vascocupla....sau ventilator y60

[HARY]

am achizitionat nu de mult timp un y60 {povestea mai tarziu dupa cum decurg lucrurile}care nu mai avea vascocupla inschimb era adaptat un ventilator cu buton .

Intrebarea este care dintre cele doua solutii este mai buna in offroad ?

 

Orice parere este bine venita!

[giorgel]

Re: vascocupla....sau ventilator y60

 

in primul rand automatizarea functionala e sfanta, omu' cu butonu' mai uita, il fura peisajul, se uita dupa femei, se imbata, etc...

 

in al doilea rand, tre' vazut daca volumul de aer vehiculat de ventilatorul la buton e pe aproape de cel al ventilatorului original.... sunt ceva calcule pe acolo, si la offroad pe canicula....ai nevoie de volum...

 

iar la patrol, daca mergi pe buton, monteaza si un indicator serios de temperatura a motorului.

 

una peste alta, daca nu vrei batai de cap, alege originalul...

[Lipoveanu]

Re: vascocupla....sau ventilator y60

 

sa inlocuiesti vascocupla ar trebui un ventilator super-potent .... nu cred ca e o solutie ....

[mihai]

Re: vascocupla....sau ventilator y60

 

Solutia este....si 'functioneaza' perfect de ani buni.

[Alin]

Re: vascocupla....sau ventilator y60

 

Daca pui electroventilator trebuie sa pui si termocupla care sa-l porneasca,nu ramane la varianta cu butonul pentru ca este periculos si daca vei uita odata de el...vor avea loc evenimente neplacute.Eu as merge pe varianta originala adica vascocupla chiar daca e ceva mai costisitor.

Editat Martie 23, 2010 de Alin

[HARY]

Re: vascocupla....sau ventilator y60

 

Solutia este....si 'functioneaza' perfect de ani buni.

 

ce putere are ventilatorul tau ca al meu mi se pare ca nu prea face fata ?il ai montat cu sonda care sa porneasca automat?

[Endevour]

Re: vascocupla....sau ventilator y60

 

Daca mergi on-road, ventilatorul electric e mai indicat, il poti lasa sa functioneze mai mult timp...

Insa daca mergi off-road, vascocupla originala e sfanta: raceste in fct de turele motorului si daca o bagi in apa sau noroi nu se strica imediat.

 

Un ventilator cat tot radiatorul ar fi o solutie, insa nu cred ca una viabila pt off-road dur. Eu as pune inapoi cupla originala.

 

P.S. Ai luat Patrolul din CJ ?

[mihai]

Re: vascocupla....sau ventilator y60

 

Hmm,evident ca are termocupla,nu se poate altfel. Odata,dupa o cura prelungita de noroi,a luat javra atat noroi incat nu a mai comandat ventilatorul. De atunci exista si comanda paralela la buton,plus inca unul din ventilatoarele din fata. Drak stie ce putere are,e suficienta cat sa zguduie ditai radiatorul de Al cand porneste,si face fata,avand in vedere ca motorul asta pleaca in ture cam de unde se opresc turele la rd28t :ha::ha: Si nicaieri in anii 2010 nu se mai folosesc ventilatoare vasco,cel putin la motoarele cu oarecare pretentii...

[HARY]

Re: vascocupla....sau ventilator y60

 

Hmm,evident ca are termocupla,nu se poate altfel. Odata,dupa o cura prelungita de noroi,a luat javra atat noroi incat nu a mai comandat ventilatorul. De atunci exista si comanda paralela la buton,plus inca unul din ventilatoarele din fata. Drak stie ce putere are,e suficienta cat sa zguduie ditai radiatorul de Al cand porneste,si face fata,avand in vedere ca motorul asta pleaca in ture cam de unde se opresc turele la rd28t :ha::ha: Si nicaieri in anii 2010 nu se mai folosesc ventilatoare vasco,cel putin la motoarele cu oarecare pretentii...

 

in primul rand nu pot sa pun ventilator in fata ca am AC si nu e loc singura sol sa trec inapoi pe vasco sau sa gasesc ditamai ventilatorul

[yo2bt]

Re: vascocupla....sau ventilator y60

 

Se stie ca motorul diesel functioneaza fara sa aiba nevoie de curent... atata timp cat e racit mecanic.

Oare de ce TOATE masinile de teren serioase sunt echipate cu ventilator invartit de motor si comandat cu vascocuplaj, si nu cu ventilatoare electrice?

Ati vazut cum e protejata pompa de apa si ventilatorul la Patrol?

La motorul de 2.8 L sunt doua curele care trec peste pompa de apa, pompa hidraulica si alternator. E clar ca nu se pot rupe amandoua in acelasi timp.

La motorul de 4.2 L sunt tot doua curele, dar una trece peste pompa de apa si alternator, iar cealalta trece peste pompa de apa si pompa servo. Oricare dintre ele se rupe, pompa de apa si ventilatorul raman actionate.

Si aici e putin probabil sa se rupa amandoua in acelasi timp.

Imaginati-va o pana de alternator (un accesoriu destul de vulnerabil, care nu se prea poate repara "la fata locului"), itr-un fund de parau. Ventilatoarele electrice vor descarca bateria in scurt timp. Poate ca ai avea nevoie si de "un pic" de troliu...

Cu ventilatoare electrice nu ai nici o sansa sa ajungi acasa cu forte proprii, pe cand cu ventilator mecanic nu-ti pasa...

[Sefulik]

Re: vascocupla....sau ventilator y60

 

Eu ,in locul tau as face rost de viscocuplaj. Nou sau second. La second i-as prinde visco in suruburi sa mearga pe direct. Singura problema va fi iarna,caldura putina. Am vazut un Galloper modificat in acest sens si in 2 ani nici o problema.

[HARY]

Re: vascocupla....sau ventilator y60

 

Se stie ca motorul diesel functioneaza fara sa aiba nevoie de curent... atata timp cat e racit mecanic.

Oare de ce TOATE masinile de teren serioase sunt echipate cu ventilator invartit de motor si comandat cu vascocuplaj, si nu cu ventilatoare electrice?

Ati vazut cum e protejata pompa de apa si ventilatorul la Patrol?

La motorul de 2.8 L sunt doua curele care trec peste pompa de apa, pompa hidraulica si alternator. E clar ca nu se pot rupe amandoua in acelasi timp.

La motorul de 4.2 L sunt tot doua curele, dar una trece peste pompa de apa si alternator, iar cealalta trece peste pompa de apa si pompa servo. Oricare dintre ele se rupe, pompa de apa si ventilatorul raman actionate.

Si aici e putin probabil sa se rupa amandoua in acelasi timp.

Imaginati-va o pana de alternator (un accesoriu destul de vulnerabil, care nu se prea poate repara "la fata locului"), itr-un fund de parau. Ventilatoarele electrice vor descarca bateria in scurt timp. Poate ca ai avea

 

 

 

nevoie si de "un pic" de troliu...

Cu ventilatoare electrice nu ai nici o sansa sa ajungi acasa cu forte proprii, pe cand cu ventilator mecanic nu-ti pasa...

 

ai perfecta dreptate dar ma refeream la racirea efectivaa motorului

[Alin]

Re: vascocupla....sau ventilator y60

 

Eu ,in locul tau as face rost de viscocuplaj. Nou sau second. La second i-as prinde visco in suruburi sa mearga pe direct. Singura problema va fi iarna,caldura putina. Am vazut un Galloper modificat in acest sens si in 2 ani nici o problema.

Daca prinzi vasco in suruburi ai mari sanse sa distrugi pompa de apa inainte de termen plus ca atunci cand opresti motorul ai sa simti mai multe zdruncinaturi si vibratii decat daca ai avea un vascocuplaj functional.Raman la varianta mea , un vascocuplaj functional e sfant.Pe de alta parte nu credeti ca ar fi pus "mijitu'" elctroventilator daca acesta era mai bun decat vasco?

[dulceanu ionel]

Re: vascocupla....sau ventilator y60

 

Eu am gasit pe un y 61 vasco blocat cu suruburi si asa am mers pana am vandut-o fara nici-o problema.Un vasco original este cam scump dar ca solutii alternative cauta pe la alte masini.Cineva a pus unul de la un mercedes sprinter.Eu preventiv am sa-i scot termostatul pentru o circulatie mai eficienta a apei(vb din experienta)

[giorgel]

Re: vascocupla....sau ventilator y60

 

Eu preventiv am sa-i scot termostatul pentru o circulatie mai eficienta a apei(vb din experienta)

 

bad idea....termostatul are rolul (important) de a aduce motorul cat mai repede la temperatura de regim, functionarea indelungata sub aceasta temperatura nu ii face bine din nici un punct de vedere. mai ales la un diesel, este stiut ca transferul termic este mult mai mic decat la un benzinar, adica se incalzeste mult mai greu. unele motoare diesel de generatie noua au sisteme ajutatoare (bujii incandescente) in circuitul de racire, tocmai pt. incalzirea rapida a motorului.

 

parerea mea, eu nu as scoate termostatul....

[Endevour]

Re: vascocupla....sau ventilator y60

 

Nici termostatul si nici vascocupla originala, ma alatur si eu la cele zise de cyborgul.

[HARY]

Re: vascocupla....sau ventilator y60

 

bad idea....termostatul are rolul (important) de a aduce motorul cat mai repede la temperatura de regim, functionarea indelungata sub aceasta temperatura nu ii face bine din nici un punct de vedere. mai ales la un diesel, este stiut ca transferul termic este mult mai mic decat la un benzinar, adica se incalzeste mult mai greu. unele motoare diesel de generatie noua au sisteme ajutatoare (bujii incandescente) in circuitul de racire, tocmai pt. incalzirea rapida a motorului.

 

parerea mea, eu nu as scoate termostatul....

 

este adevarat ce spui dar stim cu totii ca acest tip de motor in genere este predispus la temperat si sunt de acord cu ce spune @dulceanu ionel

-parerea mea este numai pentru perioada de primavara vara

[dulceanu ionel]

Re: vascocupla....sau ventilator y60

 

Eu m-am dat in off-road cu probleme la chiuloasa si am facut si circuit pe la tabla Butii in bucegi.Chiar azi am dus o barca mare de la Galati la Tulcea si pe la Somova unde sunt niste pante mai mari temperatura la apa era la limita.Dc aveam termostatul scos ata era mult mai jos.Decat sa merg la limita cu morcovu mai bine scot termostatul +ca y60 are o aerisire la instalatie de kk in sensul ca nu iti iese din prima si trebuie s-o faci de 3 4 ori.Acuma am chiuloasa buna dar stiu prin ce am trecut.Pe motor am am fulia de ac libera si ma gandesc sa adaptez o pompa de apa suplimentara.

[dulceanu ionel]

Re: vascocupla....sau ventilator y60

 

bad idea....termostatul are rolul (important) de a aduce motorul cat mai repede la temperatura de regim, functionarea indelungata sub aceasta temperatura nu ii face bine din nici un punct de vedere. mai ales la un diesel, este stiut ca transferul termic este mult mai mic decat la un benzinar, adica se incalzeste mult mai greu. unele motoare diesel de generatie noua au sisteme ajutatoare (bujii incandescente) in circuitul de racire, tocmai pt. incalzirea rapida a motorului.

 

parerea mea, eu nu as scoate termostatul....

Sunt total de acord cu tine dar y60 nu are motor de ultima generatie este practic un tractoras.Dc termostatul deschide pe la 86 grade si forjeji motorul imediat ajunge la peste 100 si atunci deja ai probleme dc nu stii sa gestionezi situatia.Se zice ca motorul se uzeaza prematur dc nu lucreaza la temp optima

Eu prefer sa-l uzez prematur pe la 400.00 km decat sa-l calez pe la 200.000 dar cu termostatul pus.Totusi motorul merge si trage mai bine la temp sub 86 grade.Am inceput sa cunnosc y60 mai bine decat femeia.Femeia te mai inseala:top dar masina nu,doar ca amnadoua te lasa cand ti-e lumea mai draga:ha:

[giorgel]

Re: vascocupla....sau ventilator y60

 

Dc aveam termostatul scos ata era mult mai jos.

 

asa este, dar ai fi avut si temperatura motorului mai jos decat regimul termic minim, si motorul nu se simte bine...

 

 

Decat sa merg la limita cu morcovu mai bine scot termostatul +ca y60 are o aerisire la instalatie de kk in sensul ca nu iti iese din prima si trebuie s-o faci de 3 4 ori.Acuma am chiuloasa buna dar stiu prin ce am trecut.Pe motor am am fulia de ac libera si ma gandesc sa adaptez o pompa de apa suplimentara.

 

am mai auzit ca aerisirea la 2.8 e dificila. nu stiu cum e construit sistemul de racire respectiv, poate are vreo "smecherie" pe care putini o stiu...

 

eu am patit odata urat de tot cu o masina, am schimbat lichidul de racire toamna, si toata iarna am mers fara caldura in masina...ce nu am facut...inclusiv demontat bordul si curatat (citeste inlocuit, curatarea l-a distrus:ha:) caloriferul... primavara am dat radiatorul jos si am dezlegat enigma, acesta era cu vasul de expansiune incorporat, si mai era inca odata impartit in doua camere, iar cea superioarea avea un minuscul busonel de aerisire...am murit de nervi...:hw:hw

[Heavy D.]

Re: vascocupla....sau ventilator y60

 

Buna ziua !

 

 

Din experienta acumulata pana acum, adica circa aproximativ destul, pot spune urmatoarele:

 

- fara termostat nu ai nici o problema, nici de incalzire in habitaclu iarna, nici de functionare motor prea la rece. Doar motorul ajunge relativ repede la temperatura unde termostatul deschide circuitul catre radiator, si din acel moment, ramane deschis pe timpul functionarii motorului. Daca opresti, trece timpul, motorul se raceste, pornesti din nou, ciclul se reia.

 

- exista termostate hi-flow, (debit marit) care si in regim inchis sunt concepute sa "scape" ceva apa catre radiator, avem ceva poze pe undeva.

 

- viscocupla e OK, pana functioneaza. Cand nu mai are chef sa "si-o frece"

corect cu elicea, daca in aplicatiile soft ti s-a parut OK cu ea, cauta alta si vei fii happy. Daca ai chestii grele in regim des, cauta o elice cat mai mare, construieste un nou ghid de aer in jurul ei, si baga minim trei suruburi. Preferabil gaurile date cat mai corect (120 grade), si suruburi/piulite/saibe identice, pentru a pastra fulia pompei de apa corect echilibrata.

 

- in regim de competitie, adica turatii mari de motor si viteze mici de deplasare, nimic nu bate unul/doua ventilatoare electrice de debit mare de aer, asta daca nu cumva ti-ai tras deja si o pompa de debit mare. Recomand sa se lucreze fara termostat in acest regim, deoarece chiar si deschis, micsoreaza sectiunea traseului de deplasare a lichidului de racire, fapt care trage usor inapoi performantele sistemului de racire.

 

- un radiator full aluminiu sau chiar cupru disipa mult mai bine caldura decat radiatorul stock care in unele cazuri e subdimensionat (pentru aplicatii hardcore) si cu rezervoarele laterale de plastic.

 

 

Stima,

 

 

Dragos

Editat Aprilie 1, 2010 de Heavy D.

[Marius C alias Turagmes]

Re: vascocupla....sau ventilator y60

 

personal prefer un radiator de cupru...o fi el un pic mai scump ca cel de aluminiu///dar disipa mult mai bine caldura....plus ca in caz de gaurire cu o lampa de gaz ....si putin cositor...e din nou on line :grin:

[Heavy D.]

Re: vascocupla....sau ventilator y60

 

Hello !

 

 

Corect, Marius, un radiator de cupru e si mai "cool" din toate punctele de vedere... :h5...

 

Stima,

 

 

Dragos