In America

[Marius C alias Turagmes]

 

 

culmea...te si platesc sa mergi cu asa ceva :grin:

[zep]

Re: In America

 

iti trebuie o secretara sa citeasca ceasurile

au ceasuri pt absolut tot peter bilt-urile

la ei sunt mult mai spartane finisajele comparativ cu europenele unde deja camioanele rivalizeaza cu autoturismele la capitolul plastice in bord si finisaje. la americani nu mascheaza suruburi si imbinari

partea buna e ca la ei nu este tahograf

[Marius C alias Turagmes]

Re: In America

 

sincer...prefer un camion american....unuia european tocmai ptr ca astea europene sunt full de electronica....

 

la capitol de confort oferit soferului....astea europene mai au de invatat...

 

stai linistit...pot citi si singur ceasurile de bord...secretara poate sta in spate...unde-i dusul...cuptorul cu microunde...tv-ul prin satelit...si un ditamai patul :grin::grin::grin:

[MAN V10]

Re: In America

 

Nu crede ca sunt asa stralucite si fiabile alea americane....avand in vedere limitele din E.U astea europene sunt foarte confortabile si fiecare compartiment are locul lui bine pus si gandit.La motoare nici nu mai vorbesc,ii drept ca astea noi au cam multa electronica(nici eu nu sunt un fan al electronici,poate cad va ajunge electonica sa fie la fel de fiabila si sigura ca mecanica) insa nu se pot compara...multi zic ca americani sunt in urma la capitolul camioane si la modul de transport....Prefer un Scania 164 Longline decat un American.

[Marius C alias Turagmes]

Re: In America

 

tocmai .....datorita lipsei limitarii europene....cabina din spatele soferului la americane....e altceva....

 

 

nu am sustinut ca ar fi mai bune...doar ca imi plac....mult....chestie de gust le-am vazut doar in poze si pe la diverse show-uri de specialitate in Europa...de condus....deocamdata e doar un vis...ma consolez cu gandul ca nici ei nu s-au dat cu un Kraz :ha::ha::ha:....primul camion cu adevarat puternic pe care l-am condus.....dupa care...au urmat altele...mult mai asistate...mai confortabile....dar la care acea senzatie de forta a fost mult atenuata

[MagnuM]

Re: In America

 

Nu crede ca sunt asa stralucite si fiabile alea americane....avand in vedere limitele din E.U astea europene sunt foarte confortabile si fiecare compartiment are locul lui bine pus si gandit.La motoare nici nu mai vorbesc,ii drept ca astea noi au cam multa electronica(nici eu nu sunt un fan al electronici,poate cad va ajunge electonica sa fie la fel de fiabila si sigura ca mecanica) insa nu se pot compara...multi zic ca americani sunt in urma la capitolul camioane si la modul de transport....Prefer un Scania 164 Longline decat un American.

 

 

Acum, vezi tu, depinde care este standardul de stralucire si fiabilitate al fiecaruia... Daca e sa ma iau dupa mine, americanii, chiar stau foarte bine la aceste capitole!

 

Acum, sa vorbim putin despre camioanele lor: lipsa electronicii, este conditionata de cerintele clientului; MAREA majoritate a clientilor americani, sunt camionagi, isi conduc propriul camion, achizitionat cu banii lor, munciti de ei! Langa toate astea, adauga reticenta lor fata de electronica, la care, in caz de probleme, ramai si te uiti ca indianu' la asfalt... Aceste aspecte, coroborate cu, conceptia americanilor de a plati pretul corect si, in acest pret sa aiba totul inclus, plus, refuzul de a fi cobaii unor firme producatoare de autovehicule, au determinat producatorii locali, sa ofere pe piata, produse care sa se si vanda!

 

La american, camionul e un puzzle: americanu', vrea Peterbilt cu motor Cummins, Caterpillar sau Detroit Diesel... ambreiaj Dana Spicer, Rockwell sau Eaton Fuller... cutie de viteze Eaton Fuller, Allison sau ZF... axe Rockwell, Dana Spicer sau Arvin Meritor... si suspensii Hendrickson, Arvin Meritor sau Reyco... Peterbilt, ii face si-i vinde un astfel de camion... la care el, Peterbilt, nu a fabricat decat sasiul si cabina! La fel face si Kenworth si White si Western Star si Mack si International Harvester si Ford si GMC si Autocar si Freightliner si Sterling si... si... si Volvo... da, marele producator suedez, pentru a vinde in State, joaca dupa regulile lor!

Bineinteles, toti au in oferta si produsele lor - ma refer la cei care produc de la cap la coada - dar, la nevoie, configureaza dupa cum cere clientul! Iar clientul, printre altele, cere butoane mari, pentru a le putea actiona in siguranta si cu manusile in maini, cutie de viteze nesincronizata, cabina "old fashion, long nose", indicatoare pentru toate functiile si reperele camionului, pentru a putea vedea el, cu ochii lui, cum se comporta produsul pe care si-a dat banii, fara a-i spune un calculator de bord ce si cum sa faca si sa nu-i permita anumite comenzi, pentru ca nu vrea el, calculatoru'!

 

In schimb, la retrograzii europeni, marea majoritate a detinatorilor de camioane, sunt firmele. Firme care cumpara ce le baga pe gat producatorul, pentru ca asa zice ala ca e modern si sigur, fara sa le pese de cerintele soferilor, redusi la stadiul de cobai spectatori - ei, soferii, fiind angajatii firmelor, nu au nici un cuvant de spus la achizitionarea vehiculelor, fiind pusi doar sa le conduca si condamnati sa se uite la ele, daca nu mai merge ceva la electronica aia din jurul camionului!

 

 

 

PS1: Probabil ca nici n-ati remarcat ca respectivul, soferul din filmuletul postat de Marius, foloseste ambreiajul doar la plecarea de pe loc, restul schimbarilor, facandu-le dupa ureche, fara ambreiaj - alta particularitate tipica americana - motivul pentru care majoritatea camionagiilor americani opteaza pentru cutia de viteze Eaton Fuller nesincronizata!

 

PS2: Care cabina europeana, crezi tu, c-o poti compara cu astea din poze?! :ha:

Editat Martie 19, 2010 de MagnuM

[Marius C alias Turagmes]

Re: In America

 

:g

 

ei....Mihai....cine crezi ca mai stie de dublu ambreiaj....cine mai schimba vitezele dupa ureche....in sus ...si-n jos...pe bucata noastra de pamant.....a cam trecut timpul :grin:

[MAN V10]

Re: In America

 

Daca m-as muta in State tot un Scania as prefera....asa sa le arat la americani ce poate suedezul :y:wink::dr1

Un longline T :D

http://img89.imageshack.us/img89/4126/scania51db4.jpg

[Marius C alias Turagmes]

Re: In America

 

sunt fan Scania...dar in state tot cu un Kenworth sau cu un Peterbilt m-as da.....:grin:

[MagnuM]

Re: In America

 

... Un longline T...

 

 

Da, frumoasa Scania T Longline! Dar tot are ceva pentru care pierde in favoarea americanelor: o singura axa motoare!!!

Din punctul meu de vedere, daca tot optezi pentru un tractor cu 3 axe, opteaza pentru 2 axe motoare; adica pentru un 6x4, nu pentru un 6x2...

Daca-mi amintesc eu bine, Longline cu 2 axe motoare n-am vazut decat la versiunile cu 4 axe...

In schimb, despre cabina T Longline, numai de bine!

[fofiu]

Re: In America

 

Continuati , continuati ca e interesanta discutia, nu prea se vorbeste despre camioane americane pe aici, preferatele mele.Mai invat si eu cate ceva.

 

 

Numai bine!

[MAN V10]

Re: In America

 

Da, frumoasa Scania T Longline! Dar tot are ceva pentru care pierde in favoarea americanelor: o singura axa motoare!!!

Din punctul meu de vedere, daca tot optezi pentru un tractor cu 3 axe, opteaza pentru 2 axe motoare; adica pentru un 6x4, nu pentru un 6x2...

Daca-mi amintesc eu bine, Longline cu 2 axe motoare n-am vazut decat la versiunile cu 4 axe...

In schimb, despre cabina T Longline, numai de bine!

 

O faci la comanda sa fie 6x4 :p

[zep]

Re: In America

 

acum n-o mai faci deloc

pt ca din ce stiu eu datorita cererii reduse scania nu mai face ''botosi''

[MAN V10]

Re: In America

 

Nu din cauza cereri ,ci din cauza legislatiei europene care a interzis camioane cu ''bot'' nici Volvo nu mai face pentru europa NH12,16

[MagnuM]

Re: In America

 

Nu din cauza cereri ,ci din cauza legislatiei europene care a interzis camioane cu ''bot'' nici Volvo nu mai face pentru europa NH12,16

 

 

Din ce stiu eu, legislatia nu "interzice" forma cabinei; IVECO tocmai a lansat anul trecut, in Europa, modelul Strator! Legislatia europeana limiteaza lungimea capului tractor la 7.5m...

Eu stiu ca motivul pentru care Scania a renuntat la cabina T, in septembrie, anul trecut, este pur economic; vanzari reduse...

[evgheny]

Re: In America

 

Cred ca era vorba de lungimea totala a ansamblului tractor+remorca dar nu stiu exact care era lungimea.Drept dovada ca botosilor nu le poti agata decat cisterne, cimentroace sau remorci speciale pentru animale.

[MAN V10]

Re: In America

 

Din ce stiu eu, legislatia nu "interzice" forma cabinei; IVECO tocmai a lansat anul trecut, in Europa, modelul Strator! Legislatia europeana limiteaza lungimea capului tractor la 7.5m...

Eu stiu ca motivul pentru care Scania a renuntat la cabina T, in septembrie, anul trecut, este pur economic; vanzari reduse...

 

Magnum,gresesti Iveco Strator nu a fost lansat in EU, sunt cateva modele facute in Belgia sau Olanda de o firma . Din ce stiu eu au fost interzise din cauza unghiului mort ....din cauza ''botului'' s-au produs multe accidente. vezi ca deja este obligatoriu si toate camioanele noi au oglinda deasupra parbrizului.Si daca era din cauza vanzarilor la Scania ..atunci de ce si Volvo a renuntat la NH?Nu stiu daca ii bine ce fac dar cu riscul unui Ban pun acest link sa vezi ca nu vorbesc prosti...daca aia mint atunci si eu mint :)

http://soferii.ro/Forum/index.php?topic=1123.0

[MagnuM]

Re: In America

 

Cred ca era vorba de lungimea totala a ansamblului tractor+remorca dar nu stiu exact care era lungimea.Drept dovada ca botosilor nu le poti agata decat cisterne, cimentroace sau remorci speciale pentru animale.

 

 

Stiu ca este limitata printre altele si lungimea totala, dar eu m-am referit la tractoarele solo, unde limitarea este la 7.5m!

 

 

 

 

Magnum,gresesti Iveco Strator nu a fost lansat in EU, sunt cateva modele facute in Belgia sau Olanda de o firma . Din ce stiu eu au fost interzise din cauza unghiului mort ....din cauza ''botului'' s-au produs multe accidente. vezi ca deja este obligatoriu si toate camioanele noi au oglinda deasupra parbrizului.Si daca era din cauza vanzarilor la Scania ..atunci de ce si Volvo a renuntat la NH?Nu stiu daca ii bine ce fac dar cu riscul unui Ban pun acest link sa vezi ca nu vorbesc prosti...daca aia mint atunci si eu mint :)

 

 

Raman la parerea mea, deocamdata. Inca nu am auzit, eu, personal, de astfel de interdictii impuse in constructia de camioane! Ma refer la interzicerea cabinelor retrase.

 

 

PS: BAN-ul, pentru ce anume vrei sa ti-l iei?!! :grin:

[MAN V10]

Re: In America

 

Ban-pentru link,nu mai gasesc articolul unde scrie de ce nu se mai produc camioane cu ''bot'' in EU....dar il caut :)

[Max]

Re: In America

 

Ban-pentru link...

 

Suntem noi rai dar nici chiar asa. :grin:

[MAN V10]

Re: In America

 

Ok,multumesc de intelegere .Am vrut doar sa ii ''usurez munca'' lui Magnum sa ii arat despre Strator.