soimu Postat Aprilie 26, 2010 Partajează Postat Aprilie 26, 2010 ce parere aveti, prin incalzirea motorinei, usoara crestere a presiuni si scaderea temperaturii aerului care alimenteaza un motor cu injectie directa, ii cresc seminificativ performantele, scade consumul si implicit emisiile poluante, si scade faorte mult fumul cum sa fac aceste modificari pe un motor fiat in 3 pistoane o rezistenta care incalzeste motorina e suficienta? cum scad temperatura aerului daca nu am spatiul necesar sa montez un intercooler si nici nu voi avea viteza mare care sa il raceasca e eficient un intercooler daca nu ai viteza mare de deplasare? forumistul ce se pricepe la toate, in orice topic intervine si baga niste axiome iar cand nu are argumente trece la atacuri la persoana, amenintari, "chemari la interval", jigniri gratuite. Noa, asta e "cocalarul de forum" . Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Heavy D. Postat Aprilie 26, 2010 Partajează Postat Aprilie 26, 2010 Re: reducerea consumului, cresterea puterii Salut, Soimule ! Motorului tau nu-i prea plac turatiile peste 3000, din cate stiu eu. Pentru incalzit motorina, poate e mai simplu sa apelezi direct la un corp de filtru de motorina (de la alta marca/model de masina) care are deja rezistenta integrata in el. O sa ma scobesc de ceva poze, Cherokee 2.1Td are asa ceva stock. Interesant este cum obtii cresterea de presiune la care te refereai. Plus ca debitul de aer e iarasi o marime care nu trebuie negljata. Intercoolerul face legea la capitolul racire aer, nu vad alte solutii, deocamdata. Pentru a fi mai eficient la viteze mici, uneori intercoolerul este cuplat cu un ventilator electric, care are pastreaza randamentul racirii la viteze mici. Am vazut asa ceva pe ceva model de la Subaru, dar n-am avut timp sa intru in amanunte, adica sa vad daca ventilatorul e acolo de la mama lui sau montat ulterior. Iar aici, marimea conteaza (a intercoolerului). Cu cat e mai mare, cu atat e mai eficienta racirea. Doar ca mai mare inseamna ca are nevoie de mai mult loc pentru a fi montat, de unde apar alte probleme... Stima, Dragos Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
zep Postat Aprilie 26, 2010 Partajează Postat Aprilie 26, 2010 Re: reducerea consumului, cresterea puterii un intercooler fara turbo va scadea puterea deoarece lungind traseul de admisie al aerului creste si forta de frecare ,motorul se va chinui sa traga aer nu o sa mai conteze ca el e mai rece ,si va fi mai rece nesemnificativ importanta intercoolerului e la turbo unde aerul devine cald datorita temperaturii mari a turbinei ,la non turbo aerul are temperatura mediului faptul ca va trece prin intercooler nu cred sa scada semnificativ temp de afara. la motorul de fiat nu cred ca merita sa te lupti cu scaderea consumului el e un motor foarte economic de felul lui cu cresterea puterii poate ca i-ar sta bine un turbo ar fi un proiect interesant Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Heavy D. Postat Aprilie 26, 2010 Partajează Postat Aprilie 26, 2010 Re: reducerea consumului, cresterea puterii Salut, Soimule ! Ai atasata o poza cu aspectul filtrului de care vorbeam. Rezistenta care incazeste acest filtru este in corpul in care se fixeaza acesta. Si sistemul e deosebit de practic iarna, la temperaturi joase, cand motorina tipic romaneasca devine mai putin fluida... La corp nu am poza, ca-s departe de masina pentru vreo doua luni... Stima, Dragos http://http//www.club4x4.ro/forum/attachment.php?attachmentid=74057&stc=1&d=1272291397 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
avolocaru Postat Aprilie 27, 2010 Partajează Postat Aprilie 27, 2010 Re: reducerea consumului, cresterea puterii un intercooler fara turbo va scadea puterea deoarece lungind traseul de admisie al aerului creste si forta de frecare ,motorul se va chinui sa traga aer nu o sa mai conteze ca el e mai rece ,si va fi mai rece nesemnificativ importanta intercoolerului e la turbo unde aerul devine cald datorita temperaturii mari a turbinei ,la non turbo aerul are temperatura mediului faptul ca va trece prin intercooler nu cred sa scada semnificativ temp de afara. la motorul de fiat nu cred ca merita sa te lupti cu scaderea consumului el e un motor foarte economic de felul lui cu cresterea puterii poate ca i-ar sta bine un turbo ar fi un proiect interesant Te corectez putin: la turbo temperatura creste in principal datorita comprimarii. Racirea sub temperatura aerului exterior este dificil de realizat, pt ca trebuie sa mai adaugi cateva componente la motor. Nu cred ca un astfel sistem se poate folosi in mod constant ci doar in reprize, atunci cand ai nevoie de putere mai multa. mai mult ca sigur duce la cresterea de combustibil. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
soimu Postat Aprilie 27, 2010 Autor Partajează Postat Aprilie 27, 2010 Re: reducerea consumului, cresterea puterii nu sunt geniu am vazut si eu si am zis ca sa pun in discutie uite ce superdestepti sunt timisorenii http://www.utgjiu.ro/conf/8th/S4/20.pdf forumistul ce se pricepe la toate, in orice topic intervine si baga niste axiome iar cand nu are argumente trece la atacuri la persoana, amenintari, "chemari la interval", jigniri gratuite. Noa, asta e "cocalarul de forum" . Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Postări Recomandate