatica sunt pentru switch-ul indicator de on-off, nu pentru actionarea capsulei. pentru aceasta exista doua electrovalve, una pt. on si una pt. off.

 

pornind de la aceasta logica, eu concluzionez ca trebuie verificate cele ce am scris si intr-unul dintre posturile anterioare:

-prezenta sursei de energie (in speta vacuum) la executabil (capsula)

se verifica cu manometru de vacuum (daca stii si ce valoare trebuie sa aiba este f.bine), daca esti neam de manivela cu degetul (sau cu limba...)

 

-functionarea capsulei vacuumatice (probabil ca numai prin demontare)

-functionarea mecanismului de blocare/deblocare a diferentialului (probabil ca numai prin demontare)

-este foarte posibil (desi putin probabil) sa fi ramas switch-ul blocat pe on, cu diff-ul deblocat. tot prin demontare...

 

de aceea am insistat sa verifice intai mecanic starea diferentialului, cu butonul pe off si bec aprins, atunci stim si noi ce sa spunem mai departe.

altfel, e ca in reclama aia: face par-par-poc si nu porneste, ce-o fi?!?!?

vad insa ca s-a inteles altceva.

 

v-am lasat.

daca nu am inteles eu exprimarea lui catalin, imi cer scuze. sper ca sunt singurul batut in cap... cu atat mai mult, cu cat am incercat sa il ajut, neintelegand despre ce este vorba...

 

bafta de asemenea, in toate cele.

 

p.s. personal nu as recomanda nimanui se verifice blocarea diferentialului pe asfalt, riscul este prea mare. exista metode mai putin intruzive.

 

p.s.2 catalin, si la mine palpaie cateodata becul, pana se blocheaza, sau nu se stinge cand il deblochez, decat dupa ce dau cativa metri inapoi...

Editat Ianuarie 29, 2010 de giorgel

[rupere2004]

Re: problema diff lock

 

:g si f logic.

 

Se mai poate verifica si sonda, ce se afla pe capsula vacumatica. Mai intra noroi, apa etc si se poate bloca.

Succes

Editat Ianuarie 30, 2010 de rupere2004