Reconditionare pompa centrala de frana

[Max]

Voi prezenta in continuare detalii legate de reconditionarea unei pompe de frana cu dublu circuit. Pompa este pt masinile Toyota dar principiul este acelasi si la alte marci.

 

Cand suspectam ca pompa centrala de frana este defecta?

1. fara a avea scurgeri de lichid de frana pe sub masina, atunci cand apasam pedala de frana, aceasta se duce usr pana in capat iar franarea efectiva nu mai este eficace, cateodata chiar deloc. Cel putin la prima pedala.

2. Cand observam ca lichidul din vas scade, desi nu se vad scurgeri pe la trasee sau pe la etriere/cilindrii de frana. Daca nu aveti servo-frana, lichidul din pompa defecta poate sa ajunga in interiorul masinii, la picioare in dreptul pedalei de frana.

Daca aveti servofrana, lichidul din pompa defecta poate sa ajunga in carcasa servo-ului unde e si membrana comandata vacumatic.

Adica in carcasa de mai jos:

http://www.dezmembrarimasini.ro/media/images/original/vand-servofrana-bmw-518ie34--WgPD6s.jpg

 

 

In mod normal, in ambele situatii trebuie schimbata pompa de frana care este cauza acestor probleme, dar, se poate incerca si o reconditinare a ei.

 

Materiale necesare pentru reconditionarea pompei.

- sculele necesare pentru demontarea pompei de pe masina.(chei fixe sau inelare, penseta, cleste pentru sigurante elastice, etc...)

- o seringa pentru golirea vasului de lichid.

- kit-ul de reparatie (garnituri sau/si pistonase)

- carpe

- solutie de curatat (Bremesereiniger de la Wurth este excelent dar se pot folosi multe alte produse)

http://www.club4x4.ro/service/pompa_frana/bremsenreiniger.jpg

- hartie abraziva (smirghel) granulatie foarte fina

- lichid de frana

- putina vaselina alba

- chef de lucru. :grin:

 

Consideram ca ati dati jos deja pompa de frana.

http://www.club4x4.ro/service/pompa_frana/pompa1.jpg

 

Cu cestele de sigurante, se desface siguranta care e in spatele pompei si care tine pistonasele in interior.

 

http://www.club4x4.ro/service/pompa_frana/pompa4.jpg

 

http://www.club4x4.ro/service/pompa_frana/saiba.jpg

 

Se scoate usor afata primul piston impreuna cu arcul aferent.

Pentru scoaterea celui de-al doilea piston, trebuie sa desfaceti surubul de blocaj de pe corpul pompei:

 

http://www.club4x4.ro/service/pompa_frana/surub_blocaj.jpg

 

http://www.club4x4.ro/service/pompa_frana/surub_blocaj1.jpg

 

Acum puteti scoate si al doilea piston. Daca iese greu, puteti sa bagati aer comprimat in orificiul unde se monteaza conducta dinspre fata.

 

Curatati si puneti in ordine pistoanele si arcurile

 

http://www.club4x4.ro/service/pompa_frana/interior3.jpg

 

Piston 1

 

http://www.club4x4.ro/service/pompa_frana/piston1.jpg

 

Piston 2

 

http://www.club4x4.ro/service/pompa_frana/piston2.jpg

 

Mare atentie la arcuri. Nu trebuiesc incurcate intre ele. La fel si pistoanele.

Arcurile au grosimi si tarii diferite.

 

Kit-ul de garnituri:

 

http://www.club4x4.ro/service/pompa_frana/garnituri.jpg

 

http://www.club4x4.ro/service/pompa_frana/garnituri1.jpg

http://www.club4x4.ro/service/pompa_frana/garnituri3.jpg

 

Folositi o surubelnita subtire dar ferma pentru a extrage garniturile vechi de pe pistoane. Sau, pur si simplu le puteti taia.

Atentie sa nu zgariati pistonanele.

Pentru un montaj mai usor al noilor garnituri, ungeti pistonul cu vaselina alba.

ATENTIE!!! Foarte important! Urmariti sensul fiecarui simering si cele noi sa fie puse exact la fel. Unele sunt orientate spre stanga, altele spre dreapta. orice inversare va duce la nefunctionarea pompei.

Faceti poza la demontare daca nu sunteti sigur.

 

Montati cu atentie noile simeringuri. Acestea permit intinderi serioase dar nu trebuie exagerat.

 

In cazul meu, simeringurile orignale sunt in stare impecabila, astfel incat nu a fost necesara schimbare lor.

 

Deci, pistoanele cu noile simernguri sunt Ok.

 

Demontati toate piesele de pe corpul pompei.

 

Vasul este prins de pompa printr-un surub special. Se deface cu o tubulara de 19 (in cazul meu), Atentie si la saiba.

 

http://www.club4x4.ro/service/pompa_frana/surub_vas.jpg

 

http://www.club4x4.ro/service/pompa_frana/surub_vas1.jpg

 

 

http://www.club4x4.ro/service/pompa_frana/Surub_saiba_vas.jpg

 

http://www.club4x4.ro/service/pompa_frana/Surub_saiba_vas1.jpg

 

Spalati vasul bine de tot cu detergent. Daca vasul e vechi si este ingalbenit se poate curata foarte bine daca il lasati de pe o zi pe alta in apa cu sampon. A dpua zi se spala bine iar vasul ramane foarte curat.

 

Corpul pompei se spala foarte bine cu solutii de spalat piese. Se urmareste cu o lanterna in interiorul lui. Daca interioriul prezinta uzuri, zgarieturi mari, sau la masurarea cu un comparator, prezinta ovalizari (mai rar la cele care au pistoane de aluminiu), atunci reconditionarea pompei este compromisa si necesita de fapt schimbare in totalitate a pompei cu una noua.

Daca interiorul arata bine, se curata de orice impuritati.

Pentru o curatare completa, demontati si cuplajele unde se monteaza conductele de frana.

Mare atentie pentru ca sub ele exista saibe de cupru. Sa nu se piarda.

 

http://www.club4x4.ro/service/pompa_frana/piulite_saibe_conducte.jpg

 

 

http://www.club4x4.ro/service/pompa_frana/Saiba_conducte.jpg

 

 

Spalati bine toate aceste piese.

 

Revin maine cu montajul.

 

Aici este o pompa de ambreiaj revizuita, gata de pus sus:

 

http://www.club4x4.ro/service/pompa_frana/pompa_ambreiaj.jpg

[adipsc88]

Re: Reconditionare pompa centrala de frana

 

Foarte interesant topicu'...acum ii usor de schimbat mai ales ca ai pus si pozele si pasii ce trebuie urmati... :br:tk:cl

[Sefulik]

Re: Reconditionare pompa centrala de frana

 

:g Un tutorial ca la carte! Bravo! :g