Probleme grave PIERDERI ULEI MOTOR PE LA DISTRIBUTIE

[Vizitator ionak88]

Salutare la toata lumea. De curand am descoperit la motorasul meu(Pajero 92 2.5 diesel) o foarte deranjanta pierdere de ulei,zic asta fiindca curge cam multisor ulei,si anume pe la distributie. Am constatat asta cand am dat capacul de la distributie jos si am vazut ulei improscat peste tot. Iam tras o spalatura la motor,chiar si la distributie deoarece totul era numai un ulei siun ulei si am pandit ca sa vad de la care semering curge,din cate am vazut cred ca curge semeringul de la pinionul dintat de jos(vibrochen cred). Daca a mai intampinat cineva problema asta rog sami spuna cum as puteao remediao mai simplu. Din cate am analizat eu e cam naspa treaba,trebuie data distributia jos,radiatoarele,daca nu chiar toata fata desfacuta ca sa pot sa am acces acolo(radiatoare,tragher,bara protectie si ce mai e pe acolo). Rog mult poate imi poate da cineva niste sfaturi si indrumari.:tk

[Sefulik]

Re: Probleme grave PIERDERI ULEI MOTOR PE LA DISTRIBUTIE

 

Simeringu de la vibrochen. Desfa toata distributia,radiatorul,ventilatoru,fulia de la vibrochen,aia de la distributie si ai sa vezi simeringu respectiv. Sfatul meu este sa nu te joci cu piese ieftine,mergi spre original ca sa nu repeti operatiunea in 2-3 luni!

Succes!

[Caphonne]

Re: Probleme grave PIERDERI ULEI MOTOR PE LA DISTRIBUTIE

 

Salut si ca o completare la ce a scris Sefulik ai mare grija la surubul care prinde fulia pe vibrochen se rupe destul de usor (la mine s-a rupt singur).Daca se rupe si ramane acolo e grav in rest faci ce a spus Sefulik ce poti sa mai faci daca te apuci de ea este sa-i verifici si distributia daca trebuie schimbata in afara de curea distributie mai ai o curea de ax balansier .Daca nu stai bine cu banii mai las-o si cand faci fa ceva calumea asta ca sa nu patesti ca mine care am venit azi de la Moeciu pe platforma.Bafta.

[Vizitator ionak88]

Re: Probleme grave PIERDERI ULEI MOTOR PE LA DISTRIBUTIE

 

Multumesc tuturor pentru sfaturi. La distributie mam uitat eu,si cureaua arata bine bine la fel si rolele plus ca merge fin fara sa se auda zgomote suspecte de acolo. Intrebarea mea este acum,unde po gasi semeringul? trebuie sal dau jos si sal caut dupa serie sau il gasesc dupa seria motorului? Aveti idee de ce consuma cam mult?Imi ia peste 15% si asta la o exploatare normala,eu nu pot sami dau seama:motorul trage,nu scoate un gram de fum chiar si atunci cand il calc la blana plus ca motorul nu consuma ulei(in afara de pierderile care le am acum)iam pus filtru de aer nou si am verificat toate burdufurile(sau cum naiba leo zice) de la turbo si intercoler nui slabit sau crapat nici unul:hl.

[Vizitator ionak88]

Re: Probleme grave PIERDERI ULEI MOTOR PE LA DISTRIBUTIE

 

Mersi mult CAPHONNE. Da tu ce ai patit azi ma baiatule?

[Caphonne]

Re: Probleme grave PIERDERI ULEI MOTOR PE LA DISTRIBUTIE

 

Mersi mult CAPHONNE. Da tu ce ai patit azi ma baiatule?

 

:( Mi-a murit masina.Hai sa va povestesc.Acum ceva timp i-a fost schimbata cureaua de distributie si reparata pompa de injectie care prezenta scurgeri de motorina.Tin sa precizez ca inainte masina mergea bine chiar daca curgea pompa nu se incalzea motorul acul de temperatura a apei nu trecea niciodata de jumatate.Sambata am plecat la drum bucuros toate bune si frumoase pana la Campulung la cariera mers cu 90-100 frumos temperatuta apei la jumatate.Incep sa urc spre Rucar urc urc pana dau de un aro in fata pe care il depasesc in panta ''fortand'' masian in treapta a 2-a la 3000-3500 de ture cand arunc ochi pe bord acul de temperatuira a apei era la maxim nici nu am oprit bine ca a inceput sa iasa aburi motorul fiersese.Si uite asa m-am chinuit sa ajung la Moeciu opream bagam apa raceam, plecam si topt asa.Cu vreo 3-4 km inainte sa ajung la destinatie masina a inceput sa faca urat pompa de injectie tzacanea foarte rau scotea fum alb si cand vream sa o accelerez nu se tura norocul meu ca nu mai eram la deal si la vale ,in cateva secunde motorul sa oprit exact intr-o curba foarte stransa din satul ala unde trebuia sa ajung frana sa intarit volanul la fel in curba 3 masini parcate nici eu nu stiu cum am franat si cum am tras de volan si am reusit sa o trag pe dreapta.M-a tras cineva cu un WW golf pana la pensiune am incercat sa o mai pornesc motorul invarte da sa o ia dar ceva nu il lasa ca si cum nu as avea aprindere sau nu s-ar alimenta.

M-am intors ca in poza de mai jos.Acum ma gandesc ori o repar ori ii pun alt motor mai mare ori o vand .

[Vizitator ionak88]

Re: Probleme grave PIERDERI ULEI MOTOR PE LA DISTRIBUTIE

 

La tine problema mare CAPHONNE nu la mine. Da ce crezi ca poate sa aiba? Parerea mea este ca pompa de injectie,mai ales daca zici ca sa umblat la ia sau in ea chiar.Sa umblat in ea cand ai reparato?

[Klez]

Re: Probleme grave PIERDERI ULEI MOTOR PE LA DISTRIBUTIE

 

Caphone, eu zic ca ti-a sarit distributia de la punct...

Daca nu ti-a sarit, ii de la pompa de injectie, probabil ca ti-a blocat si injectoarele cu murdarie (ca doar s-a desfacut pompa, mizeria ramasa in pompa, merge in diuze si acolo ramane.

Referitor la apa, pompa de apa macinata. Daca nu e asta, atunci e termostatul care a ramas blocat pe inchis.

 

@Ionak, da jos capacul de plastic de la distributie, apoi scutul motor. Porneste motorul si pe sub masina vei vedea cu exactitate daca iti curge uleiul pe la vibrochen.

 

P.S.: La capitolul "Piese de origine", mai ales astea mici, gen garnituri, nu prea am eu incredere ca-s fabricate de Mitsubishi. O fi ele cu ambalajul de Mitsu, dar is facute de firme colaboratoare, iar pretul lor ridicat e dat datorita siglei de pe ambalaj.

[Caphonne]

Re: Probleme grave PIERDERI ULEI MOTOR PE LA DISTRIBUTIE

 

Caphone, eu zic ca ti-a sarit distributia de la punct...

Daca nu ti-a sarit, ii de la pompa de injectie, probabil ca ti-a blocat si injectoarele cu murdarie (ca doar s-a desfacut pompa, mizeria ramasa in pompa, merge in diuze si acolo ramane.

Referitor la apa, pompa de apa macinata. Daca nu e asta, atunci e termostatul care a ramas blocat pe inchis.

 

@Ionak, da jos capacul de plastic de la distributie, apoi scutul motor. Porneste motorul si pe sub masina vei vedea cu exactitate daca iti curge uleiul pe la vibrochen.

 

P.S.: La capitolul "Piese de origine", mai ales astea mici, gen garnituri, nu prea am eu incredere ca-s fabricate de Mitsubishi. O fi ele cu ambalajul de Mitsu, dar is facute de firme colaboratoare, iar pretul lor ridicat e dat datorita siglei de pe ambalaj.

 

Mersi Klez distributia a fost si ea facuta nu cred ca a sarit cand dau la cheie invarte motorul corect si nu face urat deci ar fi restul.

Vream sa stiu exact daca e de la pompa sa stiu daca il sun pe ''Mecanic'' sa il f..... in cap .Daca sunt injectoarele blocate si termostatul praf asta e daca imi aduc aminte chiar m-ai sfatuit sa verific pompa si termostatul.

Daca a fiert apa e posibil sa fie si garnitura de chiulasa arsa?

[Klez]

Re: Probleme grave PIERDERI ULEI MOTOR PE LA DISTRIBUTIE

 

Pai la distributie daca nu a fost stransa bine rola, e un foarte mic risc sa sara "un dinte, doi, trei". Din cate am vazut, ai acelasi motor ca al meu, 4D55. Avantajul la motorul asta, este ca daca ti se rupe distributia, supapele deschise nu ating pistonul, de aceea nu se aude nimic la tine. In cazul in care se rupe distributia, motorul se opreste si atat, fara defectiuni majore in interior. Verifica pompa de apa si termostatul. Daca pompa are semne de oboseala (rugina, joc, scartaieli), nu te rusina sa cumperi una noua, costa cam 180-250 de RON si se merita, te mai tine 10 ani. Legat de garnitura de chiulasa, e posibil sa se fi copt, dar nu e obligatoriu. Mie asta-toamna, mi-a picat pompa de apa in Iasi si pana in Suceava am venit cu motorul aproape fierband, dar garnitura de chiulasa nu a avut de suferit, ea era coapta de mai demult. Obata ce ai verificat pompa de apa, termostatul, distributia pusa la punct, mai plimaba-te pana se incalzeste motorul, iar daca bolboroseste vasul de expansiune de la presiunea mare din instalatia de racire, abia atunci e cazul sa te gandesti la chiulasa.

 

P.S: Daca si asa desfaci putin motorul, da jos si injectoarele si dule la curatat, costa cam 100 ron dar macar stii ca o sa fie ok.

[Caphonne]

Re: Probleme grave PIERDERI ULEI MOTOR PE LA DISTRIBUTIE

 

ok mersiii.

[Vizitator ionak88]

Re: Probleme grave PIERDERI ULEI MOTOR PE LA DISTRIBUTIE

 

Mersi Klez,mam gandit si eu la asta,la mine nu e reparatul problema ci timpul si locul unde sa o bag doua zile intru-n garaj pe un canal si mio repar eu cu mana mea.Dar vine indata caldura si o rezolv eu.In legatura cu motorul tau Caphonne,sa stii ca este posibil sa fi sarit de la punct distributia,sau pompa de injectie(nu stiu poate vorbesc prostii dar poate e sarita pana de la pinionul pompei de injectie,asta daca are asa ceva ca eu nu stiu fiindca nam vazut niciodata o pompa de Mitsu data jos) Si sa zicem daca ar fi sarita distributia sau pompa de injectie de la punct,sau chiar defecta este posibil ca apa din motor din cauza asta sa se fi incalzit.Un motor cand nui pus sau e sarit de la punct scoate fum alb,albastrui(sau cum naiba il scoate atunci)nu trage si se incalzeste nu???

[Sefulik]

Re: Probleme grave PIERDERI ULEI MOTOR PE LA DISTRIBUTIE

 

Cu cat mai mult astepti,cu atat mai mult cheltuiesti. Simeringu ala se uzeaza pe zi ce trece si o sa-ti piarda din ce in ce mai mult ulei,pana cand se oalreste si (posibil) iese afara de acolo (daca nu are siguranta pe canal). Cel mai bine ar fi sa tragi masina pe dreapta si sa nu mai mergi deloc cu ea pana o repari. E pacat de ea....

[Vizitator ionak88]

Re: Probleme grave PIERDERI ULEI MOTOR PE LA DISTRIBUTIE

 

Da oricum nu umblu cu ia,si oricum daca am de iesit cu ea ies local 1-2 km si prima data ma uit la ulei. Daca ma bazam numai pe ea,fii sigur ca era reparata deja,insa asa poate sa mai astepte.Care din voi stie cum as putea anula porcaria aia de cip de la cheie? Cateodata imi mai face figuri la pornire si ma streseaza.

[Vizitator ciine]

Re: Probleme grave PIERDERI ULEI MOTOR PE LA DISTRIBUTIE

 

Sa-mi dau si eu cu parerea.

Simeringul de distributie cind incepe sa curga de obicei este copt (adica a suferit de multe ori la rand incalziri exagerate de la vibrochen sau pur si simplu din cauza vechimii) Acesta se schimba cu unul nou care nu e niciodata original la care se taie din arcul de etansare cam 1,5 cm , pt a inlatura orce surpriza. Deasemeni se urmareste si uzura pe vibrochen (acel sant pe care il face simeringul . Daca e prea accentuat se incearca sa se puna simeringul cu 1,5 mm inainte sau dupa vechea pozitie, dca permite. Semeringul este indicat sa se monteze pe suprafata perfect uscata fara ulei cu solutie Bostik sau in cel mai rau caz silicon de temperatura.

Mare atentie daca intra prea usor .

Pt consum , daca nu ai probleme la frane ,directie , presiune in pneuri , gauri pe intercooler si tubulaturi, blocarea supapei de refulare turbina pe deschis, vro 20 saci de ciment in potbagaj si nu bagi piciorul la fund si o alergi peste 120km/h, atunci este cam mare .O solutie ar fi din micsorarea debitului din pompa dar se micsoreaza si repriza de putere. Daca ceva din cele enumerate sunt adevarate , atunci e normal.

 

Pt cealalta problema ar fi mai multe cauze.

 

1. La fierbere motor sa te gandesti la garnitura de chiuloasa , s-ar putea sa fie arsa .

2. Chiar asa ar trebui sa porneasca , daca motorul se invarte usor si are uleiul normal in baie .

3. Este posibil sa fi sarit distributia cu un dinte doi (asa se explica tacanitul pe care l-ai auzit) pt. ca dupa ce se umbla la distributie si se tensioneaza cum scrie la carte ,este indicat ca dupa citeva sute de km sa se verifice din nou intinderea curelei. deasemenea distributia sare si din cauza uzurii dintate de pe vibrochen mai ales cind masina are multi km.

4. Asa cum zicea cineva mai sus pompa de injectie are pana care daca nu a fost montata e o problema.

5. Daca ai injectie , si este data cind trebuie motorul trebuie sa porneasca . Se desface injectorul 1 si se masoara presiune de injectie cu un manometru , daca nu ai pur si simplu desfaci injectorul de pe motor si il legi la pompa , dai la automat sa vezi ce iese. Daca nu ai verifica tensiunea pe electrovalva de oprire de la pompa ,daca si aia este dute la pompagiu si i-al de gat.

6. In functie de cit de fiert a fost motorul acesta se poate gripa , sper sa nu fi ajuns acolo.Trebuie verificata pompa de apa, termostatul ,saplat bine radiatorul ( daca s-a bagat solutii de "lipit" trebuie schimbat) curele, vascocuplaj (f important)

7. S-ar putea sa mai fi scapat ceva , sa mai intervina si altii.

[Vizitator ionak88]

Re: Probleme grave PIERDERI ULEI MOTOR PE LA DISTRIBUTIE

 

Mersi mult de sfaturi CIINE. Nu la mine sunt problemele cu distributia pompa si fiertul apei ci ale lui CAPHONNE. La montatul semeringului nou ai dreptate si stiam si eu asta,doar sunt mecanic(si sofer pe camion acum in concediu). In primul rand semeringul deo fi sau nu fi original trebuie sa fie din ala cauciucat pe exterior ca sa se etanseze pe blocul motor asa ca la mama lui. Daca ar fi pre mare debitul cum ai zis tu CIINE,ma gandesc ca ar trebui sa scoate si fum,insa nu da fum nici macar atunci cand il calc mai cu nervi.

[Klez]

Re: Probleme grave PIERDERI ULEI MOTOR PE LA DISTRIBUTIE

 

Mersi mult de sfaturi CIINE. Nu la mine sunt problemele cu distributia pompa si fiertul apei ci ale lui CAPHONNE. La montatul semeringului nou ai dreptate si stiam si eu asta,doar sunt mecanic(si sofer pe camion acum in concediu).

 

Pai si atunci de ce ne-ai mai cerut pareri daca stiai ce ai de facut ?????

[giorgel]

Re: Probleme grave PIERDERI ULEI MOTOR PE LA DISTRIBUTIE

 

Pai si atunci de ce ne-ai mai cerut pareri daca stiai ce ai de facut ?????

 

pt. confirmarea propriilor ipoteze si pareri de sofer de camion? ce mare fassss, pt. un om care stie cum se strange un surub (pe dreapta...sau nu, depinde de orientare:ha:) sa infiga un semering la locul lui? dar daca numai a auzit cum se face, dar nu a facut niciodata?

 

apreciez parerile cunoscatorilor (si klez, si ciine au avut pareri tehnice de bun simt), cinste voua ca va consumati timp, neuroni, etc. pt. a posta si ajuta pe cineva...

 

ionak88, cand ai sa intalnesti acel semering fara etansare pe exterior:ha::ha:, sa-mi spui si mie... inseamna ca s-a depasit total tehnologia etansarilor, cu care sunt eu la curent...

 

man, problema e la interior.... depinde insa la ce interior ne referim, nu?

[Sefulik]

Re: Probleme grave PIERDERI ULEI MOTOR PE LA DISTRIBUTIE

 

Daca are debit mare la pompa,scoate fum?

A mea daca Ii dau peste 2000 ture,obligatoriu scoate fum. Nu mult dar progresiv cu turatia.

Asta e o chestie anormala la un diesel?

[Flow]

Re: Probleme grave PIERDERI ULEI MOTOR PE LA DISTRIBUTIE

 

Da, scoate, mai ales daca o data cu debitul marit de motorina nu se creste si debitul de aer.

Nu, este perfect normal, scot ele euro 4 si euro 5 marea majoritate fum destul de serios, la restul nu ne mai miram.

[Vizitator ionak88]

Re: Probleme grave PIERDERI ULEI MOTOR PE LA DISTRIBUTIE

 

Imi pare rau Klez dar cred ca mai inteles grasit. Vam cerut parerea si ajutorul nestiind la inceput despre ce ar putea fi vorba.Acum fiindca vati dat mai multi cu parerea am ajuns la o concluzie,stiu cum stau treburile si ce am de facut. Nu am zis niciodata ca ceea ce au scris baietii mai sus nar fi adevarat,sau nu miar fi de folos.

 

Referitor la semeringuri,nu am vazut sau montat numai o data un semering. Daca te uiti un pic in poza postata vezi ca exteriorul unui semering(din tabla) poate fi imbracat intrun strat mai gros sau mai subtire de cauciuc,sau chiar sa fie doar din tabla.La asta mam referit eu si sper ca team lamurit.

[Vizitator ionak88]

Re: Probleme grave PIERDERI ULEI MOTOR PE LA DISTRIBUTIE

 

Mai 2-3 zile si ma bag la desfacut!!!

[Caphonne]

Re: Probleme grave PIERDERI ULEI MOTOR PE LA DISTRIBUTIE

 

Baqfta la desfacut si remontat maine daca am timp iti trimit un manual de reparatie sunt ceva desene si informatii.Eu unul o bag la vanzare:2dr.

[Vizitator ionak88]

Re: Probleme grave PIERDERI ULEI MOTOR PE LA DISTRIBUTIE

 

Mersi mult de pe acum. Dar pana la urma a ta ce are CAPHONE? Iai gasit buba?

[morcov_ssl]

Re: Probleme grave PIERDERI ULEI MOTOR PE LA DISTRIBUTIE

 

Mersi mult de pe acum. Dar pana la urma a ta ce are CAPHONE? Iai gasit buba?

 

caphone a scapat de probleme.... a vandut masina... am preluat-o eu

0. distributie sarita cativa(mai multi) dinti

1. garnitura arsa(foarte prajita)

2. simeringuri vibrochen + axa cu came

3. termostat blocat pe deschis

4. turbina pierde ulei

 

si cam atat momentan